Fedor seperti menarik. Fyodor Petrovich Litke, seorang navigator, ahli geografi, dan penjelajah Arktik, lahir. Brig "Bumi Baru"

Fyodor Petrovich Litke lahir pada 28 September (17 September, gaya lama), 1797 di St. Petersburg. Laksamana, hitung - bukan karena warisan, tetapi karena prestasi. Navigator, geografi, politisi. Orang yang mengusulkan gagasan untuk menciptakan Masyarakat Geografis Rusia dan sangat menentukan penampilannya.

Fyodor Petrovich - hitungan pertama dalam keluarga Litke. Dia menerima gelar pada tahun 1866 "untuk layanan jangka panjang, terutama komisi penting dan karya ilmiah yang telah memperoleh ketenaran Eropa."

Fyodor Petrovich-lah yang menanamkan kecintaan pada navigasi dan ilmu geografis pada muridnya - Adipati Agung Konstantin Nikolaevich, putra Nicholas I dan adik lelaki Alexander . Dan tanpa dia, akankah proyek Masyarakat Statistik Geografis, yang dibuat oleh sekelompok ilmuwan dan pemikir terbaik di negara ini, akan sangat disetujui?

Tanah air kita, yang terbentang dalam garis bujur lebih dari setengah lingkaran Bumi, itu sendiri merupakan bagian khusus dari dunia dengan semua perbedaan dalam iklim, fenomena alam organik, dll., Karakteristik yang sangat luas, dan kondisi yang sangat khusus menunjukkan secara langsung bahwa subjek utama masyarakat geografis Rusia harus mengembangkan geografi.

(F.P. Litke, pidato pada pertemuan pertama Dewan Masyarakat Geografis Rusia, 1845)

Ketika Konstantin Nikolaevich menjadi ketua Imperial Russian Geographical Society (IRGO), asistennya, kemudian wakil presiden - yaitu, kepala sebenarnya dari Society - itu akan menjadi Litke. Di pos ini, navigator akan menerima pangkat laksamana, dan gelar hitungan, dan jabatan presiden Akademi Ilmu Pengetahuan.

Tetapi pada awalnya sulit - tanpa ibu, dan kemudian tanpa ayah - masa kanak-kanak, di mana hanya banyak buku yang menjadi outlet. Dan seorang pemuda yang didedikasikan untuk laut: Teman dan mentor Fyodor Petrovich yang lebih tua adalah suami saudara perempuannya, kapten (dan kemudian laksamana) Ivan Sulmenev. Sulmenev-lah yang mengatur keponakan yang telah melayani (dan memberi penghargaan George salib) di bawah komandonya, dalam perjalanan keliling dunia dengan kapal sekoci "Kamchatka".

Pelayaran berlangsung dua tahun - dari Agustus 1817 hingga September 1819. Para pelancong melintasi Atlantik, mengitari Cape Horn, menyusuri seluruh pantai Amerika, mencapai Kamchatka dan dari sana, melintasi Samudra Hindia, di sekitar Afrika, kembali ke Kronstadt. Fyodor Litke bertanggung jawab atas penelitian hidrografi pada ekspedisi ini - dan kembali ke rumah sebagai serigala laut sungguhan. Mari kita perhatikan - dan seorang patriot yang bersemangat.

Siapa sangka kapal pertama yang kami temui saat meninggalkan Rio Janeiro adalah kapal Rusia; sehingga di bagian selatan dunia mereka melihat rekan senegaranya, mendengar bahasa ibu mereka! Saya tidak tahu: apakah Columbus lebih bersukacita ketika dia menemukan Dunia Baru, betapa bersukacitanya kami di pertemuan ini!

(dari buku harian F.P. Litke selama perjalanannya di kapal sekoci "Kamchatka")

Dan kemudian ada Utara - dari tahun 1821 hingga 1824, di brig enam belas senjata Novaya Zemlya, Fedor Litke menjelajahi Laut Putih, Novaya Zemlya dan daerah-daerah yang berdekatan di Samudra Arktik. Di sinilah Fyodor Petrovich memperoleh ketenaran tidak hanya sebagai navigator, tetapi juga seorang ilmuwan yang serius - buku "Pelayaran empat kali lipat ke Samudra Arktik dengan brig militer Novaya Zemlya" diterbitkan pada tahun 1828 dan membawa ketenaran Litka.

Patriotisme pelancong juga berubah: tempat antusiasme muda yang kuat diambil oleh bukti mendasar. Dalam tulisannya, Litke dengan meyakinkan membuktikan prioritas Rusia dalam pengembangan Arktik.

Tetapi pada jam berapa awal pelayaran Rusia di Samudra Utara harus dikaitkan? Kapan tepatnya Novaya Zemlya dikenal oleh mereka? - pertanyaan yang, kemungkinan besar, akan selamanya tetap tidak terselesaikan, dan untuk alasan yang sangat alami. Bahkan sekarang kita tidak dapat membanggakan banyak penulis yang telah mengabdikan diri mereka pada karya terpuji untuk mentransmisikan perbuatan individu dan eksploitasi rekan senegaranya kepada anak cucu. Mungkinkah mereka ada pada abad-abad yang belum tercerahkan sebelum abad ke-16, ketika seni menulis masih diketahui sedikit orang? Sejarah upaya pertama Rusia di Laut Arktik dan penemuan bertahap dari semua tempat yang tersapu oleh mereka, tentu saja, akan menghadirkan kejutan dan keingintahuan yang tidak kalah dari kisah serupa tentang orang-orang Normandia; tetapi semua ini tersembunyi dari kita oleh selubung ketidakjelasan yang tak tertembus.

(F.P. Litke, "Pelayaran empat kali ke Samudra Arktik dengan brig militer" Novaya Zemlya "")

Pelayaran berikutnya bahkan lebih ambisius: Seperti memimpin perjalanan keliling dunia di sekoci "Senyavin" berlangsung tiga tahun (1826 - 1829). Laut Bering dieksplorasi dan pulau-pulau yang sebelumnya tidak dikenal ditemukan, pantai Kamchatka dieksplorasi. Dari perjalanan, Fyodor Petrovich kembali ke yang terkenal - sekoci bertemu di Kronstadt dengan salut meriam - pada tahun yang sama ia menerima pangkat luar biasa dari pangkat kapten I dan menjadi anggota Akademi Ilmu Pengetahuan yang sesuai.

Tak lama kemudian, pada tahun 1832, sejarah mentoringnya selama 16 tahun dimulai. Grand Duke Konstantin Nikolaevich baru berusia lima tahun ketika ayahnya menentukan nasibnya - menjadi seorang pelaut, komandan armada Rusia. Dengan tujuan ini, sebagian besar ilmuwan pelaut dipilih sebagai guru - dengan perbuatan, dan dengan kata lain, yang membuktikan kesetiaannya kepada negara.

Selama tahun-tahun inilah, bersama dengan teman-teman dan orang-orang yang berpikiran sama - Ferdinand Wrangel, Karl Baer, ​​​​Konstantin Arseniev - Litke berpikir untuk menciptakan masyarakat statistik-geografis di Rusia dengan model yang sudah ada pada saat itu di Rusia. Inggris Raya dan Prancis. Pada tahun 1845, izin tertinggi diterima: Masyarakat Geografis Rusia didirikan, yang lima tahun kemudian memperoleh status Imperial.

Tujuan utama Masyarakat Geografis Rusia dalam Piagam pertamanya diakui sebagai "pengumpulan dan penyebaran informasi geografis secara umum dan, khususnya, tentang Rusia, serta penyebaran informasi yang dapat dipercaya tentang tanah air kita di negeri lain."

Selanjutnya dalam kehidupan Fyodor Petrovich Litke adalah keberhasilan pertahanan Teluk Finlandia dalam Perang Krimea, dan pemerintahan umum di Revel (sekarang Tallinn), dan kepemimpinan Akademi Ilmu Pengetahuan. Namun, Masyarakat Geografis tetap menjadi gagasan favorit para navigator: jika saja Litke ada di St. Petersburg, ia menyelidiki proyek-proyek untuk penelitian dan perjalanan baru, mengutak-atik alokasi dana dan publikasi makalah ilmiah.

Ketika IRGO melihat Fyodor Petrovich untuk beristirahat pada tahun 1873, rekan-rekannya menyiapkan hadiah "abadi" untuknya - medali emas kehormatan Lembaga dinamai Litke, yang masih diberikan untuk "penemuan geografis baru dan penting di Samudra Dunia dan negara-negara kutub. "

Fyodor Petrovich hidup selama satu abad, meninggalkan dunia kita hanya pada tahun 1882. Setelah membesarkan dua putra, salah satunya juga seorang musafir dan perwira angkatan laut. Sayangnya, Konstantin Fedorovich Litke selamat dari ayahnya hanya 10 tahun. Tetapi anak lain dari navigator hebat - Masyarakat Geografis Rusia - ternyata sangat tahan lama dan telah hidup selama lebih dari 170 tahun. Artinya jerih payahnya tidak sia-sia.

20 September 1934 pemotong es "F. Seperti ”kembali ke Murmansk, setelah melewati Rute Laut Utara dalam satu navigasi. Kapal uap yang terkenal melakukan banyak pekerjaan menjelajahi Kutub Utara, seperti senama, laksamana, dan ilmuwan Fyodor Petrovich Litke.

Pemotong es "F. Seperti "di Arkhangelsk, 1936

Pada tahun 1955, penjelajah kutub Soviet membuat rekor dunia. Untuk pertama kalinya dalam navigasi, sebuah kapal permukaan mencapai koordinat 83 ° 21 "lintang utara, sebelum mencapai Kutub Utara 440 mil. "- sebuah kapal yang telah bertugas di jajaran armada Rusia dan kemudian armada Soviet selama lebih dari 40 tahun Pemotong es" Litke ", meskipun agak dalam bayang-bayang saudaranya yang lebih tua dan lebih kuat dalam navigasi kutub - Makarov " Ermak ", telah bekerja untuk kebutuhan Arktik yang luas ada banyak ekonomi, setelah selamat dari tiga perang , banyak ekspedisi kutub yang kompleks dan pengawalan karavan.

Ini, tanpa berlebihan, sebuah kapal yang memang layak dinamai menurut seorang pria yang mengabdikan hampir seluruh hidupnya untuk mempelajari laut dan samudera, termasuk Arktik. Fyodor Petrovich von Litke, seorang laksamana, ilmuwan dan peneliti, melakukan banyak hal untuk mengurangi jumlah titik kosong di sekitar Kekaisaran Rusia di Utara. Pada tahun 1921, kapal pemecah es buatan Kanada, yang sebelumnya menjadi "Internasional III" selama beberapa bulan, dan bahkan sebelumnya "Kanada", dinamai menurut navigator luar biasa ini, pendiri Masyarakat Geografis Rusia.

akar Estonia

Nenek moyang Fyodor Petrovich Litke, orang Jerman Estonia, datang ke Rusia pada paruh pertama abad ke-18. Kakek dari calon laksamana Johann Philip Litke, sebagai seorang pendeta Lutheran dan seorang teolog terpelajar, tiba di St. Petersburg sekitar tahun 1735. Dia memasuki kantor rektor di gimnasium akademik, di mana, menurut kontrak, dia seharusnya bekerja selama 6 tahun. Johann Litke, bersama dengan kemampuan mental yang sangat luar biasa, memiliki karakter yang agak suka bertengkar, yang menyebabkan konflik dengan rekan kerja. Segera dia harus meninggalkan tempat pelayanannya dan pergi ke Swedia.

Namun, Rusia masih tetap menjadi tempat yang nyaman baginya untuk tinggal dan bekerja, dan pada 1744 ilmuwan teolog itu kembali ke Moskow. Otoritasnya sebagai pendeta dan ilmuwan tetap tinggi, sehingga Johann Litke terpilih sebagai pendeta di komunitas Jerman baru di Moskow. Sangat menarik bahwa Johann Litke mempertahankan sekolah akademis, di mana ia diajar bahasa Jerman oleh Grigory Aleksandrovich Potemkin muda. Johann Philip hidup cukup lama di Rusia dan meninggal pada 1771 karena wabah di Kaluga. Ivan Filippovich Litke, begitu ia dipanggil dengan cara Rusia, memiliki keluarga besar: empat putra dan seorang putri. Ayah dari navigator terkenal dan pendiri Masyarakat Geografis adalah putra kedua, Peter Ivanovich, yang lahir pada tahun 1750.

Seperti banyak anak orang asing, dia sudah benar-benar Russified. Petr Litke menerima pendidikan yang layak dan di masa mudanya lebih suka seragam militer dengan mantel ilmuwan. Dia mengambil bagian dalam perang Rusia-Turki tahun 1768-1774, di mana dia membedakan dirinya dalam pertempuran Besar dan Cahul. Peter Ivanovich Litke kebetulan melayani sebagai ajudan Pangeran Nikolai Vasilyevich Repnin, sosok pengaruh yang mengesankan pada masa pemerintahan Permaisuri Catherine II. Selanjutnya, ia kebetulan menjabat sebagai manajer di banyak perkebunan pangeran, kemudian ia pindah ke Departemen Bea Cukai, menempati posisi yang cukup signifikan di sana. Piotr Litke meninggal pada tahun 1808 sebagai anggota Commerce Collegium.

Seperti ayahnya, Peter Ivanovich Litke juga memiliki banyak keturunan, terdiri dari lima anak. Yang termuda dari mereka adalah putra Fyodor Petrovich, yang lahir pada 1797. Anna Ivanovna von Litke, nee Engel, istri Peter Ivanovich, meninggal dua jam setelah melahirkan. Masih sama sekali bukan duda tua dan memiliki lima anak di tangannya, baron, seperti yang diharapkan, membuat keputusan untuk menikah untuk kedua kalinya. Sikap istri muda, yang menambahkan tiga anak lagi, ke keturunan dari pernikahan pertama, sangat keras, oleh karena itu, ketika Fedor berusia tujuh tahun, ia dikirim untuk belajar di sekolah asrama swasta di Mayer tertentu. Kualitas pendidikan dan pengasuhan di lembaga ini masih menyisakan banyak hal yang diinginkan, dan tidak diketahui bagaimana nasib dan kepentingan Fyodor Litke akan berkembang jika ia tidak dikeluarkan dari pesantren. Ayahnya meninggal, dan ibu tirinya, setelah kematian suaminya, menolak untuk membayar pendidikan anak tirinya.

Bocah itu baru berusia sepuluh tahun ketika saudara laki-laki ibunya, Fyodor Ivanovich Engel membawanya ke rumahnya. Paman adalah seorang pejabat tinggi, anggota Dewan Negara dan direktur Departemen Urusan Polandia. Dia adalah pemilik kekayaan yang mengesankan dan menjalani kehidupan sosial yang aktif, di mana tidak pernah ada cukup waktu untuk keponakan dibawa ke rumah. Properti Fyodor Ivanovich Engel, antara lain, adalah perpustakaan yang layak untuk masa itu. Buku-buku itu dikumpulkan di sana di jumlah yang besar, tapi agak sembarangan. Fyodor Litke, sebagai orang yang ingin tahu di masa mudanya, tidak menyangkal dirinya senang membaca semua yang ada di tangan. Dan tidak selalu, seperti yang kemudian dicatat oleh Laksamana sendiri, apa yang dia baca adalah konten yang bermanfaat.

Jadi, praktis dibiarkan sendiri, bocah itu tinggal di rumah pamannya selama dua tahun. Pada tahun 1810, kakak perempuannya Natalya Petrovna von Litke menikahi Kapten 2nd Rank Ivan Savvich Sulmenev dan membawa adik laki-lakinya ke rumahnya. Baru saat itulah Fedor akhirnya merasa seperti sedang bersama keluarganya. Di rumah saudara perempuannya, dia sering melihat perwira angkatan laut, mendengarkan percakapan tentang topik angkatan laut, yang secara bertahap menjadi semakin menarik baginya.

Mungkin komunikasi yang dekat dengan suami saudara perempuan sangat menentukan lebih lanjut jalan hidup Laksamana masa depan. Pada tahun 1812, ketika Perang Patriotik dimulai, sebuah detasemen kapal perang di bawah komando Sulmenev berada di pinggir jalan Sveaborg. Istrinya datang menemuinya, membawa adiknya bersamanya. Setelah memperhatikan sejak lama bahwa pemuda itu "jatuh sakit" di tepi laut, Sulmenev memutuskan untuk mengembangkan keinginan yang berguna ini pada adik iparnya. Pada awalnya, ia mempekerjakan guru untuknya dalam berbagai ilmu, dan kemudian membawanya ke detasemennya sebagai taruna. Fyodor Litke menjadi seorang pelaut dan tetap setia pada pilihannya selama sisa hidupnya.

Pelaut

Sudah pada tahun 1813 berikutnya, taruna yang baru dibuat membedakan dirinya selama pengepungan Danzig selama kampanye asing tentara Rusia, melayani di biskuit (kapal dayung layar dengan perpindahan kecil) "Aglaya". Untuk keberanian dan pengendalian dirinya, Litke dianugerahi Ordo St. Anne tingkat ke-4 dan dipromosikan menjadi petugas surat perintah.

Fedor Petrovich Litke, 1829

Era perang Napoleon berakhir, dan angkatan laut Litke berlanjut. Baltik sudah kecil untuk pemuda itu - dia tertarik pada hamparan laut yang luas. Dan segera dia mendapat kesempatan untuk bertemu dengan mereka tidak hanya di halaman buku dan atlas. Ivan Savvich Sulmenev, setelah mengetahui bahwa kapten terkenal dari peringkat ke-2 Vasily Golovnin, yang terkenal di kalangan angkatan laut saat itu, sedang bersiap untuk berangkat ekspedisi keliling dunia dengan kapal selam Kamchatka, merekomendasikan Fyodor kepadanya.

Golovnin terkenal dengan pelayarannya di sekoci "Diana", yang berlangsung dalam kondisi internasional yang sangat sulit. Sekutu baru-baru ini, Rusia dan Inggris, setelah Alexander I menyimpulkan Perdamaian Tilsit dengan Napoleon Prancis, sebenarnya dalam keadaan perang. "Diana", setelah tiba di Afrika Selatan, adalah skuadron Inggris yang diinternir yang berbasis di perairan di sini. Golovnin berhasil menipu pengawalnya, dan sekoci itu lolos dengan selamat. Selanjutnya, keadaan berkembang sedemikian rupa sehingga Vasily Golovnin memiliki kesempatan untuk menghabiskan hampir dua tahun di penangkaran Jepang. Semua petualangannya yang banyak, perwira luar biasa ini dijelaskan dalam "Catatan", yang sangat populer. Merupakan suatu kehormatan besar untuk berada di bawah komando seorang perwira terkenal, dan Fyodor Litke tidak melewatkan kesempatannya untuk ikut dalam ekspedisi.

Ekspedisi keliling dunia belum menjadi hal yang biasa di armada Rusia, dan masing-masing adalah peristiwa yang luar biasa. Pada tanggal 26 Agustus 1817 sekoci "Kamchatka" berangkat dalam perjalanan dua tahun. Dia menyeberangi Atlantik, mengitari Tanjung Horn dan, setelah mengatasi hamparan air Samudra Pasifik, tiba di Kamchatka. Setelah memberikan istirahat singkat kepada kru, Golovnin terus memenuhi tugas. Kamchatka mengunjungi Amerika Rusia, Hawaii, Maluku dan Kepulauan Mariana. Kemudian, melewati Samudra Hindia, dia mencapai Tanjung Harapan. Lalu ada Atlantik yang sudah akrab. Pada tanggal 5 September 1819, setelah lebih dari dua tahun, sekoci "Kamchatka" kembali dengan selamat ke Kronstadt.

Ekspedisi yang begitu panjang berdampak luar biasa pada pembentukan Fyodor Litke sebagai seorang pelaut. Di Kamchatka, ia memegang posisi yang bertanggung jawab sebagai kepala ekspedisi hidrografi. Pemuda itu harus berurusan dengan berbagai pengukuran dan penelitian. Selama perjalanan panjangnya, Litke secara intensif mengisi kekosongan dalam pendidikannya sendiri: ia belajar bahasa Inggris dan ilmu-ilmu lainnya. Dia kembali ke Kronstadt dari ekspedisi sebagai letnan armada.

Detail yang menarik adalah fakta bahwa selama perjalanannya keliling dunia ia bertemu dan berteman seumur hidup dengan Ferdinand Wrangel, seorang navigator Rusia yang juga luar biasa. Wrangel, setelah melakukan perjalanan lain di seluruh dunia, akan naik ke pangkat laksamana, menjadi penguasa Amerika Rusia pada tahun 1830–1835, dan mencurahkan banyak waktu untuk menjelajahi pantai Siberia.

Vasily Golovnin senang dengan bawahannya dan memberinya rekomendasi yang brilian, di mana ia menggambarkan Fyodor Litke sebagai pelaut yang hebat, perwira eksekutif dan disiplin, dan kawan yang andal. Berkat pendapat seorang pelaut yang berwibawa dan kualitas pribadi yang luar biasa, Letnan Fyodor Litke pada tahun 1821 menerima tugas penting: memimpin ekspedisi ke Novaya Zemlya, yang sedikit dipelajari pada waktu itu. Dia saat itu berusia 24 tahun.

Penjelajah Arktik

Bumi Baru, meskipun berada di masa lalu diketahui oleh pedagang Pomor Rusia dan Novgorod, belum menjadi sasaran penelitian yang serius dan sistematis. Pada tahun 1553, para pelaut dari ekspedisi Inggris yang berakhir secara tragis di bawah komando Hugh Willoughby mengamati tanah ini dari sisi kapal mereka. Pada tahun 1596, navigator Belanda yang terkenal Willem Barentsz, dalam upaya untuk menemukan Jalur Utara ke negara-negara kaya di timur, mengitari ujung utara Novaya Zemlya dan musim dingin dalam kondisi yang paling sulit di pantai timurnya.

Selama bertahun-tahun Rusia sendiri tidak sempat menjelajahi kepulauan kutub ini. Hanya pada masa pemerintahan Catherine II, pada 1768–1769, ekspedisi navigator Fyodor Rozmyslov menyusun deskripsi pertama Novaya Zemlya, setelah menerima banyak informasi yang dapat diandalkan, dilengkapi dengan informasi dari penduduk setempat. Namun, untuk awal XIX selama berabad-abad wilayah ini masih kurang dieksplorasi. Tidak ada peta pasti pantai Novaya Zemlya. Untuk memperbaiki kelalaian ini, sebuah ekspedisi dikirim ke sana pada tahun 1819 di bawah komando Letnan Andrei Petrovich Lazarev, saudara lelaki MP Lazarev, penemu Antartika, laksamana, dan Komandan Utama Armada Laut Hitam. Tugas yang diberikan kepada Letnan Lazarev sangat luas, dengan kerangka waktu yang sangat terbatas untuk pelaksanaannya. Itu diperlukan untuk menembak Novaya Zemlya dan Pulau Vaygach hanya dalam satu musim panas. Misi Lazarev berakhir dengan kegagalan: sebagian besar awak kapalnya, setelah kembali ke Arkhangelsk, sakit kudis, dan tiga meninggal selama perjalanan.

Sekarang tugas yang sulit ini dipercayakan kepada Fyodor Litka. Mempertimbangkan pengalaman perusahaan sebelumnya yang tidak berhasil, tujuan yang ditetapkan untuk Letnan Litke lebih sederhana. Itu diperlukan untuk melakukan survei kemungkinan panjang terbesar dari garis pantai Novaya Zemlya dan untuk melakukan studi hidrografi. Pada saat yang sama, sangat ditentukan untuk tidak tinggal selama musim dingin.

Untuk tujuan ekspedisi, sebuah brig 16-senjata dengan nama karakteristik "Novaya Zemlya" secara khusus dibangun dengan bobot sekitar 200 ton, panjang 24,4 meter, lebar 7,6 meter, dan draft 2,7 meter. Brig memiliki lambung yang diperkuat, bagian bawah air dilapisi dengan lembaran tembaga. Jika Novaya Zemlya masih harus tinggal selama musim dingin yang tidak dijadwalkan, kayu dan batu bata dimuat ke dalamnya untuk melengkapi tempat tinggal. Volume penangguhan memungkinkan untuk mengambil provisi berdasarkan cadangan selama 16 bulan. Litke memerintahkan kru yang terdiri dari 42 orang.

Ekspedisi dimulai pada 27 Juli 1821. Letnan itu turun ke bisnis secara menyeluruh dan tanpa tergesa-gesa. Itu perlu untuk menyelesaikan situasi yang sama sekali asing, karena Litke tidak memiliki pengalaman berlayar di es. Selain itu, perlu dilakukan uji kelaikan kapal yang dipercayakan kepadanya. Brigade Novaya Zemlya dibangun dengan hati-hati - krunya memiliki kesempatan untuk diyakinkan berkali-kali kemudian. Di tenggorokan Laut Putih "Novaya Zemlya" kandas, yang tidak ditunjukkan pada peta yang tersedia - dengan upaya keras para kru berhasil turun. Secara keseluruhan, hasil pelayaran pertama memuaskan. Koordinat Kanin Nos diklarifikasi, yang bujurnya berbeda satu derajat dari yang ditunjukkan pada peta, dan studi dan pengukuran lain dilakukan. Pengalaman yang diperoleh pada tahun 1821 diperhitungkan dalam menyusun rencana ekspedisi tahun 1822 berikutnya.

Hingga awal Agustus 1822, pasukan ekspedisi menjelajahi dan menggambarkan beberapa daerah di pantai Murmansk, dan kemudian pindah ke Novaya Zemlya, objek utama penelitian. Sejumlah besar pekerjaan telah dilakukan: inventarisasi pantai Novaya Zemlya dilakukan di selatan Matochkin Shar hingga Gusiny Nos Selatan dan dari Gunung Pervosvotnaya ke Tanjung Nassau, disalahartikan oleh Litke sebagai Tanjung Zhelaniya. Es mencegah kemajuan lebih lanjut ke utara, dan pada 12 September, Novaya Zemlya berangkat ke Arkhangelsk. Hasil dari kegiatan ekspedisi tersebut sangat diapresiasi oleh pihak Admiralty. Mengikuti hasil kerja dua tahun, Fyodor Petrovich Litke dinominasikan untuk pangkat letnan komandan, perwiranya dianugerahi perintah, dan pangkat yang lebih rendah dianugerahi hadiah uang.

Ekspedisi tahun 1823 menjadi ujian kekuatan baik kapal itu sendiri maupun awaknya. Setelah menyelesaikan pekerjaan deskripsi pantai Murmansk, pada 30 Juli brig berangkat ke Novaya Zemlya. Di akhir musim panas, dengan angin barat laut yang kuat, Novaya Zemlya terlempar ke bebatuan. Kemudi rusak, dan, menurut Litke, pecahan lunas melayang di sekitar kapal. Dia sudah bersiap untuk memberikan perintah untuk menebang tiang, tetapi gelombang yang kuat menarik brig ke air jernih. Kapal yang rusak terpaksa kembali ke Arkhangelsk. Terlepas dari kondisi sulit di mana ekspedisi menemukan dirinya, pekerjaan penelitian berlanjut bahkan dalam perjalanan pulang: pantai utara Pulau Kolguev dijelaskan. Di Laut Putih, Novaya Zemlya yang diperbaiki dengan tergesa-gesa terjebak oleh badai, sekali lagi merusak roda kemudi. Hanya keterampilan dan ketenangan awak kapal yang mencegah kematian kapal.

Tahun berikutnya, 1824, Litke merencanakan ekspedisi berikutnya, keempat, ke wilayah Novaya Zemlya. Kapalnya diperbaiki dan ditata penuh. Pada tanggal 30 Juli tahun ini, brig berangkat pada pelayaran Arktik berikutnya. Pada awal Agustus, dia sudah berada di Novaya Zemlya, tetapi tidak mungkin untuk maju lebih jauh ke utara. Situasi es tahun ini ternyata tidak menguntungkan, dan para kru mulai mempelajarinya. Empat ekspedisi ke Novaya Zemlya menerima hasil ilmiah dan penelitian utama; Fedor Litke sendiri memperoleh pengalaman berharga dalam berlayar di garis lintang kutub. Memiliki ingatan yang sangat baik dan bahasa sastra yang sangat baik, ia menggabungkan kesan dan pengamatannya dalam buku "Pelayaran empat kali lipat ke Samudra Arktik, dibuat atas perintah Kaisar Alexander I di brig militer" Novaya Zemlya "pada tahun 1821, 1822, 1823 , 1824. Letnan Komandan Fedor Litke."

Navigasi keliling kedua

Setelah kembali dari Utara, menyusun laporan dan laporan, Litke diangkat menjadi komandan kapal selam Senyavin yang sedang dibangun di galangan kapal Okhta. Bersama dengan sekoci lain yang disebut "Moller", dipimpin oleh Letnan Komandan Mikhail Nikolaevich Stanyukovich (kemudian Laksamana dan ayah dari penulis kelautan terkenal Konstantin Mikhailovich Stanyukovich), mereka akan berlayar ke Kamchatka dan kemudian memastikan perlindungan kepentingan Rusia di Pasifik Utara. .. Instruksi Angkatan Laut, bagaimanapun, tidak secara tegas mengatur interaksi antara kedua kapal.

Pada Mei 1826, sekoci 300 ton bertiang tiga diluncurkan di Okhtinskaya Vervi dan dipindahkan ke Kronstadt untuk peralatan ulang. Awak 62 orang sedang bersiap untuk berlayar ke perbatasan Pasifik yang jauh. Selain itu, ada 15 pengrajin di kapal, yang seharusnya dikirim ke Okhotsk dan Petropavlovsk. Setelah memuat semua perbekalan yang diperlukan, pada 20 Agustus 1826, Senyavin memulai perjalanan panjangnya.

Evgeny Valerianovich Voishvillo. Sekoci "Senyavin"

Pemberhentian pertama dalam perjalanan adalah Kopenhagen, di mana mereka membeli pakaian hangat dan rum. Di sana, "Senyavin" menunggu "Moller", yang meninggalkan Rusia beberapa saat kemudian. Kemudian, pada akhir September, kapal Rusia tiba di Portsmouth. Litke mengunjungi London, di mana dia memperoleh beberapa instrumen astronomi, yang dia uji di Observatorium Greenwich. Lalu ada jalan melintasi Samudra Atlantik, dan pada akhir Desember 1826, pelaut Rusia melihat Rio de Janeiro. Tahap perjalanan selanjutnya: Tanjung Tanduk dilewati pada awal Februari tahun berikutnya, 1827. Selama badai hebat, kedua kapal kehilangan satu sama lain, dan ketika Senyavin memasuki Teluk Valparaiso pada 18 Maret, dia melihat Moller sudah berangkat ke Kamchatka.

Pada bulan April, Litke berangkat dengan sekocinya ke arah Alaska. Pada 11 Juni, Senyavin tiba di ibu kota harta milik Rusia di Amerika - di Novoarkhangelsk, di mana ia menyerahkan kargo yang ditujukan untuk kota ini ke darat. Sisa musim panas dan awal musim gugur "Senyavin" berada di perairan yang berdekatan dengan Alaska, mengunjungi Kepulauan Aleutian. Pada bulan Oktober, sekoci memasuki Petropavlovsk-Kamchatsky untuk mengirim surat.

Setelah itu Litke membawa kapalnya ke perairan tropis. Pelaut Rusia ditunggu oleh Kepulauan Mariana dan Caroline yang eksotis dengan palet warna mereka yang meriah. Hingga musim semi 1828 "Senyavin" berada di garis lintang selatan, melakukan berbagai penelitian, menanam ilmuwan di banyak pulau, mengumpulkan sampel flora dan fauna.

Peta navigasi kapal sekoci "Senyavin"

Di musim panas, Litke kembali datang ke pantai Kamchatka, melakukan penelitian di wilayah terpencil ini. Senyavin, setelah melewati Selat Bering, terjun beberapa mil ke Samudra Arktik, dan kemudian berbelok ke selatan. Pada bulan September 1828 sekoci akhirnya kembali ke Petropavlovsk, di mana pada saat itu Moller sudah ditempatkan. Kedua kapal mulai bersiap untuk kembali ke Kronstadt. Pada bulan Oktober di tahun yang sama, kapal-kapal meninggalkan pantai Kamchatka yang sudah akrab bagi mereka dan berangkat dalam perjalanan kembali.

Jalur ini melewati Filipina dan Sumatera. Dari salah satu dari banyak pulau "Senyavin" menurunkan seorang pelaut Inggris yang hancur, tetapi "Robinson" ini sama sekali tidak cocok sebagai penerjemah, karena selama dua tahun dia tinggal di pulau itu dia tidak repot-repot menguasai bahasa lokal. penduduk asli. Pada bulan Agustus 1829 sekoci "Senyavin" kembali dengan selamat ke negara asalnya Kronstadt.

Materi yang dikumpulkan dalam ekspedisi tiga tahun itu sangat besar, dan Fyodor Petrovich Litke segera mulai menggeneralisasi dan mensistematisasikannya. Sekembalinya, dia disajikan kepada yang luar biasa pangkat militer dan menerima tanda pangkat kapten dari peringkat 1. Pada tahun 1835-1836. menerbitkan sebuah karya besar "Perjalanan keliling dunia dengan sekoci militer" Senyavin "pada tahun 1826-1829." Itu telah diterjemahkan ke dalam banyak bahasa Eropa dan penulisnya menjadi terkenal. Akademi Ilmu Pengetahuan Rusia menganugerahi buku ini dengan Hadiah Demidov penuh, dan Fyodor Petrovich sendiri terpilih sebagai anggota Akademi yang sesuai.

Mentor, Laksamana, dan Cendekiawan

Ketenaran Fyodor Petrovich Litka di kalangan ilmuwan dan angkatan laut, otoritas dan popularitas menghadirkan kejutan yang tidak biasa bagi Fyodor Petrovich Litka. Pada 1 Februari 1832, Kaisar Nicholas I mengangkatnya sebagai aide-de-camp, dan pada akhir tahun sebagai pendidik untuk putranya, Grand Duke Konstantin Nikolaevich. Kaisar ingin Konstantinus menjadi seorang pelaut tanpa gagal. Fyodor Petrovich memegang posisi ini selama 16 tahun yang panjang. Di satu sisi, kedekatan seperti itu dengan pengadilan adalah tugas yang terhormat, di sisi lain, Litke tidak lagi melakukan ekspedisi.

Sergey Konstantinovich Zaryanko. Potret F.P. Litke

Grand Duke, melalui kerja keras dan upaya mentor dan pendidiknya, benar-benar jatuh cinta pada laut dan kemudian memimpin Departemen Angkatan Laut. Konstantin Nikolaevich dikenal sebagai seorang liberal, melakukan beberapa reformasi dan transformasi, termasuk menghapus hukuman fisik. Di bawahnya, dinas militer di angkatan laut dikurangi dari 25 menjadi 10 tahun. Tapi itu akan jauh nanti. Fyodor Petrovich Litke, terlepas dari kehidupan yang dipaksakan di darat, tidak meninggalkan aktivitas ilmiahnya. Atas inisiatifnya, Masyarakat Geografis Rusia dibentuk pada tahun 1845, di mana ia menjabat sebagai wakil ketua. Ketuanya adalah Grand Duke Konstantin Nikolaevich. Pertemuan pertama masyarakat berlangsung pada tanggal 7 Oktober 1845.

Karier militer Litke berjalan dengan baik: pada tahun 1835 ia menjadi Laksamana Muda, pada tahun 1842 ia dipromosikan menjadi Ajudan Jenderal, dan pada tahun 1843 berikutnya - Wakil Laksamana. Konstantin Nikolaevich tumbuh dan bersiap untuk mengepalai Departemen Angkatan Laut. Fyodor Petrovich Litke pada tahun 1850 diangkat sebagai komandan kepala pelabuhan Revel dan gubernur militer Revel. Pada tahun 1852 navigator dianugerahi Ordo St Alexander Nevsky.

Sehari sebelum Perang Krimea Wakil Laksamana Litke ternyata adalah komandan utama pelabuhan Kronstadt. Pada awal tahun 1854, pada pertemuan khusus dengan Grand Duke Konstantin Nikolaevich, di mana rencana dibahas untuk melawan skuadron sekutu, yang penampilannya di Baltik diharapkan dalam beberapa minggu mendatang, Litke berbicara mendukung sifat defensif dari strategi. menggunakan Armada Baltik. Pasukan utamanya tetap berlabuh di pelabuhan Kronstadt dan Sveaborg yang terlindungi sempurna. Selanjutnya, baik penembakan, maupun demonstrasi niat paling serius tidak membantu komando Anglo-Prancis untuk mencapai tujuan mereka. Perebutan benteng kecil Bomarsund di Kepulauan Aland adalah yang utama dan, mungkin, satu-satunya keberhasilan besar mereka. Jasa Litke dalam mengatur pertahanan Kronstadt dihargai - ia diangkat menjadi laksamana penuh dan diangkat sebagai anggota Dewan Negara.

Fyodor Petrovich tidak meninggalkan aktivitas ilmiahnya. Pada tahun 1864 ia terpilih untuk jabatan Presiden Academy of Sciences. Litke bertugas di pos ini selama hampir 20 tahun, hingga pada tahun 1873 ia digantikan oleh ilmuwan Rusia luar biasa lainnya - Peter Petrovich Semenov-Tyan-Shansky. Pada tahun 1881, hampir sepenuhnya tuli dan buta, Fyodor Petrovich Litke pensiun dari Akademi Ilmu Pengetahuan. Navigator dan ilmuwan itu meninggal pada 8 Agustus 1882 dan dimakamkan di St. Petersburg.

Nama Litke lebih dari sekali tercetak di peta geografis, untuk menghormatinya pada tahun 1873 sebuah medali emas didirikan untuk penelitian luar biasa di bidang geografi. Pada tahun 1946, dengan dekrit Dewan Menteri Uni Soviet, penghargaan kehormatan ini dipulihkan. Nama Fyodor Litke dibawa ke kapal selama bertahun-tahun oleh kapal yang tidak kurang untuk Rusia di Kutub Utara daripada laksamana sendiri, yang namanya dinamai untuk menghormatinya.

Pemotong es "Seperti"

Pada tahun 1909, galangan kapal Inggris yang terkenal Vickers, yang ditugaskan oleh Kanada, membangun sebuah kapal untuk bekerja di Teluk St. Lawrence. Kapal multiguna yang disebut "Earl Grey" memiliki bobot 4.500 ton dan dimaksudkan untuk mengangkut penumpang dan kargo. Jika perlu, dia juga bisa melakukan perlindungan perikanan. Elemen yang tidak biasa dari desain kapal adalah ujung haluan yang tajam, di mana ketebalan kulit mencapai 31 mm. Seperti yang dikandung oleh penciptanya, hidung yang tajam dan kuat seperti itu seharusnya dapat memotong es, memungkinkan kapal terjepit ke dalam celah yang dihasilkan dan selanjutnya mendorong es dengan lambung kapal. Oleh karena itu, gagasan galangan kapal Inggris disebut bukan pemecah es, tetapi istilah yang tidak biasa "pemotong es". Earl Grey awalnya tidak dimaksudkan untuk berlayar dalam kondisi Arktik yang keras.

Pemotong Es Earl Grey, 1910

Dengan pecahnya Perang Dunia I, Rusia menyatakan keinginannya untuk memperoleh beberapa kapal yang cocok untuk navigasi es. Salah satunya adalah "Earl Grey", yang setelah pembelian diubah namanya menjadi "Kanada" yang lebih merdu. Pemotong es ditempatkan di pembuangan Departemen Transportasi Maritim wilayah Belomor-Murmansk. Sudah di akhir musim gugur 1914, "Kanada" mulai mengawal transportasi Rusia dan sekutu melintasi Laut Putih ke Arkhangelsk.

Pada tanggal 9 Januari 1917, pemotong es tersandung pada sebuah batu bawah air yang tidak ditandai pada peta, dan dari lubang yang dihasilkan tenggelam di roadstead Iokangi. Kapal itu segera diangkat dan pada bulan Juni tahun yang sama diperbaiki. Pada Oktober 1917, senjata dipasang di "Kanada", dan dia termasuk dalam armada Samudra Arktik.

Dalam Perang Saudara yang akan segera dimulai, pemotong es juga berkesempatan ambil bagian. Inggris yang datang untuk dukungan "sekutu" bertanggung jawab atas Rusia Utara. "Kanada" ditempatkan di tangan mereka angkatan laut Gerakan putih. Pada bulan Maret 1920, selama evakuasi dari Rusia, "navigator yang tercerahkan" dan komando gerakan Putih membawa beberapa kapal Rusia ke luar negeri. Awak "Kanada", bersimpati dengan kaum Bolshevik, menyabotase acara ini. Selain itu, kapal pemecah es terlibat baku tembak dengan mantan rekan seperjuangan, kapal pemecah es Kozma Minin, yang berangkat ke Barat. Diyakini bahwa ini adalah satu-satunya pertempuran artileri pemecah es di garis lintang kutub.

Pada April 1920, "Kanada" menjadi kapal penjelajah tambahan dari Armada Laut Merah Putih. Pada bulan Mei, kapal pemecah es berganti nama menjadi "III Internasional". Pada tahun 1921 ia dipindahkan ke departemen Mortrans. Pada 21 Juli di tahun yang sama, kapal itu dinamai Fyodor Litke untuk menghormati laksamana, navigator, dan kepala Akademi Ilmu Pengetahuan Rusia. Selama tahun-tahun pemulihan yang hancur Perang sipil ekonomi "F Seperti ”memiliki kesempatan untuk bekerja tidak hanya di Kutub Utara, tetapi juga di Laut Baltik dan Hitam.

Pada tahun 1929, ia berada di Kutub Utara hampir secara permanen. Untuk perjalanan berisiko ke Pulau Wrangel, kapal pemecah es dianugerahi Ordo Spanduk Merah Tenaga Kerja. Pada tahun 1934 ia melakukan transisi dari Vladivostok ke Murmansk dalam satu navigasi. Pada tahun 1936, bersama dengan kapal pemecah es Anadyr, ia mengawal kapal perusak Stalin dan Voikov ke Samudra Pasifik.

Pekerjaan damai pemotong es terganggu lagi - Perang Patriotik Hebat dimulai. Pada tanggal 25 Juli 1941, kapal yang tidak muda lagi dipanggil untuk pelayanan militer... Pemotong es menerima penunjukan taktis SKR-18, pada awalnya, dua senjata 45 mm dipasang di atasnya, yang digantikan oleh 130 mm. Selain itu, ada beberapa senapan mesin. Kapal itu terutama melakukan tugas langsungnya: mengawal karavan dari Laut Kara ke Laut Putih dan kembali.

Pada tanggal 20 Agustus 1942, SKR-18 diserang oleh kapal selam Jerman U-456, tetapi berhasil menghindari serangan torpedo. Di akhir perang, ketika kebutuhan kapal patroli berkurang, kapal pemecah es dikembalikan ke subordinasi operasional Direktorat Utama Jalur Laut Utara. Setelah perang berakhir, veteran Arktik kembali ke kegiatan ilmiah - ekspedisi garis lintang tinggi dilakukan di atas kapal. Lagu angsa dari pemotong es tua adalah rekor pelayaran Arktik yang dibuat pada tahun 1955, ketika "F. Seperti "mencapai koordinat 83 ° 21" lintang utara. Catatan ini untuk waktu yang lama tetap tidak tertutup. Tetapi tahun-tahun mengambil korban mereka, dan bahkan logam mundur di bawah serangan mereka - pada 14 November 1958, pemotong es Fyodor Litke, yang pada saat itu sudah ketinggalan zaman, dikeluarkan dari operasi aktif dan setelah beberapa saat dihapus.

Icebreaker Fyodor Litke, diluncurkan pada tahun 1970

Tradisi dilanjutkan oleh kapal pemecah es baru Fyodor Litke, yang mulai beroperasi pada tahun 1970 dan melayani feri kereta api melalui Amur. Ditarik dari armada pada tahun 2014 Waktu akan berlalu, dan, mungkin, pemecah es baru dengan nama Fyodor Petrovich Litke, navigator Rusia, laksamana, ilmuwan, akan kembali menembus es, seperti pendahulunya.

Ctrl Memasuki

Melihat Osh S bku Sorot teks dan tekan Ctrl + Enter

Mari kita lanjutkan melihat perangko dari seri yang didedikasikan untuk ekspedisi geografis Rusia. Hari ini sejarah penjelajahan pulau Novaya Zemlya, yang dilakukan oleh ekspedisi yang dipimpin oleh Fyodor Petrovich Litke pada tahun 1821, 1822, 1823 dan 1824, adalah berikutnya.

Artikel tentang merek sebelumnya dalam seri -,.

Fedor Petrovich Litke

Fyodor Petrovich Litke milik konstelasi pelaut yang mulia, imigran dari Jerman Eastsee. Kakeknya Ivan Filippovich Litke (Johann Philip Litke) tiba di St. Petersburg pada tahun 1735. Dia adalah seorang teolog terpelajar, pendeta Lutheran. Ayah Fyodor Petrovich, Peter Ivanovich Litke, adalah seorang pria militer, mengambil bagian dalam pertempuran Larga dan Cahul dalam perang Rusia-Turki tahun 1768-1774. dan menjabat sebagai ajudan Pangeran N.V. Repnin.

Fedor lahir di St. Petersburg pada 17 September (28 September) 1797. Saat melahirkan, ibunya meninggal. Dalam otobiografinya, Fyodor Petrovich menulis:

... jam pertama dan paling menyedihkan dalam hidup saya semakin dekat. Pada tanggal 17 September 1797, saya menjadi pembunuh ibu saya. Dia selamat dari penampilan saya di dunia tidak lebih dari dua jam ...

Sang ayah menikah lagi, tetapi pernikahan itu tidak berhasil. Istri muda yang baru meracuninya di tahun-tahun terakhir hidupnya, dan anak-anak menjadi ibu tiri yang jahat dan kejam. Ketika Fedor berusia 10 tahun, ayahnya juga meninggal, bocah itu tetap yatim piatu. Tidak ada yang terlibat dalam pendidikannya, dan semua waktu yang sulit dan berbahaya di masa mudanya Fedor diserahkan kepada dirinya sendiri. Hanya berkat keteguhan karakter dan rasa ingin tahunya, dia tidak menghilang, dia sendiri terlibat dalam pendidikannya, dia banyak membaca. Dan tidak diketahui bagaimana nasib laksamana masa depan akan berkembang jika suami dari kakak perempuan Natalya tidak memperhatikannya, Letnan Komandan Armada I.S. Sulmenev. Percakapan panjang mereka bersama tentang laut, kehidupan kapal memikat bocah itu, dan atas permintaan Sulmenev pada tahun 1812, Fyodor Litke memasuki armada di bawah komandonya. Selama pelayanannya pada tahun 1813, Litke mengambil bagian dalam pengepungan Danzig, di mana ia membedakan dirinya, dipromosikan menjadi perwira dan dianugerahi Ordo Anna, gelar ke-4.

Pada tahun 1817 Fyodor Litke ditugaskan ke sekoci "Kamchatka", berlayar keliling dunia di bawah komando. Dalam perjalanan ini, Fyodor Petrovich mendapatkan pengalaman yang tak ternilai, dari seorang perwira muda ia berubah menjadi komandan angkatan laut yang berpengalaman. Dalam perjalanan ini, Litke menjadi dekat dengan pelancong hebat masa depan lainnya, Ferdinand Wrangel, yang persahabatannya bertahan sepanjang hidupnya.

Perjalanan keliling dunia V.M. Golovnina di Kamchatka (1817-1819)

V.M. Golovnin sangat menghargai kualitas profesional dan pribadi Litke dan, sekembalinya, merekomendasikan Fyodor Petrovich untuk memimpin ekspedisi menjelajahi Novaya Zemlya. Pada saat itu, Novaya Zemlya tetap hampir terra incognita. Sejak pelayaran Barents pada 1594-1597 dan Rozmyslov pada 1768-1769. penelitian serius dari tempat-tempat itu tidak dilakukan. Peta Novaya Zemlya dan tanah sekitarnya sangat primitif.

Samudra Arktik menarik para pelaut dengan kemungkinan rute yang lebih pendek dari Samudra Atlantik ke Pasifik, ke Cina dan lebih jauh ke negara-negara timur yang kaya. Kepulauan Novaya Zemlya yang luas hanya terletak di jalur pelayaran ini, di mana ada cuaca dan es utara yang sangat keras. Salah satu ekspedisi Eropa pertama yang menemukan bagian timur laut adalah pelayaran 1553 armada Inggris dari tiga kapal yang dipimpin oleh Hugh Willoughby. Kapal-kapal melintasi Laut Utara dan bergerak lebih jauh ke utara. Selama salah satu badai, salah satu kapal di bawah komando Kapten Kanselir jatuh di belakang. Pada bulan September, dua kapal yang tersisa berlabuh di muara Sungai Varzina (Semenanjung Kola). Musim dingin berakhir dengan tragis, semua 70 anggota ekspedisi meninggal. Mereka ditemukan pada musim semi berikutnya oleh Lapps. Barang-barang dari kedua kapal dikirim ke Kholmogory dan, atas perintah raja, dikembalikan ke Inggris, yang telah belajar banyak tentang nasib ekspedisi yang hilang. Kapten Kanselir yang tertinggal, berlindung setelah berpisah dengan laksamana di Wardgous, berlayar lagi ke timur, memasuki Laut Putih dan akhirnya tiba di muara barat Sungai Dvina, ke biara Nikolsky. Ini menandai awal perdagangan Rusia dengan Inggris.

Pelancong Belanda William Barentsz mencoba tiga kali pada tahun 1594-1597 untuk menemukan bagian timur laut. Selama ekspedisi ketiga, dia dan orang-orangnya dipaksa untuk musim dingin di Novaya Zemlya. Segera setelah akhir musim dingin dan berlayar dari pulau-pulau, Barents meninggal karena penyakit kudis. Ekspedisi ini merupakan upaya terakhir Belanda untuk menemukan jalur utara menuju Asia. Laut Barents dinamai William Barents.

Peta lama dengan jelas menunjukkan bahwa bahkan pada awal abad ke-19, pantai timur Novaya Zemlya tetap sama sekali tidak diketahui oleh navigator dan kartografer.

Bumi Baru (Atlas Joan Blaeu, 1665) (Sumber: www.davidrumsey.com)
Bumi Baru (Atlas Gaspari, 1817)

Ekspedisi navigator Rozmyslov pada 1768-1769 adalah ekspedisi ilmiah Rusia pertama yang dilengkapi khusus untuk studi dan inventaris Novaya Zemlya. Dia tidak hanya memfilmkan Matochkin Shara (selat antara Pulau Utara dan Selatan), tetapi juga mengumpulkan informasi menarik tentang sifat pulau Novaya Zemlya.

Pada tahun 1819, sebuah ekspedisi khusus dibuat, dipimpin oleh Letnan A.P. Lazarev. Instruksi yang diberikan kepada Lazarev memberinya tugas untuk menggambarkan dalam satu musim panas seluruh Novaya Zemlya dan pulau Vaigach dan, di samping itu, untuk menentukan koordinat geografis Kanin Nos dan pulau Kolguev. Skala tugas yang ditetapkan, tentu saja, sama sekali tidak berkorelasi dengan keadaan nyata dan kemungkinan pada waktu itu. Dan ekspedisi itu pasti berakhir dengan kegagalan total. Lazarev bahkan tidak pernah mendarat di Novaya Zemlya dan membatasi dirinya untuk berlayar di sepanjang pantai barat. Beberapa informasi yang dibawanya kemudian ternyata sangat keliru. Sekembalinya ke Arkhangelsk, ternyata lebih dari setengah tim sakit kudis, dan tiga meninggal dalam perjalanan.

Oleh karena itu, instruksi yang diberikan kepada Litke tidak lagi menjadi contoh yang lebih berhati-hati. Secara khusus, dia diberitahu:

Urutannya, Anda dѣlaemago, bukanlah deskripsi terperinci tentang Novaya Zemlya, tetapi satu-satunya survei tentang pemisahan pertama pulau ini dan pengetahuan tentang ukuran pulau ini, karena posisi geografis tanjung utamanya dan panjangnya selat, delusi

Pada 27 Juli 1821, sebuah ekspedisi yang terdiri dari 43 orang di brig Novaya Zemlya meninggalkan pelabuhan Arkhangelsk dan berangkat ke timur laut. Makanan disimpan selama 16 bulan jika terjadi musim dingin yang tidak disengaja. Pada tanggal 31 Juli, ekspedisi mencapai pantai Novaya Zemlya, di mana para kru menggambarkan pantai. Pekerjaan tahun pertama pada dasarnya hanya eksplorasi, di mana Litke mempelajari kondisi pelayaran di laut utara dan memeriksa kualitas laut kapal. Dan kondisi itu berbahaya. Pada tanggal 31 Juli 1821, saat bermanuver ke utara Pulau Morzhovets, brig Novaya Zemlya kandas, yang sejak itu diberi nama Litke. Pada akhir Agustus, brig kembali ke Arkhangelsk, di mana ia tiba pada 11 September.

F.P. Seperti di lepas pantai Novaya Zemlya. Artis P. Pavlinov

Tahun berikutnya, dari 9 Juli hingga 17 Agustus, Litke terlibat dalam studi pantai dekat Murmansk dan segera setelah selesainya pekerjaan segera berangkat ke Novaya Zemlya. Selama ekspedisi tahun 1822, Selat Matochkin Shar dieksplorasi, koordinat geografisnya diklarifikasi, dan pantai di selatan Gusiny Nos dijelaskan. Awal badai memaksa untuk berhenti bekerja, dan pada 12 September kami pergi ke Arkhangelsk.

Keberhasilan tahun kedua mendorong pekerjaan untuk melanjutkan pada tahun 1823. Selama ekspedisi ketiga, inventaris Selat Matochkin Shar selesai. Peta Rozmyslov ternyata cukup mendekati kebenaran. Panjang selat di sepanjang Rozmyslov berbeda dari yang ditentukan oleh Litka sejauh tiga mil. Dari Matochkin Shara Litke pergi ke selatan dan pada tanggal 31 Agustus mencapai Kusovaya Zemlya, dengan demikian melengkapi inventarisasi pantai barat Novaya Zemlya ke ujung paling selatan. Gerbang Kara bersih dari es. Namun, Litke, karena takut akan terdesak oleh es ke pantai dan dipaksa untuk musim dingin, tidak pergi ke Laut Kara. Kembali brig berlari ke bank batu, roda kemudi rusak dan kulit terkoyak. Ketika kematian tampaknya hampir tak terelakkan, embusan angin mengangkat kapal dari perairan dangkal. Hanya kekuatan luar biasa Novaya Zemlya yang menyelamatkan Litke dan rekan-rekannya dari kematian. Berkat kepahlawanan dan pelatihan tim yang luar biasa, brig mencapai Solombala pada 12 September. Meskipun kecelakaan, keberhasilan tahun ketiga yang signifikan. Selain inventarisasi pantai Novaya Zemlya, Matochkin Shara, Pulau Kolguev dan penentuan astronomi, Litke melakukan pengamatan magnetik di beberapa tempat. Selama ekspedisi ini F.P. Litke dianugerahi pangkat letnan komandan pada 1 Februari 1823.

Menilai hasil kerja tiga tahun, Litke menulis:

Dalam tiga ekspedisi pertama, tampaknya, segala sesuatu yang dapat dilakukan di lepas pantai Novaya Zemlya dengan kapal berlayar yang dilengkapi bukan untuk musim dingin tercapai: pantai barat dan selatan, serta Selat Matochkin, dijelaskan; upaya dua tahun untuk menembus pantai utara tidak berhasil karena es padat di sisi itu; ada sedikit harapan untuk memeriksa pantai timur dari kapal yang berlayar di laut karena es, yang menurut semua laporan, hampir tidak pernah meninggalkan pantai itu.

Pada tahun 1824 upaya dilakukan untuk mencapai pantai timur. tetapi es padat mencegah hal ini dan keberhasilan ekspedisi keempat kecil.

"Brig" Novaya Zemlya "di bawah komando F. P. Litke di lepas pantai Novaya Zemlya". Tudung. Valentin Pechatin

Di akhir ekspedisi, Litke mulai memproses bahan-bahan yang dikumpulkan dan pada tahun 1826 menyelesaikan esainya "Pelayaran empat kali lipat ke Samudra Arktik, dibuat di atas kapal" Novaya Zemlya "pada tahun 1821-1824", yang kemudian diterjemahkan ke dalam bahasa Inggris. Jerman ilmuwan alam terkenal Erman. Dalam kata pengantar buku edisi Jerman, Erman menulis:

Ketika memotret dan menggambarkan semua titik Samudra Arktik yang dicapai olehnya (Litke), ia begitu melampaui semua pendahulunya dalam ketekunan ilmiah dan penilaiannya yang tidak memihak sehingga karya-karya ini tidak dapat dilewatkan dalam diam baik dalam sejarah navigasi maupun dalam sejarah. geografi

Rute renang F.P. Seperti pantai Novaya Zemlya pada tahun 1821-1824.

Hampir tidak ada Litke yang menyelesaikan bukunya ketika dia diangkat menjadi komandan kapal sekoci "Senyavin" di mana dia memulai perjalanannya yang kedua keliling dunia, yang berlangsung dari tahun 1826 hingga 1829. Tapi ini adalah cerita yang sama sekali berbeda.

FP Litke (1797-1882). Sekoci "Senyavin"
Uni Soviet, 1947. Soloviev 1111, Mikhel 1089

Rute timur laut pertama diambil oleh navigator Finlandia Nils Nordenskjold pada tahun 1878-1879. Benar, perjalanannya berlangsung dua musim - pada akhir September 1878, kapalnya "Vega" dibekukan ke dalam es selama 9 bulan hanya 195 km dari Selat Bering.

"Vega". Finlandia, 1996.
Michel 1436 (tidak dalam koleksi)

Dalam satu navigasi, kapal pemecah es A. Sibiryakov "pada tahun 1932, di bawah komando Kapten Vladimir Ivanovich Voronin.

Uni Soviet, 1977

Untuk menghormati F.P. Litke juga disebut sebagai kapal pemecah es yang dibangun di Inggris pada tahun 1909 dan dibeli oleh Rusia selama Perang Dunia Pertama. Di kapal pemecah es, atau seperti yang kemudian disebut pemecah es "F.P. Seperti "pada tahun 1934, untuk pertama kalinya dalam satu navigasi, transisi dilakukan di sepanjang Rute Laut Utara dari arah timur ke barat. N.M. Nikolaev adalah kapten dalam pelayaran itu.

Uni Soviet, 1977

Dan di Novaya Zemlya di tahun Soviet tempat pengujian didirikan bom atom... Secara khusus, di sini pada 30 Oktober 1961, Bom Tsar 56 megaton diledakkan, gelombang seismik eksplosif yang mengelilingi dunia tiga kali.

Brig "Bumi Baru"

Brigade Novaya Zemlya dibangun khusus untuk ekspedisi Arktik di galangan kapal Solombala, oleh karena itu telah diperkuat pelapisan. Pembangun - kepala kapal kelas 5 Andrey Mikhailovich Kurochkin. Ditetapkan pada 4 Desember 1817, diluncurkan pada 10 Juli 1819.

Spesifikasi:

• perpindahan - 200 t
• panjang - 24,4 m
• lebar - 6,1 m
• draf - 1,3 m
• tinggi papan - 2,8 m
• persenjataan - 16 senjata (selama pelayaran Arktik 6 senjata 3-pon)

Menggambar brig "Bumi Baru" (

Count Fyodor Petrovich Litke (17 September (28 September) 1797, St. Petersburg - 8 Agustus (20 Agustus) 1882, St. Petersburg) - navigator Rusia, ahli geografi, penjelajah Arktik, Ajudan Jenderal, Laksamana (1855), Presiden Akademi Ilmu Pengetahuan pada tahun 1864-1882.

Sudah di masa kanak-kanak, Fedor dikirim ke rumah kos Meyer (1803-1808), dan ketika ayahnya meninggal, ia harus meninggalkan studinya - ibu tirinya tidak membayar uang sekolah.
Sampai usia 15 tahun ia tinggal di rumah pamannya F. I. Engel, seorang anggota Dewan Negara. Dibiarkan sendiri, Fyodor tidak menerima pendidikan yang sistematis, meskipun ia membaca ulang, menurut kesaksian temannya Ferdinand Wrangel, sejumlah besar buku, yang difasilitasi oleh "haus yang tak terpuaskan akan pengetahuan, yang merupakan ciri khas karakternya, dan kemampuan mentalnya yang luar biasa.”

Pada tahun 1810, salah satu saudara perempuan Fyodor menikah dengan Kapten 2nd Rank Ivan Sulmenev, yang kemudian menjadi laksamana. Ini menentukan nasib selanjutnya dari bocah itu. Selama Perang Patriotik 1812 Sulmenev memerintahkan detasemen kapal layar dan dayung Baltik. Ketika detasemen mulai musim dingin di Sveaborg, istrinya datang ke Sulmenev dengan Fyodor kecil. Bocah itu menghabiskan sepanjang hari di kapal, dan buku-buku favoritnya adalah karya para pelaut terkenal. Yakin bahwa Fedor serius ingin menjadi seorang pelaut, Sulmenev mempekerjakan guru yang memperkenalkannya pada dasar-dasar matematika dan navigasi. Taruna muda itu mulai bertugas di detasemen Sulmenev. Untuk keberanian, akal, dan pengendalian diri dalam pertempuran melawan unit Prancis di Danzig di bawah komando Sulmenev, Fyodor Litke dianugerahi George Cross dan dipromosikan menjadi petugas surat perintah. Pada tahun 1817, setelah mengetahui bahwa Vasily Golovnin sedang melakukan perjalanan keliling dunia dengan kapal Kamchatka, Sulmenev merekomendasikan favoritnya kepadanya. Berenang di seluruh dunia dianggap sebagai hal yang sangat penting dan merupakan kehormatan besar untuk berada di tim. Di sekoci, Litke bertemu dengan mantan siswa bacaan, teman Alexander Pushkin, sukarelawan Fyodor Matyushkin, perwira pengawas junior Ferdinand Wrangel (penjelajah Arktik masa depan yang terkenal), taruna Feopemt Lutkovsky. Mereka semua dengan penuh semangat bermimpi berlayar keliling dunia dan senang karena Golovnin membawa mereka.

Pelayaran berlangsung dari 26 Agustus 1817 hingga 5 September 1819. Kapal sekoci "Kamchatka" melintasi Atlantik, mengitari Cape Horn, kemudian melintasi seluruh Samudra Pasifik mencapai Kamchatka, mengunjungi semua harta milik Rusia Amerika Utara, di Hawaii, Mariana dan Maluku, menyeberangi Samudra Hindia dan, setelah mengitari Tanjung Harapan, kembali ke Kronstadt.

Litke memegang jabatan kepala ekspedisi hidrografi di sekoci. Dari perjalanan dua tahun, menurut Litke, dia kembali sebagai "pelaut sejati." Litke terus mendidik dirinya sendiri di kapal - dia belajar bahasa Inggris, membuat terjemahan, pengamatan astronomi, dan perhitungan.
Pada tahun 1821-1824, selama ekspedisi ilmiah independen di enam belas senjata Novaya Zemlya, yang dipercayakan kepadanya atas rekomendasi Golovnin, Litke menggambarkan pantai Novaya Zemlya, membuat banyak definisi geografis tempat di sepanjang Laut Putih, menjelajahi kedalaman fairway dan beting berbahaya di laut ini. Pada tahun 1828, buku Litke "Pelayaran empat kali lipat ke Samudra Arktik di penjara militer Novaya Zemlya pada tahun 1821-1824" diterbitkan, yang membawanya ketenaran dan pengakuan di dunia ilmiah.
Pada tahun 1826 Litke berangkat sebagai komandan kapal selam "Senyavin" dalam perjalanan baru keliling dunia, yang berlangsung selama tiga tahun. Menurut hasilnya, itu adalah salah satu ekspedisi paling sukses dari yang pertama setengah dari XIX berabad-abad: titik terpenting pantai Kamchatka dari Teluk Avacha ke utara ditentukan di Laut Bering; Kepulauan Karaginsky yang sebelumnya tidak dikenal, Pulau Matvey, dan pantai Tanah Chukotka dijelaskan; pulau-pulau Pribylov telah diidentifikasi; menyelidiki dan menggambarkan kepulauan Karolinsky (pulau Senyavin ditemukan), pulau Bonin-Sima dan banyak lainnya. Disibukkan dengan deskripsi sejarah dan hidrografi hasil ekspedisi, Litke menyerahkan sebagian materi ilmiahnya kepada Akademisi E. Lenz dan Profesor Gelshtrem dari Helsingfors. Yang pertama diterbitkan dalam "Memoirs" akademis "Tentang kemiringan dan ketegangan jarum magnet menurut pengamatan Litke", yang kedua - "Tentang pengamatan barometrik dan simpiezometrik Litke dan panas di iklim tropis."

Pada 1 Februari 1832, Litke diangkat sebagai ajudan, dan pada akhir tahun ia menjadi tutor Grand Duke Konstantin Nikolaevich yang berusia lima tahun, yang ditugaskan untuk melayani di angkatan laut oleh ayahnya. , Kaisar Nicholas I. Seperti mengabdikan 16 tahun untuk bisnis ini.

Konstantin Nikolayevich jatuh cinta pada laut dan sejak 1855 mengelola armada dan departemen angkatan laut sebagai menteri. Dialah yang, setelah kekalahan dalam Perang Krimea, ditakdirkan untuk melakukan sejumlah reformasi penting: mengganti armada layar dengan uap, mengurangi layanan pesisir, melarang hukuman fisik di armada, dll. Di bawah Kaisar Alexander II adipati berkontribusi pada reformasi pertama, termasuk penghapusan perbudakan, pengenalan pengadilan umum dan pembatasan hukuman fisik. Jelas bahwa semua ide ini muncul dalam diri siswa bukan tanpa pengaruh pendidik.

Pada tahun 1835 Litke dianugerahi pangkat Laksamana Muda, pada tahun 1842 - Ajudan Jenderal, pada tahun 1843 - Wakil Laksamana. Pada tahun 1850, Wakil Laksamana Litke diangkat menjadi panglima tertinggi Pelabuhan Revel dan gubernur militer Revel.
Selama Perang Krimea 1853-1856, Litke mengorganisir pertahanan yang efektif di Teluk Finlandia melawan pasukan superior skuadron Anglo-Prancis, di mana ia menerima pangkat laksamana penuh dan diangkat sebagai anggota Dewan Negara.
Selama dua puluh tahun (dengan istirahat dari menjabat sebagai komandan pelabuhan dan gubernur militer di Revel dan Kronstadt) Litke adalah wakil presiden Masyarakat Geografis Rusia. Dia juga mengambil bagian aktif dalam studi Observatorium Utama Nikolaev, pada suatu waktu mengelola urusannya.
Layanan Litke juga luar biasa dalam jabatan Presiden Akademi Ilmu Pengetahuan (1864-1882). Di bawahnya, fasilitas observatorium fisik utama, observatorium meteorologi dan magnetik di Pavlovsk diperluas; jumlah hadiah untuk karya ilmiah dan sastra ditingkatkan, kondisi museum, koleksi, dan bahan ilmiah lainnya diperbaiki.