Luka Constanta: Koraci u budućnost. Upoređujemo rumunsko crnomorsko odmaralište Constanta sa promovisanim Sočijem i Varnom. Gdje je bolje? Atrakcije, izleti i zabava u Konstanci

Grad, adm. c. Okrug Constanta, Rumunija. Osnovan ca. 320. i dobila ime Constanta po Constance, sestri tadašnjeg vladara Rima. Car Konstantin I. Geografska imena svijeta: Toponimijski rječnik. JARBOL. Pospelov E.M ... Geografska enciklopedija

Constanta- CONSTANZA, grad u Rumuniji. Preko 350 hiljada stanovnika. Glavna luka zemlje na Crnom moru (promet robe je oko 15 miliona tona godišnje); međunarodni aerodrom. Brodogradnja i popravak brodova; celuloza i papir, namještaj, laka industrija, prehrambena industrija. Muzeji: ... ... Ilustrirani enciklopedijski rječnik

Sush., Broj sinonima: 2 grad (2765) port (361) ASIS rječnik sinonima. V.N. Trishin. 2013 ... Rečnik sinonima

- (Constanţa), grad u Rumuniji, luka na Crnom moru, administrativni centar županije Constanta. 349 hiljada stanovnika (1994). Lučki robni promet iznosi oko 15 miliona tona godišnje. Međunarodni aerodrom. Brodogradnja i popravak brodova, celuloza i papir, namještaj, ... ... enciklopedijski rječnik

I Constanta (Constanţa) okrug na jugoistoku Rumunjske, u južnom dijelu Dobrudžanske visoravni, uz obalu Crnog mora. Površina iznosi 7,1 hiljada km2. Stanovništvo 513,3 hiljada ljudi (1970). Administrativni centar Konstance. Industrija daje 2,1% bruto ... ... Velika sovjetska enciklopedija

Constanta- grad, adm. c. Okrug Constanta, Rumunija. Osnovan ca. 320. i dobila ime Constanta po Constance, sestri tadašnjeg vladara Rima. Car Konstantin I ... Toponimijski rječnik

- (Constanta) grad u Rumuniji, luka na Crnom moru, 150,7 t. (1962). Na mjestu K. u 6. stoljeću. Pne NS. jonski Grci osnovali su Tominu politiku. Helenistički. doba Toma znači. cjenkati se. Centar; 29. pne NS. osvojili Rimljani. Evo mene na linku (8 ... ... Sovjetska istorijska enciklopedija

Constanta- Mennik ženskog roda Misto u Rumuniji ... Pravopisni vokabular ukrajinskog jezika

Constanta- (Constanza, soba Constanta) ConstanzaConstanta, pogl. luka Rumunija na Crnom moru; 315.920 stanovnika (1989). Osnovana je kao grčka kolonija u 7. stoljeću. Kr., Koju su kasnije zarobili Rimljani. Rimski pjesnik Ovidije (43. pne. - 17. poslije Krista) živio je ovdje u ... Zemlje sveta. Rječnik

Ime dva predstavnika plemićke porodice d Avalos. Constanta d Avalos (1460) Vojvotkinja od Francaville, udovica Federiga del Balza, koja je imenovana među mogućim modelima Gioconde (na osnovu linija soneta Enee Arpino). Živio je na Ischiji i u ... ... Wikipediji

Knjige

• Vojničko polje, Vladimir Osinin. Naslov ove knjige, koja uključuje priče o Velikom Domovinskom ratu i prvim poslijeratnim godinama ("Potop", "Bambusova koplja", "Libezee", "Nury", "Constanta", "Nakon ...
• Odvedite Mocarta! , Nikolaj Šumakov. Roman "Radost i strast" posvećen je mladosti Wolfganga Mozarta, vremenu kada je u djetinjstvu i adolescenciji zadivio svijet svojom neobičnom nadarenošću, uzalud pokušavajući steći priznanje. Akcija…

Constanta je zapanjujući grad, glavna rumunska luka, na obali Crnog mora. Administrativni centar okruga Constanta.

Na mjestu Constante stajao je grad Toma - starogrčka kolonija na Crnom moru, osnovana oko 500. godine prije nove ere radi trgovine. Naziv najvjerojatnije dolazi od starogrčke riječi "rezati, rezati". Prema nekim podacima koji su došli do nas, osnivač grada bio je kralj Kolhide, Eet. 29. nove ere ovo područje osvojili su Rimljani.

Osme godine pjesnik Ovidije ovdje je prognan od strane Augusta, koji je umro 8 godina kasnije. U Konstanci, na teritoriji Augustovog trga, sada se nalazi spomenik Ovidiju. Kasnije je ovaj grad preimenovan u Constantiana u čast Konstantina, polusestre Konstantina Velikog (274-337). Prvi put pod imenom ("Constantia") grad se spominje 950. Od 1419. u sastavu Osmanskog carstva. 1878. godine, nakon rata za nezavisnost Rumunije, Konstanta i ostatak sjeverne Dobrudže bili su preneseni u Rumunjsku od strane Osmanskog carstva.

Do 1990. godine bila je uglavnom luka u unutrašnjosti, sa prometom od 63 miliona tona 1988. Od tada je došlo do ogromnih ekonomskih promjena u regiji, ali je 1996. promet robe iznosio 44 miliona tona, a 1997. godine 42 miliona tona. Danas je kapacitet luke 85 miliona tona godišnje, a površina joj je 3600 hektara. Luka ima 133 operativna veza ukupne dužine 28,5 kilometara.

Zima u luci Constanta

Glavna obilježja grada su kazino, izgrađen početkom dvadesetog stoljeća, akvarij, delfinarij, planetarij. U Konstanci možete vidjeti Muzej istorije prirode i arheologije, Muzej rumunske plovidbe, Muzej etnografije, astronomije, Muzičko i Dramsko pozorište.
Etničku posebnost grada naglašava činjenica da se ovdje nalaze tri vjerska spomenika: pravoslavna katedrala (1898), katolička crkva (1908) i džamija (1910).

Kazino u blizini pomorske postaje simbol je Konstance, a njegovo žalosno stanje karakterizira desetogodišnji "uspjeh" evropskih integracija zemlje.

Constanta(310 hiljada stanovnika) - glavni grad mora i treći po veličini grad u Rumuniji. U blizini se nalaze mineralni izvori i duge morske plaže odmarališta Mamaia.

U davna vremena na mjestu Konstanca bila je starogrčka trgovačka kolonija Toma, osnovana oko 500. godine prije nove ere. 29. pne. grad su zauzeli Rimljani. Ovdje, na početku nove ere, pjesnik Ovidije služio je svoje izgnanstvo i umro.

Kasnije je grad preimenovan u čast polusestre Konstantina Velikog (274-337). 681, lokalna su područja postala dio Bugarskog kraljevstva, a od 1419. - kao dio Osmanskog carstva.
Sredinom 19. stoljeća stanovništvom grada dominirali su krimski Tatari (~ 36%), koji su se doselili s Krima, nakon njegovog ulaska u Rusko carstvo, Grci (~ 30%) i Bugari (~ 24%). 1878., kao rezultat Berlinskog kongresa, Constanta i ostatak sjeverne Dobrudže prebačeni su u Osmansko carstvo u Rumunjsku, nakon čega je počeo aktivan priliv rumunjskog stanovništva. Trenutno populacijom apsolutno dominiraju Rumuni (92,2%), Turci oko 2,9%, Krimski Tatari do 2,8%.

Dana 22. oktobra 1916. grad su okupirale njemačke trupe. Prema Bukureštanskom mirovnom sporazumu iz 1918, grad je ostao pod zajedničkom kontrolom Centralnih sila, a savezničke snage su ga iste godine oslobodile.

***
Tokom Drugog svjetskog rata, Rumunija je bila saveznik nacističke Njemačke, u pomorskoj bazi Constanta, pored rumunske flote, bile su stacionirane i njemačka i talijanska mornarica koja je kontrolisala sjeverni dio Crnog mora. Stoga je Constanta više puta bila pogođena brodovima i zrakoplovima sovjetske Crnomorske flote.

Dana 20. avgusta 1944. započela je ofenzivna operacija Jaši-Kišinjev trupa 3. ukrajinskog fronta pod komandom maršala Sovjetskog Saveza Fjodora Tolbuhina. Uspješan razvoj operacije i pobjeda Avgustovskog ustanka u Bukureštu omogućili su iskrcavanje sovjetske Crnomorske flote 30. avgusta 1944. godine da zauzme Konstancu bez otpora neprijatelja.

Komandant rumunske flote, admiral, preko zarobljenog rumunskog oficira, postavljen je ultimatum, sa čime se on hrabro složio, a njemački brodovi su napustili pomorsku bazu. Sovjetski desant 30 torpednih čamaca i 6 malih lovačkih čamaca napustio je deltu Dunava prema Constanti, na kojem je bilo oko 800 vojnika i oficira Korpusa marinaca. Nekoliko sovjetskih hidroaviona sa napadom iz vazduha sletelo je na jezero kod Konstance. Bez otpora Rumuna, sjedište rumunske flote i pomorska baza su zauzeti. U nedostatku otpora, rumunske vojne posade okupiranih brodova otpuštene su svojim kućama. Ukupno su u luci, kao ratni trofeji, sovjetski mornari dobili 4 razarača, razarač, 2 rumunske podmornice, 4 male talijanske podmornice, plutajuću bazu, 7 minolovca, nekoliko minolovaca i čamaca.

***
Trenutno je luka Constanta, koja se nalazi na jugoistoku grada, najveća crnomorska luka nakon Novorosijska, istočnih morskih vrata Evropske unije. U 2016. ukupan promet robe u luci Constanta iznosio je 52 miliona tona, od čega je 45% palo na pretovar žitnog tereta. Projektirani kapacitet je 120 miliona tona (zahvaljujući diktatoru Ceausescuu). Luka ima 140 vezova, ukupne dužine 30 km. Rumunska luka može rukovati plovilima gaza do 19 metara (u ukrajinskim lukama 13-15 metara). Luka Constanta također ima moderne trajektne i kontejnerske terminale. Kontejnersko čvorište opslužuje DP World Constantza, najveći operater na Crnom moru. Sjedište kompanije za upravljanje nalazi se u Dubaiju (Ujedinjeni Arapski Emirati). Izbor ovog operatera bio je jedan od uslova za prijem Rumunije u Evropsku uniju. Pravi Arapi (beduini) koji rade u ovoj kompaniji imaju profesionalizam i kvalitete koji nisu svojstveni mnogim drugima - ne piju, ne puše i ne primaju mito.

Južno od Konstance nalazi se plovni kanal Dunav-Crno more.

Vezovi u sjevernoj luci Constanta


http://photos.wikimapia.org/p/00/00/37/63/40_big.jpg

U gradu se nalaze generalni konzulati Narodne Republike Kine, Rusije i Turske. Constanta ima 24 pobratimska grada, uključujući Novorosijsk (Rusija) i Odesu (Ukrajina).

***
Poznati ruski rumunski pop pevač Pyotr Leshchenko(1898. - 1954.) nakon hapšenja u julu 1952., prevezen je u Konstancu i saslušan kao svjedok u predmetu Vere Belousova -Leshchenko, koja je optužena za izdaju. Dve godine kasnije, umro je u drugom rumunskom zatvoru, mesto sahrane nije poznato.

Jahtu na prijelazu Varna - Constanta sreće rumunski granični brod

Na putu do jaht kluba u Constanti

Ulaz u uvalu

Zgrada pomorske uprave (?)

Lupa Capitolina. Rumuni se identifikuju kao potomci starih Rimljana. To simbolizira skulptura "Kapitolski vuk", čiji original datira iz 5. stoljeća prije nove ere. čuva se u muzeju u Rimu. Skulptura prikazuje vučicu koja hrani dvije bebe - Romula i Rema, koji su kasnije, prema legendi, postali osnivači Rima. Visoko postolje vjerovatno dopušta da se nadamo da je skulptura viđena u modernom Rimu, gdje, međutim, već ne žive stari Rimljani, već drugi narod. Osim toga, oči građana uprte su u vučicu, što omogućava da se ne primijeti smeće i prljavština na ulicama rumunjske prijestolnice. Rumunija se pridružila Evropskoj uniji, nadajući se da će zauzeti počasno mjesto u izvorima zapadnoevropske civilizacije.

Ovidijev trg. Nacionalni istorijski i arheološki muzej

Ispred muzeja nalazi se spomenik rimskom pjesniku Publiju Ovidiju Nazonu. Rođen je 43. godine prije nove ere. i prognan u grad Tomis (Constsnta) 8. godine nove ere, gdje je umro 9 godina kasnije.

Skulptura na antičku temu

Muzej umjetnosti

Poznati kazino na šetalištu uz more u Constanti. Prva zgrada kasina izgrađena je nakon rata za nezavisnost s Osmanskim carstvom 1880. Nalazio se u blizini Farul Genoveza (đenovski svjetionik), na kraju bulevara Bulevardul Elisabeta. Zgrada je imala plesnu dvoranu, dvije čitaonice, dvije igraonice i terasu s pogledom na obalu. Na terasi se okupila privilegirana publika za koju su se svake ljetne večeri održavali balovi, svirala vojna limena glazba i redovno su se organizirali koncerti slavnih.

Godine 1891. Cazino je uništila snažna oluja, a dvije godine kasnije podignuta je nova zgrada.
Godine 1910. po nalogu gradonačelnikove kancelarije podignuta je moderna zgrada kazina u stilu secesije. Gornji dio zgrade bio je bogato ukrašen štukaturama s nautičkom tematikom. Cazino je uskoro postao vrlo poznat u inozemstvu, a ovdje su dolazili inkognito igrači iz cijele Evrope. Zgrada je postala glavni simbol grada, bila je vrlo popularna među bogatim ljudima, iako su morski valovi više puta upijali strastvene kockare. U rumunskom parlamentu se o ovom problemu mnogo raspravljalo, ali uprkos tome kockanje nije bilo zabranjeno. Tokom Prvog svjetskog rata zgrada Cazino korištena je kao bolnica. U razdoblju između dva svjetska rata kockarnice su se ponovo počele koristiti po namjeni. U sovjetsko vrijeme u ovoj zgradi održavali su se partijski sastanci, a zatim je radio restoran.

1985.-1987. Cazino je obnovljen, a unutrašnji namještaj je potpuno zamijenjen. Danas je zgrada u napuštenom stanju. To je i dalje jedina rumunjska secesijska zgrada. 2011. godine rumunska vlada predala je kazino Constanta Ministarstvu regionalnog razvoja i turizma, koje ga je držalo u žalosnom stanju.

Renovirano šetalište uz more u Konstanci

Pravoslavna katedrala svetih Petra i Pavla u Nadbiskupijskoj ulici (Strada Arhiepiscopiei). Hram je izgrađen 1885. godine nakon oslobođenja od Turaka.

Anatolijska srednjovjekovna džamija koju su sagradili Turci

Kraljevska džamija Karola I (Moscheea regala Carol I) sagrađena je po nalogu rumunskog kralja 1910. godine. To je zapravo blizanac anatolijske džamije i duhovni centar muslimanskog stanovništva Konstance. Minaret doseže visinu od 50 metara, sa osmatračnice se vidi Stari grad i luka. U arhitekturi zgrade može se pratiti mješavina vizantijskog i rumunskog stila. Muezzin se nekoliko puta dnevno penje na vrh munare, penjući se 140 stepenica nagore kako bi pozvao vjernike na molitvu.

Katolička katedrala sv. Ante sagrađena je 1937. u romaničkom stilu.

Još jedna znamenita zgrada

Rumunska kraljica Elizabeta od Hohenzollerna, Vidska princeza (1843. - 1916.) rođena je u starom dvorcu s kulama, koji je stajao na visokoj litici iznad Rajne. Njen otac German pripadao je drevnoj porodici prinčeva Vidskih. Njena majka, Marija od Nasaua, poticala je iz isto tako drevne porodice. Mlađi brat njene majke, princ Nikolaj od Nasaua, oženio se kćerkom Aleksandra Puškina, Natalijom. Elizabet je saosećala sa svojim ujakom i njegovom prelepom suprugom, i živela je sa njima u Sankt Peterburgu godinu i po dana. Elizabeta je bila u dalekom srodstvu sa potomcima Nikole I, koji je bio oženjen bakinom rođakom, i drugim Romanovima. U dvadeset i šestoj godini Elizabeta se udala za tridesetogodišnjeg Karla Hohenzollerna, koji je naporima evropske diplomatije postao knez Rumunije 1866. 1881. kneževina je postala nezavisna kraljevina Rumunija, a podanici su slavili krunisanje Karla i Elizabete. Kraljica se pokazala kao plodna spisateljica (književni pseudonim Carmen Silva), mnogo je objavljivala u evropskim časopisima. Uprkos ovom hobiju, brak je bio srećan, stalno je ponavljala: "Ja sam pre svega žena, zatim kraljica, a zatim pesnik."

Neke od izreka Carmen Silve:
"Gore od čekanja, može postojati samo jedna stvar: kada više nemate šta čekati."
"Za čoveka je nesrećna ljubav izgovor za zadovoljstvo bez ikakve ljubavi."
"Kad nas nada napusti, odlazi iskopati naš grob."

Spomenik Carmen Silva (rumunska kraljica Elizabeta od Rumunije)

Ulice Stare Konstance

Mnoge zgrade u Konstanci su u jadnom stanju. U posljednjih pola i pol etnički sastav stanovništva dramatično se promijenio; pod komunistima je značajan dio stambenog fonda nacionaliziran. Restitucija je bila jedan od uslova za pridruživanje Evropskoj uniji. Vraćanje imovine bivšim vlasnicima bilo je sporo, uključujući i dugogodišnje sudske sporove. Osim toga, faktor elementarnog lošeg upravljanja ne može se zanemariti.

Zgrada sa stupovima i lavovima na vrhu u Staroj Konstanci ( strada Nicolae Titulescu 9)... U ovoj zgradi 30 -ih godina dvadesetog stoljeća okupila se masonska loža u Konstanci.

U Staroj Konstanci, luksuzne vile koegzistiraju sa zgradama tipa Hruščov.

Pustošenja i ruševine sastavni su dio urbanog krajolika rumunske prijestolnice. Asfaltom u trakama teku neshvatljivi potoci s karakterističnim mirisom. Ovdje ne shvaćate odmah da ste u zemlji Evropske unije.

Istina, moderni kanalizacijski šahti s grbom grada već su se pojavili.

Rumunsko klimatsko odmaralište i blato Mamaia nalazi se sjeverno od Konstance na ražnu od osam kilometara između Crnog mora i jezera Syutgol (na turskom jeziku) "Mlečno jezero"). Intenzivan razvoj teritorije započeo je 1958.

Na šta će glavno kontejnersko čvorište crnomorske regije potrošiti 750 miliona eura i zašto Nizozemci žele od Konstance napraviti istočnu luku Evrope.

Rumunija je od diktatora Ceausescua naslijedila mega-luku koja u svojim najboljim godinama nije dostigla ni 50 posto iskorištenosti kapaciteta. Međutim, njegov razvoj nikada ne prestaje. Trenutno se u luci Constanta provode projekti vrijedni preko 750 miliona eura. S obzirom na to da su u posljednje vrijeme, osim Konstante, ruske i baltičke luke također počele konkurirati ukrajinskim lukama, onda ako se provode svi projekti koje su zamislili Rumuni, situacija bi se mogla značajno pogoršati ne u našu korist.

Constanta bi mogla postati glavna "gasna" kapija za Evropsku uniju sa istoka - ako se sprovedu planovi za izgradnju alternativnog gasovoda zaobilazeći Rusiju za transport gasa sa Kavkaza (projekat gasovoda AGRI između Azerbejdžana, Gruzije i Rumunije). U međuvremenu, jedna od najvećih crnomorskih luka afirmira se prvenstveno kao vodeća kontejnerska luka u regiji, koja je u najboljem trenutku služila do 1,5 miliona TEU godišnje. Constanta je također postala čvorište za pretovar i utovar suhog tereta - 26 odnosno 10 miliona tona godišnje, što je više nego u bilo kojoj od ukrajinskih luka. Kroz nju je dio ruskog tranzitnog rasutog tereta prošao zaobilazeći ukrajinske luke na Dunavu, a prošle godine je Konstantin Ževago, vlasnik Ferrexpa (koji kontrolira Poltaski KOK), počeo pretovaravati željeznu rudu kroz Konstancu.

Razvojni projekti Geopolitički i ekonomski značaj Konstance uskoro bi mogao značajno porasti. Već nekoliko godina raspravlja se o projektu plinovoda AGRI (Azerbejdžan - Gruzija - Rumunija Interkonektor), koji će proći kroz teritorij tri zemlje za isporuku goriva dalje uz Crno more do Rumunije kroz njegova morska vrata i Zemlje EU. Šefovi država su 2010. godine potpisali odgovarajući memorandum, a prošle godine je gruzijski ministar vanjskih poslova Grigol Vashadze potvrdio da sve strane u sporazumu zadržavaju aktivan interes za njega. Mađarska je također obećala da će se pridružiti projektu, a očekuje se da će se zainteresirati i druge europske zemlje koje ovise o opskrbi Gazproma i žele stvoriti vlastiti put do kaspijskih energetskih izvora.

Paralelno, Rumunija je takođe učesnik još jednog projekta alternativnog gasovoda - Nabukko, ali se on stalno odlaže. Ako se AGRI provodi prije Nabukka (datum izgradnje potonjeg već je odgođen za 2018.), luka Constanta mora biti spremna primiti oko 8 milijardi kubnih metara plina godišnje (ovo je planirani kapacitet plinovoda) ). Gorivo će se dovoditi kroz cijev do obale Gruzije, zatim u ukapljenom obliku tankerima - do Konstance, a zatim će, nakon što se ugljikovodici ponovo pretvore u plinsko stanje, ići kroz teritorij Rumunjske i Mađarske do zapadne Europe.

Međutim, takvim planovima, u kojima su političari obično više od ekonomije, još se ne pridaje velika važnost u samoj luci. Svi projekti koji se ovdje provode fokusirani su više na povećanje protoka postojećih terminala i poboljšanje kvalitete infrastrukture. Razvoj luke zasnovan je na dugoročnoj transportnoj strategiji Rumunije za period 2007-2013. Prema pokazateljima iznesenim u njemu, ukupni trošak svih projekata planiranih za ovo vrijeme iznosi više od 750 miliona eura.

Gotovo svi projekti Constante provode se za novac EU, a bez ove donacije luka može potpuno zaustaviti svoj razvoj.

Jedan od najskupljih je projekt stvaranja umjetnog ostrva povratkom površine 22,1 hektara. "Uzimajući u obzir brojne zahtjeve zaprimljene od rumunskih i stranih kompanija koje namjeravaju uložiti u razvoj riječno / morske zone za razvoj ekonomskih aktivnosti, potrebno je stvoriti nove lučke platforme. Umjetno ostrvo koje se nalazi unutar luke Constante pruža velike mogućnosti za to ", - kaže se u prospektu za ulaganje u projekat. Novo lučko područje bit će platforma na umjetnom ostrvu nastalom korištenjem tla iskopanog tokom izgradnje kanala Dunav-Crno more. Procijenjena vrijednost projekta je 300 miliona eura.

Još jedan skup projekt je izgradnja novih specijaliziranih terminala na vezovima III i IV u južnom dijelu luke. Južna zona razlikuje se od sjeverne prisutnošću velikih dubina, što omogućava prihvat velikih brodova. Općenito, dubine na vezovima luke sada variraju između 7 i 19 m. Dužina pristaništa južne zone je 30 km, ima 25 vezova s ​​teretom poput rude, ugljena, fosfata, sirove nafte, naftnih derivata, žitarica, hemikalija, kontejnerskog tereta, postoje i skladišta. Sjeverni dio sastoji se od 12 bazena čija dubina varira od 7 do 13,50 m; broj ležajeva je 82, dužina fronta vezova je 15,50 km. Prema strategiji, 185 miliona eura će biti uloženo u razvoj južne zone.

Unatoč činjenici da je Constanta jedna od najdubljih crnomorskih luka (velika dubina - samo na vezovima turske luke Erdemir, do 20 m), administracija također planira povećati dubinu luke. Planirano je ukupno 50 milijuna eura utrošiti na dovođenje dubine luke do projektne dubine, produbljivanje kanala u sjevernoj zoni sa 7 na 9 m, kao i na radove na jaružanju i jaružanju u pristaništima brodova, u blizini vodnog područja i dovodnog kanala.

Još jedan projekt osmišljen je za rješavanje hitnog problema pristupnih puteva - s povećanjem protoka tereta u luci povećava se opterećenje mosta preko kanala Dunav -Crno more, pa će stoga 85 miliona eura biti potrošeno na izgradnju drugog mosta (tzv. projekt ceste 0 + 540 km) ... Ovo će povezati južni dio luke sa autoputem Bukurešt-Constanta, kao i sa sjevernim dijelom same luke. Osim toga, planirano je produženje sjevernog lukobrana za 1,05 km, što će, prema procijenjenoj cijeni projekta, koštati 121 milion eura.

Imovinska pitanja Svi ovi projekti se realizuju prvenstveno uz bespovratna sredstva Evropske unije. Do sada je Constanta državna luka. Uprava luke Constanta je profitabilna kompanija. Njeni prihodi u 2012. iznosili su 269,7 miliona leja (83,4 miliona dolara), a dobit - 22,6 miliona leja (7 miliona dolara).

Donedavno, naime u listopadu prošle godine, Nacionalna kompanija uprave morskih luka Constanta, Constanta S.A. (CNAPM), koji upravlja lukom i njenim manjim satelitima Media i Mangalia, bio je pod državnom kontrolom preko Ministarstva prometa. Ona posjeduje 60% dionica ovog preduzeća. Još 20% dionica je u vlasništvu Gradskog vijeća Konstance i investicionog fonda Propritatea Fund.

U Rumuniji se u više navrata pokrenuo val političkih diskusija na temu čije vlasništvo bi to preduzeće trebalo biti - gradske vlasti Konstance ili država. U oktobru 2012. gradska uprava, koju zastupa gradonačelnik Radu Mazare, objavila je da je pitanje prijenosa 60% državnih dionica luke na grad već učinkovito riješeno. "Ovo je politička volja, već je dogovoreno na nivou parlamentarne koalicije i premijera", rekao je tada Mazare. Ranije, 2008., uprkos protivljenju javnosti, grad je dobio 20% udjela u luci zahvaljujući odluci predsjednika zemlje Traiana Basescua. Zli jezici tvrdili su da predsjednik ima lični poslovni interes u ovome. Sada se iznose slične optužbe. Bivši ministar saobraćaja Rumunije Aleksandar Nazare rekao je da gradonačelnik grada želi da napravi "kravu gotovinu" od luke. "Ovo je strateško dobro koje mora ostati pod kontrolom države. Prema nekim izvještajima, Constanta ima potencijal da postane druga najveća luka u Evropi", rekao je bivši ministar. Prema njegovim riječima, tokom mandata gradonačelnika imovinu luke zaplijenile su različite interesne grupe i prenijele na privatno upravljanje.

Osim toga, protivnici ideje o prebacivanju luke pod gradsku kontrolu tvrde da bi to moglo uticati na primanje sredstava za preduzeće iz EU. Za ovaj novac danas se provode gotovo svi projekti Constante, a bez ove donacije luka može potpuno zaustaviti svoj razvoj. Europska unija ima niz mehanizama za dodjelu takve pomoći, dio sredstava ide preko ministarstava, dio - za razvoj pojedinih regija. Prema podacima kompanije, obim iskorištenih investicija u 2011. iznosio je 15,3 miliona eura, od čega 38,07% vlastitih sredstava, 61,43% - evropskih fondova i 0,5% budžetskih izdvajanja. Takođe, za 2012. planirana su ulaganja od 709,6 miliona leja (219 miliona dolara), od čega je 669,6 miliona leja (207 miliona dolara) trebalo doći iz fondova EU.

Možda postoji stvarna prijetnja smanjenja prihoda u slučaju promjene donatorskog programa. Međutim, čini se da EU ima svoja razmišljanja o rumunjskim morskim vratima. Prošle godine mediji su aktivno raspravljali o mogućnosti kupovine luke od strane investitora u holandskom Rotterdamu, koji je navodno bio spreman platiti milijardu eura za luku. Prema nekim rumunskim zvaničnicima, Holandija pokušava da ubedi Rumuniju da proda Konstancu blokirajući njen ulazak u šengensku zonu. Interes Nizozemaca za luku na Crnom moru, koja je u potpuno drugoj "težinskoj kategoriji" (Rotterdam prevozi više od 400 miliona tona tereta godišnje, odnosno 10 puta više od Constante), mnogi su objasnili željom Rotterdama da spriječiti moguće povećanje konkurencije.

Constanta i Ukrajina - Pitanja konkurencije U domaćem lučkom okruženju postoji mnogo mitova o rumunskoj luci Constanta, prema riječima voditelja istraživačkog centra BlackSeaTrans Konstantina Ilnitskog. Često se o njemu govori ne samo kao o najvećem i najbrže rastućem u regiji, već i o ozbiljnom konkurentu ukrajinskim lukama u borbi za tranzit. Ovo je samo djelomično istina, rekao je stručnjak. Najveća luka na Crnom moru po većini pokazatelja je i dalje ruski Novorosijsk. Ako je u 2011. opseg pretovara u Konstanci (zajedno s Medijom i Mangalijom) iznosio 49,5 miliona tona, tada je Novorosijsk iste godine pretovario 116 miliona tona tereta.

Constanta se može nedvosmisleno nazvati vodećom u pogledu rezervi kapaciteta, koje se implementiraju manje od polovice - projektirani kapacitet luke je 120 milijuna tona. Iako je u Novorosijsku, prema BlackSeaTransu, ipak veći - 152 miliona tona. "Ali što se tiče broja vezova - 140 jedinica - i dužine fronta za vez - gotovo 30 km - Constantza zaista nema konkurenciju na Crnom moru. Za usporedbu, Novorosijsk ima 88 vezova, a ukupna dužina veza je" front je 15 km ", rekao je g. Ilnitsky.

Vrijedi tome dodati da luka ima izuzetno dugački dvostruki lukobran dugačak 14 km, ima površinu od 1313 hektara i površinu od 2613 hektara. Opet, za poređenje: akvatorija luke Odessa je 220 hektara, Iljičevska - 480 hektara, luke Južni - oko 600 hektara. Dužina veza u Odesi iznosi samo 9 km, u Iljičevsku - 5 km, u Južnom - 2,3 km. Naše luke u Constanti također su inferiorne po dubini: rumunjska luka može rukovati plovilima gaza do 19 m, što omogućava privez na lučkim vezovima. tankeri nosivosti 165 hiljada tona, brodovi za suhi teret nosivosti 220 hiljada tona i kontejnerski brodovi nosivosti 79 hiljada tona (Post Panamax). Dubine ukrajinskih luka znatno su manje: u Odesi - ne više od 13 metara, u Iljičevsku - 14 i u Južnom - 15 metara.

Konstanta se smatra značajnim kontejnerskim čvorištem u regiji. Najveći kontejnerski operater na Crnom moru, DP World Constantza, posluje ovdje. U 2011. upravljalo je s 649.022 TEU. Međutim, ako uzmemo ukupne luke Rumunije i Ukrajine, ovdje zaobilazimo naše susjede: ukupan promet kontejnera Constante u 2011. iznosio je 662796 TEU TEU, naše kontejnerske luke, prema podacima kompanije TIS, uspjele su primiti gotovo 800 tisuća TEU. U isto vrijeme, operater kontejnerskog terminala luke Odessa, kompanija "GPK-Ukrajina" zauzela je drugo mjesto po količinama u Crnom moru (317 844 TEU). Kako objašnjava Konstantin Ilnitsky, konkurencija sa ovom lukom za tranzit, uključujući tranzit kontejnera (i za druge vrste tereta, zapravo se nikada nismo takmičili sa Constantom) više nije toliko relevantna za Ukrajinu kao prije nekoliko godina. To je zbog aktivnog rasta Novorosijska i drugih ruskih luka, kao i aktivnog razvoja lučkih objekata na Baltiku.

Pretplatite se na DTS kanal u Telegramu, čitajte nas

Samo 130 kilometara morske rute dijeli bugarsko odmaralište Varna, popularno među Rusima i Ukrajincima, te rumunsko odmaralište i luku Constanta, četvrti po veličini grad u Rumuniji. Ali u Varni svakih nekoliko sati slijeće još jedna povelja s turistima, a u Constanti - mir i tišina, turist je ovdje rijetkost, čuvši vaš engleski govor i pokušavajući komunicirati s lokalnim stanovništvom, ljudi se masovno okreću i gledaju ti sa kamatom. Rumunska crnomorska obala ne razlikuje se od bugarske: iste plaže, ista brda i šume, isti živopisni primorski gradovi i sela. Zašto se onda u relativno bogatijoj Rumuniji odmarališta ne razvijaju do danas, osjećaj da su se vratili u prošlost, a u siromašnoj i punoj problema Bugarskoj, obala samo hrani ostatak zemlje? U potrazi za odgovorom na ovo pitanje, putovao sam 2,5 sata vlakom od Bukurešta do Konstance i proveo dva dana u ovom gradu -

Constanta nije samo rumunski morski ulaz u svijet, već i četvrta najveća luka u Evropi u cjelini, jeste li znali? Činjenica je da na Dunav i Trans-Dunavski kanal svakodnevno dolaze desetine ogromnih brodova i brodova sa suhim teretom iz zemalja koje nemaju izlaz na more, ali dijele Dunav među sobom: Austrija, Slovačka, Mađarska, Srbija. Svi prolaze kroz Konstancu. U Konstanci i predgrađima postoji i značajna muslimanska zajednica, oni su potomci Turaka iz vremena Otomanskog carstva (25 hiljada ljudi), krimskih Tatara (30 hiljada ljudi) i Cigana koji ispovijedaju islam, oko 15 hiljada ljudi. Stoga se u gradu može pronaći nekoliko džamija i nekoliko starih medresa. Tamnoputi ljudi koje ste ovdje sreli uopće nisu izbjeglice iz Sirije, već potpuno autohtoni Rumunji, ali turskog porijekla.

Čak i tokom Drugog svjetskog rata, baza njemačke flote nalazila se u Constanti, što je Hitleru omogućilo kontrolu sjeverozapadnog dijela Crnog mora. 1944. godine sovjetska avijacija počela je bombardirati Konstancu, prisiljavajući Rumune da se odmah predaju, uhapse sve njemačke trupe u Konstanci i dozvole nadirućim sovjetskim trupama da preuzmu kontrolu nad gradom. Rumuni, koji su već shvatili da Sovjeti u ratu imaju prednost, odmah su objavili rat Njemačkoj (do sada su bili Hitlerovi saveznici i čak su se uspjeli boriti na strani Nijemaca u Staljingradu i Odesi) i odgovorili su uz pristanak na sovjetske zahtjeve. Desant Crnomorske flote iskrcao se 29. avgusta 1944. godine u blizini Konstance i zauzeo grad bez borbe, zarobivši razarače u luci i nekoliko podmornica koje Nijemci nisu uspjeli evakuirati. Predaja grada spasila je Konstancu, inače bi se grad pretvorio u gomilu ruševina u slučaju napada.

Constanta je jeftino odredište za odmor. Čak i na vrhuncu sezone godišnjih odmora cijene smještaja u Constanti su ugodne: ova soba u hotelu, 500 metara od nasipa, košta samo 19 eura, uključujući doručak. Gledajući unaprijed, primijetit ću da su cijene u bugarskoj Varni iste, sutra odlazim tamo i tamo me čeka hotel za isti novac.

Centar Konstance je apsolutno sovjetski, a rumunski arhitektonski stil socijalističkog realizma ističe se po svojoj jedinstvenoj ružnoći. U svakom rumunskom gradu sličan razvoj nerazumljivih sivih zgrada sa haotično zaglavljenim balkonima i prozorima -

Ulice spavaćih područja pune su zelenila, ovdje je tiho i ptice pjevaju. I takođe poznat do suza, kvrgavi asfalt i blato nakon kiše -

Ovdje sve od djetinjstva -

Neki automobili u dvorištima nešto vrijede. Klasična "Dacia" koje se sjećam iz 1990. godine, kada sam prvi put u životu došao u Rumuniju. Tada je 99% svih automobila na ulicama bilo upravo takvo -

I takva, takođe "Dacia" -

I tako -

Šta je ovo?

Oh Trabant! Obožavam ovu rijetkost iz DDR -a -

U Konstanci postoji mnogo muzeja, na primjer Nacionalni pomorski muzej Rumunije -

Constanta se nalazi na dva "nivoa". Uzak pojas obale izdvojen je za ogromnu luku, plaže i nasip s restoranima, barovima i marinom. Na brdu je sam grad, ili bolje rečeno njegov stari dio -

Luka Constanta -

Morska stanica, odakle već duže vrijeme nema putničkih usluga -

Glavni simbol grada, stari kazino koji već dugo ne funkcionira. Izgrađen 1910. godine, život je tamo bio u punom jeku sve do 1942. godine, kada su Nijemci i Rumuni pretvorili kazino u bolnicu za dolaske ranjenika sa istočnog fronta. Nakon rata i dolaskom na vlast komunista nije bilo govora o bilo kojem kasinu. U zgradi je bio moderan restoran koji je radio do 1990. godine, nakon čega je sve napušteno. Lijepa zgrada do danas nije našla vlasnika zbog beskrajnih imovinskih sporova. Stoji i postepeno se ruši -

Nasip -

I mislio sam da je jantar simbol Baltika -

Nasip se proteže na dva kilometra -

Jedan od najstarijih hotela u gradu, izgrađen 1914. godine -

Gradske plaže -

Moram reći da Constanta, sama po sebi, nije rekreacijski centar. Rumunska rivijera nalazi se sjeverno od grada u Mamaji i južno, prema bugarskoj granici, u Mangaliji. Ali postoji i mjesto za odmor -

Pogledi uvelike kvare nedovršenu eru divljeg kapitalizma ranih devedesetih -

Stari dio Konstance mogao bi biti lijep da su gradske vlasti oplemenile stare zgrade. Mnogi od njih su u užasnom stanju, decenijama stoje bez minimalnih popravaka. Pokazat ću vam dolje -

Ima mnogo kafića i restorana, ali sve je malo ili tako nešto? Ne znam kako da objasnim. Nema osjećaja da je ovo veliko ljetovalište. Ne znam, u najboljem slučaju neka vrsta Hersona -

Sovjetske zgrade -

Glavni gradski trg, čini se prilično atraktivnim iz ovog ugla -

I sve bi bilo divno, ali povijesne građevine uništene tijekom rata nisu se počele obnavljati, već su jednostavno posrnule jadni Hruščov gdje su stajale ljupke vile i crkve -

Glavni trg u Konstanci i stanje kuća -

Proći ćemo još tristo metara i naći ćemo se u sada napuštenoj židovskoj četvrti s njenim gracioznim zgradama. Holokaust je sustigao lokalne Jevreje 22. juna 1941. godine, s početkom rata između Njemačke i SSSR -a, kada je cijela mala zajednica od 2,5 hiljade ljudi okupljena i odvedena u koncentracioni logor. Radi iskrenosti, mora se reći da su lokalne vlasti učinile sve kako bi spasile Jevreje od represalija nad njima od strane Nijemaca. Rumuni su insistirali da su Jevreji važni za grad i da mogu da rade. Više od polovice Židova iz Konstance čak je preživjelo rat, ali se nisu mogli vratiti svojim kućama - komunisti su sve ove vile oduzeli u korist države. Ista sudbina zadesila je i lokalne Turke - džamije su oduzete od zajednice i pretvorene u skladišta. Tek nakon pada Ceausescua 1989. godine, Jevreji i Turci su mogli zatražiti od države povrat imovine oduzete nakon rata.

Imovinski sporovi i sudski sporovi traju skoro 20 godina, neki od bivših vlasnika (tačnije njihovi potomci) uspjeli su vratiti porodična gnijezda, drugi su još uvijek u parnicama. Problem je u tome što u ovim kućama žive ljudi koji su tu dobili stan ubrzo nakon rata. Ako sud izda nalog za vraćanje zgrade pravnim vlasnicima, mora se učiniti nešto sa stanarima koji nisu ništa krivi. I tu počinje glavni problem: u slučaju vraćanja imovine, država je obavezna isplatiti odštetu stanovnicima i preseliti ih u ekvivalentne stanove, a sve je to na kraju palo na općinske proračune, gdje ionako nema novca. Jednom riječju, nije sve jednostavno ...

Sudski sporovi doveli su do činjenice da je vrijednost stanova u centru grada pala. Stanari pokušavaju prodati stanove koliko god mogu, sve dok se vlasnici ne pojave i tuže ih. Do 2015. stotine starih kuća u centru Constante napuštene su zbog imovinskih sporova -

Tužno je gledati ovo razaranje -

Vlasti ne žele ulagati u velike popravke zgrada koje su u završnoj fazi razmatranja na sudu i uskoro će biti vraćene zakonitim jevrejskim vlasnicima. Fer? Bez sumnje. Ali ljudi i dalje žive tamo -

I prisiljeni smo hodati ovim stepenicama, riskirajući da upadnemo u prazno okno lifta -

Tako zanimljiv grad, od njega možete napraviti takav slatkiš! Ali ne, sve je oljušteno i zaboravljeno. Prokletstvo, drugovi Rumunji, riješit ćete problem na ljudski način, vratiti imovinu vlasnicima i dodijeliti stanove sadašnjim stanovnicima u novim zgradama. Ovo nije toliko novca na nacionalnoj razini, ali lijep grad bi dobio drugi život -

I takođe u centru Konstance - iskopavanja drevnog grada.

Ovdje možete hodati satima i danima, neprestano pronalazeći još jedan miran kutak, staru sudbinu -

Ali napuštanje zaista ometa ...

Međutim, ako je tema s jevrejskim kućama složena i kontroverzna, onda je misterija zašto su obične stambene zgrade izgrađene nakon rata u tako strašnom stanju.

Pakleni stil socijalističkog realizma jako se razlikuje od gracioznih građevina 19. stoljeća -

U ovom restoranu vrijeme miruje. Nisam slikao unutra, ali vjerujte, postoji vremeplov. Najprirodniji. Sve je staro: stolovi, stolice, starije "sovjetske" konobarice u pregačama, penzionisane pijanice, sumrak -

Nova Constanta izgleda otprilike ovako, jedan u jedan poput svakog ruskog provincijskog grada -

Sumirajući svoje utiske o glavnom rumunskom "lječilištu", reći ću ovo: ne bih otišao u Konstancu radi odmora. Grad ima veliki potencijal, ali dok ne dovedu u obzir povijesni centar, takav odmor bit će zanimljiv samo poznavateljima "napuštenih kuća" i povijesti holokausta. Nekako me centar Constante podsjetio na poljski grad Lodz, sjećate li se da sam o tome govorio u članku ""? Dakle, evo nečeg sličnog.

Što se tiče infrastrukture, Constanta ima sve što vam srce poželi, od jednostavnih pansiona za 15-20 eura za prilično veliku sobu, pa čak i sa doručkom, do luksuznih odmarališta od 100 eura dnevno. I sa prevozom je sve odlično. Iako lokalni aerodrom nema koristi (dnevno ima nekoliko letova za Rim, London i Frankfurt), bukureštanski aerodrom je udaljen samo 2,5 sata vlakom. Osim toga, postoji opsežna autobuska stanica sa vezama širom Rumunije, plus Bugarske, Grčke, Turske, pa čak i Kišinjeva i Odese. Posebno su me iznenadila posljednja dva smjera, nikad nisam pomislio da Odesanci vole odmarati u Konstanci.

Idem u Bugarsku, da vidim grad Varna. Hajde da uporedimo!

p.sŠta mislite ko je sponzorisao moje putovanje u Rumuniju? Možda FSB Rusije ili Mossad? Uopće ne, sponzoruše.

Budući da nemaju svi čitatelji račun za Livejournal, dupliram sve svoje članke o životu i putovanjima na društvenim mrežama, pa nam se pridružite:
Twitter