rumah » polikarbonat » Mikhail Lazarev - tiga perjalanan keliling dunia

Mikhail Lazarev - tiga perjalanan keliling dunia

(1788-1846)

Di antara navigator Rusia yang luar biasa yang pertama setengah dari XIX di dalam. tempat yang sangat menonjol ditempati oleh Otto Evstafievich Kotzebue. Selama hidupnya ia melakukan tiga perjalanan keliling dunia, di mana masing-masingnya menemukan penemuan yang luar biasa; dia juga melakukan pekerjaan oseanografi yang luar biasa.

Otto Evstafievich Kotzebue lahir pada 30 Desember 1788 di Reval (Tallinn), di keluarga penulis Kotzebue, yang sangat populer pada masa itu. Saat masih menjadi kadet, ia terdaftar sebagai sukarelawan di kapal perang Nadezhda, yang berangkat di bawah komando pada musim panas 1803 dalam perjalanan keliling dunia pertama Rusia.

Selama tiga tahun yang dihabiskan dalam pelayaran ini, O. E. Kotzebue menjadi pelaut sejati dan, sekembalinya dari kampanye, dipromosikan menjadi taruna. Di "Nadezhda" ia dididik dalam semangat tradisi terbaik armada Rusia. Di kapal ini, dia belajar menghormati para pelaut, memperlakukan mereka dengan hati-hati dan hati-hati, dan belajar memperlakukan penduduk asli negeri-negeri yang dia kunjungi dengan manusiawi. Pada "Nadezhda", ia membangkitkan minat yang mendalam pada penelitian ilmiah.

Sudah pada tahun 1808 - baru berusia dua puluh tahun - OE Kotzebue menerima komando kapal pertama, dan enam tahun kemudian, sudah di pangkat letnan, ia diangkat menjadi komandan kapal yang dibangun khusus yang seharusnya melakukan perjalanan keliling dunia untuk tujuan ilmiah. Kapal ini adalah brig "Rurik", yang dibuat oleh O. E. Kotzebue selama tahun 1815-1818. penjelajahan independen pertamanya di dunia, yang membawa ketenaran baik bagi kapal maupun komandannya. I.F. Kruzenshtern merekomendasikan letnan muda untuk perjalanan ini, dan dia benar-benar puas dengan ekspedisi murid mudanya. Untuk perjalanan yang sukses, komandan Rurik dianugerahi perintah dan menerima pangkat letnan komandan.

Beberapa tahun kemudian, ia dipercayakan dengan komando kapal "Perusahaan", yang memulai perjalanan keliling dunia, yang berlanjut selama 1823-1826.

O. E. Kotzebue menulis buku tentang pelayaran ini: "Perjalanan ke Samudra Selatan dan ke Selat Bering untuk menemukan jalur laut timur laut, dilakukan pada tahun 1815, 1816, 1817 dan 1818", Bagian I dan II, diterbitkan pada tahun 1821. (selain itu, Bagian III diterbitkan pada tahun 1823, berisi jurnal pengamatan dan artikel oleh para ilmuwan alam), “Traveling around the world on the military sloop“ Enterprise ”, diterbitkan pada tahun 1828. Pada saat yang sama, buku-buku ini diterjemahkan ke dalam bahasa Jerman, Inggris, Belanda dan Swedia.

Setelah perjalanan yang luar biasa ini, O. E. Kotzebue tidak lama bertugas di Angkatan Laut, memimpin kapal "Kaisar Peter I" dan kemudian kru angkatan laut di Kronstadt. Pada akhir tahun 1828, ia mengambil cuti panjang untuk meningkatkan kesehatannya, yang sangat terganggu selama perjalanan. Pada tahun 1830, dengan pangkat kapten peringkat 1, ia diberhentikan karena sakit.

Ini hampir menghabiskan informasi biografis yang sangat sedikit tentang O. E. Kotzebue. Hanya buku-bukunya yang tersisa, yang dengan jelas menggambarkan sosok penulisnya sebagai salah satu perwakilan terbaik armada Rusia.

Seperti yang telah disebutkan, pada tahun 1814 O. E. Kotzebue diangkat menjadi komandan brig Rurik, yang dimaksudkan untuk navigasi keliling untuk tujuan ilmiah; ini Fitur utama perjalanan. Sebelumnya - dan hampir semua kemudian - pelayaran keliling dunia dikaitkan dengan tugas transportasi dan diatur untuk memasok dan melindungi koloni. "Rurik" dilengkapi dengan dana pribadi dari Count N. P. Rumyantsev, pelindung seni yang terkenal. Program penelitian disusun oleh Kruzenshtern dan Horner, dan tujuan utamanya adalah: "mengikuti Selat Bering di sepanjang sisi utara Amerika, untuk mencari hubungan antara Samudra Besar dan Atlantik." Selain itu, perlu untuk menjelajahi daerah dekat khatulistiwa dan tropis di bagian barat Samudra Pasifik, yang pada waktu itu masih sangat kurang dikenal.

Program penelitian terutama mencakup pekerjaan hidrografi: inventarisasi laut pantai, penentuan titik astronomi, suara pengintaian kedalaman, pengumpulan bahan untuk arah berlayar, dll. Tempat penting juga ditempati oleh penentuan elemen magnet terestrial dan beberapa pengamatan hidrologi.

Semua pekerjaan ini dilakukan oleh O. E. Kotzebue sendiri dan asistennya Letnan Shishmarev - hanya ada dua perwira di Rurik (yang ketiga, Zakharyin, turun dari kapal karena sakit segera setelah tiba di Petropavlovsk-Kamchatsky). Bantuan yang diketahui diberikan kepada mereka oleh "siswa navigator", yang ada tiga. Selain itu, tiga ilmuwan alam dan seorang seniman berada di atas kapal. Kelompok ini bergerak dalam bidang observasi dan pengumpulan materi tentang etnografi, zoologi, botani, dan geologi.

Awak "Rurik" terdiri dari 34 orang, dan bagian utama dipilih oleh O. E. Kotzebue sendiri.

Kapal itu dibangun di Abo (sekarang Turku) di bawah pengawasan pribadi O. E. Kotzebue dan para perwiranya. Komandan mengambil langkah-langkah untuk membuat kapal senyaman mungkin "untuk perwira dan pelaut, karena saya tidak menyayangkan tempat ini, memastikan bahwa pelestarian kesehatan seluruh kru tergantung pada ini." Memang, semua orang memperhatikan struktur internal kapal yang sangat baik, yang sangat disukai Kotzebue, karena semuanya dilakukan sesuai dengan instruksinya.

"Rurik" adalah brig dua tiang, yang memiliki delapan senjata kecil dan hanya membawa 180 ton kargo. Ukuran yang begitu kecil menimbulkan kesulitan yang berarti dalam navigasi, seperti penyediaan perbekalan dan material cadangan untuk waktu yang lama. Tetapi pada saat yang sama, ukurannya yang kecil membuat kapal lebih mudah bermanuver, memungkinkan untuk mendekati pantai dan mengurangi risiko kandas di perairan dangkal.

Pada 11 Mei 1815, kapal baru diluncurkan dan bendera angkatan laut Rusia dikibarkan di atasnya dalam upacara yang khidmat.

Pada akhir semua biaya pada 30 Juli 1815, "Rurik" meninggalkan serangan Kronstadt. Setelah menelepon di Kopenhagen dan Plymouth, Rurik memasuki Samudra Atlantik, menuju Lintasan Drake. Sepanjang jalan, ia pergi ke Kepulauan Canary dan Pulau Catherine (di lepas pantai Brasil selatan Rio de Janeiro) untuk mengisi kembali persediaan makanan dan mengistirahatkan tim. Enam bulan setelah meninggalkan Kronstadt. 28 Desember 1815 "Rurik" menuju Tanjung Tanduk; Pada 23 Januari tahun berikutnya, meridian tanjung ini berlalu dan pada 13 Februari ia berlabuh di Teluk Concepción di Chili. Di sini kapal itu berdiri selama sekitar satu bulan, mempersiapkan perjalanan baru yang sulit melintasi Samudra Pasifik, dan hanya pada 8 Maret, O. E. Kotzebue meninggalkan Chili.

Dari sini ia pergi pertama ke Pulau Paskah, dan kemudian ke Kamchatka. Dengan cara ini, ia berhasil menemukan seluruh rantai pulau baru - rantai Radak di Kepulauan Marshall, memperjelas posisi pulau-pulau yang diketahui sebelumnya dan menghapus dari peta pulau-pulau yang diplot secara keliru oleh peneliti sebelumnya. O. E. Kotzebue, bergegas ke utara, berkenalan dengan pulau-pulau yang baru ditemukan secara sepintas, menunda penelitian yang lebih rinci untuk musim dingin berikutnya.

19 Juni 1816 "Rurik" berlabuh di pelabuhan Petropavlovsk dan segera memulai persiapan untuk tahap navigasi terpenting: perjalanan ke Samudra Arktik. Pada pertengahan Juli, Rurik meninggalkan Teluk Avacha dan menuju utara. Melewati tentang. Lawrence dari barat, kapal pindah ke Cape Prince of Wales, mengitarinya dan menyusuri pantai ke timur. Di sini O. E. Kotzebue mulai mencari jalan ke Samudra Atlantik. Pantai pergi ke timur laut dan kemudian tenggara, dan Kotzebue sudah mulai berpikir bahwa dia telah berhasil menemukan jalan, tetapi ternyata dia hanya menemukan teluk yang masuk jauh ke dalam tanah. Cook dan Clerk, yang berlayar ke sini empat puluh tahun sebelumnya, belum pernah melihat teluk ini, yang diberi nama Kotzebue. Setelah memeriksa pantai secara rinci pada 14 Agustus, O. E. Kotzebue menuju pintu keluar dari Samudra Arktik, berharap untuk melanjutkan pencarian tahun depan. Dia menggunakan perjalanan pulang untuk bekerja di Laut Bering dan menjelajahi Teluk Lavrentiya di Chukotka dan sekitar tepi tenggara. Lawrence. Dia kemudian berlayar ke tenggara dan berlabuh di Pelabuhan Illylyuk di Unalaska pada 7 September. Setelah tinggal di sini selama seminggu, kapal kemudian menuju ke California untuk perbaikan, istirahat dan pengisian dengan perbekalan sebelum pergi ke daerah tropis untuk melanjutkan pekerjaan yang dimulai dalam perjalanan ke Kamchatka.

Di San Francisco, Rurik berdiri selama sebulan, dan kemudian menuju Kepulauan Hawaii, di mana ia tinggal selama tiga minggu lagi, dan hanya setelah itu menuju Kepulauan Marshall. Dalam perjalanan, pada 1 Januari 1817, Pulau Tahun Baru ditemukan. Kemudian sejumlah penemuan dilakukan dan survei terperinci terhadap pulau-pulau di rantai Radak dilakukan. Pekerjaan yang sangat rinci ini memakan waktu dua setengah bulan; hanya pada pertengahan Maret, Rurik meninggalkan pulau karang dan kembali ke Unalaska untuk melanjutkan penelitian di utara. Dalam perjalanan ini, "Rurik" mengalami badai kekuatan luar biasa, di mana O. E. Kotzebue dirobohkan dan dadanya terbentur sudut tajam begitu keras sehingga dia kehilangan kesadaran. Sejak itu, O. E. Kotzebue tidak sehat sepanjang waktu dan karena itu gagal menyelesaikan ekspedisi seperti yang diinginkannya.

"Rurik" datang ke Unalashka pada April 1817, dan pada 29 Juni ia pergi lebih jauh ke utara. Setelah mengunjungi Pdt. Kapal Paulus berlabuh di Pdt. Lawrence 10 Juli. Setelah tinggal sebentar, Kotzebue menimbang jangkar dan menuju ke utara, tetapi segera menemukan es. Komandan "Rurik" merasa benar-benar sakit, hemoptisis dimulai, dan dokter bersikeras untuk menghentikan perjalanan. Meskipun O. E. Kotzebue benar-benar ingin melanjutkan perjalanannya ke utara, tetapi kehati-hatian menang, dan dia berbalik.

Menurut instruksi, perjalanan kembali ke Rusia seharusnya melalui Selat Torres, tetapi O.E. Kotzebue tidak dapat memenuhi persyaratan ini - baik keadaan kapal maupun kesehatannya sendiri tidak mengizinkan. Jadi dia memutuskan untuk pergi melalui Manila. Dalam perjalanan, Rurik kembali menelepon di Hawaii, tempat ia tinggal dari 26 September hingga 14 Oktober, dan pada akhir Oktober ia kembali berada di antara pulau-pulau karang di rantai Radak, melakukan penelitian lebih lanjut. Kemudian kapal menuju sekitar. Guam, dan pada 28 Oktober dia pergi dari sini untuk pergi ke Manila, di mana dia berakhir setelah transisi hampir tiga minggu.

Rute selanjutnya melewati Selat Sunda dan Captown, lalu melewatinya. Helena, Ascension dan Azores ke Portsmouth, dan dari sini dengan panggilan singkat ke Kopenhagen - ke St. Petersburg, di mana Rurik berlabuh di Neva di seberang rumah Count Rumyantsev pada 3 Agustus 1818.

Lima tahun kemudian, O. E. Kotzebue diangkat menjadi komandan kapal "Perusahaan". Kapal baru ini, yang khusus dibangun di galangan kapal Okhta, dimaksudkan untuk mengangkut barang ke Amerika Rusia. Itu adalah kapal kecil, tetapi masih jauh lebih besar daripada "Rurik": sekoci "Enterprise" membawa 750 ton kargo, dipersenjatai dengan dua puluh empat senjata dan memiliki 118 anggota awak. Selain mengangkut kargo, kapal harus melakukan Penelitian ilmiah. I. F. Kruzenshtern berusaha mengorganisir mereka. Dia berbaikan rencana keseluruhan meneliti dan menulis instruksi rinci komandan kapal, memilih personel ilmiah dan melengkapi kapal dengan peralatan.

Kelompok ilmiah terdiri dari tiga orang - mahasiswa Universitas Dorpat, di antaranya adalah E. X. Lenz - fisikawan terkenal di masa depan. Para siswa dipilih oleh I. F. Kruzenshtern atas rekomendasi profesor mereka. Penunjukan E. Kh. Lenz ternyata sangat berhasil: partisipasinyalah yang menentukan peran besar pelayaran "Perusahaan" sekoci dalam pengembangan ilmu baru - oseanografi, meskipun Lenz baru berusia 19 tahun pada tahun ekspedisi diluncurkan.

Kapal perang "Perusahaan" di bawah komando Kapten-Letnan O. E. Kotzebue meninggalkan Kronstadt pada 9 Agustus 1823, menuju Amerika Rusia melalui rute barat. Pada 14 November, sekoci itu berada di Rio de Janeiro, dan pada 10 Desember, dia meninggalkan Brasil agar punya waktu untuk melewati Cape Horn dalam cuaca yang lebih baik. Mereka berhasil: pada akhir Desember kapal itu berada di dekat Tanjung Horn, dan pada 13 Januari 1824 Tierra del Fuego telah dilewati. Seperti pada pelayaran sebelumnya, OE Kotzebue menuju Teluk Concepción, tempat para pelaut menimbun perbekalan segar, beristirahat sebelum menyeberangi Samudra Pasifik, memeriksa kronometer mereka, dan pada 15 Februari, "Perusahaan" berangkat pada perjalanan lebih lanjut, menuju untuk Kepulauan Tuamotu.

Seperti biasa, OE Kotzebue membuka jalan melalui daerah-daerah yang tidak dikunjungi oleh siapa pun, dan ia berhasil membuat penemuan di sini: pada 14 Maret, sebuah pulau baru ditemukan, yang oleh Kotzebue disebut pulau "Perusahaan", "memiliki alasan untuk percaya bahwa sampai sekarang dia belum terlihat oleh navigator."

Menggambarkan pulau yang baru ditemukan dan menentukan koordinatnya. O. E. Kotzebue melanjutkan. Setelah melewati pulau-pulau yang ditemukan sendiri (Rumyantsev, Spiridov, rantai Rurik, dll.) dan Bellingshausen (Arakcheeva, Greiga, dll.), dan setelah memeriksa koordinatnya, sekoci "Perusahaan" pada 24 Maret berlabuh di Teluk Matavai pada pulau Tahiti (menurut Kotzebue - Otageyti). Saat tinggal di sini, O. E. Kotzebue terlibat dalam menggambarkan pulau-pulau dan, antara lain, menemukan pelabuhan baru, yang sampai saat itu sama sekali tidak dikenal, sangat nyaman; kemudian menetap ibu kota pulau Tahiti (dan seluruh Oseania Prancis, dan sekarang Polinesia Prancis) - Papeete.

Dari Tahiti, O. E. Kotzebue pergi ke pulau Samoa. Di sini ia berhasil menemukan gugusan pulau baru, yang ia sebut Kepulauan Bellingshausen. Kemudian dia mulai menjelaskan dan mengklarifikasi posisi pulau-pulau yang sudah diketahui, dan dia berhasil memperbaiki sejumlah kesalahan navigator sebelumnya, dan kemudian dia menuju Kamchatka, sekali lagi membuka jalan melalui tempat-tempat yang masih belum diketahui dan melalui kelompok Radak. Pada tanggal 11 Mei 1824, sekoci itu berlabuh. Otdia, tempat kenalan lama bertemu O. E. Kotzebue dengan sangat gembira: dia dikenang di sini sejak kunjungan pertama ke Rurik pada tahun 1817.

Seminggu kemudian, sekoci berlanjut, dan pada 20 Juni, "Perusahaan" berada di Petropavlovsk. Di sini kargo diserahkan, setelah itu pada 1 Agustus para pelancong pergi ke Novo-Arkhangelsk (Sitka). Karena ternyata koloni-koloni Amerika Rusia tidak membutuhkan "Perusahaan" sampai Maret tahun berikutnya, O. E. Kotzebue pergi ke San Francisco untuk perbekalan dan istirahat. Setelah berdiri di pelabuhan ini untuk waktu yang cukup lama - O. E. Kotzebue pergi dari sini hanya pada 7 Desember - "Perusahaan" berbaring di jalur menuju Kepulauan Hawaii; dengan banyak waktu ke depan. O. E. Kotzebue memutuskan untuk menggunakannya untuk karya ilmiah dan untuk latihan perwira muda mereka. Setelah perjalanan tiga minggu, sekoci memasuki pelabuhan Honolulu. Tempat parkir di sini juga digunakan untuk perbaikan kapal, setelah itu sekoci berangkat ke Novo-Arkhangelsk pada pertengahan Februari 1825. Di sini waktu musim dingin biasanya sangat sulit untuk dinavigasi, tetapi "Perusahaan" beruntung dan, setelah bertemu hanya satu badai pendek, kapal itu berdiri di tepi jalan benteng pada 8 Maret.

Menyelesaikan semua pesanan. Pada tanggal 23 Agustus, O. E. Kotzebue mengirim kapal selamnya dalam perjalanan kembali, yang berarti melewati Kepulauan Hawaii dan Filipina. Instruksi tersebut merekomendasikan bahwa tahun keempat navigasi digunakan untuk pekerjaan ilmiah, tetapi ini praktis tidak mungkin, karena kapal membutuhkan perbaikan.

Dalam perjalanan antara Kepulauan Hawaii dan Mariana, beberapa pulau lagi ditemukan, khususnya Bikini Atoll (O.E. Kotzebue menamakannya setelah Eschsholz, salah satu peserta ekspedisi di Rurik). Kemudian, setelah kunjungan singkat ke Guam, kapal pergi ke Manila, di mana ia tiba pada tanggal 8 November.

Setelah tinggal selama dua bulan di Manila, kapal selam itu melanjutkan perjalanan lebih jauh, menuju Selat Sunda, dan kemudian ke Tanjung Agulhas, yang dilewati pada 27 Maret. Melewati Capetown, Kotzebue berkeliling. St Catherine, kemudian - ke Portsmouth dan Kopenhagen. Pada 22 Juli 1826, sekoci "Perusahaan" kembali ke Kronstadt. Maka berakhirlah perjalanan tiga tahun kapal ini.

Pelayaran O. E. Kotzebue di "Rurik" dan "Enterprise" sangat bermanfaat, dan sangat sulit untuk meringkasnya dalam beberapa kata. Pertama-tama, banyak pulau baru ditemukan: diyakini bahwa jumlah totalnya adalah 399, dan di antara mereka ada sekelompok besar pulau seperti rantai Radak. Tentu saja, sebagian besar pulau yang ditemukan adalah atol kecil yang tidak berpenghuni, tetapi penemuan seperti itu tidak dapat dianggap penting, karena dimungkinkan untuk berenang dengan aman hanya dengan peta yang baik dan akurat, yang menunjukkan semua pulau, kawanan, lorong, dll. OE Kotzebue mencatat pada kesempatan ini: "Penemuan seperti itu tidak terlalu penting, tetapi deskripsi yang benar dan penentuan yang tepat dari posisi mereka diperlukan untuk navigator."

Penggambaran pulau-pulau baru yang benar di peta, serta koreksi posisi yang salah atau "penghancuran" lengkap pulau-pulau yang diplot tanpa alasan yang cukup, adalah bagian yang sangat penting dari keunggulan kapal-kapal ini. Benar, beberapa ahli geografi asing tidak percaya O. E. Kotzebue dan menuduhnya memberikan definisi yang salah dan mengambil penemuan orang lain. Celaan yang tidak adil ini dibantah dengan tajam oleh Kruzenshtern dalam sebuah artikel yang diterbitkan dalam buku Kotzebue tentang pelayaran Rurik. Kruzenshtern secara konsisten dan meyakinkan, dengan bantuan argumen yang sangat berbobot - dengan membandingkan berbagai peta dengan peta Kotzebue dan menganalisis kondisi navigasi - membuktikan bahwa ini adalah penemuan nyata dan bahwa prioritas mereka tentu milik Rurik.

Selain penemuan baru dan peta daerah baru, perjalanan ini melalui banyak daerah yang sudah dikenal membuat deskripsi yang sangat berguna tentang pendekatan ke teluk, pelabuhan dan informasi penting lainnya untuk navigator.

Bahan besar dikumpulkan pada etnografi. Baik ilmuwan alam, yang secara khusus mengambil bagian dalam perjalanan, dan komandan sendiri menaruh banyak perhatian pada studi bahasa dan adat istiadat penduduk negara-negara yang dikunjungi. Sketsa, catatan dibuat, peralatan rumah tangga, perhiasan, senjata, peralatan dan barang-barang lainnya dikumpulkan. Kelimpahan bahan tersebut disebabkan oleh fakta bahwa dalam sebagian besar kasus, penduduk setempat bertemu dengan pelaut Rusia dengan sangat ramah, terutama di pulau-pulau yang baru ditemukan atau di mana hanya orang Rusia yang pernah berkunjung sebelumnya. O. E. Kotzebue mencatat pengaruh yang mengerikan " peradaban Eropa”, yang tanpa ampun “dimasukkan” ke dalam kepemilikan kolonial oleh pemangsa kolonial yang kejam dari Eropa dan Amerika. O. E. Kotzebue memberikan banyak contoh "implementasi budaya" seperti itu. Di satu tempat ia menggambarkan gambaran mengerikan tentang keberadaan orang India yang dibawa ke iman Kristen, di tempat lain ia berbicara tentang penindasan para misionaris, di mana penduduk setempat di Tahiti berada; melaporkan bahwa sejak zaman Cook, populasi Tahiti telah berkurang dari 80 ribu menjadi 8 ribu orang, ia menyimpulkan: “Mengapa perbedaan yang mengerikan ini terjadi? Di mana seorang Eropa telah menetap di pulau-pulau di Laut Selatan, di sana kematian yang menghancurkan, menemaninya, menghancurkan seluruh suku, karena para pemukim ini jarang layak mendapatkan tanah air mereka.

O. E. Kotzebue berperilaku dengan penduduk pulau dengan cara yang sama sekali berbeda. Dia memandang mereka bukan sebagai "buas", tetapi sebagai anak-anak - sederhana dan naif, dengan gagasan yang sangat kabur tentang apa yang disebut "budaya Eropa". Dia tidak mengizinkan kekejaman, apalagi pembunuhan, tetapi sebaliknya, dia selalu memperlakukan penduduk setempat dengan ramah, di mana pun itu: di pulau-pulau tropis seperti sekitar. Otdia atau di Lingkaran Arktik di Chukotka - dia selalu jujur kepada mereka, tidak mengizinkan perampokan atau penipuan; bahkan ketika para pelancong menemukan berbagai barang "nyasar" dan mengambilnya, mereka meninggalkannya sendiri sebagai gantinya.

O. E. Kotzebue sangat menghargai budaya penduduk pulau, yang diekspresikan bahkan dalam hal-hal sepele seperti kebersihan. Dan keterampilan mereka sebagai pelaut dan perenang, dia menempatkan sangat tinggi. Dia berhasil menemukan bahwa di perahu kecil mereka, penduduk pulau melakukan transisi ratusan mil. Setelah dengan cepat menguasai bahasa penduduk Radak, ia mempelajari lokasi kelompok rantai utama, dan setelah meninggalkan kelompok Rumyantsev yang ditemukan olehnya, ia sudah berenang ke arah tertentu: salah satu penduduk menggambarkan beberapa kelompok pulau. dari batu di atas pasir dan menunjukkan tidak hanya lokasi relatif mereka, tetapi juga jarak di antara mereka. Dia juga mengetahui bahwa penduduk pulau memiliki arah dan aturan pelayaran yang khas untuk navigasi, yang ada dalam bentuk lagu dan dengan demikian ditransmisikan dari generasi ke generasi.

Hasil yang bagus juga diperoleh dalam oseanografi. Bahkan di Rurik, O. E. Kotzebue melakukan pengamatan hidrometeorologi yang ekstensif, dan pengamatan dilakukan tidak hanya di permukaan, tetapi juga di kedalaman (116 pengamatan terpisah diperoleh). Berat jenis dan transparansi air juga ditentukan, dan untuk tujuan terakhir piringan putih digunakan untuk pertama kalinya; metode penentuan transparansi ini terus ada hingga hari ini, hanya perangkat ini - disk putih - untuk beberapa alasan disebut "disk Secchi", meskipun pertama kali digunakan oleh Kotzebue. Banyak perhatian diberikan pada penentuan arus laut dan fluktuasi level. Pernyataan O. E. Kotzebue tentang ini sangat banyak di kedua buku, tetapi pekerjaan oseanografi yang signifikan dilakukan di kapal "Perusahaan", di mana, seperti yang telah disebutkan, E. Kh. Lenz berlayar. Di bawah bimbingan E. I. Parrot, E. X. Lenz merancang dua instrumen terpenting, yang tanpanya pengembangan oseanografi tidak mungkin dilakukan: bathometer untuk mengambil sampel air dari berbagai kedalaman dan pengukur kedalaman (tampilan) untuk mengukur kedalaman dan menurunkan instrumen ke laut. Perangkat inilah yang memungkinkan untuk mengumpulkan materi kelas satu. Tidak heran S. O. Makarov berbicara dengan pujian khusus tentang pengamatan Rurik dan menempatkan pengamatan yang sangat tinggi (bahkan lebih tinggi dari miliknya dan lebih tinggi dari Challenger) di Enterprise.

Sayangnya, perangkat Parrot-Lenz segera dilupakan, dan beberapa dekade kemudian perangkat serupa ("Thomson view") atau sangat mirip (Batometer Petterson-Nansen) muncul di luar negeri.

Sebagai hasil dari penelitian yang dilakukan di "Perusahaan", fakta oseanografi baru tidak hanya ditemukan, tetapi juga penjelasan yang diperlukan diberikan kepada mereka. Dengan demikian, E. Kh. Lenz memberi perhatian pada keberadaan maxima salinitas di zona tropis lautan dan menjelaskannya dengan benar dengan peningkatan penguapan di zona ini; dia memperhatikan bahwa salinitas Samudera Atlantik agak meningkat dibandingkan dengan salinitas lain, dia menunjukkan homogenitas komposisi garam air laut, meskipun perbedaan salinitas air laut; ia mempelajari sifat perubahan salinitas dan suhu dengan kedalaman (sampai kedalaman sekitar 2000 m); dia membandingkan suhu air dan udara di garis lintang yang berbeda, mempelajari perjalanan tahunan suhu air, kompresibilitas air, dan bahkan salinitas udara di atas laut. Kajian teoritis E. Kh. Lenz tentang bentuk kabel yang banyak di dalam air juga sangat menarik. Singkatnya, pekerjaan oseanografi dilakukan oleh Lenz dalam skala besar dan, yang paling penting, dengan karakteristik akurasi yang luar biasa darinya sebagai fisikawan kelas satu; oleh karena itu, datanya dalam banyak hal tidak kehilangan signifikansinya sejauh ini.

Selain pekerjaan oseanografi, E. Kh. Lenz juga melakukan pengukuran gravimetri ("pendulum"), yang juga memberikan hasil yang sangat baik.

Bahkan daftar sepintas karya yang dilakukan dalam ekspedisi O. E. Kotzebue menunjukkan betapa besar tempat yang ia tempati dalam sejarah oseanografi domestik dan dunia. Dia adalah salah satu pendiri ilmu ini dan pendahulu S. O. Makarov yang terkenal.

Banyak yang bisa diceritakan tentang apa yang dilakukan OE Kotzebue, misalnya tentang penemuan fosil es (di Teluk Kotzebue), tentang hipotesis tentang asal usul Selat Bering, tentang hipotesis tentang asal usul pulau karang, dan masih banyak lagi. . Tetapi bahkan tanpa ini, pekerjaan ekspedisi yang sangat bermanfaat di bawah komandonya sudah terlihat.

O. E. Kotzebue adalah seorang pelaut yang hebat - pemberani, banyak akal, dan berpengetahuan luas. Hal ini terlihat dari banyaknya episode yang dideskripsikan olehnya. Kedua pelayaran itu penuh dengan badai besar, dan kapal-kapal sering kehilangan spar dan bahkan orang. Ini dimulai dengan keberangkatan Rurik dari Plymouth, ketika badai malam tiba-tiba hampir melemparkan kapal ke bebatuan; dengan ledakan yang pecah saat fajar, dia nyaris tidak berhasil kembali ke serangan itu. Kemudian - berenang di perairan yang sama sekali tidak dikenal di antara pulau-pulau karang dataran rendah dan terumbu karang yang naik hampir ke permukaan air atau hampir tidak menonjol di atasnya. Di sini, hanya perhatian dan keterampilan luar biasa dari komandan lebih dari satu kali yang diselamatkan dari bencana yang hampir tak terelakkan. Tetapi tidak hanya keterampilan komandan yang memutuskan masalah dalam kasus seperti itu - pelatihan tim memainkan peran besar. O. E. Kotzebue berulang kali memuji para pelautnya. Jadi, sehubungan dengan deskripsi perjalanan kano di Teluk Kotzebue, ketika angin hampir menyapunya, dia berkata: “Kami berutang keselamatan hanya kepada keberanian para pelaut, dan saya bersaksi di sini dengan senang hati bahwa sepanjang sepanjang perjalanan saya benar-benar puas dengan perilaku seluruh kru. Keberanian, keberanian, dan ketabahan para pelaut selalu membuat saya bahagia. Perilaku mereka di mana-mana adalah teladan; baik di tempat-tempat terkenal maupun di negara-negara baru, orang dapat melihat upaya hati-hati mereka untuk mencegah pendapat buruk tentang diri mereka sendiri. Dengan demikian, bahkan pekerjaan paling sulit yang dilakukan dengan pelaut Rusia berubah menjadi kesenangan.

Tetapi hal terpenting yang memungkinkan O. E. Kotzebue melakukan perjalanan yang begitu indah adalah pengabdiannya yang tanpa pamrih pada sains dan tanah airnya. Ini bisa dilihat setidaknya dalam episode dengan pembukaan Teluk Kotzebue. Komandan Rurik menulis: “Suara ini, pada waktunya, akan memberikan manfaat yang signifikan bagi perdagangan bulu yang melimpah di negara ini. Kami sendiri bisa kembali dengan kargo yang kaya, jika tawar-menawar adalah salah satu pekerjaan kami. Di tempat lain dia mengatakan bahwa "semua perhatiannya tertuju pada penemuan-penemuan baru."

Sebelum memutuskan untuk berhenti mencari lorong barat laut, dia berbicara tentang perasaannya: “Untuk waktu yang lama saya berjuang dengan diri saya sendiri: saya berulang kali memutuskan, meremehkan bahaya kematian, untuk menyelesaikan tugas saya, tetapi ketika terpikir oleh saya bahwa mungkin saya hidup terhubung menyelamatkan Rurik dan menyelamatkan nyawa teman-teman saya, maka saya merasa bahwa saya harus menaklukkan ambisi. Dalam perjuangan yang mengerikan ini, saya didukung oleh keyakinan kuat bahwa saya telah dengan setia melakukan tugas saya. Saya memberi tahu kru secara tertulis bahwa penyakit memaksa saya untuk kembali ke Unalaska. Saat di mana saya menandatangani makalah ini adalah salah satu yang paling menyedihkan dalam hidup saya, karena dengan ini saya melepaskan keinginan saya yang paling bersemangat. O. E. Kotzebue, ketika dia menulis ini, belum curiga bahwa penyakitnya akan berlarut-larut dan akan memungkinkan dia untuk melakukan hanya satu perjalanan - meskipun indah, tetapi yang terakhir. Karena itu, seorang pelaut yang luar biasa menghentikan pekerjaannya di Angkatan Laut 16 tahun sebelum kematiannya. Berapa banyak lagi yang bisa dia lakukan dengan pengalaman dan pengetahuannya! Tetapi apa yang berhasil dia capai selamanya memastikan dia mendapat tempat terhormat dalam sejarah sains.

Bibliografi

Dobrovolsky A.D. Otto Evstafievich Kotzebue / A.D. Dobrovolsky // Orang-orang Ilmu Pengetahuan Rusia. Esai tentang tokoh-tokoh luar biasa ilmu pengetahuan alam dan teknologi. Geologi dan geografi. - Moskow: Penerbitan negara bagian sastra fisika dan matematika, 1962. - P. 439-449.

Semua kapal bajak laut, terlepas dari ukuran dan asalnya, memenuhi persyaratan tertentu sampai tingkat tertentu. Pertama-tama, sebuah kapal bajak laut harus memiliki kelaikan laut yang cukup, karena sering kali harus menahan badai di lautan terbuka. Apa yang disebut "zaman keemasan pembajakan" (1690-1730) ditandai oleh aktivitas bajak laut tertentu di Karibia, di pantai Atlantik Amerika Utara, pantai barat Afrika dan Samudra Hindia. Dua yang pertama dari daerah ini terkenal dengan badai yang sering terjadi, musim yang berlangsung dari Juni hingga November, mencapai puncaknya pada Agustus-September. Pada awal abad ke-17, para pelaut sudah sangat menyadari adanya musim badai di Atlantik dan bahwa badai ini berasal dari pantai Afrika Barat. Para navigator telah belajar untuk memprediksi badai yang akan datang. Mengetahui bahwa badai akan datang, kapten kapal mungkin mencoba untuk menjauh darinya atau mencari perlindungan. Angin yang bertiup dengan kecepatan lebih dari 150 km/jam menyebabkan kerusakan besar di pantai dan menenggelamkan kapal selama berabad-abad. Untuk bajak laut, yang tidak memiliki akses ke sebagian besar pelabuhan, badai adalah ancaman khusus. Kapal mereka harus sangat stabil dan tahan terhadap badai apa pun. Atribut wajib kapal bajak laut adalah seperangkat layar badai, lambung yang kuat, pompa yang andal untuk memompa air dari palka, dan kru yang berpengalaman. Untuk bajak laut, badai memiliki dan sisi positif, karena mereka merusak kapal lain, membuat mereka tidak berdaya. Bajak Laut Henry Jennings memulai karirnya dengan menjarah kapal-kapal Spanyol yang terdampar oleh badai tahun 1715. Di Samudra Hindia, yang tidak kalah berbahayanya adalah siklon tropis, yang di Pasifik barat dikenal sebagai topan. Di Samudra Hindia bagian utara, siklon tropis mengamuk dari Mei hingga November, sementara lebih jauh ke selatan musim siklon adalah dari Desember hingga Maret. Ahli meteorologi rata-rata 85 badai, topan dan siklon tropis per tahun. Rupanya, selama tahun-tahun "zaman keemasan pembajakan" jumlah ini hampir sama. Badai dan topan berbahaya bahkan untuk kapal modern. Betapa berbahayanya mereka untuk berlayar "kapal", kehilangan kesempatan untuk menerima peringatan badai melalui radio! Tambahkan ke ini risiko konstan badai Atlantik dan kerusuhan di daerah Tanjung Harapan ... Menariknya, pada masa itu, penyeberangan transatlantik (dan mengelilingi!) sering dilakukan oleh sekoci dan bahkan kapal yang lebih kecil, yang hari ini hanya digunakan untuk penangkapan ikan di pesisir (artinya kapal dengan ukuran yang sama). Misalnya, Bartholomew Roberts menyeberangi Atlantik beberapa kali, dan juga berjalan di sepanjang pantai Dunia Baru dari Brasil ke Newfoundland. Beban pada lambung kayu kapal selama perjalanan panjang sesuai dengan beban jangka pendek selama badai. Masalahnya semakin diperparah oleh pengotoran terus-menerus di bagian bawah dengan ganggang dan cangkang, yang secara serius merusak kinerja kapal. Kapal layar yang ditumbuhi terlalu banyak tidak dapat mencapai kecepatan lebih dari tiga atau empat knot. Oleh karena itu, sangat penting untuk membersihkan bagian bawah kapal secara berkala. Tetapi jika militer dan pedagang memiliki galangan kapal di kota-kota pelabuhan yang mereka miliki, maka para perompak harus membersihkan bagian bawah kapal mereka secara diam-diam, bersembunyi di teluk terpencil dan muara sungai. Membersihkan bagian bawah (creeling, lunas) kapal kecil (sloop atau brig) biasanya memakan waktu seminggu. Kapal yang lebih besar secara proporsional membutuhkan lebih banyak waktu untuk operasi ini. Selama jelajah, kapal itu rentan terhadap serangan, dan serangan terhadap kapal bajak laut di posisi yang sama diketahui.

Kapal juga terancam oleh cacing kayu. Perairan Laut Karibia adalah yang paling penuh dengan cacing kayu, sehingga kapal kayu yang berlayar di wilayah ini memburuk lebih cepat daripada yang lain. Orang-orang Spanyol menganut aturan bahwa sebuah kapal yang melakukan pelayaran reguler ke Laut Karibia tidak dapat bertahan lebih dari sepuluh tahun, bahkan jika tindakan diambil untuk melindungi lambung kapal. Perlu dicatat bahwa masalah daya tahan kapal tidak pernah muncul di hadapan para perompak, karena bahkan yang paling sukses dari mereka, seperti Bartholomew Roberts, jarang beraksi selama lebih dari dua tahun. Kapal besar lebih cocok untuk berlayar melintasi Atlantik, tetapi membutuhkan lebih banyak waktu untuk berlayar. Jauh lebih mudah untuk membersihkan bagian bawah kapal kecil. Kapal kecil memiliki draft yang dangkal, yang memungkinkan mereka untuk bernavigasi dengan lebih percaya diri di perairan pantai, serta berenang di muara, gumuk pasir, dan perairan pedalaman. Pada tahun 1715, Gubernur New York Hunter menulis baris berikut ke London: "Pantai penuh dengan privateers, yang, mengambil keuntungan dari kesempatan untuk berlayar di dayung di perairan dangkal, meninggalkan kapal Yang Mulia." Gubernur menuntut armada kapal selam yang mampu melawan bajak laut di perairan dangkal Long Island dan mulut Hudson.

Persyaratan wajib lainnya untuk kapal bajak laut adalah kecepatan tinggi. ada rumus matematika, yang menentukan hubungan antara ukuran kapal, bentuk lambung dan jumlah layar yang dapat dibawa kapal. Secara teoritis, kapal besar dapat membawa lebih banyak layar, tetapi lambungnya juga memiliki perpindahan yang besar. Area layar yang besar memiliki efek positif pada kecepatan, sementara perpindahan yang besar, sebaliknya, membatasinya. Kapal yang lebih kecil seperti brigantine memiliki sedikit angin, tetapi rasio area layar terhadap perpindahan lebih besar daripada kapal persegi, memberi mereka keuntungan kecepatan. Kapal kecil sempit dan draft dangkal, seperti sekoci dan sekunar, memiliki hidrodinamika halus, yang juga meningkatkan kecepatannya. Meskipun kecepatan ditentukan oleh persamaan kompleks tingkat ketiga, alasan utama yang menentukannya sudah diketahui. Kapal bajak laut umumnya lebih cepat daripada kapal dagang yang dipasang lurus. Bajak laut menghargai jenis kapal tertentu karena kecepatannya. Jadi, kapal selam bertiang tunggal yang dibangun di Jamaika atau Bermuda sangat populer di kalangan bajak laut.

Kecepatan kapal juga dipengaruhi oleh faktor-faktor yang sulit dinyatakan secara matematis. Kami telah berbicara tentang pengotoran bagian bawah. Bajak laut perlu secara teratur menenggelamkan kapal mereka, karena setiap kecepatan ekstra penting bagi mereka. Jenis kapal tertentu berlayar lebih baik pada angin tertentu. Misalnya, kapal dengan layar galah bisa mengarahkan angin lebih curam daripada kapal dengan layar persegi, layar latin sangat baik dalam angin samping, tetapi membantu sedikit dalam satu adil. Tetapi yang paling penting adalah pengalaman kapten dan kualifikasi tim. Pelaut berpengalaman dapat memeras kecepatan ekstra dengan mengetahui karakteristik kapal mereka. Hal lain dianggap sama, kru yang berpengalaman pasti akan mengalahkan musuh. Ketika pada tahun 1718 kapal-kapal Angkatan Laut Kerajaan berangkat menuju Bahama untuk mencegat Charles Vane, bajak laut itu, berkat keahlian dan kualitas kapalnya, mampu melepaskan diri dari para pengejarnya. Menurut salah satu perwira Inggris, Vane melakukan dua kaki ketika kapal kerajaan melakukannya. Akhirnya, persenjataan yang memadai penting untuk kapal bajak laut. Semakin banyak senjata yang dibawa kapal, semakin besar perpindahannya, semakin rendah kecepatannya. Untuk bajak laut yang sukses, mendapatkan meriam bukanlah masalah. Mereka dapat ditemukan di kapal mana pun yang ditumpangi. Perompak menghindari penyelesaian pertempuran laut dengan duel artileri, karena mereka tidak ingin merusak lambung piala. Namun, mengejutkan mengetahui bahwa para perompak mencoba mempersenjatai kapal mereka sebanyak mungkin, terkadang mengubahnya menjadi baterai mengambang yang nyata. Semua ini dilakukan secara eksklusif jika ada pertemuan dengan kapal perang. Kapal besar dapat membawa lebih banyak senjata dan menyediakan platform pertempuran yang lebih nyaman. Kami akan memberi tahu Anda lebih banyak tentang persenjataan kapal bajak laut di bawah ini. Sekarang kami hanya mencatat bahwa para perompak menemukan keseimbangan antara senjata, kecepatan, dan kelayakan kapal mereka dengan cara yang berbeda. Sementara beberapa kapal kecil lebih suka sloop kecil dan cepat dengan persenjataan minimal, yang lain berusaha keras untuk mendapatkan kapal besar yang mampu membawa artileri dan senjata berlayar yang mengesankan.

Bajak laut paling terkenal

Bartholomew Roberts(1682-1722). Bajak laut ini adalah salah satu yang paling sukses dan sukses dalam sejarah. Diyakini bahwa Roberts mampu menangkap lebih dari empat ratus kapal. Pada saat yang sama, biaya ekstraksi bajak laut berjumlah lebih dari 50 juta pound. Dan bajak laut mencapai hasil seperti itu hanya dalam dua setengah tahun. Bartholomew adalah bajak laut yang tidak biasa - dia tercerahkan dan suka berpakaian modis. Roberts sering terlihat dalam rompi dan celana burgundy, ia mengenakan topi dengan bulu-bulu merah, dan rantai emas dengan salib berlian tergantung di dadanya. Perompak tidak menyalahgunakan alkohol sama sekali, seperti kebiasaan di lingkungan ini. Selain itu, dia bahkan menghukum pelautnya karena mabuk. Kita dapat mengatakan bahwa itu adalah Bartholomew, yang dijuluki "Black Bart" dan merupakan bajak laut paling sukses dalam sejarah. Selain itu, tidak seperti Henry Morgan, dia tidak pernah bekerja sama dengan pihak berwenang. Dan bajak laut terkenal itu lahir di South Wales. Karir maritimnya dimulai sebagai pasangan ketiga di kapal budak. Tugas Roberts termasuk menjaga "kargo" dan keamanannya. Namun, setelah ditangkap oleh bajak laut, pelaut itu sendiri berperan sebagai budak. Namun demikian, pemuda Eropa itu mampu menyenangkan kapten Howell Davis, yang menangkapnya, dan dia menerimanya menjadi krunya. Dan pada Juni 1719, setelah kematian pemimpin geng selama penyerbuan benteng, Roberts yang memimpin tim. Dia segera merebut kota naas Principe di pantai Guinea dan meruntuhkannya ke muka bumi. Setelah melaut, bajak laut dengan cepat menangkap beberapa kapal dagang. Namun, barang rampasan di lepas pantai Afrika langka, itulah sebabnya pada awal 1720 Roberts pergi ke Karibia. Kemuliaan bajak laut yang sukses menyusulnya, dan kapal dagang sudah menjauh saat melihat kapal Black Bart. Di utara, Roberts menjual barang-barang Afrika secara menguntungkan. Sepanjang musim panas 1720 dia beruntung - bajak laut menangkap banyak kapal, 22 di antaranya tepat di teluk. Namun, bahkan saat terlibat dalam perampokan, Black Bart tetap menjadi orang yang saleh. Dia bahkan berhasil banyak berdoa di antara pembunuhan dan perampokan. Tapi bajak laut inilah yang melakukan eksekusi kejam dengan bantuan papan yang dilemparkan ke sisi kapal. Tim sangat mencintai kapten mereka sehingga mereka siap mengikutinya sampai ke ujung dunia. Dan penjelasannya sederhana - Roberts sangat beruntung. Di berbagai waktu, ia mengelola 7 hingga 20 kapal bajak laut. Tim termasuk penjahat buronan dan budak dari berbagai negara, menyebut diri mereka "House of Lords". Dan nama Black Bart menginspirasi teror di seluruh Atlantik.

Henry Morgan(1635-1688) menjadi bajak laut paling terkenal di dunia, menikmati semacam ketenaran. Pria ini menjadi terkenal bukan karena eksploitasi corsairnya, melainkan karena aktivitasnya sebagai komandan dan politisi. Jasa utama Morgan adalah bantuan Inggris dalam merebut kendali atas seluruh Laut Karibia. Sejak kecil, Henry gelisah, yang tercermin dalam karyanya kehidupan dewasa. Dibelakang jangka pendek dia berhasil menjadi budak, mengumpulkan geng premannya sendiri dan mendapatkan kapal pertamanya. Sepanjang jalan, banyak orang dirampok. Berada dalam pelayanan ratu, Morgan mengarahkan energinya ke kehancuran koloni Spanyol, dia melakukannya dengan sempurna. Akibatnya, semua orang mengetahui nama pelaut yang aktif. Tetapi kemudian bajak laut itu tiba-tiba memutuskan untuk menetap - dia menikah, membeli sebuah rumah ... Namun, amarah yang kejam mengambil korban, terlebih lagi, di waktu luangnya, Henry menyadari bahwa merebut kota-kota pesisir jauh lebih menguntungkan daripada hanya merampok. kapal. Suatu kali Morgan menggunakan langkah yang rumit. Saat mendekati salah satu kota, ia mengambil sebuah kapal besar dan mengisinya dengan bubuk mesiu, mengirimkannya ke pelabuhan Spanyol saat senja. Ledakan besar menyebabkan kekacauan sedemikian rupa sehingga tidak ada orang yang mempertahankan kota. Jadi kota itu diambil, dan armada lokal dihancurkan, berkat kelicikan Morgan. Menyerang Panama, komandan memutuskan untuk menyerang kota dari darat, mengirim tentara di sekitar kota. Akibatnya, manuver itu berhasil, benteng jatuh. Tahun-tahun terakhir Morgan menghabiskan hidupnya sebagai Letnan Gubernur Jamaika. Seluruh hidupnya dihabiskan dengan kecepatan bajak laut yang panik, dengan semua pesona yang sesuai dengan pekerjaan dalam bentuk alkohol. Hanya rum yang mengalahkan pelaut pemberani - ia meninggal karena sirosis hati dan dimakamkan sebagai bangsawan. Benar, laut mengambil abunya - kuburan jatuh ke laut setelah gempa.
Francis Drake(1540-1596) lahir di Inggris, dalam keluarga seorang imam. Pemuda itu memulai karir maritimnya sebagai anak kabin di kapal dagang kecil. Di sanalah Francis yang cerdas dan jeli belajar seni navigasi. Sudah pada usia 18, ia menerima komando kapalnya sendiri, yang ia warisi dari kapten lama. Pada masa itu, sang ratu memberkati serangan bajak laut, asalkan ditujukan kepada musuh Inggris. Selama salah satu perjalanan ini, Drake jatuh ke dalam perangkap, tetapi, meskipun kematian 5 kapal Inggris lainnya, ia berhasil menyelamatkan kapalnya. Bajak laut itu dengan cepat menjadi terkenal karena kekejamannya, dan kekayaan jatuh cinta padanya. Mencoba membalas dendam pada orang-orang Spanyol, Drake mulai mengobarkan perangnya sendiri melawan mereka - dia merampok kapal dan kota mereka. Pada 1572, ia berhasil menangkap "Karavan Perak", membawa lebih dari 30 ton perak, yang segera membuat bajak laut kaya. Sebuah fitur menarik dari Drake adalah fakta bahwa ia tidak hanya berusaha untuk menjarah lebih banyak, tetapi juga untuk mengunjungi tempat-tempat yang sebelumnya tidak diketahui. Alhasil, banyak pelaut yang dipenuhi rasa terima kasih kepada Drake atas karyanya dalam mengklarifikasi dan mengoreksi peta dunia. Dengan izin ratu, bajak laut itu melakukan ekspedisi rahasia ke Amerika Selatan, dengan versi resmi penelitian Australia. Ekspedisi itu sukses besar. Drake bermanuver dengan sangat cerdik, menghindari jebakan musuh, sehingga ia berhasil melakukan perjalanan keliling dunia dalam perjalanan pulang. Sepanjang jalan, ia menyerang pemukiman Spanyol di Amerika Selatan, mengitari Afrika dan membawa pulang umbi kentang. Total keuntungan dari kampanye itu belum pernah terjadi sebelumnya - lebih dari setengah juta pound. Kemudian itu dua kali lipat anggaran seluruh negara. Akibatnya, tepat di atas kapal, Drake dianugerahi gelar kebangsawanan - kasus yang belum pernah terjadi sebelumnya, yang tidak memiliki analog dalam sejarah. Puncak kehebatan bajak laut terjadi pada akhir abad ke-16, ketika ia mengambil bagian sebagai laksamana dalam mengalahkan Armada yang Tak Terkalahkan. Di masa depan, keberuntungan berpaling dari bajak laut, selama salah satu perjalanan berikutnya ke pantai Amerika, ia jatuh sakit demam berdarah dan meninggal.

Edward Ajarkan(1680-1718) lebih dikenal dengan julukan Blackbeard. Karena atribut eksternal inilah Tich dianggap sebagai monster yang mengerikan. Penyebutan pertama dari kegiatan corsair ini hanya mengacu pada tahun 1717, apa yang dilakukan orang Inggris sebelumnya masih belum diketahui. Dengan bukti tidak langsung, orang bisa menebak bahwa dia adalah seorang tentara, tetapi diasingkan dan menjadi seorang filibuster. Kemudian dia sudah membajak, menakut-nakuti orang dengan janggutnya, yang menutupi hampir seluruh wajahnya. Tich sangat berani dan berani, yang membuatnya dihormati oleh bajak laut lainnya. Dia menenun sumbu ke janggutnya, yang, merokok, menakuti lawan. Pada 1716, Edward diberi komando sekoci untuk melakukan operasi privateer melawan Prancis. Teach segera menangkap kapal yang lebih besar dan menjadikannya andalannya, menamainya Pembalasan Ratu Anne. Bajak laut saat ini beroperasi di wilayah Jamaika, merampok semua orang berturut-turut dan mendapatkan antek baru. Pada awal 1718, sudah ada 300 orang di bawah komando Tich. Dalam setahun, ia berhasil menangkap lebih dari 40 kapal. Semua bajak laut tahu bahwa pria berjanggut itu menyembunyikan harta karun di beberapa pulau tak berpenghuni, tetapi tidak ada yang tahu persis di mana. Kekejaman bajak laut terhadap Inggris dan perampokan koloni memaksa pihak berwenang untuk mengumumkan perburuan Blackbeard. Hadiah yang mengesankan diumumkan dan Letnan Maynard dipekerjakan untuk melacak Teach. Pada November 1718, bajak laut itu disusul oleh pihak berwenang dan terbunuh selama pertempuran. Kepala Teach dipenggal, dan tubuhnya digantung di lengan yard.

William Kiddo(1645-1701). Lahir di Skotlandia dekat dermaga, bajak laut masa depan memutuskan sejak kecil untuk menghubungkan nasibnya dengan laut. Pada 1688, Kidd, sebagai pelaut sederhana, selamat dari kapal karam di dekat Haiti dan dipaksa menjadi bajak laut. Pada tahun 1689, setelah mengkhianati rekan-rekannya, William mengambil alih fregat, menyebutnya "William Yang Diberkati". Dengan bantuan letter of marque, Kidd ikut serta dalam perang melawan Prancis. Pada musim dingin 1690, sebagian dari tim meninggalkannya, dan Kidd memutuskan untuk menetap. Dia menikah dengan seorang janda kaya, mengambil kepemilikan tanah dan properti. Tapi hati seorang bajak laut menuntut petualangan, dan sekarang, setelah 5 tahun, dia sudah menjadi kapten lagi. Fregat kuat "Brave" dimaksudkan untuk merampok, tetapi hanya Prancis. Bagaimanapun, ekspedisi itu disponsori oleh negara, yang tidak memerlukan skandal politik yang tidak perlu. Namun, para pelaut, melihat kelangkaan keuntungan, secara berkala memberontak. Penangkapan kapal kaya dengan barang-barang Prancis tidak menyelamatkan situasi. Kabur dari mantan bawahannya, Kidd menyerah ke tangan otoritas Inggris. Bajak laut itu dibawa ke London, di mana ia dengan cepat menjadi alat tawar-menawar dalam pertarungan. Partai-partai politik. Atas tuduhan pembajakan dan pembunuhan seorang perwira kapal (yang merupakan penghasut pemberontakan), Kidd dijatuhi hukuman mati. Pada 1701, bajak laut itu digantung, dan tubuhnya digantung di sangkar besi di atas Sungai Thames selama 23 tahun, sebagai peringatan kepada para corsair akan hukuman yang akan segera terjadi.

Mary Reid(1685-1721). Sejak kecil, gadis itu mengenakan pakaian anak laki-laki. Maka sang ibu berusaha menyembunyikan kematian anaknya yang meninggal lebih awal. Pada usia 15, Mary pergi untuk melayani di ketentaraan. Dalam pertempuran di Flanders, dengan nama Mark, dia menunjukkan keajaiban keberanian, tetapi dia tidak menunggu promosi. Kemudian wanita itu memutuskan untuk bergabung dengan kavaleri, di mana dia jatuh cinta dengan rekannya. Setelah permusuhan berakhir, pasangan itu menikah. Namun, kebahagiaan itu tidak berlangsung lama, suaminya meninggal secara tak terduga, Mary, yang mengenakan pakaian pria, menjadi seorang pelaut. Kapal itu jatuh ke tangan bajak laut, wanita itu terpaksa bergabung dengan mereka, hidup bersama dengan kapten. Dalam pertempuran, Mary mengenakan seragam laki-laki, berpartisipasi dalam pertempuran atas dasar kesetaraan dengan orang lain. Seiring waktu, wanita itu jatuh cinta dengan seorang pengrajin yang membantu bajak laut. Mereka bahkan menikah dan akan mengakhiri masa lalu. Tetapi bahkan di sini kebahagiaan itu tidak berlangsung lama. Hamil Reid ditangkap oleh pihak berwenang. Ketika dia ditangkap bersama dengan bajak laut lainnya, dia mengatakan bahwa dia melakukan perampokan di luar kehendaknya. Namun, bajak laut lain menunjukkan bahwa tidak ada yang lebih bertekad daripada Mary Read dalam hal merampok kapal dan menaiki kapal. Pengadilan tidak berani menggantung seorang wanita hamil, dia dengan sabar menunggu nasibnya di penjara Jamaika, tidak takut akan kematian yang memalukan. Tapi demam tinggi membunuhnya lebih dulu.
Bonnie, Ann(1690 -?) - salah satu bajak laut wanita paling terkenal. Lahir di Irlandia dalam keluarga pengacara kaya William Cormac. Dia menghabiskan masa kecilnya di Carolina Selatan, tempat keluarganya pindah ketika ayah Ann membeli perkebunan. Cukup awal dia menikah dengan seorang pelaut sederhana James Bonnie dengan siapa dia melarikan diri untuk mencari petualangan. Kemudian Anne Bonnie terlibat dengan bajak laut terkenal.Jack Rackham. Dia mulai berlayar di kapalnya dan berpartisipasi dalam serangan bajak laut. Selama salah satu penggerebekan ini, Ann bertemuMaria Reed. , setelah itu mereka terus terlibat dalam perampokan laut bersama-sama. Tidak diketahui persis berapa banyak nyawa putri manja mantan pengacara yang hancur, tetapi pada 1720 kapal bajak laut disergap, setelah itu tiang gantungan menunggu semua perampok. Namun, pada saat itu, Ann sudah hamil, intervensi ayah kaya berguna, sehingga pada akhirnya bajak laut berhasil menghindari tiang gantungan dan bahkan bebas. Kemudian semua jejaknya hilang. Secara umum, contoh Ann Bonnie menarik, sebagai kasus yang jarang terjadi pada masa itu ketika seorang wanita mengambil kerajinan murni maskulin.

Olivier (Francois) le Wassermenjadi bajak laut Prancis paling terkenal. Dia memiliki julukan "La blues", atau "buzzard". Seorang bangsawan Norman yang berasal dari bangsawan mampu mengubah pulau Tortuga (sekarang Haiti) menjadi benteng filibuster yang tak tertembus. Awalnya, Le Vasseur dikirim ke pulau itu untuk melindungi pemukim Prancis, tetapi ia dengan cepat mengusir Inggris dari sana (menurut sumber lain - orang Spanyol) dan mulai mengejar kebijakannya sendiri. Menjadi seorang insinyur yang berbakat, orang Prancis itu merancang sebuah benteng yang dibentengi dengan baik. Le Vasseur mengeluarkan filibuster dokumen yang sangat meragukan hak untuk berburu orang Spanyol, mengambil bagian terbesar dari jarahan untuk dirinya sendiri. Bahkan, ia menjadi pemimpin bajak laut, tanpa mengambil bagian langsung dalam permusuhan. Ketika pada tahun 1643 orang-orang Spanyol gagal merebut pulau itu, setelah menemukan benteng-benteng secara mengejutkan, otoritas le Wasser tumbuh secara nyata. Dia akhirnya menolak untuk mematuhi Prancis dan membayar potongan untuk mahkota. Namun, karakter manja, tirani, dan tirani orang Prancis mengarah pada fakta bahwa pada 1652 ia dibunuh oleh teman-temannya sendiri. Menurut legenda, Le Wasser mengumpulkan dan menyembunyikan harta terbesar sepanjang masa, senilai 235 juta pound dalam uang hari ini. Informasi tentang lokasi harta karun itu disimpan dalam bentuk kriptogram di leher gubernur, tetapi emasnya tidak pernah ditemukan.

Zheng Shi(1785-1844) dianggap sebagai salah satu bajak laut paling sukses. Fakta bahwa dia memimpin armada 2000 kapal, di mana lebih dari 70 ribu pelaut bertugas, akan menceritakan tentang skala tindakannya. Pelacur 16 tahun "Nyonya Jing" menikah dengan bajak laut terkenal Zheng Yi. Setelah kematiannya pada tahun 1807, janda itu mewarisi armada bajak laut sebanyak 400 kapal. Corsair tidak hanya menyerang kapal dagang di lepas pantai Cina, tetapi juga berenang jauh ke dalam muara sungai, menghancurkan pemukiman pesisir. Kaisar sangat terkejut dengan tindakan para perompak sehingga dia mengirim armadanya untuk melawan mereka, tetapi ini tidak memiliki konsekuensi yang signifikan. Kunci kesuksesan Zheng Shi adalah disiplin ketat yang dia terapkan di lapangan. Dia mengakhiri kebebasan bajak laut tradisional - menjarah sekutu dan memperkosa tahanan dapat dihukum mati. Namun, sebagai akibat dari pengkhianatan salah satu kaptennya, seorang bajak laut wanita pada tahun 1810 terpaksa mengadakan gencatan senjata dengan pihak berwenang. Karier selanjutnya dipegang sebagai pemilik rumah bordil dan tempat perjudian. Kisah seorang wanita bajak laut tercermin dalam sastra dan film, ada banyak legenda tentangnya.

William Dampier(1651-1715) sering disebut tidak hanya sebagai bajak laut, tetapi juga sebagai ilmuwan. Lagi pula, dia melakukan sebanyak tiga perjalanan keliling dunia, menemukan banyak pulau di Samudra Pasifik. Yatim piatu lebih awal, William memilih jalur laut. Mula-mula ia ikut serta dalam pelayaran dagang, dan kemudian ia berhasil berperang. Pada 1674, seorang Inggris datang ke Jamaika sebagai agen perdagangan, tetapi karirnya dalam kapasitas ini tidak berhasil, dan Dampier terpaksa menjadi pelaut kapal dagang lagi. Setelah menjelajahi Karibia, William menetap di pantai Teluk Meksiko, di pantai Yucatan. Di sini ia menemukan teman dalam bentuk budak pelarian dan filibuster. Kehidupan selanjutnya Dampier terjadi dalam gagasan bepergian melalui Amerika Tengah, menjarah pemukiman Spanyol di darat dan di laut. Ia berlayar di perairan Chile, Panama, New Spain. Dampier mulai segera mencatat petualangannya. Alhasil, pada 1697, bukunya "A New Journey Around the World" diterbitkan, yang membuatnya terkenal. Dampier menjadi anggota rumah paling bergengsi di London, memasuki dinas kerajaan dan melanjutkan penelitiannya dengan menulis buku baru. Namun, pada tahun 1703, di atas kapal Inggris, Dampier melanjutkan serangkaian perampokan kapal dan pemukiman Spanyol di wilayah Panama. Pada 1708-1710, ia mengambil bagian sebagai navigator dari ekspedisi keliling dunia corsair. Karya-karya ilmuwan bajak laut ternyata sangat berharga bagi sains sehingga ia dianggap sebagai salah satu bapak oseanografi modern.

Edward Lau(1690-1724) juga dikenal sebagai Ned Lau. Untuk sebagian besar hidupnya, pria ini berdagang dalam pencurian kecil-kecilan. Pada 1719, istrinya meninggal saat melahirkan, dan Edward menyadari bahwa mulai sekarang tidak ada yang mengikatnya ke rumah. Setelah 2 tahun, ia menjadi bajak laut yang beroperasi di sekitar Azores, New England dan Karibia. Kali ini dianggap sebagai akhir abad pembajakan, tetapi Lau menjadi terkenal karena fakta bahwa dalam waktu singkat ia berhasil menangkap lebih dari seratus kapal, sambil menunjukkan haus darah yang langka.

Aruj Barbarossa(1473-1518) menjadi bajak laut pada usia 16, setelah Turki merebut pulau asalnya Lesbos. Sudah pada usia 20, Barbarossa menjadi corsair tanpa ampun dan pemberani. Setelah melarikan diri dari penangkaran, ia segera merebut sebuah kapal untuk dirinya sendiri, menjadi pemimpin. Aruj mengadakan perjanjian dengan pihak berwenang Tunisia, yang mengizinkannya untuk mengatur pangkalan di salah satu pulau dengan imbalan bagian dari barang rampasan. Akibatnya, armada bajak laut Arouge meneror semua pelabuhan Mediterania. Setelah terlibat dalam politik, Arouj akhirnya menjadi penguasa Aljazair dengan nama Barbarossa. Namun, pertarungan melawan orang-orang Spanyol tidak membawa keberuntungan bagi Sultan - dia terbunuh. Karyanya dilanjutkan oleh adiknya yang dikenal sebagai Barbaross II.

Jack Rackham (1682-1720). Dan bajak laut terkenal ini dijuluki Calico Jack. Faktanya dia suka sekali memakai celana Calico yang dibawa dari India. Dan meskipun bajak laut ini bukan yang paling kejam atau paling sukses, ia berhasil menjadi terkenal. Faktanya adalah bahwa tim Rackham memiliki dua wanita yang mengenakan pakaian pria sekaligus - Mary Reed dan Ann Boni. Keduanya adalah simpanan bajak laut. Berkat fakta ini, serta keberanian dan keberanian para wanitanya, tim Rackham juga menjadi terkenal. Namun keberuntungan mengubahnya ketika pada tahun 1720 kapalnya bertemu dengan kapal gubernur Jamaika. Saat itu, seluruh kru bajak laut sudah mati mabuk. Untuk melepaskan diri dari penganiayaan, Rackham memerintahkan untuk memotong jangkar. Namun, militer dapat mengejarnya dan membawanya setelah pertarungan singkat. Kapten bajak laut, bersama dengan seluruh krunya, digantung di Jamaika, di Port Royal. Tepat sebelum kematiannya, Rackham meminta pertemuan dengan Ann Boni. Tapi dia sendiri menolaknya, mengatakan bahwa jika bajak laut itu bertarung seperti laki-laki, dia tidak akan mati seperti anjing. Dikatakan bahwa John Rackham adalah penulis simbol bajak laut yang terkenal - tengkorak dan tulang bersilang, "Jolly Roger". Jean Lafitte (? -1826). Corsair terkenal ini juga seorang penyelundup. Dengan persetujuan diam-diam dari pemerintah negara bagian Amerika yang masih muda, ia dengan tenang merampok kapal-kapal Inggris dan Spanyol di Teluk Meksiko. Masa kejayaan aktivitas bajak laut jatuh pada tahun 1810-an. Tidak diketahui di mana dan kapan tepatnya Jean Lafitte lahir. Ada kemungkinan bahwa dia adalah penduduk asli Haiti dan merupakan agen rahasia Spanyol. Dikatakan bahwa Lafitte tahu pantai teluk lebih baik daripada banyak kartografer. Diketahui dengan pasti bahwa dia menjual barang curian itu melalui saudaranya, seorang pedagang yang tinggal di New Orleans. The Lafittes secara ilegal memasok budak ke negara bagian selatan, tetapi berkat senjata dan orang-orang mereka, Amerika dapat mengalahkan Inggris pada tahun 1815 dalam pertempuran untuk New Orleans. Pada tahun 1817, di bawah tekanan dari pihak berwenang, bajak laut itu menetap di pulau Galveston di Texas, di mana ia bahkan mendirikan negara bagian Campeche-nya sendiri. Lafitte terus memasok budak juga, menggunakan perantara untuk ini. Tetapi pada tahun 1821, salah satu kaptennya secara pribadi menyerang sebuah perkebunan di Louisiana. Dan meskipun Lafitte diperintahkan oleh orang yang kurang ajar, pihak berwenang memerintahkannya untuk menenggelamkan kapalnya dan meninggalkan pulau itu. Perompak hanya memiliki dua kapal yang tersisa dari seluruh armada. Kemudian Lafitte bersama sekelompok pengikutnya menetap di pulau Isla Mujeres di lepas pantai Meksiko. Tetapi meskipun demikian, dia tidak menyerang kapal-kapal Amerika. Dan setelah tahun 1826, tidak ada informasi tentang bajak laut yang gagah berani. Di Louisiana sendiri, masih ada legenda tentang Kapten Lafitte. Dan di kota Danau Charles, "hari-hari penyelundup" bahkan diadakan untuk mengenangnya. Bahkan cagar alam di dekat pantai Barataria dinamai bajak laut. Dan pada tahun 1958, Hollywood bahkan merilis film tentang Lafitte yang diperankan oleh Yul Brynner.

Thomas Cavendish(1560-1592). Bajak laut tidak hanya merampok kapal, tetapi juga pelancong pemberani, menemukan tanah baru. Secara khusus, Cavendish adalah pelaut ketiga yang memutuskan untuk melakukan perjalanan keliling dunia. Masa mudanya dihabiskan di armada Inggris. Thomas menjalani kehidupan yang begitu bergejolak sehingga dia dengan cepat kehilangan semua warisannya. Dan pada tahun 1585, dia meninggalkan dinas dan pergi untuk bagian jarahannya ke Amerika yang kaya. Dia pulang kaya. Uang mudah dan bantuan keberuntungan memaksa Cavendish memilih jalan bajak laut untuk mendapatkan ketenaran dan kekayaan. Pada 22 Juli 1586, Thomas berlayar dari Plymouth ke Sierra Leone dengan memimpin armadanya sendiri. Ekspedisi ini bertujuan untuk menemukan pulau-pulau baru, mempelajari angin dan arus. Namun, ini tidak mencegah mereka untuk terlibat dalam perampokan paralel dan langsung. Pada pemberhentian pertama di Sierra Leone, Cavendish, bersama dengan 70 pelautnya, merampok pemukiman lokal. Sebuah awal yang baik memungkinkan kapten untuk memimpikan eksploitasi masa depan. 7 Januari 1587 Cavendish melewati Selat Magellan, dan kemudian pergi ke utara di sepanjang pantai Chili. Sebelum dia, hanya satu orang Eropa yang bepergian dengan cara ini - Francis Drake. Orang Spanyol menguasai bagian Samudra Pasifik ini, umumnya menyebutnya Danau Spanyol. Desas-desus tentang perompak Inggris memaksa garnisun untuk berkumpul. Tetapi armada orang Inggris itu sudah usang - Thomas menemukan teluk yang tenang untuk diperbaiki. Orang-orang Spanyol, bagaimanapun, tidak menunggu, menemukan bajak laut selama serangan itu. Namun, Inggris tidak hanya memukul mundur serangan pasukan superior, tetapi juga mengusir mereka dan segera merampok beberapa pemukiman tetangga. Dua kapal telah berlayar. Pada 12 Juni, mereka mencapai khatulistiwa dan sampai November para perompak menunggu kapal "perbendaharaan" dengan semua hasil koloni Meksiko. Ketekunan dihargai, dan Inggris menangkap banyak emas dan perhiasan. Namun, ketika membagi rampasan, para perompak bertengkar, dan Cavendish hanya memiliki satu kapal. Bersamanya ia pergi ke barat, di mana ia memperoleh banyak rempah-rempah dengan cara merampok. Pada tanggal 9 September 1588, kapal Cavendish kembali ke Plymouth. Bajak laut tidak hanya menjadi salah satu yang pertama mengelilingi dunia, tetapi juga melakukannya dengan sangat cepat - dalam 2 tahun 50 hari. Selain itu, 50 orang dari timnya kembali dengan kapten. Catatan ini sangat penting sehingga bertahan lebih dari dua abad.
Membuat topik, saya tidak bisa tidak mengingat permainannya, tidak, saya akan mengatakan mahakarya Assassin's Creed 4: Bendera Hitam. Tapi saya tidak akan memberi tahu Anda tentang itu, tetapi saya menyarankan mereka yang belum bermain untuk mencobanya , Anda tidak akan menyesal!

Francis Drake (1540-1596) lahir di Inggris, sebagai putra seorang pendeta. Pemuda itu memulai karir maritimnya sebagai anak kabin di kapal dagang kecil. Di sanalah Francis yang cerdas dan jeli belajar seni navigasi. Sudah pada usia 18, ia menerima komando kapalnya sendiri, yang ia warisi dari kapten lama. Pada masa itu, sang ratu memberkati serangan bajak laut, asalkan ditujukan kepada musuh Inggris. Selama salah satu perjalanan ini, Drake jatuh ke dalam perangkap, tetapi, meskipun kematian 5 kapal Inggris lainnya, ia berhasil menyelamatkan kapalnya. Bajak laut itu dengan cepat menjadi terkenal karena kekejamannya, dan kekayaan jatuh cinta padanya. Mencoba membalas dendam pada orang-orang Spanyol, Drake mulai mengobarkan perangnya sendiri melawan mereka - dia merampok kapal dan kota mereka. Pada 1572, ia berhasil menangkap "Karavan Perak", membawa lebih dari 30 ton perak, yang segera membuat bajak laut kaya. Sebuah fitur menarik dari Drake adalah fakta bahwa ia tidak hanya berusaha untuk menjarah lebih banyak, tetapi juga untuk mengunjungi tempat-tempat yang sebelumnya tidak diketahui. Alhasil, banyak pelaut yang dipenuhi rasa terima kasih kepada Drake atas karyanya dalam mengklarifikasi dan mengoreksi peta dunia. Dengan izin sang ratu, bajak laut itu melakukan ekspedisi rahasia ke Amerika Selatan, dengan versi resmi penjelajahan Australia. Ekspedisi itu sukses besar. Drake bermanuver dengan sangat cerdik, menghindari jebakan musuh, sehingga ia berhasil melakukan perjalanan keliling dunia dalam perjalanan pulang. Sepanjang jalan, ia menyerang pemukiman Spanyol di Amerika Selatan, mengitari Afrika dan membawa pulang umbi kentang. Total keuntungan dari kampanye itu belum pernah terjadi sebelumnya - lebih dari setengah juta pound. Kemudian itu dua kali lipat anggaran seluruh negara. Akibatnya, tepat di atas kapal, Drake dianugerahi gelar kebangsawanan - kasus yang belum pernah terjadi sebelumnya, yang tidak memiliki analog dalam sejarah. Puncak kehebatan bajak laut terjadi pada akhir abad ke-16, ketika ia mengambil bagian sebagai laksamana dalam mengalahkan Armada yang Tak Terkalahkan. Di masa depan, keberuntungan berpaling dari bajak laut, selama salah satu perjalanan berikutnya ke pantai Amerika, ia jatuh sakit demam berdarah dan meninggal.

Edward Teach (1680-1718) lebih dikenal dengan julukan Blackbeard. Karena atribut eksternal inilah Tich dianggap sebagai monster yang mengerikan. Penyebutan pertama dari kegiatan corsair ini hanya mengacu pada tahun 1717, apa yang dilakukan orang Inggris sebelumnya masih belum diketahui. Dengan bukti tidak langsung, orang bisa menebak bahwa dia adalah seorang tentara, tetapi diasingkan dan menjadi seorang filibuster. Kemudian dia sudah membajak, menakut-nakuti orang dengan janggutnya, yang menutupi hampir seluruh wajahnya. Tich sangat berani dan berani, yang membuatnya dihormati oleh bajak laut lainnya. Dia menenun sumbu ke janggutnya, yang, merokok, menakuti lawan. Pada 1716, Edward diberi komando sekoci untuk melakukan operasi privateer melawan Prancis. Teach segera menangkap kapal yang lebih besar dan menjadikannya andalannya, menamainya Pembalasan Ratu Anne. Bajak laut saat ini beroperasi di wilayah Jamaika, merampok semua orang berturut-turut dan mendapatkan antek baru. Pada awal 1718, sudah ada 300 orang di bawah komando Tich. Dalam setahun, ia berhasil menangkap lebih dari 40 kapal. Semua bajak laut tahu bahwa pria berjanggut itu menyembunyikan harta karun di beberapa pulau tak berpenghuni, tetapi tidak ada yang tahu persis di mana. Kekejaman bajak laut terhadap Inggris dan perampokan koloni memaksa pihak berwenang untuk mengumumkan perburuan Blackbeard. Hadiah yang mengesankan diumumkan dan Letnan Maynard dipekerjakan untuk melacak Teach. Pada November 1718, bajak laut itu disusul oleh pihak berwenang dan terbunuh selama pertempuran. Kepala Teach dipenggal, dan tubuhnya digantung di lengan yard.

William Kidd (1645-1701). Lahir di Skotlandia dekat dermaga, bajak laut masa depan memutuskan sejak kecil untuk menghubungkan nasibnya dengan laut. Pada 1688, Kidd, sebagai pelaut sederhana, selamat dari kapal karam di dekat Haiti dan dipaksa menjadi bajak laut. Pada tahun 1689, setelah mengkhianati rekan-rekannya, William mengambil alih fregat, menyebutnya "William Yang Diberkati". Dengan bantuan letter of marque, Kidd ikut serta dalam perang melawan Prancis. Pada musim dingin 1690, sebagian dari tim meninggalkannya, dan Kidd memutuskan untuk menetap. Dia menikah dengan seorang janda kaya, mengambil kepemilikan tanah dan properti. Tapi hati seorang bajak laut menuntut petualangan, dan sekarang, setelah 5 tahun, dia sudah menjadi kapten lagi. Fregat kuat "Brave" dimaksudkan untuk merampok, tetapi hanya Prancis. Bagaimanapun, ekspedisi itu disponsori oleh negara, yang tidak memerlukan skandal politik yang tidak perlu. Namun, para pelaut, melihat kelangkaan keuntungan, secara berkala memberontak. Penangkapan kapal kaya dengan barang-barang Prancis tidak menyelamatkan situasi. Kabur dari mantan bawahannya, Kidd menyerah ke tangan otoritas Inggris. Bajak laut itu dibawa ke London, di mana ia dengan cepat menjadi alat tawar-menawar dalam perjuangan partai politik. Atas tuduhan pembajakan dan pembunuhan seorang perwira kapal (yang merupakan penghasut pemberontakan), Kidd dijatuhi hukuman mati. Pada 1701, bajak laut itu digantung, dan tubuhnya digantung di sangkar besi di atas Sungai Thames selama 23 tahun, sebagai peringatan kepada para corsair akan hukuman yang akan segera terjadi.

Maria Baca (1685-1721). Sejak kecil, gadis itu mengenakan pakaian anak laki-laki. Maka sang ibu berusaha menyembunyikan kematian anaknya yang meninggal lebih awal. Pada usia 15, Mary pergi untuk melayani di ketentaraan. Dalam pertempuran di Flanders, dengan nama Mark, dia menunjukkan keajaiban keberanian, tetapi dia tidak menunggu promosi. Kemudian wanita itu memutuskan untuk bergabung dengan kavaleri, di mana dia jatuh cinta dengan rekannya. Setelah permusuhan berakhir, pasangan itu menikah. Namun, kebahagiaan itu tidak berlangsung lama, suaminya meninggal secara tak terduga, Mary, yang mengenakan pakaian pria, menjadi seorang pelaut. Kapal itu jatuh ke tangan bajak laut, wanita itu terpaksa bergabung dengan mereka, hidup bersama dengan kapten. Dalam pertempuran, Mary mengenakan seragam laki-laki, berpartisipasi dalam pertempuran atas dasar kesetaraan dengan orang lain. Seiring waktu, wanita itu jatuh cinta dengan seorang pengrajin yang membantu para perompak. Mereka bahkan menikah dan akan mengakhiri masa lalu. Tetapi bahkan di sini kebahagiaan itu tidak berlangsung lama. Hamil Reid ditangkap oleh pihak berwenang. Ketika dia ditangkap bersama dengan bajak laut lainnya, dia mengatakan bahwa dia melakukan perampokan di luar kehendaknya. Namun, bajak laut lain menunjukkan bahwa tidak ada yang lebih bertekad daripada Mary Read dalam hal merampok kapal dan menaiki kapal. Pengadilan tidak berani menggantung seorang wanita hamil, dia dengan sabar menunggu nasibnya di penjara Jamaika, tidak takut akan kematian yang memalukan. Tapi demam tinggi membunuhnya lebih dulu.

Olivier (Francois) le Wasser menjadi bajak laut Prancis paling terkenal. Dia memiliki julukan "La blues", atau "buzzard". Seorang bangsawan Norman yang berasal dari bangsawan mampu mengubah pulau Tortuga (sekarang Haiti) menjadi benteng filibuster yang tak tertembus. Awalnya, Le Vasseur dikirim ke pulau itu untuk melindungi pemukim Prancis, tetapi ia dengan cepat mengusir Inggris dari sana (menurut sumber lain - orang Spanyol) dan mulai mengejar kebijakannya sendiri. Menjadi seorang insinyur yang berbakat, orang Prancis itu merancang sebuah benteng yang dibentengi dengan baik. Le Vasseur mengeluarkan filibuster dokumen yang sangat meragukan hak untuk berburu orang Spanyol, mengambil bagian terbesar dari jarahan untuk dirinya sendiri. Bahkan, ia menjadi pemimpin bajak laut, tanpa mengambil bagian langsung dalam permusuhan. Ketika pada tahun 1643 orang-orang Spanyol gagal merebut pulau itu, setelah menemukan benteng-benteng secara mengejutkan, otoritas le Wasser tumbuh secara nyata. Dia akhirnya menolak untuk mematuhi Prancis dan membayar potongan untuk mahkota. Namun, karakter manja, tirani, dan tirani orang Prancis mengarah pada fakta bahwa pada 1652 ia dibunuh oleh teman-temannya sendiri. Menurut legenda, Le Wasser mengumpulkan dan menyembunyikan harta terbesar sepanjang masa, senilai 235 juta pound dalam uang hari ini. Informasi tentang lokasi harta karun itu disimpan dalam bentuk kriptogram di leher gubernur, tetapi emasnya tidak pernah ditemukan.

William Dampier (1651-1715) sering disebut tidak hanya sebagai bajak laut, tetapi juga sebagai ilmuwan. Lagi pula, dia melakukan sebanyak tiga perjalanan keliling dunia, menemukan banyak pulau di Samudra Pasifik. Yatim piatu lebih awal, William memilih jalur laut. Mula-mula ia ikut serta dalam pelayaran dagang, dan kemudian ia berhasil berperang. Pada 1674, seorang Inggris datang ke Jamaika sebagai agen perdagangan, tetapi karirnya dalam kapasitas ini tidak berhasil, dan Dampier terpaksa menjadi pelaut kapal dagang lagi. Setelah menjelajahi Karibia, William menetap di pantai Teluk Meksiko, di pantai Yucatan. Di sini ia menemukan teman dalam bentuk budak pelarian dan filibuster. Kehidupan selanjutnya Dampier terjadi dalam gagasan bepergian melalui Amerika Tengah, menjarah pemukiman Spanyol di darat dan di laut. Ia berlayar di perairan Chile, Panama, New Spain. Dampier mulai segera mencatat petualangannya. Alhasil, pada 1697, bukunya "A New Journey Around the World" diterbitkan, yang membuatnya terkenal. Dampier menjadi anggota rumah paling bergengsi di London, memasuki dinas kerajaan dan melanjutkan penelitiannya dengan menulis buku baru. Namun, pada tahun 1703, di atas kapal Inggris, Dampier melanjutkan serangkaian perampokan kapal dan pemukiman Spanyol di wilayah Panama. Pada 1708-1710, ia mengambil bagian sebagai navigator dari ekspedisi keliling dunia corsair. Karya-karya ilmuwan bajak laut ternyata sangat berharga bagi sains sehingga ia dianggap sebagai salah satu bapak oseanografi modern.

Zheng Shi (1785-1844) dianggap sebagai salah satu bajak laut paling sukses. Fakta bahwa dia memimpin armada 2000 kapal, di mana lebih dari 70 ribu pelaut bertugas, akan menceritakan tentang skala tindakannya. Pelacur 16 tahun "Nyonya Jing" menikah dengan bajak laut terkenal Zheng Yi. Setelah kematiannya pada tahun 1807, janda itu mewarisi armada bajak laut sebanyak 400 kapal. Corsair tidak hanya menyerang kapal dagang di lepas pantai Cina, tetapi juga berenang jauh ke dalam muara sungai, menghancurkan pemukiman pesisir. Kaisar sangat terkejut dengan tindakan para perompak sehingga dia mengirim armadanya untuk melawan mereka, tetapi ini tidak memiliki konsekuensi yang signifikan. Kunci kesuksesan Zheng Shi adalah disiplin ketat yang dia terapkan di lapangan. Dia mengakhiri kebebasan bajak laut tradisional - menjarah sekutu dan memperkosa tahanan dapat dihukum mati. Namun, sebagai akibat dari pengkhianatan salah satu kaptennya, seorang bajak laut wanita pada tahun 1810 terpaksa mengadakan gencatan senjata dengan pihak berwenang. Karier selanjutnya dipegang sebagai pemilik rumah bordil dan tempat perjudian. Kisah seorang wanita bajak laut tercermin dalam sastra dan film, ada banyak legenda tentangnya.

Edward Lau (1690-1724) juga dikenal sebagai Ned Lau. Untuk sebagian besar hidupnya, pria ini berdagang dalam pencurian kecil-kecilan. Pada 1719, istrinya meninggal saat melahirkan, dan Edward menyadari bahwa mulai sekarang tidak ada yang mengikatnya ke rumah. Setelah 2 tahun, ia menjadi bajak laut yang beroperasi di sekitar Azores, New England dan Karibia. Kali ini dianggap sebagai akhir abad pembajakan, tetapi Lau menjadi terkenal karena fakta bahwa dalam waktu singkat ia berhasil menangkap lebih dari seratus kapal, sambil menunjukkan haus darah yang langka.

Bartholomew Roberts(1682-1722). Bajak laut ini adalah salah satu yang paling sukses dan sukses dalam sejarah. Diyakini bahwa Roberts mampu menangkap lebih dari empat ratus kapal. Pada saat yang sama, biaya ekstraksi bajak laut berjumlah lebih dari 50 juta pound. Dan bajak laut mencapai hasil seperti itu hanya dalam dua setengah tahun. Bartholomew adalah bajak laut yang tidak biasa - dia tercerahkan dan suka berpakaian modis. Roberts sering terlihat dalam rompi dan celana burgundy, ia mengenakan topi dengan bulu-bulu merah, dan rantai emas dengan salib berlian tergantung di dadanya. Perompak tidak menyalahgunakan alkohol sama sekali, seperti kebiasaan di lingkungan ini. Selain itu, dia bahkan menghukum pelautnya karena mabuk. Kita dapat mengatakan bahwa itu adalah Bartholomew, yang dijuluki "Black Bart" dan merupakan bajak laut paling sukses dalam sejarah. Selain itu, tidak seperti Henry Morgan, dia tidak pernah bekerja sama dengan pihak berwenang. Dan bajak laut terkenal itu lahir di South Wales. Karir maritimnya dimulai sebagai pasangan ketiga di kapal budak. Tugas Roberts termasuk menjaga "kargo" dan keamanannya. Namun, setelah ditangkap oleh bajak laut, pelaut itu sendiri berperan sebagai budak. Namun demikian, pemuda Eropa itu mampu menyenangkan kapten Howell Davis, yang menangkapnya, dan dia menerimanya menjadi krunya. Dan pada Juni 1719, setelah kematian pemimpin geng selama penyerbuan benteng, Roberts yang memimpin tim. Dia segera merebut kota naas Principe di pantai Guinea dan meruntuhkannya ke muka bumi. Setelah melaut, bajak laut dengan cepat menangkap beberapa kapal dagang. Namun, barang rampasan di lepas pantai Afrika langka, itulah sebabnya pada awal 1720 Roberts pergi ke Karibia. Kemuliaan bajak laut yang sukses menyusulnya, dan kapal dagang sudah menjauh saat melihat kapal Black Bart. Di utara, Roberts menjual barang-barang Afrika secara menguntungkan. Sepanjang musim panas 1720 dia beruntung - bajak laut menangkap banyak kapal, 22 di antaranya tepat di teluk. Namun, bahkan saat terlibat dalam perampokan, Black Bart tetap menjadi orang yang saleh. Dia bahkan berhasil banyak berdoa di antara pembunuhan dan perampokan. Tapi bajak laut inilah yang melakukan eksekusi kejam dengan bantuan papan yang dilemparkan ke sisi kapal. Tim sangat mencintai kapten mereka sehingga mereka siap mengikutinya sampai ke ujung dunia. Dan penjelasannya sederhana - Roberts sangat beruntung. Di berbagai waktu, ia mengelola 7 hingga 20 kapal bajak laut. Tim termasuk penjahat buronan dan budak dari berbagai negara, menyebut diri mereka "House of Lords". Dan nama Black Bart menginspirasi teror di seluruh Atlantik.

Jean Lafitte (? -1826). Corsair terkenal ini juga seorang penyelundup. Dengan persetujuan diam-diam dari pemerintah negara bagian Amerika yang masih muda, ia dengan tenang merampok kapal-kapal Inggris dan Spanyol di Teluk Meksiko. Masa kejayaan aktivitas bajak laut jatuh pada tahun 1810-an. Tidak diketahui di mana dan kapan tepatnya Jean Lafitte lahir. Ada kemungkinan bahwa dia adalah penduduk asli Haiti dan merupakan agen rahasia Spanyol. Dikatakan bahwa Lafitte tahu pantai teluk lebih baik daripada banyak kartografer. Diketahui dengan pasti bahwa dia menjual barang curian itu melalui saudaranya, seorang pedagang yang tinggal di New Orleans. The Lafittes secara ilegal memasok budak ke negara bagian selatan, tetapi berkat senjata dan orang-orang mereka, Amerika dapat mengalahkan Inggris pada tahun 1815 dalam pertempuran untuk New Orleans. Pada tahun 1817, di bawah tekanan dari pihak berwenang, bajak laut itu menetap di pulau Galveston di Texas, di mana ia bahkan mendirikan negara bagian Campeche-nya sendiri. Lafitte terus memasok budak juga, menggunakan perantara untuk ini. Tetapi pada tahun 1821, salah satu kaptennya secara pribadi menyerang sebuah perkebunan di Louisiana. Dan meskipun Lafitte diperintahkan oleh orang yang kurang ajar, pihak berwenang memerintahkannya untuk menenggelamkan kapalnya dan meninggalkan pulau itu. Perompak hanya memiliki dua kapal yang tersisa dari seluruh armada. Kemudian Lafitte bersama sekelompok pengikutnya menetap di pulau Isla Mujeres di lepas pantai Meksiko. Tetapi meskipun demikian, dia tidak menyerang kapal-kapal Amerika. Dan setelah tahun 1826, tidak ada informasi tentang bajak laut yang gagah berani. Di Louisiana sendiri, masih ada legenda tentang Kapten Lafitte. Dan di kota Danau Charles, "hari-hari penyelundup" bahkan diadakan untuk mengenangnya. Bahkan cagar alam di dekat pantai Barataria dinamai bajak laut. Dan pada tahun 1958, Hollywood bahkan merilis film tentang Lafitte yang diperankan oleh Yul Brynner.

Thomas Cavendish (1560-1592). Bajak laut tidak hanya merampok kapal, tetapi juga pelancong pemberani, menemukan tanah baru. Secara khusus, Cavendish adalah pelaut ketiga yang memutuskan untuk melakukan perjalanan keliling dunia. Masa mudanya dihabiskan di armada Inggris. Thomas menjalani kehidupan yang begitu bergejolak sehingga dia dengan cepat kehilangan semua warisannya. Dan pada tahun 1585, dia meninggalkan dinas dan pergi untuk bagian jarahannya ke Amerika yang kaya. Dia pulang kaya. Uang mudah dan bantuan keberuntungan memaksa Cavendish memilih jalan bajak laut untuk mendapatkan ketenaran dan kekayaan. Pada 22 Juli 1586, Thomas berlayar dari Plymouth ke Sierra Leone dengan memimpin armadanya sendiri. Ekspedisi ini bertujuan untuk menemukan pulau-pulau baru, mempelajari angin dan arus. Namun, ini tidak mencegah mereka untuk terlibat dalam perampokan paralel dan langsung. Pada pemberhentian pertama di Sierra Leone, Cavendish, bersama dengan 70 pelautnya, merampok pemukiman lokal. Sebuah awal yang baik memungkinkan kapten untuk memimpikan eksploitasi masa depan. 7 Januari 1587 Cavendish melewati Selat Magellan, dan kemudian pergi ke utara di sepanjang pantai Chili. Sebelum dia, hanya satu orang Eropa yang bepergian dengan cara ini - Francis Drake. Orang Spanyol menguasai bagian Samudra Pasifik ini, umumnya menyebutnya Danau Spanyol. Desas-desus tentang perompak Inggris memaksa garnisun untuk berkumpul. Tetapi armada orang Inggris itu sudah usang - Thomas menemukan teluk yang tenang untuk diperbaiki. Orang-orang Spanyol, bagaimanapun, tidak menunggu, menemukan bajak laut selama serangan itu. Namun, Inggris tidak hanya memukul mundur serangan pasukan superior, tetapi juga mengusir mereka dan segera merampok beberapa pemukiman tetangga. Dua kapal telah berlayar. Pada 12 Juni, mereka mencapai khatulistiwa dan sampai November para perompak menunggu kapal "perbendaharaan" dengan semua hasil koloni Meksiko. Ketekunan dihargai, dan Inggris menangkap banyak emas dan perhiasan. Namun, ketika membagi rampasan, para perompak bertengkar, dan Cavendish hanya memiliki satu kapal. Bersamanya ia pergi ke barat, di mana ia memperoleh banyak rempah-rempah dengan cara merampok. Pada tanggal 9 September 1588, kapal Cavendish kembali ke Plymouth. Bajak laut tidak hanya menjadi salah satu yang pertama mengelilingi dunia, tetapi juga melakukannya dengan sangat cepat - dalam 2 tahun 50 hari. Selain itu, 50 orang dari timnya kembali dengan kapten. Catatan ini sangat penting sehingga bertahan lebih dari dua abad.

Bajak laut adalah perampok laut (atau sungai). Kata "bajak laut" (Latin pirata) berasal, pada gilirannya, dari bahasa Yunani. , serumpun dengan kata ("coba, uji"). Jadi, arti kata itu adalah "kebahagiaan yang menyiksa". Etimologi membuktikan betapa goyahnya batas antara profesi navigator dan bajak laut sejak awal.
Daftar berikut dengan gambar ditujukan bagi mereka yang tiba-tiba memutuskan bahwa mereka menjadi bajak laut, tetapi tidak dapat mengingat satu nama pun selain Jack Sparrow.

Henry Morgan

(1635-1688) menjadi bajak laut paling terkenal di dunia, menikmati semacam ketenaran. Pria ini menjadi terkenal bukan karena eksploitasi corsairnya, melainkan karena aktivitasnya sebagai komandan dan politisi. Jasa utama Morgan adalah bantuan Inggris dalam merebut kendali atas seluruh Laut Karibia. Sejak kecil, Henry adalah seorang yang gelisah, yang mempengaruhi kehidupan dewasanya. Dalam waktu singkat, ia berhasil menjadi budak, mengumpulkan geng premannya sendiri dan mendapatkan kapal pertamanya. Sepanjang jalan, banyak orang dirampok. Berada dalam pelayanan ratu, Morgan mengarahkan energinya ke kehancuran koloni Spanyol, dia melakukannya dengan sempurna. Akibatnya, semua orang mengetahui nama pelaut yang aktif. Tetapi kemudian bajak laut itu tiba-tiba memutuskan untuk menetap - dia menikah, membeli sebuah rumah ... Namun, amarah yang kejam mengambil korban, terlebih lagi, di waktu luangnya, Henry menyadari bahwa merebut kota-kota pesisir jauh lebih menguntungkan daripada hanya merampok. kapal. Suatu kali Morgan menggunakan langkah yang rumit. Saat mendekati salah satu kota, ia mengambil sebuah kapal besar dan mengisinya dengan bubuk mesiu, mengirimkannya ke pelabuhan Spanyol saat senja. Ledakan besar menyebabkan kekacauan sedemikian rupa sehingga tidak ada orang yang mempertahankan kota. Jadi kota itu diambil, dan armada lokal dihancurkan, berkat kelicikan Morgan. Menyerang Panama, komandan memutuskan untuk menyerang kota dari darat, mengirim tentara di sekitar kota. Akibatnya, manuver itu berhasil, benteng jatuh. Morgan menghabiskan tahun-tahun terakhir hidupnya dalam status Letnan Gubernur Jamaika. Seluruh hidupnya dihabiskan dengan kecepatan bajak laut yang panik, dengan semua pesona yang sesuai dengan pekerjaan dalam bentuk alkohol. Hanya rum yang mengalahkan pelaut pemberani - ia meninggal karena sirosis hati dan dimakamkan sebagai bangsawan. Benar, laut mengambil abunya - kuburan jatuh ke laut setelah gempa.

Francis Drake

(1540-1596) lahir di Inggris, dalam keluarga seorang imam. Pemuda itu memulai karir maritimnya sebagai anak kabin di kapal dagang kecil. Di sanalah Francis yang cerdas dan jeli belajar seni navigasi. Sudah pada usia 18, ia menerima komando kapalnya sendiri, yang ia warisi dari kapten lama. Pada masa itu, sang ratu memberkati serangan bajak laut, asalkan ditujukan kepada musuh Inggris. Selama salah satu perjalanan ini, Drake jatuh ke dalam perangkap, tetapi, meskipun kematian 5 kapal Inggris lainnya, ia berhasil menyelamatkan kapalnya. Bajak laut itu dengan cepat menjadi terkenal karena kekejamannya, dan kekayaan jatuh cinta padanya. Mencoba membalas dendam pada orang-orang Spanyol, Drake mulai mengobarkan perangnya sendiri melawan mereka - dia merampok kapal dan kota mereka. Pada 1572, ia berhasil menangkap "Karavan Perak", membawa lebih dari 30 ton perak, yang segera membuat bajak laut kaya. Sebuah fitur menarik dari Drake adalah fakta bahwa ia tidak hanya berusaha untuk menjarah lebih banyak, tetapi juga untuk mengunjungi tempat-tempat yang sebelumnya tidak diketahui. Alhasil, banyak pelaut yang dipenuhi rasa terima kasih kepada Drake atas karyanya dalam mengklarifikasi dan mengoreksi peta dunia. Dengan izin sang ratu, bajak laut itu melakukan ekspedisi rahasia ke Amerika Selatan, dengan versi resmi penjelajahan Australia. Ekspedisi itu sukses besar. Drake bermanuver dengan sangat cerdik, menghindari jebakan musuh, sehingga ia berhasil melakukan perjalanan keliling dunia dalam perjalanan pulang. Sepanjang jalan, ia menyerang pemukiman Spanyol di Amerika Selatan, mengitari Afrika dan membawa pulang umbi kentang. Total keuntungan dari kampanye itu belum pernah terjadi sebelumnya - lebih dari setengah juta pound. Kemudian itu dua kali lipat anggaran seluruh negara. Akibatnya, tepat di atas kapal, Drake dianugerahi gelar kebangsawanan - kasus yang belum pernah terjadi sebelumnya, yang tidak memiliki analog dalam sejarah. Puncak kehebatan bajak laut terjadi pada akhir abad ke-16, ketika ia mengambil bagian sebagai laksamana dalam mengalahkan Armada yang Tak Terkalahkan. Di masa depan, keberuntungan berpaling dari bajak laut, selama salah satu perjalanan berikutnya ke pantai Amerika, ia jatuh sakit demam berdarah dan meninggal.

Edward Ajarkan

(1680-1718) lebih dikenal dengan julukan Blackbeard. Karena atribut eksternal inilah Tich dianggap sebagai monster yang mengerikan. Penyebutan pertama dari kegiatan corsair ini hanya mengacu pada tahun 1717, apa yang dilakukan orang Inggris sebelumnya masih belum diketahui. Dengan bukti tidak langsung, orang bisa menebak bahwa dia adalah seorang tentara, tetapi diasingkan dan menjadi seorang filibuster. Kemudian dia sudah membajak, menakut-nakuti orang dengan janggutnya, yang menutupi hampir seluruh wajahnya. Tich sangat berani dan berani, yang membuatnya dihormati oleh bajak laut lainnya. Dia menenun sumbu ke janggutnya, yang, merokok, menakuti lawan. Pada 1716, Edward diberi komando sekoci untuk melakukan operasi privateer melawan Prancis. Teach segera menangkap kapal yang lebih besar dan menjadikannya andalannya, menamainya Pembalasan Ratu Anne. Bajak laut saat ini beroperasi di wilayah Jamaika, merampok semua orang berturut-turut dan mendapatkan antek baru. Pada awal 1718, sudah ada 300 orang di bawah komando Tich. Dalam setahun, ia berhasil menangkap lebih dari 40 kapal. Semua bajak laut tahu bahwa pria berjanggut itu menyembunyikan harta karun di beberapa pulau tak berpenghuni, tetapi tidak ada yang tahu persis di mana. Kekejaman bajak laut terhadap Inggris dan perampokan koloni memaksa pihak berwenang untuk mengumumkan perburuan Blackbeard. Hadiah yang mengesankan diumumkan dan Letnan Maynard dipekerjakan untuk melacak Teach. Pada November 1718, bajak laut itu disusul oleh pihak berwenang dan terbunuh selama pertempuran. Kepala Teach dipenggal, dan tubuhnya digantung di lengan yard.

William Kiddo

(1645-1701). Lahir di Skotlandia dekat dermaga, bajak laut masa depan memutuskan sejak kecil untuk menghubungkan nasibnya dengan laut. Pada 1688, Kidd, sebagai pelaut sederhana, selamat dari kapal karam di dekat Haiti dan dipaksa menjadi bajak laut. Pada tahun 1689, setelah mengkhianati rekan-rekannya, William mengambil alih fregat, menyebutnya "William Yang Diberkati". Dengan bantuan letter of marque, Kidd ikut serta dalam perang melawan Prancis. Pada musim dingin 1690, sebagian dari tim meninggalkannya, dan Kidd memutuskan untuk menetap. Dia menikah dengan seorang janda kaya, mengambil kepemilikan tanah dan properti. Tapi hati seorang bajak laut menuntut petualangan, dan sekarang, setelah 5 tahun, dia sudah menjadi kapten lagi. Fregat kuat "Brave" dimaksudkan untuk merampok, tetapi hanya Prancis. Bagaimanapun, ekspedisi itu disponsori oleh negara, yang tidak memerlukan skandal politik yang tidak perlu. Namun, para pelaut, melihat kelangkaan keuntungan, secara berkala memberontak. Penangkapan kapal kaya dengan barang-barang Prancis tidak menyelamatkan situasi. Kabur dari mantan bawahannya, Kidd menyerah ke tangan otoritas Inggris. Bajak laut itu dibawa ke London, di mana ia dengan cepat menjadi alat tawar-menawar dalam perjuangan partai politik. Atas tuduhan pembajakan dan pembunuhan seorang perwira kapal (yang merupakan penghasut pemberontakan), Kidd dijatuhi hukuman mati. Pada 1701, bajak laut itu digantung, dan tubuhnya digantung di sangkar besi di atas Sungai Thames selama 23 tahun, sebagai peringatan kepada para corsair akan hukuman yang akan segera terjadi.

Mary Reid

(1685-1721). Sejak kecil, gadis itu mengenakan pakaian anak laki-laki. Maka sang ibu berusaha menyembunyikan kematian anaknya yang meninggal lebih awal. Pada usia 15, Mary pergi untuk melayani di ketentaraan. Dalam pertempuran di Flanders, dengan nama Mark, dia menunjukkan keajaiban keberanian, tetapi dia tidak menunggu promosi. Kemudian wanita itu memutuskan untuk bergabung dengan kavaleri, di mana dia jatuh cinta dengan rekannya. Setelah permusuhan berakhir, pasangan itu menikah. Namun, kebahagiaan itu tidak berlangsung lama, suaminya meninggal secara tak terduga, Mary, yang mengenakan pakaian pria, menjadi seorang pelaut. Kapal itu jatuh ke tangan bajak laut, wanita itu terpaksa bergabung dengan mereka, hidup bersama dengan kapten. Dalam pertempuran, Mary mengenakan seragam laki-laki, berpartisipasi dalam pertempuran atas dasar kesetaraan dengan orang lain. Seiring waktu, wanita itu jatuh cinta dengan seorang pengrajin yang membantu bajak laut. Mereka bahkan menikah dan akan mengakhiri masa lalu. Tetapi bahkan di sini kebahagiaan itu tidak berlangsung lama. Hamil Reid ditangkap oleh pihak berwenang. Ketika dia ditangkap bersama dengan bajak laut lainnya, dia mengatakan bahwa dia melakukan perampokan di luar kehendaknya. Namun, bajak laut lain menunjukkan bahwa tidak ada yang lebih bertekad daripada Mary Read dalam hal merampok kapal dan menaiki kapal. Pengadilan tidak berani menggantung seorang wanita hamil, dia dengan sabar menunggu nasibnya di penjara Jamaika, tidak takut akan kematian yang memalukan. Tapi demam tinggi membunuhnya lebih dulu.

Olivier (Francois) le Wasser

menjadi bajak laut Prancis paling terkenal. Dia memiliki julukan "La blues", atau "buzzard". Seorang bangsawan Norman yang berasal dari bangsawan mampu mengubah pulau Tortuga (sekarang Haiti) menjadi benteng filibuster yang tak tertembus. Awalnya, Le Vasseur dikirim ke pulau itu untuk melindungi pemukim Prancis, tetapi ia dengan cepat mengusir Inggris dari sana (menurut sumber lain - orang Spanyol) dan mulai mengejar kebijakannya sendiri. Menjadi seorang insinyur yang berbakat, orang Prancis itu merancang sebuah benteng yang dibentengi dengan baik. Le Vasseur mengeluarkan filibuster dokumen yang sangat meragukan hak untuk berburu orang Spanyol, mengambil bagian terbesar dari jarahan untuk dirinya sendiri. Bahkan, ia menjadi pemimpin bajak laut, tanpa mengambil bagian langsung dalam permusuhan. Ketika pada tahun 1643 orang-orang Spanyol gagal merebut pulau itu, setelah menemukan benteng-benteng secara mengejutkan, otoritas le Wasser tumbuh secara nyata. Dia akhirnya menolak untuk mematuhi Prancis dan membayar potongan untuk mahkota. Namun, karakter manja, tirani, dan tirani orang Prancis mengarah pada fakta bahwa pada 1652 ia dibunuh oleh teman-temannya sendiri. Menurut legenda, Le Wasser mengumpulkan dan menyembunyikan harta terbesar sepanjang masa, senilai 235 juta pound dalam uang hari ini. Informasi tentang lokasi harta karun itu disimpan dalam bentuk kriptogram di leher gubernur, tetapi emasnya tidak pernah ditemukan.

William Dampier

(1651-1715) sering disebut tidak hanya sebagai bajak laut, tetapi juga sebagai ilmuwan. Lagi pula, dia melakukan sebanyak tiga perjalanan keliling dunia, menemukan banyak pulau di Samudra Pasifik. Yatim piatu lebih awal, William memilih jalur laut. Mula-mula ia ikut serta dalam pelayaran dagang, dan kemudian ia berhasil berperang. Pada 1674, seorang Inggris datang ke Jamaika sebagai agen perdagangan, tetapi karirnya dalam kapasitas ini tidak berhasil, dan Dampier terpaksa menjadi pelaut kapal dagang lagi. Setelah menjelajahi Karibia, William menetap di pantai Teluk Meksiko, di pantai Yucatan. Di sini ia menemukan teman dalam bentuk budak pelarian dan filibuster. Kehidupan selanjutnya Dampier terjadi dalam gagasan bepergian melalui Amerika Tengah, menjarah pemukiman Spanyol di darat dan di laut. Ia berlayar di perairan Chile, Panama, New Spain. Dampier mulai segera mencatat petualangannya. Alhasil, pada 1697, bukunya "A New Journey Around the World" diterbitkan, yang membuatnya terkenal. Dampier menjadi anggota rumah paling bergengsi di London, memasuki dinas kerajaan dan melanjutkan penelitiannya dengan menulis buku baru. Namun, pada tahun 1703, di atas kapal Inggris, Dampier melanjutkan serangkaian perampokan kapal dan pemukiman Spanyol di wilayah Panama. Pada 1708-1710, ia mengambil bagian sebagai navigator dari ekspedisi keliling dunia corsair. Karya-karya ilmuwan bajak laut ternyata sangat berharga bagi sains sehingga ia dianggap sebagai salah satu bapak oseanografi modern.

Zheng Shi

(1785-1844) dianggap sebagai salah satu bajak laut paling sukses. Fakta bahwa dia memimpin armada 2000 kapal, di mana lebih dari 70 ribu pelaut bertugas, akan menceritakan tentang skala tindakannya. Pelacur 16 tahun "Nyonya Jing" menikah dengan bajak laut terkenal Zheng Yi. Setelah kematiannya pada tahun 1807, janda itu mewarisi armada bajak laut sebanyak 400 kapal. Corsair tidak hanya menyerang kapal dagang di lepas pantai Cina, tetapi juga berenang jauh ke dalam muara sungai, menghancurkan pemukiman pesisir. Kaisar sangat terkejut dengan tindakan para perompak sehingga dia mengirim armadanya untuk melawan mereka, tetapi ini tidak memiliki konsekuensi yang signifikan. Kunci kesuksesan Zheng Shi adalah disiplin ketat yang dia terapkan untuk kami. Dia mengakhiri kebebasan bajak laut tradisional - menjarah sekutu dan memperkosa tahanan dapat dihukum mati. Namun, sebagai akibat dari pengkhianatan salah satu kaptennya, seorang bajak laut wanita pada tahun 1810 terpaksa mengadakan gencatan senjata dengan pihak berwenang. Karier selanjutnya dipegang sebagai pemilik rumah bordil dan tempat perjudian. Kisah seorang wanita bajak laut tercermin dalam sastra dan film, ada banyak legenda tentangnya.

Edward Lau

(1690-1724) juga dikenal sebagai Ned Lau. Untuk sebagian besar hidupnya, pria ini berdagang dalam pencurian kecil-kecilan. Pada 1719, istrinya meninggal saat melahirkan, dan Edward menyadari bahwa mulai sekarang tidak ada yang mengikatnya ke rumah. Setelah 2 tahun, ia menjadi bajak laut yang beroperasi di sekitar Azores, New England dan Karibia. Kali ini dianggap sebagai akhir abad pembajakan, tetapi Lau menjadi terkenal karena fakta bahwa dalam waktu singkat ia berhasil menangkap lebih dari seratus kapal, sambil menunjukkan haus darah yang langka.

Aruj Barbarossa

(1473-1518) menjadi bajak laut pada usia 16, setelah Turki merebut pulau asalnya Lesbos. Sudah pada usia 20, Barbarossa menjadi corsair tanpa ampun dan pemberani. Setelah melarikan diri dari penangkaran, ia segera merebut sebuah kapal untuk dirinya sendiri, menjadi pemimpin. Aruj mengadakan perjanjian dengan pihak berwenang Tunisia, yang mengizinkannya untuk mengatur pangkalan di salah satu pulau dengan imbalan bagian dari barang rampasan. Akibatnya, armada bajak laut Arouge meneror semua pelabuhan Mediterania. Setelah terlibat dalam politik, Arouj akhirnya menjadi penguasa Aljazair dengan nama Barbarossa. Namun, pertarungan melawan orang-orang Spanyol tidak membawa keberuntungan bagi Sultan - dia terbunuh. Karyanya dilanjutkan oleh adiknya yang dikenal sebagai Barbaross II.

Dari Editor

M Orsk Cadet Corps - lembaga pendidikan angkatan laut tertua di Rusia, didirikan pada 1752, telah mengenal waktu yang berbeda dalam sejarahnya. Dan jauh dari selalu cemerlang, seperti, misalnya, pada pergantian abad ke-18 dan ke-19. Oleh karena itu "kontingen" yang sesuai - keturunan tidak hanya miskin, tetapi jauh dari keluarga paling mulia. Perwakilan dari masyarakat kelas atas berusaha mengirim putra mereka ke tentara, yang terbaik dari semuanya - ke penjaga. Mereka yang "lebih sederhana" dikirim ke Korps Angkatan Laut. Anak laki-laki bangsawan dari provinsi "tanah" tidak ditanya apakah mereka ingin memberikan hidup mereka ke laut - pada tahap kehidupan ini, nasib dan orang lain memutuskan untuk mereka ...

Begitu pula dengan saudara-saudara Lazarev. Pada 1800, tak lama sebelum kematiannya, penguasa kegubernuran Vladimir, Pyotr Gavrilovich Lazarev, mengangkat ketiga putranya - Andrei, Mikhail dan Alexei - ke Korps Kadet Angkatan Laut.

Sebelum menjadi "serigala laut" sejati, seorang pengelana terkenal dan komandan angkatan laut yang luar biasa, itu masih sangat jauh. Tetapi Misha Lazarev yang berusia sebelas tahun secara mengejutkan dengan cepat terbiasa dengan lingkungan baru. Seorang pemuda yang cakap dan pekerja keras, yang menyerap dasar-dasar urusan angkatan laut dengan senang hati, segera menarik perhatian komando dan mendapatkan banyak nilai bagus. Menurut hasil ujian akhir tahun 1803, Mikhail menjadi anak ketiga dari 32 siswa.

Tahun berikutnya, taruna Lazarev dikirim ke Inggris untuk pelatihan lebih lanjut. Itu bukan hanya magang, tetapi baptisan api yang nyata. Lima tahun perjalanan praktis terus-menerus di Atlantik dan Mediterania, dan kemudian, sudah di kapal-kapal Perusahaan India Timur, Mikhail memiliki kesempatan untuk berpartisipasi dalam pertempuran dengan "privateers" (bajak laut) Prancis.

Pada tahun 1808, taruna (ia menerima gelar ini pada tahun 1805) Mikhail Lazarev kembali ke tanah kelahirannya. "Perilaku yang sangat mulia, berpengetahuan luas dan mengirimkannya dengan ketekunan dan kecepatan yang tak kenal lelah" - selama dinasnya di kapal Armada Baltik pada tahun 1808-1813. Dia telah dihormati dengan pengesahan serupa lebih dari sekali. Dia berpartisipasi dalam perang Rusia-Swedia tahun 1808-1809, pada tahun 1812 dia bertugas di penjara Phoenix dan untuk keberanian di Perang Patriotik mendapat medali perak.

Muda dan awal - ini tentang Lazarev. Tetapi hanya di awal usia - pada usia 25, Letnan Mikhail Lazarev memiliki rekam jejak yang sangat baik. Dan tidak mengherankan bahwa dialah yang dipercayakan dengan tugas yang bertanggung jawab: untuk memimpin kapal selam Suvorov, yang melakukan perjalanan keliling dunia ke pantai Amerika Rusia.

Circumnavigation masih merupakan peristiwa luar biasa, mengelilingi Rusia pertama di kapal "Nadezhda" dan "Neva" di bawah komando Kruzenshtern dan Lisyansky berakhir hanya tujuh tahun yang lalu. Tetapi penerbangan Suvorov sudah komersial. Pelanggannya adalah Perusahaan Rusia-Amerika, didirikan pada 1799 - perusahaan monopoli dalam pengembangan dan perdagangan di Amerika Rusia. Perusahaan itu sangat tertarik untuk menjalin komunikasi reguler antara bagian Eropa dari negara itu dan Alaska dan milik Rusia lainnya di Amerika, dan karena itu tidak menyisihkan dana untuk mengatur ekspedisi.

"Suvorov" meninggalkan pelabuhan Kronstadt pada 9 Oktober 1813. Perjalanan itu menjanjikan jalan yang sulit, antara lain, juga karena situasi internasional - Prancis Napoleon masih melawan kekuatan koalisi internasional dan armada Prancis terus memimpin aktif berkelahi. Itulah sebabnya, setelah kunjungan singkat di pelabuhan Karlskrona Swedia, Suvorov melanjutkan perjalanannya bersama kapal komersial lainnya di bawah perlindungan kapal perang. Saat itu pada 24 Oktober, dan pada 27 November kapal ditambatkan di Portsmouth. Di sini kapal Rusia berlama-lama selama tiga bulan penuh. Setelah mencapai pulau Porto Santo (dekat pulau Madeira) sebagai bagian dari karavan perdagangan lain, Lazarev menuju Rio de Janeiro, di mana ia tiba pada 22 April 1814.

Pada 25 Mei, Suvorov kembali melaut, mengitari Tanjung Harapan dan Tanjung Selatan Tasmania, dan pada 13 Agustus tiba di Port Jackson, teluk alami Sydney. Pelayaran berlanjut pada 3 September, "Suvorov" membajak hamparan Samudra Pasifik, sekali lagi mendekati khatulistiwa. Pada tanggal 28 September, tanah muncul di lapangan. Namun, di peta yang dimiliki Lazarev, tidak ada daratan di wilayah lautan ini. Semakin dekat, Mikhail Petrovich menyadari bahwa ini adalah sekelompok pulau yang sebelumnya tidak dikenal, dihubungkan oleh jembatan karang. Pulau-pulau yang baru ditemukan ini (kemudian ditemukan bahwa sebelumnya orang Eropa masih mengunjungi tempat-tempat ini, tetapi pulau-pulau itu tidak ditandai di peta), Lazarev menyebut nama Suvorov.

Pada 10 Oktober, Suvorov melintasi khatulistiwa untuk kedua kalinya, dan pada 18 November tiba di Novoarkhangelsk (sekarang kota Sitka di Amerika) - pusat Amerika Rusia. Kargo dikirim dengan aman. Selama musim dingin "Suvorov" pergi mencari bulu ke pulau St. Paul dan St. George. Pada 23 Juli 1815, kapal meninggalkan Novoarkhangelsk. Kapten seharusnya membawa kapal ke Kronstadt, melewati tepian Utara dan Amerika Selatan sekitar Tanjung Tanduk. Sepanjang jalan, Suvorov dijadwalkan berhenti di pelabuhan Callao (Peru), di mana Mikhail Petrovich harus menyelesaikan sejumlah kasus yang terkait dengan kepentingan Perusahaan Rusia-Amerika.

Sekali lagi perhentian panjang - setelah tiba di Callao pada 25 November, "Suvorov" tinggal di sini selama hampir tiga bulan. Meninggalkan pantai Peru pada pertengahan Februari 1816, Lazarev memimpin kapal yang dipercayakan kepadanya melalui Selat Drake dan melewati Cape Horn. Di sini para pelaut "Suvorov" mengalami semua "pesona" cuaca: badai menghantam kapal dengan serius. Mikhail Petrovich tidak pergi ke Rio de Janeiro, tetapi berhenti sebentar di dekat kepulauan Fernando de Noronha, 350 km dari pantai timur laut Brasil. Di sini, kerusakan diperbaiki pada Suvorov, setelah itu menuju Inggris. Setelah berhenti sebentar di Portsmouth dan Denmark Helsingor (Elsinore), pada tanggal 15 Juli 1816, Suvorov kembali ke Kronstadt.

Pelayaran keliling dunia, yang keempat dalam sejarah armada Rusia, berlangsung selama 2 tahun 9 setengah bulan. Jika kita mengecualikan masa tinggal di lepas pantai Amerika Rusia dari waktu berlayar, maka hanya 772 hari, di mana 484 hari berlalu di bawah layar Suvorov dan 289 hari berlabuh. Dan meskipun, kami ulangi, penerbangan itu komersial, itu juga merupakan ekspedisi ilmiah yang memperkaya pengetahuan tentang planet kita. Pulau-pulau yang sebelumnya tidak dikenal ditemukan, data berharga diperoleh tentang wilayah lain dan orang-orang yang menghuninya. Dari Peru, Lazarev membawa koleksi barang antik India yang paling menarik, serta llama, alpacas, dan vigona, yang belum pernah terlihat di Eropa, yang, berkat perawatan para kru, bertahan dalam perjalanan yang sulit dengan baik.

* * *

“Di sana, di luar Lingkaran Antartika, tidak ada daratan, dan jika ada di suatu tempat di dekat Kutub, maka masih tidak mungkin untuk menembus ke sana,” pendapat seperti itu ada dalam ilmu geografi hingga awal abad ke-19. Dan itu berwibawa, tanpa ironi, karena didasarkan pada kesimpulan James Cook sendiri. Pada 1773, navigator Inggris yang terkenal melintasi Lingkaran Antartika untuk pertama kalinya, menemukan pulau-pulau Antartika - Georgia Selatan dan Tanah Sandwich (Kepulauan Sandwich Selatan), tetapi tidak menemukan daratan itu sendiri.

Namun, di awal XIX di dalam. Ada semakin banyak keraguan tentang kebenaran kesimpulan Cook. Di antara mereka adalah navigator terkenal, "circumnavigator" Rusia pertama Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Pada musim semi 1819, ia menulis surat kepada Menteri Kelautan Ivan Ivanovich de Traversay, di mana ia berpendapat perlunya menjelajahi perairan kutub dan menyarankan untuk mempersiapkan ekspedisi ke Kutub Utara dan Selatan. Kruzenshtern secara khusus mencatat pentingnya ekspedisi ke Antartika: “Ekspedisi ini, selain tujuan utamanya - untuk menjelajahi negara-negara Kutub Selatan, terutama harus memiliki subjek untuk mempercayai segala sesuatu yang salah di bagian selatan Kutub Selatan. Samudra Agung dan mengisi segala kekurangan yang ada di dalamnya, sehingga dapat diakui seperti katakanlah, perjalanan terakhir di laut ini.

Kruzenshtern mengusulkan untuk menunjuk Vasily Golovnin sebagai kepala ekspedisi Antartika Rusia pertama, tetapi pada saat itu ia masih menyelesaikan perjalanan keliling dunianya dengan kapal selam Kamchatka. Kemudian, alih-alih Golovnin, pencalonan komandan fregat "Flora" dari Armada Laut Hitam, Thaddeus Bellingshausen, diusulkan. Tetapi menteri angkatan laut punya rencananya sendiri - de Traversay lebih suka melihat Makar Ivanovich Ratmanov sebagai kepala ekspedisi. Namun, keadaan yang tidak terduga campur tangan di sini - ketika kembali dari Spanyol, kapal yang dipimpin oleh Ratmanov terdampar di lepas pantai Denmark, dan ia terpaksa tinggal untuk perawatan di Kopenhagen. Akibatnya, Bellingshausen disetujui sebagai kepala ekspedisi. Mikhail Lazarev diangkat sebagai wakil dan komandan kapal kedua.

Ekspedisi terdiri dari dua kapal, pada tahun-tahun itu adalah praktik umum. Bellingshausen memerintahkan sekoci Vostok, diluncurkan dari slipway galangan kapal Okhta di St. Petersburg pada tahun 1818. Kapal kedua awalnya disebut Ladoga dan diletakkan di galangan kapal Olonets sebagai kapal tambahan (proyek ini dikembangkan oleh pembuat kapal terkenal IV Kurepanov). Untuk mempercepat pengiriman, diputuskan untuk tidak membangun kapal kedua untuk ekspedisi Antartika, tetapi menggunakan Ladoga. Kapal itu diberi nama baru - "Mirny" dan memulai restrukturisasinya, dengan mempertimbangkan kondisi pelayaran yang akan datang. Lazarev secara pribadi mengawasi semua pekerjaan persiapan.

Tampilan