Gara de colt. Linia de cale ferată Uglovka - Borovichi - Calea ferată - LJ. Ce este un bilet electronic și înregistrare electronică

Indicați ruta și data. Ca răspuns, vom găsi informații de la Căile Ferate Ruse despre disponibilitatea biletelor și costul acestora. Alegeți trenul și locul potrivit. Plătiți biletul folosind una dintre metodele propuse. Informațiile de plată vor fi transmise instantaneu Căilor Ferate Ruse și biletul dvs. va fi emis.

Cum se returnează un bilet de tren achiziționat?

Pot plăti un bilet cu cardul? Este sigur?

Oh, sigur. Plata se face prin gateway-ul de plată al centrului de procesare Gateline.net. Toate datele sunt transmise pe un canal securizat.Gateline.net a fost conceput pentru a îndeplini cerințele standard international Securitate PCI DSS. Software-ul gateway-ului a fost auditat cu succes conform versiunii 3.1.Sistemul Gateline.net vă permite să acceptați plăți cu Visa și MasterCard, inclusiv folosind 3D-Secure: Verified by Visa și MasterCard SecureCode.Formularul de plată Gateline.net este optimizat pentru diferite browsere și platforme, inclusiv dispozitive mobile.Aproape toate agențiile feroviare de pe Internet lucrează prin această poartă.

Ce este un bilet electronic și înregistrare electronică?

Cumpărarea unui bilet electronic la site - modern și cale rapidăînregistrarea unui document de călătorie fără participarea unui casier sau a unui operator.La cumpărarea unui bilet de cale ferată electronic, locurile sunt răscumpărate imediat, în momentul plății.După plata pentru urcarea în tren, trebuie fie să treceți prin înregistrarea electronică, fie să imprimați un bilet la gară.Înregistrare electronică nu este disponibil pentru toate comenzile. Dacă înregistrarea este disponibilă, o puteți parcurge făcând clic pe butonul corespunzător de pe site-ul nostru. Veți vedea acest buton imediat după plată. Veți avea nevoie apoi de actul dvs. de identitate original și de o imprimare a cărții de îmbarcare pentru a vă urca în tren. Unii conductori nu necesită o imprimare, dar este mai bine să nu riscați.Imprimați biletul electronic poate fi oricând înainte de plecarea trenului la casa de bilete din gară sau la terminalul de auto-check-in. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un cod de comandă din 14 cifre (il veți primi prin SMS după plată) și un ID original.

Programul de tren și tren electric pentru gara Uglovka pentru 2019 conține 21 de trenuri și 5 trenuri electrice. Programul de trafic este actualizat zilnic, ținând cont de toate schimbări în curs de la Căile Ferate Ruse. Primul tren ajunge la gară la 00 h 25 min. Urmează de la stația Veliky Novgorod până la gară Nijni Novgorod... Acesta din urmă pleacă de pe peron la ora 03:31, urmând de la stația Nijni Novgorod până la gara Veliky Novgorod. În medie, trenurile opresc în stația Uglovka aproximativ 1 minut.

Primul tren pleacă spre punctul de oprire Okulovka la ora 07:23. Ultimul tren pleacă la ora 21:41 spre stația Bologoye. Timpul mediu de parcare pentru un tren electric în stația Uglovka este de 1 minut. Toate modificările orarului trenurilor de navetiști pentru astăzi și mâine sunt afișate imediat pe site.

Aproape tot trenuri de navetiști rulează zilnic, doar unele dintre ele au un program special. Majoritatea trenurilor de lungă distanță circulă după propriul program.

Biletele pentru trenuri de lungă distanță pot fi cumpărate online de pe site-ul nostru, la prețul stabilit de Căile Ferate Ruse. Puteți plăti cu cardul și biletele dus-întors în conformitate cu Regulile.

Biletele de tren pot fi cumpărate de la casa de bilete a gării Uglovka.

Micuța stație de intersecție Uglovka, al cărei nume este familiar aproape tuturor celor care au călătorit cel puțin o dată cu trenul de la Moscova la Sankt Petersburg, este punctul de plecare al unei mici ramificații de 30 de kilometri care leagă orașul Borovichi de rețeaua feroviară. Această linie este una dintre cele mai neobișnuite căi ferate din Rusia, a fost construită una dintre primele din țară. În Borovichi, până în zilele noastre, există o stație uimitoare din lemn, cea mai veche din Rusia, datând din 1876, una dintre principalele atracții ale orașului.

Linia a fost construită în 1874-1877, în timpul „primului boom feroviar” din Rusia. Înainte de revoluție, drumul era privat, a fost construit pe cheltuiala industriașilor Borovichi - proprietari ai unei fabrici de cărămizi refractare. Exact la mijlocul liniei, la kilometrul 15, se afla gara Travkovo (accent pe a doua silabă), care a existat până în 1994; acum în locul lui este un punct de oprire. De asemenea, în momente diferite au existat stații intermediare Korsakovskaya (10 km) și Suvorovskaya (2 km, transfer de la drumul de stat Nikolayevskaya la Borovichskaya privată). Numele acestuia din urmă are ceva în comun cu moșia marelui comandant Alexander Suvorov „Konchakovskoye”, situată în regiunea Borovichi, dar într-un loc complet diferit. În perioada sovietică, pe linie era dezvoltat atât traficul de marfă, cât și de pasageri; trenuri Borovichi - Moscova, Borovichi - Sankt Petersburg, Borovichi - Novgorod, precum și până la trei perechi de suburban Borovichi - Uglovka ...
La începutul anului 2012, o politică intenționată a autorităților din regiunea Novgorod a început să reducă traficul de pasageri suburban. Motivul îl reprezintă facturile de neconceput pentru compensarea pierderilor din aceste transporturi în sute de milioane de ruble, emise de Căile Ferate Ruse. Linia Uglovka - Borovichi a devenit prima „victimă”. Ulterior, aceeași soartă a așteptat direcția Okulovka - Nebolchi, Podborovye - Kabozha - Khvoinaya, Khvoinaya - Pestovo, Rogavka - Novgorod și multe altele. Trenul Borovichi - Sankt Petersburg a fost anulat. Gara Borovichi a început să primească nu cinci trenuri zilnic, ci unul pe săptămână - de la Moscova. Este posibil ca acesta să fie amenințat cu anularea.
Am vizitat Borovichi în vacanța de mai din 2014 și, bineînțeles, nu am ignorat calea ferată. Vă avertizez că fotografiile au fost făcute la ore diferite și nici măcar în aceeași zi.
Stația este situată la marginea orașului. Clădirea este formată din piese din lemn și cărămidă, care au fost construite, neobișnuit, în același timp. În mod surprinzător - o clădire din lemn, construită acum aproape 140 de ani. Câte războaie, devastări, incendii a supraviețuit și a supraviețuit aproape în forma sa inițială! Din păcate, în 2013 acoperișul a fost înlocuit cu un acoperiș modern din țiglă, cu un contrast puternic.


Atenție la fire. Dar stația a fost construită inițial ca una exclusiv marfă!


Gara este o fundătură (mai departe - malul Msta), platforma pustie este acoperită cu un baldachin drăguț.


Are aceeași vârstă cu clădirea. Iată o fotografie pre-revoluționară. Găsiți zece diferențe, după cum se spune.

Este confortabil să stai pe aceste bănci în timp ce aștepți trenul într-o seară de mai...


Și în această clădire, chiar în fundătură, se află secția de poliție liniară Borovichi.


O femeie strictă în uniformă a ieșit de aici și a spus fraza standard că calea ferată este un obiect strategic și, prin urmare, este interzis să fotografiați șine și vagoane. Cererea de a elimina imaginile, ca în Novoperedelkino din Moscova, nu a urmat și nu m-am certat cu ea. Această interdicție ciudată, neprecizată în niciun act legal (referitor la fotografia de amatori), a devenit pentru mine doar un semnal pentru a fotografia cu mai multă atenție.
Depozit și turn de apă din aceeași perioadă. Un muzeu gata făcut al arhitecturii feroviare din secolul al XIX-lea! Pe calea extremă se află trenul Borovichi - Moscova.


Singurul gât al gării.


Astfel de săgeți de mână cu un felinar care arată poziția șinelor pot fi găsite numai în muzeele feroviare și la câteva gări (în special, toate stațiile căii ferate Bologoye-Polotsk, unele pe linia Moscova-Velikiye Luki-Riga în afara Moscovei). regiune). Se luminează în fiecare seară, creând o atmosferă feroviară unică. Adevărat, felinarele nu mai sunt kerosen, ci electrice (vezi un fir negru subțire?). Apropo, săgeți cu felinare cu kerosen se găsesc ici și colo pe Căile Ferate Ruse.

Gara Borovichi este unică prin faptul că se află parțial pe un teritoriu strict păzit al unei uzine care nu are nicio legătură cu calea ferată (Uzina Refractară Borovichi), care trece prin aceasta. Undeva mai departe de locul din fotografie este o ruptură în gard cu semnul „Fără intrare”. Dacă nu mă înșel, există ceva asemănător în orașul Serov din Urali.


Vedere asupra teritoriului fabricii de pe pasajul deasupra căii ferate.


După ceva timp, un tren de șapte vagoane este deservit sub o locomotivă diesel DM62, care va dura doar 30 de kilometri - până la Uglovka. Această emoție pe platformă are loc acum doar o dată pe săptămână.


În același timp, aproape că nu există localnici în tren, principalul contingent este turiștii de apă care se întorc la Moscova după ce au coborât cu rafting pe Msta prin faimoasele rapiduri Borovichi. Mașinile erau pline aproximativ 80 la sută. S-au înecat, ca pe vremuri, cu cărbune (noaptea temperatura a scăzut la -1 grade), era foarte cald și confortabil în ei.
Dar ora plecării se apropie, iar trenul începe să se miște.

În ciuda terenului destul de dens populat (după standardele nordului), linia practic nu trece prin așezări. De jur împrejur sunt doar păduri și mlaștini. V un numar mare există terasamente și crestături - afectează relieful zonei, proximitatea Munții Valdai. Trenul se deplasează cu o viteză extrem de mică (se simte ca 20 de kilometri pe oră), crescând periodic brusc și în scurt timp în scădere. Dar acesta nu este cel mai lent tren al Căilor Ferate Ruse :-)

S-a întunecat. Trenul face o oprire în fosta stație Travkovo și o clipă mai târziu merge mai departe, pentru că nimeni nu a intrat sau a ieșit. Teoretic, puteți cumpăra un bilet de la Travkovo la Moscova.
Am vizitat Travkovo cu o zi înainte. Aici s-au păstrat clădirea gării, peronul și traversele de pe calea a doua.

Ajungem în curând la Uglovka, unde schimbă locomotiva diesel cu o locomotivă electrică, după care continuăm să ne deplasăm de-a lungul autostrăzii de mare viteză Moscova - Sankt Petersburg ...
În stația Lihoslavl, un grup de vagoane Ostașkov-Moscova a fost preluat de trenul nostru și am ajuns la Moscova în forță. Și odată acest tren a fost format în întregime din vagoane-remorcă (Moscova - Borovichi, Moscova - Ostașkov prin Torzhok, Moscova - Andreapol prin Bologoye, Moscova - Bezhetsk prin Bologoye). Este interesant că mașinile Moscova - Ostashkov și Moscova - Andreapol au fost decuplate în diferite stații, dar s-au întâlnit la stația Soblago, urmând în direcții diferite. Dar o situație și mai interesantă în orare se întâmplă în prezent.

Mașinile Ostashkov - Moscova au trecut prin Torzhok, dar au fost temporar anulate pentru iarna 2013/2014. În acest moment, trenul Moscova - Borovichi - Moscova a intrat în Torzhok, unde a fost depășită locomotiva, atașată la celălalt capăt al trenului, după care trenul a pornit mai departe. Înainte de sărbătorile din mai din 2014, mașinile Ostashkov au fost reluate. Este logic ca trenul Borovichi ar fi trebuit anulat pentru a intra în Torzhok. Dar din anumite motive acest lucru nu s-a întâmplat. Ca urmare, avem o situație ciudată când două trenuri pleacă de la Torzhok la Moscova la ore diferite, care fac legătura în Lihoslavl și ajung la Moscova deja împreună, iar trenul Borovichi petrece timp suplimentar la sosire și la schimbarea direcției de deplasare. .