Nedostatak osiguranja putnika. Osiguranje putnika prilikom putovanja javnim prevozom

Kao posljedica nesreće u kojoj su učestvovali KAMAZ i putnički autobus u Novoj Moskvi poginulo je 18 ljudi, a 45 je hospitalizirano. Mogu li žrtve i njihova rodbina računati na isplate osiguranja i kako općenito postupiti u slučaju ozljede u javnom prijevozu - u materijalu na web mjestu.

Postupak za isplatu osiguranja uređen je zakonom "O obaveznom osiguranju građanske odgovornosti prevoznika" koji je stupio na snagu 1. januara 2013. godine. Svaki putnik metroa, autobusa, trolejbusa, tramvaja i minibusa automatski je osiguran za vrijeme putovanja.

Postoji li razlika između osiguranja putnika autobusa i minibusa i koje prednosti mogu očekivati?

Značajke osiguranja javnog prijevoza

Broj prevoznika koji su osigurali svoje putnike je 500 hiljada. Maksimalni iznos osiguranja predviđen zakonom je 2 miliona rubalja.

Nadoknade su predviđene i za teške ozljede i smrt putnika (u ovom slučaju isplate osiguranja primaju njegovi rođaci), te za štetu po zdravlje umjerene težine, pa čak i obične ogrebotine i modrice.

Zakon se primjenjuje na sve vrste javnog prijevoza - autobuse, trolejbuse, minibuseve, tramvaje. Ako se putnik ozlijedi uslijed nesreće, može zatražiti naknadu osiguranja. Štaviše, ako kompanija koja vrši prevoz nije osigurala svoje putnike, i dalje će morati da plati odštetu iz svog budžeta. Odbijanje plaćanja naknade preplavljeno je gubitkom dozvole za prevoz.

Osim toga, prijevoznici se kažnjavaju zbog nedostatka polise osiguranja. Pravna lica mogu biti kažnjena od 0,5 do 1 milion rubalja, a službena lica od 40 do 50 hiljada rubalja.
Prijevoznik mora putnike obavezno obavijestiti o tome sa kojim osiguravajućim društvom je sklopio ugovor. Oglas, koji mora sadržavati broj ugovora i podatke o kompaniji, može se postaviti i u kabinu autobusa i na službenu web stranicu kompanije.

U metrou je postupak osiguranja od odgovornosti nešto drugačiji. Moskovski metro ne plaća obavezne premije osiguranja, pa će povrede putnika plaćati iz vlastite dobiti.
Istina, ovo se odnosi samo na ozljede zadobivene u vagonima metroa. Ako se putnik ozlijedi na pokretnim stepenicama (a lavovski dio ozljeda u metrou pada na pokretnim stepenicama), tada će on dobiti odštetu samo ako je metro kriv za nesreću. Putnik koji je prekršio pravila ponašanja na pokretnim stepenicama ne može očekivati ​​da će dobiti odštetu.

Taksisti će primati uplate samo prema OSAGO politici, jer taksiji ne podliježu zakonu. Maksimalni iznos naknade u ovom slučaju je 400 hiljada rubalja.

Ozlijeđeni ste - gdje ići?

Ako ste ozlijeđeni dok putujete u javnom prijevozu, trebate uzeti izjavu o šteti po život i zdravlje putnika od vozača ili u uredu prijevoznika. Nakon kontaktiranja osiguravajućeg društva, ozlijeđeni putnik bit će poslan na pregled koji će utvrditi težinu štete po zdravlje.

Da biste primili uplatu, morate prikupiti dokumente - potvrde o kupovini lijekova, potvrdu o nesreći i potvrdu bolnice o prisutnosti ozljeda i ozljeda. Ne zaboravite da će osiguravajuće društvo morati pribaviti potvrdu da je žrtva zaista bila putnik u vozilu koje je učestvovalo u nesreći. Dakle, za putovanje će vam trebati najmanje karte, a poželjno je i dostaviti podatke svjedoka nesreće.

Nakon što se prikupe svi dokumenti, morate se obratiti osiguravajućoj kući prevoznika.

Uslovi podnošenja zahtjeva za gotovinsko plaćanje nisu ograničeni zakonom.

Koliku naknadu možete očekivati?

Maksimalni iznos odštete je 2 miliona rubalja, koji se isplaćuju rodbini poginulog u nesreći.

Međutim, ne samo rodbina žrtava može računati na maksimalnu odštetu. 2 miliona rubalja primit će i ljudi koji su uslijed nesreće postali invalidi prve grupe, kao i roditelji djece koja su postala invalid nakon nesreće.

Općenito, iznos naknade za invalidnost nastalu nesrećom strogo je definiran zakonom. Putnici koji su nakon nesreće postali invalidi II grupe mogu računati na isplatu u iznosu od 1,4 miliona rubalja, a invalidi III grupe imaju pravo na naknadu od 1 milion rubalja.

Osim toga, putnici mogu dobiti oko milion rubalja za ozbiljnu štetu po zdravlje, 246,5 hiljada rubalja za štetu umjerenom zdravlju i 51 hiljadu rubalja za modrice i ogrebotine.

Vasilij Makagonov

Kako bi se osigurala zaštita interesa građana, odlučeno je:

1. Uvesti na teritoriju Ruske Federacije obavezno lično osiguranje od nesreća putnika u vazdušnom, pomorskom, unutrašnjem plovnom i drumskom saobraćaju, kao i turista i izletnika koji tokom putovanja putuju na daljinu preko turističkih i izletničkih organizacija (let ).

Obavezno lično osiguranje ne odnosi se na putnike:

sve vrste međunarodnog transporta;

željeznički, pomorski, unutarnji plovni put i cestovni prijevoz prigradskih komunikacija;

pomorski i unutarnji vodni transport unutargradskih komunikacija i trajekata;

drumski transport na gradskim rutama.

2. Utvrditi to prije stupanja na snagu zakona Ruska Federacija uređujući pitanja pružanja osiguravajuće zaštite putnicima (turistima, izletnicima), obavezno lično osiguranje ovih osoba vrši se sklapanjem, na način i pod uslovima utvrđenim zakonodavstvom Ruske Federacije, ugovora između relevantnog prijevoza, prijevoza i špediterske kompanije (u daljem tekstu prevoznici) i osiguravače. Dozvole za ovu vrstu obaveznog osiguranja izdaju se osiguravateljima na način propisan zakonom.

Osiguravači su dužni osigurati da svako osigurano lice bude upoznato s pravilima obaveznog ličnog osiguranja putnika (turista, izletnika), uključujući mjesto, postupak i uslove za primanje uplata osiguranja u slučaju osiguranog slučaja.

3. Visinu stope osiguranja za obavezno lično osiguranje putnika (turista, izletnika) vazdušnog, željezničkog, morskog, unutrašnjeg plovnog puta i cestovnog prijevoza osiguravatelji utvrđuju u dogovoru s Ministarstvom prometa Rusije Federacija, Ministarstvo željeznica Ruske Federacije i odobreno od saveznog izvršnog tijela za nadzor nad poslovima osiguranja.

Iznos premije osiguranja uključen je u cijenu putne isprave (vaučer) i naplaćuje se od putnika (turista, izletnika) prilikom prodaje putne isprave (vaučer). Putnici (turisti, izletnici) koji uživaju pravo na besplatno putovanje u Rusku Federaciju podliježu obaveznom ličnom osiguranju bez plaćanja premije osiguranja.

4. Utvrditi osiguranu sumu za obavezno lično osiguranje putnika (turista, izletnika) u iznosu od 120 minimalnih zarada utvrđenih zakonom na dan kupovine putne isprave.

Putniku (turistu, izletniku) u slučaju ozljede uslijed prometne nesreće isplaćuje se dio iznosa osiguranja koji odgovara težini ozljede. U slučaju smrti osiguranika, osigurana svota se isplaćuje u cijelosti.

Osigurana suma za obavezno lično osiguranje putnika (turista, izletnika) po nastupu osiguranog slučaja isplaćuje se bez obzira na isplatu osiguranicima ili njihovim nasljednicima u vezi s istim događajem po drugim osnovama propisanim ruskim zakonodavstvom Federacija.

Naknada osiguranja za obavezno lično osiguranje putnika (turista, izletnika) isplaćuje se osiguraniku ili njegovim nasljednicima najkasnije 10 dana nakon što osiguravač primi izjavu o nesreći u transportu sa osiguranikom koju je sastavio prevoznik, i drugo potrebne dokumente predviđene pravilima za ovu vrstu obaveznog osiguranja.

5. Prijevoznik je dužan sa osiguranim putnikom (turistom, izletnikom) sačiniti zapisnik o svakoj nesreći koja se dogodila u transportu, čiji prvi primjerak predati osiguraniku, njegovom predstavniku ili nasljednicima. Prijevoznik je takođe dužan, na pisani zahtjev osiguravača, da mu pošalje kopiju navedenog akta u roku od 10 dana od dana prijema zahtjeva.

6. Utvrditi da je dio premija osiguranja koje osiguravatelji primaju u provođenju obaveznog ličnog osiguranja putnika (turista, izletnika), na način propisan zakonom, usmjeren na stvaranje rezervi za finansiranje mjera za sprječavanje saobraćajnih nezgoda .

7. Postupak međusobnog poravnanja za obavezno lično osiguranje putnika (turista, izletnika) određuju osiguravatelji zajedno s Ministarstvom prometa Ruske Federacije, Ministarstvom željeznica Ruske Federacije i drugim zainteresiranim odjelima i pravna lica.

1.2. Zakonodavstvo o pojedinim vrstama ličnog osiguranja putnika.

Osiguranje javnog željezničkog prijevoza.

1. Putnici za vrijeme putovanja vlakovima na velike udaljenosti podliježu obaveznom osiguranju.

2. Zaposleni u javnom železničkom saobraćaju u obavljanju svojih dužnosti podležu obaveznom socijalnom osiguranju od industrijskih nesreća i profesionalnih bolesti.

3. Zaposleni u javnom željezničkom saobraćaju i rukovodioci organizacija javnog željezničkog saobraćaja, čiji je stalni rad putujuće prirode, koji su upućeni na službena putovanja u određena područja u kojima je uvedeno vanredno stanje ili koji obavljaju funkcije kontrole i inspekcije u vozovima, kao i zaposlenici na željeznici, javni prijevoz koji učestvuje u ispitivanjima željezničkog transporta Vozilo, zaposleni u odjeljenjskom obezbjeđenju podliježu obaveznom osiguranju za vrijeme obavljanja službenih dužnosti.

Obavezno osiguranje odgovornost prevoznika prema putniku u avionu.

1. Prijevoznik je dužan osigurati odgovornost za štetu nanesenu životu i zdravlju putnika u zrakoplovu, kao i za štetu nastalu na prtljagu i stvarima s putnikom.

2. Osigurana suma za svakog putnika u zrakoplovu, predviđena ugovorom o životnom i zdravstvenom osiguranju putnika, utvrđuje se u iznosu od najmanje hiljadu minimalnih plaća utvrđenih saveznim zakonom na dan prodaje karata.

3. Iznos osiguranja predviđen ugovorom o osiguranju prtljaga utvrđen je u iznosu od najmanje dvije minimalne plate utvrđene saveznim zakonom po kilogramu težine prtljaga.

Osigurani iznos predviđen ugovorom o osiguranju za stvari koje nosi putnik utvrđen je u iznosu koji je najmanje deset puta manji od minimalne plaće utvrđene saveznim zakonom.

4. Prilikom obavljanja međunarodnih letova avionom, osiguranje odgovornosti prijevoznika prema putnicima u zrakoplovu, uključujući odgovornost za gubitak, nedostatak ili oštećenje (kvarenje) prtljaga, kao i stvari koje putnici prenose, je obavezno. Iznos osiguranog iznosa ne smije biti manji od iznosa predviđenog međunarodnim ugovorima Ruske Federacije ili zakonodavstvom odgovarajuće strane države.

naknade za osiguranje smatraju se osiguranima:

Veličina stope osiguranja za obavezno osiguranje putnika.

Od 1. januara 1998. na snazi ​​su sljedeće stope osiguranja za obavezno lično osiguranje putnika:

Avionom - 2 rubalja;

Prevoz željeznicom - 2,3 rubalja;

Prevoz pomorskim prevozom - 0,1 rubalja;

Prevožen unutrašnjim plovnim putem - 0,6 rubalja;

Drumski prevoz - 1,5 rubalja.

2. Program obaveznog ličnog osiguranja putnika prevezenih drumskim saobraćajem u međugradskom saobraćaju.

I. Osnovni uslovi

Obavezno lično osiguranje putnika koji se prevoze drumskim saobraćajem u međugradskom saobraćaju regulisano je Ukazom predsjednika Ruske Federacije od 07.07.92 br. 750 "O obaveznom ličnom osiguranju putnika" (sa naknadnim izmjenama i dopunama).

Predmet osiguranja su imovinski interesi vezani za život i zdravlje putnika koji se prevoze drumom u međugradskom saobraćaju.

Međugradski prijevoz uključuje prijevoz van grada (drugo naselje) na udaljenosti većoj od 50 km.

Obavezno lično osiguranje ne odnosi se na putnike u drumskom, međunarodnom i prigradskom saobraćaju, na gradskim relacijama.

Osiguran su transportna (špediterska) preduzeća (prevoznici) koja su sklopila ugovore na način i pod uslovima predviđenim zakonodavstvom Ruske Federacije sa osiguravajućim organizacijama koje imaju odgovarajuću dozvolu za obavljanje ove vrste obaveznog osiguranja.

Osiguranici: putnici koji se prevoze drumom u međugradskom saobraćaju.

P. Osigurani događaji

Period osiguranja je period od trenutka kada osiguran putnik napusti platformu (područje slijetanja) da se ukrca u vozilo i do trenutka kada napusti odredište.

Osigurani događaji su sljedeći događaji, ako su potvrđeni Zakonom o saobraćajnim nesrećama:

Smrt osiguranika uslijed prometne nesreće;

Ozljede osigurane osobe uslijed prometne nesreće.

S. Osigurana svota i premija osiguranja

Osigurana suma za obavezno lično osiguranje putnika utvrđuje se iznos od 120 minimalnih zarada utvrđenih zakonom na dan kupovine putne isprave.

U skladu sa članom 4 Savezni zakon Ruske Federacije od 19.06.2000. Br. 82-FZ "O minimalnoj plaći" i član 3 Federalnog zakona Ruske Federacije od 07.08.2000. Br. 122-FZ "O postupku utvrđivanja visine stipendija i socijalna plaćanja u Ruskoj Federaciji "Isplata stipendija, naknada i drugih obaveznih socijalnih isplata vrši se od 1. januara 2001. na osnovu osnovnog iznosa jednakog 100 rubalja.

Taksa osiguranja za obavezno lično osiguranje putnika koji se prevoze međugradskim drumskim prevozom postavljeno je 1,5 rubalja.

Iznos premije osiguranja uključen je u cijenu putne isprave (vaučer) i naplaćuje se od putnika (turista, izletnika) prilikom prodaje putne isprave (vaučer). Putnici (turisti, izletnici) koji uživaju pravo na besplatno putovanje u Rusku Federaciju podliježu obaveznom ličnom osiguranju bez plaćanja premije osiguranja.

Struktura stope osiguranja. Odobreno dopisom Rosstrakhnadzora od 25.09.96. 02-04-08 / 4 (prema dogovoru s Ministarstvom prometa Rusije) sljedeća struktura stope osiguranja (u postotku od bruto stope):

neto stopa - 20;

odbici u rezervu preventivnih mjera - 70;

troškovi upravljanja predmetima - 10.

IV. Isplate osiguranja

Plaćanje osiguranja koje je osiguravač napravio u roku od 10 dana od dana prijema svih potrebnih dokumenata.

Po nastupu osiguranog slučaja tokom perioda osiguranja, osiguranik je dužan sa putnikom sastaviti zapisnik o nesreći, čiji prvi primjerak treba predati žrtvi, njenom zastupniku ili nasljedniku.

Da bi primio osiguranu svotu u vezi sa osiguranim slučajem, žrtva (zastupnik, nasljednici) mora dostaviti sljedeće dokumente:

Izvještaj o saobraćajnim nezgodama;

Zahtjev sa mjestom kupovine putne isprave;

Putna karta ili dokument koji je zamjenjuje;

Dokument zdravstvene ustanove: kopije bolovanja, izvod iz istorije bolesti ili uvjerenje koje potvrđuje činjenicu povrede;

Uvjerenje matične službe ili njegova ovjerena kopija o smrti osiguranog putnika;

Uverenje notarske kancelarije o pravu na nasledstvo.

U slučaju ozljede uslijed prometne nesreće, osiguraniku se isplaćuje dio iznosa osiguranja koji odgovara težini ozljede.

Iznos uplate osiguranja u slučaju povrede utvrđuje se u skladu s Metodološkim uputstvom "O postupku utvrđivanja i isplate iznosa osiguranja u vezi sa osiguranim događajima" od 03.11.92, broj 21.

U slučaju smrti osiguranika, osigurana svota se u cijelosti isplaćuje njegovim nasljednicima.

Osigurana suma za obavezno lično osiguranje putnika u slučaju osiguranog slučaja isplaćuje se bez obzira na isplatu osiguranicima ili njihovim nasljednicima u vezi s istim događajem po drugim osnovama propisanim zakonodavstvom Ruske Federacije.

Osiguravač ima pravo odbiti plaćanje osiguranja u slučajevima predviđenim zakonodavstvom Ruske Federacije.

Bibliografija.

1. "Vazdušni kodeks Ruske Federacije" od 19.03.1997. Br. 60-FZ

2. "Pravila za prijevoz putnika, prtljaga i tereta na zračnim linijama"

Naši stručnjaci savjetovat će ili pružati usluge poučavanja o temama koje vas zanimaju.
Pošaljite zahtjev s naznakom teme upravo sada kako biste saznali o mogućnosti dobijanja konsultacija.

Dugo su putnici u javnom prijevozu povrijeđeni u saobraćajnoj nesreći ostali sami sa problemom obnove narušenog zdravlja. Da, u našoj zemlji već dugo postoji sistem obaveznog osiguranja automobila koji vam omogućava da nadoknađujete takve troškove, ali donedavno su uplate za ovo osiguranje bile jednostavno smiješne. Sve se promijenilo nakon sljedeće faze reforme obaveznog osiguranja automobila: država ne samo da je značajno povećala granicu odgovornosti osiguravatelja u slučajevima štete po zdravlje ili život, već je promijenila i postupak izračunavanja visine uplate.

Osim toga, danas putnici u javnom prijevozu imaju pravo računati na nadoknadu štete prema sporazumu OSGOP, jer svaka kompanija koja se bavi prijevozom ljudi mora izdati policu obaveznog osiguranja od odgovornosti. Zapravo, prijevoznici su bili u obavezi da kupe police OSGOP -a još 2012. godine, ali putnici su i dalje prilično slabo svjesni mogućnosti dobijanja naknade za ovo osiguranje.

Sve odjednom

Ispostavilo se da danas putnik u javnom prijevozu ima priliku izabrati vrstu osiguranja u okviru koje će se izvršiti isplata štete po zdravlje. Najiskusniji vozači i pješaci mogu imati pitanje: je li moguće istovremeno primiti uplatu za oba navedena osiguranja? Suživot ovih vrsta osiguravajućih usluga nastavlja se relativno kratko vrijeme, pa je malo vjerojatno da će se na internetu lako pronaći odgovor na ovo pitanje.

Važno je napomenuti da ovo pitanje zbunjuje čak i neke iskusne isplate sa solidnim iskustvom u industriji autoosiguranja. Stoga je vrijedno tražiti odgovor u trenutnom zakonodavstvu, posebno u jednom od temeljnih dokumenata - Građanskom zakoniku. Međutim, prvo morate saznati kada povrijeđeni putnik u komercijalnim vozilima ima pravo na isplatu po osnovu „osiguranja automobila“, a kada može podnijeti zahtjev za naknadu štete prema obaveznom osiguranju odgovornosti prevoznika.

Obavezno auto osiguranje

Sistem osiguranja od odgovornosti vlasnika automobila koji je uvela država postoji više od deset godina. Zato većina građana jasno zna kada se prijaviti za uplatu po ovom osiguranju. Naknada za materijalnu ili zdravstvenu štetu pada na ramena počinioca nesreće, odnosno njegovog osiguravača. Svaki građanin koji nije krivac nesreće može dobiti uplatu po ovom osiguranju u smislu naknade štete.

Inače, postojeća sudska praksa pokazuje da ako se ozlijeđeni putnik nije vozio u automobilu počinitelja prometne nesreće, tada može odjednom primiti isplatu prema dvije OSAGO -ove police: njegov vozač i vozač koji je kriv za nesreća. Naravno, na prvi pogled ovo je pomalo čudno. Međutim, ne zaboravite da je vozilo izvor povećane opasnosti. U skladu s tim, njegov vlasnik mora nadoknaditi štetu po zdravlje svojih putnika, čak i ako se saobraćajna nesreća dogodila kao posljedica postupaka drugog vozača (sudska praksa).

Odgovornost kompanije prevoznika

U slučaju plaćanja prema OSGOP -u, sve je još više zbunjujuće. Relevantni zakon kaže da osiguravatelj nadoknađuje štetu po zdravlje ili život putnika u slučajevima kada je ozlijeđen tokom prijevoza. U ovom slučaju osigurani slučaj znači nastanak obaveza kompanije prijevoznika da nadoknadi štetu oštećenoj strani. Treba napomenuti da niti jedan zakonodavni akt ne sadrži popis događaja nakon čijeg nastanka prijevozničko preduzeće ima obavezu nadoknaditi štetu po život ili zdravlje putnika.

Istina, na osnovu ustaljene prakse, stava države i zdravog razuma, možemo s pouzdanjem reći da oštećeni građanin u svakom slučaju ima pravo računati na odštetu. Izuzetak su ozljede nastale kao posljedica izloženosti zračenju, neprijateljstvima, vojnim manevrima i građanskim nemirima. Kao što pokazuje praksa, država obvezuje osiguravatelje da nadoknade štetu, čak i ako je uzrok ozljede bio teroristički napad. Drugim riječima, praktično ne postoji način da osiguravajuća društva odbiju putniku naknadu štete. Naravno, u slučaju da osiguravač ne može dokazati da je oštećeni građanin namjerno doprinio nastanku osiguranog slučaja.

Pismo zakona

Nažalost, u Građanskom zakoniku, naime u 59. poglavlju, ništa se ne govori o mogućnosti istovremenog primanja uplata za "osiguranje automobila" i za OSGOP. Međutim, iz članka 1072 proizlazi da u slučaju da osigurana svota nije dovoljna za nadoknadu štete po zdravlje žrtve, počinilac nesreće će nadoknaditi razliku između osigurane svote i stvarnog iznosa štete. Iz ovoga se može zaključiti da, teoretski, ozlijeđeni putnik u javnom prijevozu može istovremeno dobiti plaćanje za oba osiguranja.

Da bismo potvrdili ovu pretpostavku, mogli bismo se pozvati na postojeću sudska praksa... Međutim, još nije bilo tako široko objavljenih presedana. Najvjerojatnije, ozlijeđeni putnici jednostavno nisu razmišljali o mogućnosti da primaju uplate istovremeno prema OSAGO -u i OSGOP -u. To je razumljivo, jer čak i manju traumu obično prati šok. U ovom stanju osoba prije svega traži hitnu medicinsku pomoć i ne razmišlja o financijskoj strani problema. Ako se okrenemo recenzijama o Ingosstrakh -u i drugim velikim firmama, postaje očito da žrtva počinje razmišljati o iznosu uplate samo ako nije moguće platiti liječenje.

Odgovor je očigledan

Ponekad čak i neki pravnici ne proučavaju pažljivo dio dokumenta koji sadrži tumačenje korištenih definicija. Utoliko je iznenađujuće da je odgovor na pitanje da li je moguće primiti naknadu za oba osiguranja pokriven u poglavlju „ Opšte odredbe"Trenutno izdanje zakona" O OSAGO -u ". Konkretno, u definiciji pojma "žrtva". U skladu s ovim dokumentom, građanin koji je podnio zahtjev za naknadu štete prema OSGOP -u ne može biti žrtva. Osim toga, u šestom članku istog zakonodavnog akta izričito je navedeno da događaji osiguranja pod "civilnim osiguranjem automobila" ne uključuju slučajeve štete po život ili zdravlje putnika, ako takva šteta podliježe naknadi prema prijevoznikovoj ugovor o osiguranju od odgovornosti.

Međutim, ne smijemo zaboraviti da se u dokumentima prometne policije ne može naznačiti činjenica o komercijalnom letu prijevoznika. Slijedom toga, osiguravatelj, kojem se ozlijeđeni putnik prijavio za isplatu OSAGO -a, nema uvijek priliku pouzdano utvrditi ima li neki od sudionika u nesreći policu OSGOP -a. Moguće je da će ozlijeđeni putnik pokušati sakriti činjenicu da prijevoznička kompanija koja ga je prevezla ima ugovor OSGOP -a. Teoretski, takva ozlijeđena osoba može dobiti uplatu i za osiguranje od odgovornosti prijevoznika i za "auto-civilno osiguranje".

Međutim, u praksi je ova opcija praktički nemoguća. Domaći osiguravači automobila, posebno oni specijalizirani za CASCO, odavno su uspostavili učinkovit mehanizam interakcije, koji omogućava identifikaciju nezakonitih pokušaja primanja uplata osiguranja. Ako govorimo o osiguranju odgovornosti transportnog preduzeća, onda je dio ovog mehanizma razmjena informacija između osiguravajućih društava koja su članovi Nacionalne unije osiguravača odgovornosti. Da bi provjerio ima li određena transportna kompanija OSGOP ugovor, osiguravač samo treba poslati odgovarajući zahtjev NSSO -u. Ako na neki nevjerovatan način povrijeđeni građanin uspije dobiti naknadu za oba osiguranja, bit će u ozbiljnim problemima. Prevareni osiguravač automobila zasigurno će od povrijeđenog putnika zahtijevati vraćanje prenesenog novca. Istovremeno, u nekim slučajevima radnje oštećenog građanina mogu se okvalificirati kao prijevara u osiguranju.

Samo iskrenost

Šta preostaje povrijeđenom putniku? U slučaju da osigurani slučaj potpada pod OSGOP sistem, potrebno je kontaktirati kompaniju koja je osigurala građansku odgovornost kompanije prijevoznika. U drugim slučajevima, obavezno auto osiguranje dolazi do izražaja. Sudeći prema veličini isplate, žrtvi je isplativije podnijeti zahtjev za naknadu štete po zdravlje prema OSGOP -u. Osigurani iznos za slučajeve štete po zdravlje, predviđen takvim ugovorom, četiri je puta veći od granice odgovornosti osiguravača prema OSAGO polisi. Drugim riječima, putnik koji podnese zahtjev za plaćanje iz osiguranja od odgovornosti transportnog preduzeća primit će značajniju naknadu.

Konačno, valja napomenuti da pretjerano lukavstvo u komunikaciji sa zaposlenicima osiguravatelja obično prelazi u strašne posljedice. Na primjer, možete uzeti postupak za izračunavanje cijene police u CMTPL kalkulatoru. Osiguranik može varati preuveličavajući svoj popust ili iskustvo u vožnji, ali kada dođe do osiguranog slučaja, vlasnik automobila će i dalje morati platiti iznos koji nedostaje. Danas domaći osiguravači imaju prilično efikasne alate za identifikaciju lažnih podnosilaca zahtjeva, na primjer, jedinstvenu PCA bazu podataka.

Mišljenje osiguravača

Uvijek je zanimljivo čuti odgovor pravo pitanje iz usta profesionalca. Da bismo to učinili, kontaktirali smo osiguravajuće društvo Renaissance. Osiguravač svojim klijentima nudi osiguranje prema ugovorima OSGOP -a i polisama OSAGO -a.

Pitanje:

Šta bi žrtva trebala učiniti u sljedećoj situaciji: Nesreća u kojoj su učestvovali gradski autobus i automobil. Krivac je vozač automobila, povrijeđena je putnica u autobusu. Prema kojim pravilima se treba prijaviti za nadoknadu troškova: OSAGO i OSGOP? Mogu li dobiti povrat za dvije police?

Odgovori Valentin Averin - sadašnji član NSSO odbora za osiguranje od odgovornosti za prijevoznike, specijalista odjela za osiguranje od odgovornosti Renaissance Insurance Group LLC:

U skladu sa podstavkom "m" stava 2. čl. 6 FZ-40, sada se takvi događaji neće smatrati osiguranim događajem prema OSAGO sporazumu. Ova šteta podliježe naknadi u okviru obaveznog osiguranja od građanske odgovornosti prijevoznika za štetu po život, zdravlje, imovinu putnika. Stoga žrtva ili nasljednici moraju prikupiti svu dokumentaciju za događaj (potvrdu o incidentu, medicinsku dokumentaciju o liječenju, potvrdu o smrti i troškove pokopa) i napisati zahtjev osiguravajućoj kući u kojoj je osigurana odgovornost prijevoznika. U ovom slučaju, transportno preduzeće je dužno žrtvama dostaviti podatke o osiguravaču. Ako je predstavništvo osiguravajućeg društva odsutno u regiji, žrtva ima pravo kontaktirati bilo koju osiguravajuću kuću licenciranu za OSGOP koja je prisutna u regiji.

Odnosno:

1. Prijevoznik sastavlja potvrdu o događaju koji se dogodio na propisan način. Za različite vrste redoslijed transporta je drugačiji. Može se zamijeniti potvrdom o nesreći (saobraćajna policija) ili potvrdom hitne pomoći (ako je pozvana).
2. Medicinske dokumente o liječenju, propisanim lijekovima itd. Izdaju zdravstvene ustanove
3. Izvod iz matične knjige izdaje matična služba, a pružalac pogrebnih usluga odgovoran je za troškove pogreba.
4. U slučaju oštećenja imovine, dodaje se popis oštećene imovine i dokumenti koji potvrđuju vrijednost imovine ili popravci za obnovu.

Osiguravač ima 30 kalendarskih dana da donese odluku o osiguranju.

Fondovi masovni medij pune su poruka o saobraćajnim nesrećama vezanim za minibuseve i taksije. Autobuske nesreće nisu neuobičajene. Teške povrede i povrede, smrt putnika. "Krivi" u ovim nesrećama odgovorit će u skladu sa zakonom. Ali šta je sa žrtvom? Ko može pomoći u liječenju koje može biti jako skupo i oduzima mnogo vremena?

Koje su mogućnosti zaštite putnika?

MTPL osiguranje

Obavezno osiguranje od odgovornosti za putničke prijevoznike

Tokom transporta:

Željezničkim, vazdušnim, unutrašnjim plovnim putevima, morskim, gradskim kopnenim električnim prevozom, zakonodavstvo reguliše obaveznu odgovornost prevoznika. To znači da će svaki putnik dobiti naknadu u sljedećim iznosima za sve rizične događaje koji se odnose na njega:

• smrt putnika - od 2.025.000 rubalja;
• tjelesne povrede - od 2.000.000 rubalja;
• šteta i gubitak imovine - od 23.000 rubalja.

Obavezno osiguranje od odgovornosti za putničke prijevoznike ne primjenjuje se na metro.

No, ne brinite zbog toga, jer će metro u slučaju okolnosti bilo kakvog oštećenja putnika metro vršiti iz vlastitih sredstava. Samo imajte na umu da se to odnosi na ozljede zadobivene u vagonu podzemne željeznice. U suprotnom ćete morati dokazati krivicu podzemne željeznice.

U našoj zemlji izletničke i turističke organizacije također su obavezne osigurati turiste i vodiče za vrijeme obilaska ili izleta.

Vrijedi li osiguranje putnika za prijevoz u svim slučajevima?

Ne, neće biti plaćanja:

• Ako je tokom putovanja osiguranik počinio krivično djelo;
• U slučaju pokušaja samoubistva od strane osiguranika tokom putovanja;
• U slučaju otpora zahtjevima uprave;
• U slučaju kršenja pravila putovanja u prijevozu.

Imajte na umu da se osiguranje putnika ne odnosi na:

• međunarodni letovi;
• prigradski letovi;
• vodena putovanja unutar grada i trajekti;

Ko plaća osiguranje putnika?

Osiguranje plaćate u trenutku kupovine karte. Ako koristite pravo na besplatno putovanje, neće biti plaćanja, ali osiguranje vrijedi u cijelosti.

Sva plaćanja vrše osiguravajuća društva. Poteškoće u pronalaženju kompanije obično ne nastaju, informacije o odgovornosti prema žrtvama u pravilu dolaze od samog osiguravača.

Da biste primali uplate osiguranja, morate napisati zahtjev kompaniji i priložiti svu potrebnu prateću dokumentaciju. Plaćanja se vrše u roku od 30 dana od datuma registracije zahtjeva žrtve.

Jedan od pratećih dokumenata bit će vaša putna karta. Ali ako se to dogodilo i karta je izgubljena, Osiguravajuće društvo ne može odbiti plaćanja. Postoje i načini da potvrdite svoje prisustvo u nesreći, na primjer, suputnici, očevici nesreće.

Dali smo vam kratke informacije o osiguranju putnika i nadamo se da vam se pokazalo vrlo korisnima.