Para maniak paling berdarah. Tragedi abad ke-20 (143 foto) Bencana di anjungan minyak Piper Alpha

Manusia selalu bermimpi terbang ke langit. Mitos Yunani kuno menceritakan bahwa Daedalus dan putranya Icarus terbang ke langit dengan bantuan sayap yang terbuat dari bulu, lilin, dan benang.

Dan ilmuwan, penemu, dan seniman terhebat Leonardo do Vinci pernah membuat sketsa pesawat yang tidak biasa. Dia harus menggunakan kekuatan otot manusia untuk terbang ke langit yang tak berujung.

Orang-orang telah lama mencoba membuat mesin terbang seperti itu. Dan mereka menciptakan...

Sejarah kecelakaan udara dunia

Penerbangan pertama di langit dimulai pada akhir abad ke-19. Saat itulah statistik kecelakaan udara dunia dimulai. Dalam proses perkembangan penerbangan di pesawat (kargo, penumpang), kecelakaan udara dunia mulai semakin sering terjadi. Statistik kecelakaan mereka tumbuh luar biasa sampai tahun 1970. Dan itu adalah tahun 70-an yang merupakan puncak tragedi mengerikan di langit.

Di masa depan, karena pertumbuhan teknologi modern, peningkatan teknologi penerbangan dan pengetatan persyaratan dan aturan keselamatan penerbangan, pada tahun 80-an, penurunan jumlah kecelakaan dengan pesawat mulai terjadi. Terjadi penurunan dinamis dalam jumlah kecelakaan udara dari 616, dengan 15.689 kematian, di tahun 70-an menjadi lebih dari 300 kecelakaan dengan 8.000 kematian di tahun 2000-an.

Kecelakaan udara di dunia, geografi mereka

Secara geografis, dalam statistik bencana yang sangat menyedihkan ini, Amerika Serikat menempati urutan teratas. Menurut informasi terkenal dari Jaringan Keselamatan Penerbangan, dari tahun 1945 hingga hari ini, sejumlah besar pesawat penumpang telah jatuh di negara ini - lebih dari 630. Lebih dari 9.000 orang tewas dalam kecelakaan ini.

Rusia, sayangnya, menempati tempat kedua dalam statistik ini. Sejak 1945, lebih dari 200 bencana di langit telah terjadi di wilayah Uni Soviet pada masa itu dan Rusia modern. Pada saat yang sama, lebih dari 5.000 orang meninggal.

Tempat ke-3 - untuk Kolombia.

Jumlah kecelakaan udara terkecil - di Ekuador.

Statistik distribusi kecelakaan udara dalam beberapa tahun terakhir menurut negara

Pada tahun 1977, rekor dunia untuk jumlah korban dalam kecelakaan pesawat ditetapkan. Di kawasan Tenerife, dua pesawat Boeing 747 milik maskapai ternama Pan-America dan KLM secara tak terduga bertabrakan. Kemudian korbannya sebanyak 583 orang.

Jumlah total kecelakaan udara di dunia terus meningkat.

Maskapai paling berbahaya di dunia, menurut Actual Security (majalah Swedia), adalah Soviet Aeroflot. Menurut mereka, statistik kecelakaan udara di dunia menunjukkan bahwa ada lebih dari 18 kecelakaan per 1 juta penerbangan Aeroflot. Tempat kedua dalam daftar menyedihkan ini ditempati oleh maskapai penerbangan Taiwan - lebih dari 11 kecelakaan per juta keberangkatan. Tempat ketiga adalah milik Mesir (lebih dari 11), kemudian - India (lebih dari 10), Turki, Cina, Filipina, Korea Selatan, dan Polandia - lebih dari 6 kecelakaan pada 41 juta penerbangan. Yang paling aman adalah perusahaan South-West (Amerika). Untuk 1 juta 800 ribu penerbangan pesawat perusahaan ini, tidak ada satu pun bencana yang terjadi.

Kecelakaan udara terbesar di dunia berdasarkan jumlah korban

nama pesawat	Tahun bencana	Tempat bencana	Jumlah korban	Negara, pemilik pesawat	Penyebab bencana
		Pulau Canary		Belanda, Amerika Serikat	Penerimaan yang salah oleh kru atas perintah petugas operator
					Perbaikan kualitas pesawat yang tidak memadai (masalah teknis)
				Kazakstan, Arab Saudi	Tabrakan dua pesawat di udara
					Membuka palka di kompartemen kargo
		Atlantik			aksi teroris
					Karena kondisi visibilitas yang buruk, tabrakan dengan tanah
					Tidak terdefinisi
		tanah baru			Ada kehilangan kecepatan saat lepas landas
		Antartika		Selandia Baru	Jatuh ke tanah
					Api tak terduga di udara

Tabel ini menyajikan kecelakaan udara terburuk di dunia.

Deskripsi beberapa kecelakaan pesawat

Pada bulan Maret 1974, setelah membuka ruang kargo, sebuah French THY Turkish Airlines DC-10 jatuh di hutan. Total - 346 mati.

Pada bulan Maret 1977, sebuah Boeing 747-206B (KLM) bertabrakan dengan Boeing 747-121 (Pan Am) di Kepulauan Canary di Tenerife. 583 tewas (kecelakaan udara terparah di dunia).

Pada Mei 1979, karena kerusakan pada sistem hidrolik, sebuah American Airlines DC-10 jatuh di daerah Chicago. 273 orang meninggal.

Pada Agustus 1980, setelah melakukan pendaratan darurat, sebuah pesawat L-1011-200 Tristar (Saudi) terbakar di Arab Saudi (Riyadh). 301 orang meninggal.

Pada Juni 1985, sebuah Boeing 747-237B Air India hancur setelah ledakan teroris. 329 orang meninggal.

Pada Juli 1988, karena kesalahan konyol, ia ditembak jatuh oleh rudal militer dari kapal Vincennes (Amerika) (Iran Air). Itu terjadi di Teluk Persia. 290 orang meninggal.

Pada Agustus 1985, sebuah Boeing 747SR (Japan Airlines) menabrak sebuah gunung di Tokyo. Anehnya, hanya empat yang selamat. 520 orang meninggal.

Pada November 1996, Boeing 747-168B (Saudi Arabian Airlines) lainnya bertabrakan dengan pesawat Kazakh Il-76TD di Charkhi-Dadri (India). Sebanyak 349 orang meninggal saat itu.

Pada Januari 1996, Ant-32 yang kelebihan muatan menabrak pasar kota Kinshasa di Zaire. Lebih dari 297 tewas. 4 orang dari crew selamat (total crew 5 orang).

Baru-baru ini, pada 17 Juli 2014, tragedi mengerikan lainnya terjadi di wilayah Ukraina (60 kilometer dari perbatasan dengan Rusia) - sebuah pesawat Boeing 777 (Malaysian Airlines) jatuh (ditembak jatuh oleh militer). 295 penumpang (termasuk 80 anak-anak) dan seluruh awak (15 orang) tewas. Hingga saat ini, penyebab sebenarnya dari tragedi tersebut belum diklarifikasi secara resmi.

Kematian kepala negara dalam kecelakaan penerbangan

Kecelakaan udara di dunia terjadi di tempat yang paling tidak terduga, karena berbagai alasan, dan orang-orang dari berbagai status dalam masyarakat mati di dalamnya.

Para pemimpin semua negara, sebagai suatu peraturan, menggunakan pesawat sebagai transportasi karena penghematan waktu. Yang paling modern dan, tampaknya, sangat andal dalam hal keamanan pengadilan digunakan untuk ini. Namun, kegagalan peralatan yang tidak terduga atau hanya faktor manusia dalam kasus ini dapat menyebabkan kecelakaan pesawat. Berikut beberapa kecelakaan pesawat di dunia yang menyebabkan pejabat pemerintah pertama meninggal:

Pada tahun 2010 - Lech Kaczynski (Presiden Polandia) bersama istrinya, orang-orang militer dari komando tinggi Polandia dan tokoh politik lainnya tewas dalam kecelakaan Tu-154 di dekat Smolensk.

Pada tahun 2004, Boris Trajkovski (Presiden Makedonia) meninggal dalam sebuah kecelakaan di Bosnia.

Pada tahun 2001, kepemimpinan militer Sudan meninggal di selatan negara itu.

Pada tahun 1988, Muhammad Zia-ul-Haq, yang adalah presiden Pakistan, meninggal. Tragedi itu terjadi di atas kota Lahore, Pakistan (kemungkinan akibat serangan teroris).

1986 - Samora Machel (Presiden Mozambik) meninggal di Afrika Selatan dalam kecelakaan pesawat.

Pada tahun 1981, Jaime Roldos Aguilera, Presiden Ekuador, meninggal. Pesawat itu jatuh di pegunungan Wairapunga di Ekuador.

Pada tahun 1969, René Barientos Ortuño meninggal di Arc (Bolivia).

Pada tahun 1966 - Abdul Salam Aref (Presiden Irak) di Irak selatan.

Pada tahun 1961, Dag Hammarskjöld (Sekjen PBB) meninggal di Rhodesia Utara (sekarang Zambia).

Pada tahun 1957, Ramon Magsaysay meninggal akibat bencana lain di kotamadya Balamban (Filipina).

Banyak nama yang lebih terkenal dapat ditambahkan ke daftar orang mati dari antara negarawan negara-negara kecil dan besar di dunia. Ada juga kecelakaan pesawat misterius dunia di antara mereka, terutama yang penyebabnya belum diklarifikasi. Ini termasuk kecelakaan pesawat yang terjadi di Panama. Pada tahun 1981, Omar Torrijos, jenderal, pemimpin Panama, meninggal secara misterius.

Data statistik di Russian Airlines

Baru-baru ini, ketika membeli, hampir semua maskapai Rusia lebih memilih pesawat asing (yang sudah digunakan), daripada yang baru Rusia. Dan seperti yang Anda ketahui, pengendalian peralatan modern impor yang dilengkapi dengan elektronik sangat berbeda dengan pengendalian pesawat dalam negeri. Dengan demikian, risiko terjadinya, sekali lagi, hanya "faktor manusia" yang meningkat.

Jadi, Rossiya memiliki 184 nyawa manusia, Vladivostok-Avia memiliki 145, KrasAir memiliki 29, dan Tyumen Airlines memiliki 5. korban: Transaero, Ural Airlines dan Domodedovo Airlines.

Statistik peringkat liner

model liner		Jumlah penerbangan, juta	Rata-rata kematian dalam bencana, %		Jumlah kerusakan
Boeing 737-300/400/5000
Airbus A320/319/321
Boeing 737-600/700/800/900

Dari informasi di atas, kita dapat menyimpulkan bahwa Boeing 777 sejauh ini merupakan jenis pesawat yang paling dapat diandalkan.

Penyebab utama kecelakaan udara

Setiap tahun, daftar hitam, daftar kecelakaan udara dunia yang mengerikan dan tragis diisi ulang. Cukup sering, penyebab tragedi ini tetap tidak sepenuhnya dipahami. Kecelakaan udara di dunia sangat sering terjadi dan tidak dapat diprediksi. Penyelidikan terkadang menemui jalan buntu. Bahkan para penyihir seringkali tidak dapat mengetahui penyebab dari beberapa bencana di udara.

Penyebab utama kecelakaan penerbangan modern adalah: kegagalan teknis (kegagalan perangkat teknis, malfungsi kecil), kesalahan pengontrol lalu lintas udara, pilot dan personel lain (faktor manusia), terorisme internasional, permusuhan, kecelakaan fatal yang konyol (kesalahan pertahanan udara militer, badai petir, bahkan tabrakan dengan burung, dll).

Penyebab paling penting dari kecelakaan udara yang terjadi adalah faktor manusia yang sangat naas. Dalam praktik di seluruh dunia, ini menyumbang hampir 70% dari semua kecelakaan pesawat.

Namun, terlepas dari kenyataan bahwa kecelakaan udara itu mengerikan dan setiap kali menimbulkan reaksi yang sangat menyakitkan dari seluruh komunitas dunia, penerbangan tetap menjadi salah satu moda transportasi yang paling andal dan aman dari semua moda transportasi yang ada.

Bencana telah dikenal sejak zaman kuno - ini adalah letusan gunung berapi, dan gempa bumi yang kuat, dan tornado. Dalam satu abad terakhir, telah terjadi banyak bencana air dan bencana nuklir yang mengerikan.

Bencana air terburuk

Manusia telah berlayar dengan perahu layar, perahu, kapal melintasi luasnya samudra dan lautan selama ratusan tahun. Selama ini, telah terjadi sejumlah besar bencana, kapal karam dan kecelakaan.

Pada tahun 1915, sebuah kapal penumpang Inggris ditorpedo oleh kapal selam Jerman. Kapal tenggelam dalam delapan belas menit, berada pada jarak tiga belas kilometer dari pantai Irlandia. Seribu seratus sembilan puluh delapan orang meninggal.

Pada bulan April 1944, bencana yang mengerikan terjadi di pelabuhan Bombay. Semuanya dimulai dengan fakta bahwa ketika membongkar kapal uap satu sekrup, yang dimuat dengan pelanggaran berat terhadap peraturan keselamatan, ada ledakan kuat. Diketahui bahwa kapal itu memiliki satu setengah ton bahan peledak, beberapa ton kapas, belerang, kayu, emas batangan. Setelah ledakan pertama, ada ledakan kedua. Kapas yang terbakar tersebar dalam radius hampir satu kilometer. Hampir semua kapal, gudang terbakar, kebakaran terjadi di kota. Hanya butuh dua minggu untuk mengeluarkannya. Akibatnya, sekitar dua setengah ribu orang berakhir di rumah sakit, dan seribu tiga ratus tujuh puluh enam orang tewas. Pelabuhan itu dipulihkan hanya setelah tujuh bulan.

Yang paling terkenal dari bencana di atas air adalah kematian Titanic. Bertabrakan dengan gunung es selama pelayaran pertama, kapal tenggelam. Lebih dari satu setengah ribu orang meninggal.

Pada bulan Desember 1917, di dekat kota Halifax, kapal perang Prancis Mont Blanc bertabrakan dengan kapal Norwegia Imo. Ada ledakan kuat, yang menyebabkan kehancuran tidak hanya pelabuhan, tetapi juga sebagian kota. Faktanya adalah bahwa Mont Blanc dimuat secara eksklusif dengan bahan peledak. Sekitar dua ribu orang tewas, sembilan ribu terluka. Ini adalah ledakan paling kuat di era pra-nuklir.

Tiga ribu seratus tiga puluh orang tewas di kapal penjelajah Prancis setelah serangan torpedo oleh kapal selam Jerman pada tahun 1916. Sebagai akibat dari torpedo rumah sakit terapung Jerman "Jenderal Steuben", sekitar tiga ribu enam ratus delapan orang meninggal.

Pada bulan Desember 1987, sebuah feri penumpang Filipina bernama Dona Paz bertabrakan dengan kapal tanker Vector. Empat ribu tiga ratus tujuh puluh lima orang tewas dalam proses itu.

Pada Mei 1945, sebuah tragedi terjadi di Laut Baltik, yang merenggut nyawa sekitar delapan ribu orang. Kapal kargo "Tilbek" dan kapal "Cap Arkona" mendapat kecaman dari pesawat Inggris. Akibat torpedo kapal Goya oleh kapal selam Soviet pada musim semi 1945, enam ribu sembilan ratus orang tewas.

"Wilhelm Gustlov" - yang disebut kapal penumpang Jerman, ditenggelamkan oleh kapal selam di bawah komando Marinesco pada Januari 1945. Jumlah pasti korban tidak diketahui, kira-kira - sembilan ribu orang.

Bencana terburuk di Rusia

Ada beberapa bencana mengerikan yang pernah terjadi di wilayah Rusia. Jadi, pada Juni 1989, salah satu kecelakaan kereta api terbesar di Rusia terjadi di dekat Ufa. Ledakan besar terjadi saat dua kereta penumpang melintas. Awan campuran bahan bakar-udara yang tidak terbatas meledak, yang terbentuk karena kecelakaan di pipa terdekat. Menurut beberapa sumber, lima ratus tujuh puluh lima orang meninggal, menurut yang lain - enam ratus empat puluh lima. Enam ratus orang lainnya terluka.

Kematian Laut Aral dianggap sebagai bencana lingkungan terburuk di wilayah bekas Uni Soviet. Untuk sejumlah alasan: tanah, sosial, biologis, Laut Aral hampir sepenuhnya mengering dalam lima puluh tahun. Sebagian besar anak sungainya pada tahun enam puluhan digunakan untuk irigasi dan beberapa kebutuhan pertanian lainnya. Laut Aral adalah danau terbesar keempat di dunia. Karena aliran air tawar berkurang secara signifikan, danau secara bertahap mati.

Pada musim panas 2012, banjir besar terjadi di Wilayah Krasnodar. Ini dianggap sebagai bencana terbesar di Rusia. Selama dua hari di bulan Juli, curah hujan selama lima bulan turun. Kota Krymsk hampir sepenuhnya hanyut oleh air. Secara resmi, 179 orang dinyatakan tewas, 159 di antaranya adalah penduduk Krymsk. Lebih dari 34 ribu warga setempat menderita.

Bencana nuklir terburuk

Sejumlah besar orang terkena bencana nuklir. Jadi pada April 1986, salah satu unit daya pembangkit listrik tenaga nuklir Chernobyl meledak. Zat radioaktif yang dilepaskan ke atmosfer menetap di desa dan kota terdekat. Kecelakaan ini adalah salah satu yang paling menghancurkan dari jenisnya. Ratusan ribu orang mengambil bagian dalam likuidasi kecelakaan itu. Beberapa ratus orang tewas atau terluka. Zona eksklusi sepanjang tiga puluh kilometer telah terbentuk di sekitar pembangkit listrik tenaga nuklir. Sejauh ini, skala bencana belum diklarifikasi.

Di Jepang pada Maret 2011, sebuah ledakan terjadi di pembangkit listrik tenaga nuklir Fukushima-1 saat terjadi gempa. Karena itu, sejumlah besar zat radioaktif memasuki atmosfer. Pada awalnya, para pejabat menutup-nutupi skala bencana.

Setelah bencana Chernobyl, kecelakaan nuklir paling signifikan dianggap terjadi pada tahun 1999 di kota Tokaimura Jepang. Sebuah kecelakaan terjadi di pabrik pengolahan uranium. Enam ratus orang terkena radiasi, empat orang meninggal.

Bencana terburuk dalam sejarah manusia

Ledakan anjungan minyak di Teluk Meksiko pada 2010 dianggap sebagai bencana paling merusak bagi biosfer sepanjang sejarah umat manusia. Platform itu sendiri tenggelam setelah ledakan. Akibatnya, sejumlah besar produk minyak masuk ke lautan. Tumpahan itu berlangsung selama seratus lima puluh dua hari. Lapisan minyak menutupi area yang sama dengan tujuh puluh lima ribu kilometer persegi di Teluk Meksiko.

Dalam hal jumlah korban, bencana terbesar dianggap bahwa pada bulan Desember 1984, tahun terjadi di India di kota Bhapol. Terjadi kebocoran bahan kimia di salah satu pabrik. Delapan belas ribu orang meninggal. Hingga saat ini, penyebab dari bencana ini belum dapat dijelaskan sepenuhnya.

Mustahil untuk tidak mengatakan tentang kebakaran paling mengerikan yang terjadi di London pada tahun 1666. Api menyebar dengan kecepatan kilat ke seluruh kota, sekitar tujuh puluh ribu rumah hancur, sekitar delapan puluh ribu orang meninggal. Kebakaran berlangsung selama empat hari.

Mengerikan bukan hanya bencana, tetapi juga hiburan. Situs ini memiliki peringkat wahana paling menakutkan di dunia.
Berlangganan saluran kami di Yandex.Zen

Bencana lingkungan memiliki kekhasannya sendiri - tidak ada satu orang pun yang dapat meninggal selama mereka, tetapi kerusakan lingkungan yang sangat signifikan akan ditimbulkan. Di zaman kita, penyebab bencana lingkungan terutama adalah manusia. Pertumbuhan produksi industri dan pertanian tidak hanya membawa keuntungan materi, tetapi juga secara perlahan membunuh habitat kita. Oleh karena itu, bencana lingkungan terbesar di dunia terpatri dalam ingatan manusia sejak lama.

1. Kebocoran produk minyak dari kapal tanker "Prestige"

Kapal tanker lambung tunggal berbendera Bahama, Prestige, dibangun oleh galangan kapal Jepang Hitachi untuk mengangkut minyak mentah dan diluncurkan pada tahun 1976. Pada bulan November 2002, ketika melewati Teluk Biscay, kapal tanker itu mengalami badai yang kuat di lepas pantai Galicia, akibatnya ia menerima retakan sepanjang 35 m, dari mana sekitar seribu ton bahan bakar minyak mulai mengalir. keluar per hari.
Penjaga pantai Spanyol tidak mengizinkan kapal kotor memasuki pelabuhan terdekat, jadi mereka mencoba menariknya ke Portugal, tetapi penolakan serupa diterima di sana. Pada akhirnya, kapal tanker yang gelisah itu ditarik ke Atlantik. Pada 19 November, ia tenggelam sepenuhnya, terbelah menjadi dua bagian, yang tenggelam ke dasar hingga kedalaman sekitar 3.700 m. Karena tidak mungkin untuk memperbaiki kerusakan dan memompa keluar produk minyak, lebih dari 70.000 meter kubik minyak masuk ke laut. Di permukaan di sepanjang garis pantai, sebuah titik sepanjang lebih dari seribu kilometer terbentuk, yang menyebabkan kerusakan besar pada fauna dan flora lokal.
Bagi Eropa, kasus ini merupakan tumpahan minyak paling dahsyat dalam sejarah. Kerusakan dari itu diperkirakan mencapai 4 miliar euro, 300.000 sukarelawan bekerja untuk menghilangkan konsekuensinya.

Sepanjang sejarah umat manusia, gempa bumi terkuat telah berulang kali menyebabkan kerusakan besar pada manusia dan menyebabkan sejumlah besar korban di antara penduduk ...

2. Runtuhnya kapal tanker "Exxon Valdez"

Pada tanggal 23 Maret 1989, kapal tanker Exxon Valdez, yang penuh dengan minyak, berlayar dari terminal di pelabuhan Valdez di Alaska, menuju pelabuhan Long Beach di California. Setelah mengeluarkan kapal dari Valdez, pilot menyerahkan kendali kapal tanker kepada Kapten Joseph Jeffrey, yang sudah "mabuk" pada saat itu. Ada gunung es di laut, jadi kapten terpaksa menyimpang dari jalur, memberi tahu penjaga pantai tentang hal ini. Setelah mendapat izin dari yang terakhir, ia mengubah arah, dan pada pukul 23 meninggalkan ruang kemudi, menyerahkan kendali kapal kepada pasangan ketiga dan pelaut, yang telah mempertahankan arloji mereka dan membutuhkan istirahat 6 jam. Bahkan, kapal tanker itu dikendalikan oleh autopilot yang dipandu oleh sistem navigasi.
Sebelum pergi, kapten menginstruksikan asisten bahwa dua menit setelah melewati melintasi pulau, Anda perlu mengubah arah. Asisten menyampaikan perintah ini kepada pelaut, tetapi dia sendiri terlambat, atau eksekusinya terlambat, tetapi pada 24 Maret tengah malam, kapal tanker itu menabrak Blythe Reef. Sebagai akibat dari bencana, 40.000 meter kubik minyak tumpah ke laut, dan para pecinta lingkungan percaya lebih banyak lagi. 2.400 km garis pantai terkontaminasi, menjadikan kecelakaan ini salah satu bencana lingkungan paling signifikan di dunia.

3. Bencana Chernobyl

Setiap orang mungkin pernah mendengar tentang kecelakaan terbesar di pembangkit listrik tenaga nuklir dalam sejarah umat manusia, yang terjadi di Chernobyl. Konsekuensinya terlihat sekarang, dan akan mengingatkan diri mereka sendiri selama bertahun-tahun yang akan datang. Pada tanggal 26 April 1986, sebuah ledakan terjadi di unit daya ke-4 pembangkit listrik tenaga nuklir Chernobyl, menghancurkan reaktor sepenuhnya, dan berton-ton bahan radioaktif dilepaskan ke lingkungan. Pada saat tragedi itu sendiri, 31 orang tewas, tetapi ini hanya puncak gunung es - tidak mungkin untuk menghitung jumlah korban dan korban kecelakaan ini.
Sekitar 200 orang yang secara langsung ikut serta dalam likuidasinya secara resmi dianggap meninggal dunia akibat kecelakaan tersebut, nyawa mereka direnggut oleh penyakit radiasi. Alam seluruh Eropa Timur mengalami kerusakan yang sangat besar. Puluhan ton uranium radioaktif, plutonium, strontium, dan cesium disemprotkan ke atmosfer dan mulai perlahan mengendap ke tanah, terbawa angin. Keinginan pihak berwenang untuk tidak memberikan publisitas luas tentang apa yang terjadi, sehingga kepanikan tidak akan dimulai di antara penduduk, membuat bagiannya dalam tragedi peristiwa yang sedang berlangsung di sekitar pembangkit listrik tenaga nuklir Chernobyl. Karena itu, ribuan penduduk kota dan desa yang tidak jatuh ke zona terasing 30 kilometer, dengan ceroboh tetap di tempat mereka.
Pada tahun-tahun berikutnya, ada lonjakan kanker di antara mereka, ibu melahirkan ribuan orang aneh, dan ini masih diamati. Secara total, karena penyebaran kontaminasi radioaktif di daerah tersebut, pihak berwenang harus mengevakuasi lebih dari 115.000 orang yang tinggal di dalam zona 30 kilometer di sekitar pembangkit listrik tenaga nuklir. Lebih dari 600.000 orang mengambil bagian dalam likuidasi kecelakaan ini dan konsekuensinya yang berlarut-larut, dan dana kolosal dihabiskan. Wilayah yang berbatasan langsung dengan pembangkit listrik tenaga nuklir Chernobyl masih merupakan daerah terlarang, karena tidak cocok untuk tempat tinggal.

Kadang-kadang, gelombang tsunami terjadi di laut. Mereka sangat berbahaya - mereka benar-benar tidak terlihat di laut terbuka, tetapi begitu mereka mendekati rak pantai, mereka ...

4. Kecelakaan di pembangkit listrik tenaga nuklir Fukushima-1

Kecelakaan itu terjadi pada 11 Maret 2011. Semuanya dimulai dengan gempa bumi yang kuat dan tsunami yang kuat, mereka mematikan generator diesel cadangan dan sistem catu daya pembangkit listrik tenaga nuklir. Hal ini menyebabkan disfungsi sistem pendingin reaktor, melelehnya inti di tiga unit daya stasiun. Selama kecelakaan itu, hidrogen dilepaskan, yang meledak, menghancurkan kulit terluar reaktor, tetapi reaktor itu sendiri selamat.
Karena kebocoran zat radioaktif, tingkat radiasi dengan cepat mulai tumbuh, karena depresurisasi cangkang elemen bahan bakar menyebabkan kebocoran cesium radioaktif. Sampel air diambil 30 kilometer dari stasiun di laut pada tanggal 23 Maret, yang menunjukkan kelebihan norma untuk yodium-131 ​​dan sesium-137, tetapi radioaktivitas air terus meningkat dan pada tanggal 31 Maret melebihi tingkat normal hampir 4400 kali, karena bahkan setelah kecelakaan itu air yang terkontaminasi radiasi terus merembes ke laut. Jelas bahwa setelah beberapa waktu, hewan dengan perubahan genetik dan fisiologis yang aneh mulai ditemukan di perairan setempat.
Penyebaran radiasi berkontribusi pada ikan itu sendiri, dan hewan laut lainnya. Ribuan penduduk setempat harus dimukimkan kembali dari daerah yang terkontaminasi radiasi. Setahun kemudian, di pantai dekat pembangkit listrik tenaga nuklir, radiasi melebihi norma sebanyak 100 kali, sehingga pekerjaan dekontaminasi akan dilakukan di sini untuk waktu yang lama.

5. Bencana Bhopal

Bencana di Bhopal India ternyata benar-benar mengerikan, bukan hanya karena menyebabkan kerusakan besar pada alam negara, tetapi juga karena merenggut nyawa 18.000 jiwa. Anak perusahaan Union Carbide Corporation sedang membangun pabrik kimia di Bhopal yang awalnya dirancang untuk memproduksi pestisida pertanian.
Namun agar pabrik menjadi kompetitif, diputuskan untuk mengubah teknologi produksi ke arah yang lebih berbahaya dan kompleks, yang tidak memerlukan bahan baku impor yang lebih mahal. Tetapi serangkaian kegagalan panen menyebabkan fakta bahwa permintaan produk pabrik menurun, sehingga pemiliknya memutuskan untuk menjual pabrik pada musim panas 1984. Pembiayaan perusahaan yang beroperasi dibatasi, peralatan secara bertahap aus dan tidak lagi memenuhi standar keselamatan. Pada akhirnya, metil isosianat cair menjadi terlalu panas di salah satu reaktor, terjadi pelepasan uap yang tajam, yang memecahkan katup darurat. Dalam hitungan detik, 42 ​​ton uap beracun memasuki atmosfer, yang membentuk awan mematikan dengan diameter 4 kilometer di atas tanaman dan area sekitarnya.
Daerah pemukiman dan stasiun kereta api jatuh ke daerah yang terkena dampak. Pihak berwenang tidak punya waktu untuk memberi tahu penduduk tentang bahaya pada waktunya, dan ada kekurangan staf medis yang kritis, sehingga pada hari pertama, 5.000 orang meninggal setelah menghirup gas beracun. Tetapi bahkan selama beberapa tahun setelah itu, orang-orang yang keracunan terus meninggal, dan jumlah korban kecelakaan itu diperkirakan mencapai 30.000 orang.

Sejak zaman kuno, pikiran manusia yang canggih telah mencoba memberikan hukuman yang begitu mengerikan bagi penjahat, yang harus dilakukan di depan umum untuk menakuti ...

6Bencana Kimia Sandoz

Salah satu bencana lingkungan terburuk yang menyebabkan kerusakan alam yang luar biasa terjadi pada 1 November 1986 di Swiss yang makmur. Pabrik kimia dan farmasi raksasa Sandoz, dibangun di tepi sungai Rhine dekat Basel, menghasilkan berbagai bahan kimia yang digunakan dalam pertanian. Ketika kebakaran hebat terjadi di pabrik, sekitar 30 ton pestisida dan senyawa merkuri masuk ke sungai Rhine. Air di Rhine telah berubah menjadi merah yang tidak menyenangkan.
Pihak berwenang melarang penduduk yang tinggal di tepiannya untuk meninggalkan rumah mereka. Di hilir, di beberapa kota di Jerman, pasokan air terpusat harus dihentikan, dan air minum dibawa ke penduduk di tangki air. Hampir semua ikan dan makhluk hidup lainnya mati di sungai, beberapa spesies hilang tanpa bisa diperbaiki. Kemudian, sebuah program hingga tahun 2020 diadopsi, yang tujuannya adalah membuat perairan Rhine cocok untuk mandi.

7. Hilangnya Laut Aral

Kembali di pertengahan abad terakhir, Aral adalah danau terbesar keempat di dunia. Tetapi penarikan air secara aktif dari Syr Darya dan Amu Darya untuk irigasi kapas dan tanaman lainnya menyebabkan fakta bahwa Laut Aral mulai dengan cepat menjadi dangkal, dibagi menjadi 2 bagian, salah satunya sudah benar-benar kering, dan kedua akan mengikuti contohnya di tahun-tahun mendatang.
Para ilmuwan telah menghitung bahwa dari tahun 1960 hingga 2007 Laut Aral kehilangan 1.000 kilometer kubik air, yang menyebabkan pengurangannya lebih dari 10 kali lipat. Sebelumnya, 178 spesies vertebrata hidup di Laut Aral, dan sekarang hanya ada 38 di antaranya.
Selama beberapa dekade, limbah pertanian dibuang ke Aral dan mengendap di dasar. Sekarang mereka telah berubah menjadi pasir beracun, yang dibawa angin sejauh lima puluh kilometer, mencemari lingkungan dan menghancurkan tumbuh-tumbuhan. Pulau Vozrozhdenie telah lama menjadi bagian dari daratan, dan pada suatu waktu ada tempat pengujian senjata bakteriologis di sana. Ada kuburan dengan penyakit mematikan seperti tifus, wabah, cacar, antraks. Beberapa patogen masih hidup, sehingga mereka dapat menyebar ke zona layak huni berkat hewan pengerat.

Peradaban manusia telah menuntut terciptanya ribuan profesi, yang untungnya sebagian besar aman. Kerugian utama dari pekerjaan adalah ...

8 Kecelakaan Pabrik Kimia Flixboro

Di kota Flixborough Inggris, ada pabrik Nipro yang menghasilkan amonium nitrat, dan 4.000 ton kaprolaktam, 3.000 ton sikloheksanon, 2.500 ton fenol, 2.000 ton sikloheksana dan banyak bahan kimia lainnya disimpan di wilayahnya. Tetapi berbagai tangki proses dan tangki bola kurang terisi, yang meningkatkan bahaya ledakan. Selain itu, berbagai bahan yang mudah terbakar disimpan di bawah tekanan tinggi dan suhu tinggi di reaktor pabrik.
Administrasi berusaha untuk meningkatkan produktivitas pabrik, tetapi ini mengurangi efektivitas peralatan pemadam kebakaran. Insinyur perusahaan sering dipaksa untuk menutup mata terhadap penyimpangan dari peraturan teknologi, untuk mengabaikan standar keselamatan - gambaran yang umum. Akhirnya pada 1 Juni 1974, pabrik diguncang oleh ledakan dahsyat. Seketika, fasilitas produksi dilalap api, dan gelombang kejut dari ledakan menyapu pemukiman di sekitarnya, menghancurkan jendela, merobek atap rumah dan melumpuhkan orang. Kemudian 55 orang meninggal. Kekuatan ledakan diperkirakan mencapai 45 ton TNT. Tetapi yang terburuk, ledakan itu disertai dengan munculnya awan besar asap beracun, karena itu pihak berwenang harus segera mengevakuasi penduduk beberapa pemukiman tetangga.
Kerusakan akibat bencana buatan manusia ini diperkirakan mencapai 36 juta pound - itu adalah keadaan darurat paling mahal bagi industri Inggris.

9 Piper Alpha Oil Rig Fire

Pada Juli 1988, bencana besar terjadi di platform Piper Alpha, yang digunakan untuk produksi minyak dan gas. Akibat yang ditimbulkannya diperparah dengan tindakan personel yang tidak tegas dan kurang pertimbangan, sehingga 167 dari 226 orang yang bekerja di anjungan tersebut meninggal dunia. tidak mati, tetapi semakin berkobar. Bencana ini tidak hanya berakhir dengan korban manusia, tetapi juga kerusakan lingkungan yang besar.

Saat ini, kapal karam paling terkenal atau terbesar yang berada di dasar laut dan samudra menarik tidak hanya bagi para arkeolog, tetapi juga para petualang...

10. Ledakan anjungan minyak di Teluk Meksiko

Pada tanggal 20 April 2010, sebuah ledakan terjadi di anjungan minyak Deep Water Horizon milik British Petroleum dan terletak di Teluk Meksiko, yang menyebabkan sejumlah besar minyak terlempar keluar dari sumur yang tidak terkendali ke laut untuk waktu yang lama. waktu. Platform itu sendiri jatuh ke perairan Teluk Meksiko.
Para ahli hanya dapat memperkirakan secara kasar volume minyak yang tumpah, tetapi satu hal yang jelas - bencana ini telah menjadi salah satu yang paling mengerikan bagi biosfer, tidak hanya pantai Teluk Meksiko, tetapi juga perairan Samudra Atlantik. . Minyak dituangkan ke dalam air selama 152 hari, 75.000 sq. km dari perairan teluk ditutupi dengan lapisan minyak tebal. Semua negara bagian yang pantainya menuju Teluk Meksiko (Louisiana, Florida, Mississippi) menderita polusi, tetapi Alabama mendapat yang paling parah.
Sekitar 400 spesies hewan langka terancam punah, dan ribuan burung laut dan amfibi mati di pantai yang dipenuhi minyak. Kantor Sumber Daya yang Dilindungi Secara Khusus melaporkan bahwa ada wabah kematian di antara cetacea di teluk setelah tumpahan minyak.

Tangan ke Kaki. Berlangganan ke grup kami

Terkadang cukup sulit untuk menilai skala bencana global tertentu, karena konsekuensi dari beberapa di antaranya dapat muncul bertahun-tahun setelah kejadian itu sendiri.

Pada artikel ini, kami akan menyajikan 13 bencana terburuk di dunia. Diantaranya adalah peristiwa-peristiwa yang terjadi di air, di udara, dan di darat, karena kesalahan seseorang dan karena alasan-alasan di luar kendalinya, yang diketahui secara luas dan yang tidak diketahui oleh kalangan yang sangat besar.

Bangkai kapal superliner "Titanic"

Tanggal Waktu: 14.04.1912 - 15.04.1912

Korban Utama: minimal 1,5 ribu orang

Korban sekunder: tidak dikenal

Superliner Inggris "Titanic", yang disebut "kapal paling mewah" pada masanya dan "tidak dapat tenggelam", telah mendapatkan ketenaran di seluruh dunia. Sayangnya, sedih. Pada malam 14-15 April, selama penerbangan pertamanya, superliner bertabrakan dengan gunung es dan tenggelam setelah lebih dari dua jam. Kecelakaan itu disertai dengan banyak korban di antara penumpang dan awak.

Pada 10 April 1912, kapal itu melakukan perjalanan terakhirnya dari pelabuhan Southampton ke American New York, dengan hampir 2,5 ribu orang di dalamnya - penumpang dan awak. Salah satu penyebab bencana adalah bahwa ada situasi es yang tegang di sepanjang rute kapal, tetapi untuk beberapa alasan kapten Titanic, Edward Smith, tidak menganggap penting hal ini bahkan setelah menerima banyak peringatan tentang gunung es yang mengambang. dari kapal lain. Kapal itu bergerak hampir pada kecepatan maksimumnya (21-22 knot); ada versi bahwa Smith memenuhi persyaratan tidak resmi White Star Line, yang memiliki Titanic, untuk menerima Blue Ribbon of the Atlantic, hadiah untuk penyeberangan samudra tercepat, pada pelayaran pertama.

Larut malam pada 14 April, superliner bertabrakan dengan gunung es. Sebuah balok es, yang tidak diperhatikan oleh pengintai pada waktunya, menembus lima kompartemen haluan kapal di sisi kanan, yang mulai terisi air. Masalahnya ternyata para perancang tidak mengandalkan terjadinya lubang 90 meter di kapal, dan di sini seluruh sistem survivabilitas ternyata tidak berdaya. Selain itu, tidak ada cukup sekoci di kapal "sangat aman" dan "tidak dapat tenggelam", dan yang, sebagian besar, digunakan secara tidak rasional (12-20 orang berlayar di kapal pertama, 65 di kapal terakhir - 80 dengan kapasitas 60 orang). Akibat dari bencana tersebut adalah kematian, menurut berbagai sumber, dari 1.496 hingga 1.522 penumpang dan awak.

Saat ini, sisa-sisa Titanic terletak di kedalaman sekitar 3,5 km di Atlantik. Lambung kapal secara bertahap dihancurkan dan akhirnya akan menghilang pada pergantian abad ke-21 dan ke-22.

Ledakan unit daya ke-4 dari pembangkit listrik tenaga nuklir Chernobyl

Tanggal Waktu: 26.04.1986

Korban Utama: 31 orang dari shift tugas Chernobyl-4 dan pemadam kebakaran yang datang untuk memadamkan api

Korban sekunder: 124 orang menderita penyakit radiasi akut tetapi selamat; sampai dengan 4 ribu likuidator meninggal dalam waktu 10 tahun setelah likuidasi; dari 600.000 hingga satu juta menderita penghapusan konsekuensi kontaminasi radioaktif dan tinggal di wilayah yang terkontaminasi atau ke arah awan radioaktif

Kecelakaan di pembangkit listrik tenaga nuklir Chernobyl adalah bencana buatan manusia di wilayah Ukraina, antara kota Pripyat dan Chernobyl. Sebagai hasil dari ledakan unit daya ke-4 pembangkit listrik tenaga nuklir Chernobyl, sejumlah besar zat radioaktif dilepaskan ke atmosfer, yang menyebabkan kontaminasi wilayah sekitarnya dan pembentukan awan radioaktif yang menyapu seluruh dunia. wilayah Uni Soviet, Eropa dan mencapai Amerika Serikat.

Kecelakaan itu terjadi karena beberapa faktor - tergesa-gesa di pihak manajemen Chernobyl, kurangnya kompetensi shift tugas Chernobyl-4, kesalahan dalam desain dan konstruksi reaktor RBMK-1000 dan unit tenaga nuklir itu sendiri. Pada pagi hari tanggal 26 April, tes reaktor direncanakan di Chernobyl-4, yang seharusnya menunjukkan kemungkinan pengoperasian sistem pendingin reaktor dalam interval antara mematikan reaktor dan menyalakan generator diesel darurat. Namun, karena beberapa faktor, pengujian ditunda hingga malam 26-27 April, karena itu dilakukan oleh shift yang tidak siap dan tidak diumumkan, dan gas xenon terakumulasi dalam reaktor selama 10 jam operasi idle.

Semua ini secara total mengarah pada fakta bahwa ketika reaktor dimatikan secara artifisial, kekuatannya pertama kali turun di bawah tingkat kritis, dan kemudian mulai tumbuh seperti longsoran salju. Upaya untuk mengaktifkan AZ-5 (perlindungan darurat) alih-alih menghilangkan keadaan darurat bekerja sebagai katalis tambahan untuk meningkatkan suhu reaktor, dan sebagai hasilnya, ledakan kuat terjadi. Hanya satu orang yang tewas secara langsung dalam ledakan itu, yang lain meninggal beberapa jam kemudian karena luka-lukanya. Sisa korban menerima radiasi dosis kejut selama proses pemadaman kebakaran dan pembersihan primer, yang menyebabkan 29 kematian lagi selama bulan-bulan berikutnya tahun 1986.

Populasi 10 kilometer pertama, dan kemudian zona 30 kilometer di sekitar pembangkit listrik tenaga nuklir Chernobyl dimukimkan kembali. Orang-orang yang dimukimkan kembali diberitahu bahwa mereka akan kembali dalam tiga hari. Namun, tidak ada yang benar-benar kembali. Penghapusan konsekuensi ledakan di pembangkit listrik tenaga nuklir Chernobyl memakan waktu lebih dari satu tahun, menelan biaya miliaran rubel, 240 ribu orang melewati ChEZ pada 1986-1987. Kota Pripyat benar-benar ditinggalkan, ratusan desa dan desa dirobohkan, Chernobyl-4 sekarang menjadi kota yang sebagian penduduknya - militer, polisi, dan karyawan dari tiga unit PLTN Chernobyl yang tersisa tinggal di sana.

Aksi teroris 9/11

Tanggal Waktu: 11.09.2001

Korban Utama: 19 teroris, 2977 polisi, militer, pemadam kebakaran, petugas medis dan warga sipil

Korban sekunder: 24 hilang, jumlah pasti yang terluka tidak diketahui

Serangan teroris 11 September 2001 (lebih dikenal sebagai 9/11) adalah serangan teroris terbesar dalam sejarah Amerika. Serangkaian empat serangan teroris terkoordinasi merenggut sekitar tiga ribu nyawa dan menyebabkan kehancuran luar biasa dari bangunan yang diserang.

Menurut versi resmi peristiwa, pada pagi hari 11 September, empat kelompok dari total 19 teroris, hanya bersenjatakan pisau plastik, membajak empat pesawat penumpang, mengirim mereka ke target - menara World Trade Center di New York , Pentagon dan Gedung Putih (atau Capitol) di Washington. Tiga pesawat pertama menabrak objek, apa yang terjadi di pesawat keempat tidak diketahui secara pasti - menurut versi resmi, para penumpang bertempur dengan teroris, yang menyebabkan pesawat itu jatuh di Pennsylvania sebelum mencapai targetnya.

Dari lebih dari 16.000 orang yang berada di kedua menara WTC, setidaknya 1966 orang meninggal - terutama mereka yang berada di tempat-tempat serangan pesawat dan di lantai atas, dan juga pada saat runtuhnya menara yang disediakan. bantuan kepada para korban dan dilakukan evakuasi. 125 orang tewas di gedung Pentagon. Semua 246 penumpang dan awak pesawat yang dibajak juga tewas, bersama dengan 19 teroris. Selama likuidasi konsekuensi dari serangan teroris, 341 petugas pemadam kebakaran, 2 paramedis, 60 petugas polisi dan 8 petugas ambulans tewas. Total korban tewas di New York saja adalah 2.606.

Serangan teroris 9/11 adalah tragedi nyata di Amerika Serikat, dan warga dari 91 negara bagian lainnya juga terbunuh. Serangan itu memicu invasi AS ke Afghanistan, Irak, dan kemudian - di Suriah di bawah bendera perang melawan terorisme. Perselisihan tentang penyebab sebenarnya dari serangan teroris dan jalannya peristiwa pada hari yang tragis ini belum mereda sejauh ini.

Kecelakaan di Fukushima-1

Tanggal Waktu: 11.03.2011

Korban Utama: 1 orang meninggal akibat kontaminasi radiasi, sekitar 50 orang meninggal saat evakuasi

Korban sekunder: hingga 150.000 orang dievakuasi dari zona kontaminasi radioaktif, lebih dari 1.000 di antaranya meninggal dalam setahun setelah bencana

Bencana yang terjadi pada 11 Maret 2011 secara bersamaan menggabungkan fitur bencana alam dan buatan manusia. Gempa bumi berkekuatan 9 skala richter yang diikuti oleh tsunami menyebabkan pasokan listrik pembangkit nuklir Daiichi gagal, mematikan proses pendinginan untuk reaktor bahan bakar nuklir.

Selain kehancuran mengerikan yang disebabkan oleh gempa bumi dan tsunami, insiden ini menyebabkan kontaminasi radioaktif yang serius terhadap wilayah dan wilayah perairan. Selain itu, pihak berwenang Jepang harus mengevakuasi hingga seratus lima puluh ribu orang karena kemungkinan besar penyakit serius akibat paparan paparan radioaktif yang parah. Kombinasi dari semua konsekuensi ini memberikan kecelakaan Fukushima hak untuk disebut sebagai salah satu bencana terburuk di dunia pada abad kedua puluh satu.

Total kerugian akibat kecelakaan ini diperkirakan mencapai $100 miliar. Jumlah ini termasuk biaya untuk menghilangkan konsekuensi dan membayar kompensasi. Tetapi pada saat yang sama, kita tidak boleh lupa bahwa pekerjaan untuk menghilangkan konsekuensi dari bencana masih berlangsung, yang dengan demikian meningkatkan jumlah ini.

Pada tahun 2013, pembangkit listrik tenaga nuklir Fukushima secara resmi ditutup, dan hanya bekerja untuk menghilangkan konsekuensi dari kecelakaan yang dilakukan di wilayahnya. Para ahli percaya bahwa dibutuhkan setidaknya empat puluh tahun untuk menertibkan bangunan dan area yang terkontaminasi.

Konsekuensi dari kecelakaan Fukushima adalah penilaian kembali langkah-langkah keamanan dalam energi nuklir, penurunan biaya uranium alam, dan, dengan demikian, penurunan harga saham perusahaan pertambangan uranium.

Tabrakan di Bandara Los Rodeos

Tanggal Waktu: 27.03.1977

Korban Utama: 583 orang - penumpang dan awak kedua pesawat

Korban sekunder: tidak dikenal

Kemungkinan kecelakaan pesawat terbesar di dunia adalah tabrakan dua pesawat di Kepulauan Canary (Tenerife) pada tahun 1977. Di Bandara Los Rodeos, dua pesawat Boeing 747 milik KLM dan Pan American bertabrakan di landasan. Akibatnya, 583 dari 644 orang tewas, termasuk penumpang dan awak pesawat.

Salah satu penyebab utama situasi ini adalah serangan teroris di bandara Las Palmas, yang dilakukan oleh teroris dari organisasi MPAIAC (Movimiento por la Autodeterminación e Independencia del Archipiélago Canario). Serangan itu sendiri tidak menimbulkan korban, tetapi otoritas bandara menutup bandara dan berhenti menerima pesawat, karena khawatir akan insiden berulang.

Karena itu, Los Rodeos kelebihan beban, ketika pesawat dikirim ke sana, yang diikuti di Las Palmas, khususnya dua penerbangan Boeing 747 PA1736 dan KL4805. Pada saat yang sama, perlu dicatat bahwa pesawat, yang dimiliki oleh Pan American, memiliki bahan bakar yang cukup untuk mendarat di bandara lain, tetapi pilot mematuhi perintah operator.

Tabrakan itu sendiri disebabkan oleh kabut, yang sangat membatasi jarak pandang, serta kesulitan komunikasi antara pengontrol dan pilot, yang disebabkan oleh aksen pengontrol yang berat, dan fakta bahwa pilot terus-menerus mengganggu satu sama lain.

bentrokan « Doña Paz" dengan kapal tanker « vektor"

Tanggal Waktu: 20.12.1987

Korban Utama: hingga 4386 orang, 11 di antaranya adalah anggota awak kapal tanker "Vector"

Korban sekunder: tidak dikenal

Pada tanggal 20 Desember 1987, feri penumpang terdaftar Filipina Doña Paz bertabrakan dengan kapal tanker minyak Vector, yang mengakibatkan bencana air masa damai terburuk di dunia.

Pada saat tabrakan, feri sedang mengikuti rute standar Manila-Catbalogan, yang dioperasikan dua kali seminggu. Pada tanggal 20 Desember 1987, sekitar 06:30, Doña Paz meninggalkan Tacloban dan menuju Manila. Sekitar pukul 22.30, feri melewati Selat Tablas dekat Marinduque, menurut saksi mata yang selamat, cuaca cerah, tetapi dengan laut yang bergelombang.

Tabrakan terjadi setelah penumpang tertidur, feri bertabrakan dengan kapal tanker "Vector", yang sedang mengangkut bensin dan produk minyak. Segera setelah tabrakan, kebakaran hebat terjadi karena produk minyak tumpah ke laut. Pukulan keras dan kebakaran hampir seketika menimbulkan kepanikan di kalangan penumpang, selain itu, menurut para korban, feri tidak memiliki jumlah jaket pelampung yang dibutuhkan.

Hanya 26 orang yang selamat, 24 di antaranya adalah penumpang dari Doña Paz dan dua orang dari kapal tanker Vector.

Keracunan massal di Irak, 1971

Tanggal Waktu: musim gugur 1971 - akhir Maret 1972

Korban Utama: resmi - dari 459 menjadi 6000 kematian, secara tidak resmi - hingga 100.000 kematian

Korban sekunder: menurut berbagai sumber, hingga 3 juta orang yang entah bagaimana bisa menderita keracunan

Pada akhir tahun 1971, kiriman biji-bijian yang diolah dengan methylmercury diimpor ke Irak dari Meksiko. Tentu saja, biji-bijian tidak dimaksudkan untuk diolah menjadi makanan, dan hanya digunakan untuk penanaman. Sayangnya, penduduk setempat tidak tahu bahasa Spanyol, dan, karenanya, semua tanda peringatan yang mengatakan "Jangan makan" ternyata tidak dapat dipahami.

Perlu juga dicatat bahwa gandum dikirim ke Irak terlambat, karena musim tanam telah berlalu. Semua ini mengarah pada fakta bahwa di beberapa desa biji-bijian yang diolah dengan metilmerkuri mulai dimakan.

Setelah makan biji-bijian ini, gejala seperti mati rasa pada anggota badan, kehilangan penglihatan, dan gangguan koordinasi diamati. Akibat kelalaian kriminal, menurut data resmi, sekitar seratus ribu orang menerima keracunan merkuri, di mana 459 hingga 6 ribu orang meninggal (data tidak resmi menunjukkan gambar lain - hingga 3 juta korban, hingga 100 ribu kematian).

Insiden ini membuat Organisasi Kesehatan Dunia untuk melihat lebih dekat pada peredaran biji-bijian, dan mulai menganggap pelabelan produk yang berpotensi berbahaya lebih serius.

Pemusnahan massal burung pipit di China

Tanggal Waktu: 1958-1961

Korban Utama: setidaknya 1,96 miliar burung pipit, tidak ada korban manusia yang diketahui

Korban sekunder: 10 hingga 30 juta orang Cina mati kelaparan pada tahun 1960-1961

Sebagai bagian dari kebijakan ekonomi "Lompatan Jauh ke Depan", di Tiongkok, di bawah kepemimpinan Partai Komunis dan Mao Zedong, perang besar-besaran melawan hama pertanian dilakukan, di antaranya pihak berwenang Tiongkok memilih empat yang paling mengerikan - nyamuk, tikus, lalat, dan burung pipit.

Karyawan Institut Penelitian Zoologi Cina menghitung bahwa karena burung pipit sepanjang tahun, volume biji-bijian hilang, yang memungkinkan untuk memberi makan sekitar tiga puluh lima juta orang. Berdasarkan hal ini, sebuah rencana dikembangkan untuk memusnahkan burung-burung ini, yang disetujui oleh Mao Zedong pada 18 Maret 1958.

Semua petani secara aktif mulai berburu burung. Metode yang paling efektif adalah menjaga mereka agar tidak tenggelam ke tanah. Untuk melakukan ini, orang dewasa dan anak-anak berteriak, memukul di baskom, melambaikan tongkat, kain, dll. Ini memungkinkan untuk menakut-nakuti burung pipit dan mencegah mereka mendarat di tanah selama lima belas menit. Akibatnya, burung-burung itu mati begitu saja.

Setelah setahun berburu burung pipit, hasil panennya benar-benar meningkat. Namun, belakangan ulat, belalang, dan hama lain yang memakan pucuk mulai aktif berkembang biak. Ini mengarah pada fakta bahwa setahun kemudian, panen turun tajam, dan kelaparan terjadi, yang menyebabkan kematian 10 hingga 30 juta orang.

Bencana anjungan minyak Piper Alpha

Tanggal Waktu: 06.07.1988

Korban Utama: 167 personel platform

Korban sekunder: tidak dikenal

Platform Piper Alpha dibangun pada tahun 1975, dan produksi minyak di atasnya dimulai pada tahun 1976. Seiring waktu, itu dikonversi untuk produksi gas. Namun pada tanggal 6 Juli 1988 terjadi kebocoran gas yang menyebabkan ledakan.

Akibat tindakan personel yang bimbang dan kurang pertimbangan, 167 orang tewas dari 226 orang yang berada di peron.

Tentu saja, setelah peristiwa ini, produksi minyak dan gas di platform ini benar-benar dihentikan. Kerugian yang diasuransikan berjumlah sekitar US$3,4 miliar. Ini adalah salah satu bencana paling terkenal di dunia yang terkait dengan industri minyak.

Kematian Laut Aral

Tanggal Waktu: 1960 - sekarang

Korban Utama: tidak dikenal

Korban sekunder: tidak dikenal

Peristiwa ini merupakan bencana lingkungan terbesar di bekas Uni Soviet. Dulu Laut Aral adalah danau terbesar keempat, setelah Laut Kaspia, Danau Superior di Amerika Utara, Danau Victoria di Afrika. Sekarang sebagai gantinya adalah gurun Aralkum.

Alasan hilangnya Laut Aral adalah pembuatan saluran irigasi baru untuk perusahaan pertanian di Turkmenistan, yang mengambil air dari sungai Syr Darya dan Amu Darya. Karena itu, danau telah surut dengan kuat dari pantai, yang menyebabkan bagian bawahnya tertutup garam laut, pestisida, dan bahan kimia.

Karena penguapan alami Laut Aral selama periode 1960 hingga 2007, laut kehilangan sekitar seribu kilometer kubik air. Pada tahun 1989, waduk terbelah menjadi dua bagian, dan pada tahun 2003, volume air sekitar 10% dari aslinya.

Akibat dari kejadian ini adalah perubahan serius pada iklim dan bentang alam. Selain itu, dari 178 spesies vertebrata yang hidup di Laut Aral, hanya 38 yang tersisa.

Ledakan platform minyak Deepwater Horizon

Tanggal Waktu: 20.04.2010

Korban Utama: 11 orang dari personel platform, 2 likuidator kecelakaan

Korban sekunder: 17 personel platform

Ledakan di anjungan minyak Deepwater Horizon pada 20 April 2010 dianggap sebagai salah satu bencana buatan manusia terbesar dalam hal dampak negatif terhadap lingkungan. Langsung dari ledakan, 11 orang tewas dan 17 luka-luka.Dua orang lagi tewas saat likuidasi akibat bencana.

Akibat rusaknya pipa-pipa akibat ledakan di kedalaman 1500 meter, dalam 152 hari sekitar lima juta barel minyak tumpah ke laut, yang menciptakan apik dengan luas 75 ribu kilometer, di samping itu. , 1770 kilometer dari pantai tercemar.

Tumpahan minyak membahayakan 400 spesies hewan dan juga menyebabkan larangan penangkapan ikan.

Letusan gunung berapi Mont Pelee

Tanggal Waktu: 8.05.1902

Korban Utama: dari 28 hingga 40 ribu orang

Korban sekunder: tidak ditetapkan secara pasti

Pada tanggal 8 Mei 1902, salah satu letusan gunung berapi paling merusak dalam sejarah manusia terjadi. Kejadian ini menyebabkan munculnya klasifikasi baru letusan gunung berapi, dan mengubah sikap banyak ilmuwan terhadap vulkanologi.

Gunung berapi itu bangun pada April 1902, dan dalam sebulan uap dan gas panas, serta lava, menumpuk di dalamnya. Sebulan kemudian, awan keabu-abuan besar meletus di kaki gunung berapi. Keistimewaan letusan ini adalah lahar yang keluar bukan dari atas, melainkan dari sisi kawah yang terletak di lereng. Akibat ledakan dahsyat, salah satu pelabuhan utama pulau Martinique, kota Saint-Pierre, hancur total. Bencana tersebut merenggut nyawa sedikitnya 28 ribu orang.

Siklon Tropis Nargis

Tanggal Waktu: 02.05.2008

Korban Utama: hingga 90 ribu orang

Korban sekunder: sedikitnya 1,5 juta terluka, 56 ribu hilang

Bencana ini terjadi sebagai berikut:

• Topan Nargis terbentuk pada 27 April 2008, di Teluk Benggala, dan awalnya bergerak menuju pantai India, ke arah barat laut;
• Pada 28 April, ia berhenti bergerak, tetapi kecepatan angin di pusaran spiral mulai meningkat secara signifikan. Karena itu, topan mulai diklasifikasikan sebagai badai;
• Pada tanggal 29 April, kecepatan angin mencapai 160 kilometer per jam, dan topan kembali bergerak, tetapi sudah ke arah timur laut;
• Pada tanggal 1 Mei, arah pergerakan angin berubah ke timur, dan pada saat yang sama angin terus meningkat;
• Pada tanggal 2 Mei, kecepatan angin mencapai 215 kilometer per jam, dan pada siang hari mencapai pantai provinsi Ayeyarwaddy di Myanmar.

Menurut PBB, sebagai akibat dari kekerasan elemen, 1,5 juta orang terkena dampaknya, 90.000 di antaranya meninggal dan 56.000 hilang. Selain itu, kota besar Yangon rusak parah, dan banyak pemukiman hancur total. Sebagian negara dibiarkan tanpa telepon, internet, dan listrik. Jalan-jalan dipenuhi dengan puing-puing, puing-puing dari bangunan dan pohon.

Untuk menghilangkan konsekuensi dari bencana ini, kekuatan gabungan dari banyak negara di dunia dan organisasi internasional seperti PBB, UE, UNESCO diperlukan.