Originea prafului de pușcă. Praful de pușcă fără fum: istoria invenției, compoziție, aplicare. Pulbere fără fum de vânătoare „Șoim”. Ce am învățat

Era cunoscut în China și există dovezi puternice pentru utilizarea salitrului și a sulfului în diferite combinații, în principal pentru prepararea medicamentelor. Un text alchimic chinezesc datând din 492 descrie o modalitate practică și fiabilă de a distinge azotatul de potasiu de alte săruri anorganice, servind alchimiștilor să evalueze și să compare metodele de purificare - arderea salitre produce o flacără violetă. Metode antice arabe și latine pentru purificarea salitrului publicate după 1200. Prima mențiune despre un amestec asemănător cu praful de pușcă a apărut în Taishang Shengzu Danjing Mijue de Qing Xuzi (circa 808) - descrie procesul de amestecare a șase părți de sulf, șase părți salpetru într-o parte Aristolochia(iarba care a furnizat amestecul cu carbon). Prima descriere a proprietăților incendiare ale unor astfel de amestecuri este Zhenyuan miaodao yaolüe- Text taoist datat provizoriu la mijlocul secolului al IX-lea d.Hr.: „Unii au încălzit împreună sulf, realgar și salpetru cu miere - rezultatul a fost fum și flăcări, astfel încât mâinile și fețele lor au fost arse și chiar toată casa în care lucrau, ars." Cuvant chinezesc " pudra" (din 火药/火药; pinyin: Huo Yao /xuou yɑʊ/, adică literalmente „Focul medicinei”) a intrat în uz la câteva secole după descoperirea amestecului. Astfel, în secolul al IX-lea, călugării şi alchimiştii taoişti, în căutarea elixirului nemuririi, au dat din greşeală de praf de puşcă. Chinezii au folosit în curând praful de pușcă pentru a dezvolta arme: în secolele următoare au produs diferite tipuri praf de puşcă arme, inclusiv aruncătoare de flăcări, rachete, bombe, grenade și mine primitive, înainte ca armele de foc să fie inventate care foloseau energia prafului de pușcă pentru a arunca efectiv proiectile.

Principalul consens științific de astăzi este că praful de pușcă a fost inventat în China și apoi răspândit în Orientul Mijlociu și mai târziu în Europa. Poate că acest lucru s-a făcut în secolul al IX-lea, când alchimiștii căutau elixirul nemuririi. Apariția sa a dus la inventarea artificiilor și a armelor de foc timpurii. Răspândirea prafului de pușcă în Asia din China este în mare parte atribuită mongolilor. Ipotetic, praful de pușcă a ajuns în Europa câteva secole mai târziu. Cu toate acestea, există o dezbatere cu privire la cât de multă experiență chineză cu praful de pușcă în luptă a influențat progresele ulterioare în Orientul Mijlociu și Europa.

Producția de nitrat de potasiu necesită metode tehnologice dezvoltate, care au apărut doar odată cu dezvoltarea chimiei în secolele XV-XVI și producția de acid azotic de către Glauber în 1625. Producția de materiale carbonice cu o suprafață specifică foarte dezvoltată, precum cărbunele, necesită și o tehnologie avansată, care a apărut abia odată cu dezvoltarea metalurgiei fierului. Cel mai probabil este utilizarea diferitelor amestecuri naturale care conțin nitrați cu substanțe organice, care au proprietăți inerente compozițiilor pirotehnice. Călugărul Berthold Schwartz este considerat a fi unul dintre inventatorii prafului de pușcă.

Proprietatea de propulsie a pulberii negre a fost descoperită mult mai târziu și a servit drept imbold pentru dezvoltarea armelor de foc. În Europa (inclusiv în Rus') este cunoscută încă de la mijlocul secolului al XIV-lea; până la mijlocul secolului al XIX-lea a rămas singurul exploziv puternic și până la sfârșitul secolului al XIX-lea - un propulsor.

Odată cu inventarea pulberilor de nitroceluloză și apoi a explozivilor puternici individuali, pulberea neagră și-a pierdut în mare măsură importanța.

Arderea pulberilor și reglarea acesteia

Arderea în straturi paralele, care nu se transformă într-o explozie, este cauzată de transferul de căldură de la strat la strat și se realizează prin fabricarea unor elemente de pulbere destul de monolitice, lipsite de fisuri. Viteza de ardere a prafului de pușcă depinde de presiune conform unei legi de putere, crescând odată cu creșterea presiunii, așa că nu trebuie să vă concentrați pe viteza de ardere a prafului de pușcă la presiunea atmosferică atunci când evaluați caracteristicile acesteia. Reglarea vitezei de ardere a prafului de pușcă este o sarcină foarte complexă și este rezolvată prin utilizarea diverșilor catalizatori de ardere în compoziția pulberii. Arderea în straturi paralele vă permite să reglați viteza de formare a gazului. Formarea de gaz a prafului de pușcă depinde de dimensiunea suprafeței încărcăturii și de viteza de ardere a acesteia.

Suprafața elementelor de pulbere este determinată de forma lor, dimensiunile geometrice și poate crește sau scădea în timpul procesului de ardere. O astfel de ardere este numită în consecință progresivă sau progresivă. Pentru a obține o rată constantă de formare a gazului sau schimbarea acestuia în conformitate cu o anumită lege, secțiunile individuale de încărcături (de exemplu, încărcăturile rachetelor) sunt acoperite cu un strat de materiale incombustibile ( rezervare). Viteza de ardere a prafului de pușcă depinde de compoziția sa, de temperatura și presiunea inițială.

Caracteristicile prafului de pușcă

Principalele caracteristici ale prafului de pușcă sunt: ​​căldura de ardere Q - cantitatea de căldură degajată în timpul arderii complete a 1 kilogram de praf de pușcă; volumul de produse gazoase V eliberate în timpul arderii a 1 kilogram de praf de pușcă (determinat după aducerea gazelor în condiții normale); temperatura gazului T, determinată în timpul arderii prafului de pușcă în condiții de volum constant și absența pierderilor de căldură; densitatea pulberii ρ; forța prafului de pușcă f este munca pe care o poate face 1 kilogram de gaze pulbere, extinzându-se atunci când este încălzit cu T grade la presiunea atmosferică normală.

Caracteristicile principalelor tipuri de praf de pușcă

Vezi si

Note

1. Enciclopedia militară sovietică. - T. 6. - P. 456.
2. Buchanan. „Introducerea editorului: stabilirea contextului”, în .
3. Chase 2003:31–32
4. Peter Allan Lorge (2008), „Revoluția militară asiatică: de la praf de pușcă la bombă”, Cambridge University Press, p. 32, ISBN 978-0-521-60954-8
5. Kelly 2004:4
6. „Marea carte a distracției cu trivia”, Kidsbooks, 2004

Praful de pușcă este un element integral care este folosit pentru a încărca cartușe. Fără invenția acestei substanțe, omenirea nu ar fi știut niciodată despre armele de foc.

Dar puțini oameni sunt familiarizați cu istoria prafului de pușcă. Și se dovedește că a fost inventat complet din întâmplare. Și apoi multă vreme au fost folosite doar pentru lansarea artificiilor.

Apariția prafului de pușcă

Această substanță a fost inventată în China. Nimeni nu știe data exactă a apariției pulberii negre, care se mai numește și negru. Totuși, acest lucru s-a întâmplat în jurul secolului al VIII-lea. î.Hr. În acele zile, împărații Chinei erau foarte îngrijorați de propria lor sănătate. Au vrut să trăiască mult și chiar au visat la nemurire. Pentru a realiza acest lucru, împărații au încurajat munca alchimiștilor chinezi care au încercat să descopere un elixir magic. Desigur, știm cu toții că omenirea nu a primit niciodată lichidul miraculos. Cu toate acestea, chinezii, arătându-și persistența, au efectuat multe experimente, amestecând o varietate de substanțe. Nu și-au pierdut speranța de a îndeplini ordinul imperial. Dar uneori testele s-au încheiat cu incidente neplăcute. Una dintre ele a avut loc după ce alchimiștii au amestecat salitrul, cărbunele și alte componente. Un cercetător necunoscut istoriei a primit flăcări și fum în timp ce testa o nouă substanță. Formula inventată a fost chiar consemnată în cronica chineză.

Pentru o perioadă lungă de timp, pulberea neagră a fost folosită doar pentru artificii. Cu toate acestea, chinezii au mers mai departe. Au stabilizat formula acestei substanțe și au învățat să o folosească pentru explozii.

În secolul al XI-lea A fost inventată prima armă cu praf de pușcă din istorie. Acestea erau rachete de luptă în care praful de pușcă s-a aprins mai întâi și apoi a explodat. Aceste arme cu praf de pușcă au fost folosite în timpul asediilor zidurilor cetății. Cu toate acestea, în acele zile avea mai mult un efect psihologic asupra inamicului decât un efect dăunător. Cea mai puternică armă cu care au inventat-o ​​exploratorii chinezi antici au fost bombele de mână de lut. Au explodat și au dus totul în jur cu fragmente de cioburi.

Cucerirea Europei

Din China, pulberea neagră a început să se răspândească în întreaga lume. A apărut în Europa în secolul al XI-lea. A fost adus aici de negustorii arabi care vindeau rachete pentru artificii. Mongolii au început să folosească această substanță în scopuri de luptă. Au folosit praful de pușcă neagră pentru a lua castelele inexpugnabile ale cavalerilor. Mongolii au folosit o tehnologie destul de simplă, dar în același timp eficientă. Au făcut un tunel sub pereți și au plantat acolo o mină de pulbere. Explozând, aceste arme militare au făcut cu ușurință o gaură chiar și în cele mai groase bariere.

În 1118 au apărut primele tunuri în Europa. Au fost folosite de arabi în timpul cuceririi Spaniei. În 1308, tunurile cu praf de pușcă au jucat un rol decisiv în capturarea cetății Gibraltar. Apoi au fost folosite de spanioli, care au adoptat aceste arme de la arabi. După aceasta, a început producția de pistoale cu praf de pușcă în toată Europa. Rusia nu a făcut excepție.

Obținerea piroxilinei

Pulbere neagră până la sfârșitul secolului al XIX-lea. au încărcat mortare și scârțâituri, silexuri și muschete, precum și alte arme militare. Dar, în același timp, oamenii de știință nu și-au oprit cercetările pentru a îmbunătăți această substanță. Un exemplu în acest sens sunt experimentele lui Lomonosov, care a stabilit un raport rațional al tuturor componentelor amestecului de pulbere. Istoria își amintește, de asemenea, încercarea nereușită de a înlocui rarul nitrat cu sare berthollet, care a fost întreprinsă de Claude Louis Bertholet. Această înlocuire a dus la numeroase explozii. Sarea Berthollet, sau cloratul de sodiu, s-a dovedit a fi un agent oxidant foarte activ.

O nouă piatră de hotar în istoria producției de praf de pușcă a început în 1832. Atunci chimistul francez A. Bracono a obținut pentru prima dată nitroceluloză sau priroxilină. Această substanță este un ester al acidului azotic și al celulozei. Ultima moleculă conține un număr mare de grupări hidroxil, care reacționează cu acidul azotic.

Proprietățile piroxilinei au fost studiate de mulți oameni de știință. Așadar, în 1848, inginerii ruși A.A. Fadeev și G.I. Hess a descoperit că această substanță era de câteva ori mai puternică decât pulberea neagră inventată de chinezi. Au existat chiar și încercări de a folosi piroxilina pentru împușcături. Cu toate acestea, s-au terminat cu eșec, deoarece celuloza poroasă și liberă avea o compoziție eterogenă și ardea într-un ritm inconsecvent. Încercările de comprimare a piroxilinei s-au încheiat, de asemenea, cu eșec. În timpul acestui proces, substanța a luat deseori foc.

Obținerea pulberii de piroxilină

Cine a inventat praful de pușcă fără fum? În 1884, chimistul francez J. Viel a creat o substanță monolitică pe bază de piroxilină. Aceasta este prima pulbere fără fum din istoria omenirii. Pentru a-l obține, cercetătorul a folosit capacitatea piroxilinei de a crește în volum în timp ce se afla într-un amestec de alcool și eter. Aceasta a produs o masă moale, care a fost apoi presată, făcută în plăci sau benzi și apoi uscată. Partea principală a solventului s-a evaporat. Un volum mic din acesta a fost păstrat în piroxilină. A continuat să funcționeze ca plastifiant.

Această masă este baza pulberii fără fum. Volumul său în acest exploziv este de aproximativ 80-95%. Spre deosebire de celuloza obținută anterior, pulberea de piroxilină și-a arătat capacitatea de a arde cu o viteză constantă strict în straturi. De aceea este încă folosit pentru arme de calibru mic.

Beneficiile noii substanțe

Pulberea albă a lui Viel a fost o adevărată descoperire revoluționară în domeniul armelor de foc. Și au existat mai multe motive care explică acest fapt:

1. Praful de pușcă nu producea practic fum, în timp ce explozivul folosit anterior a redus semnificativ câmpul vizual al luptătorului după doar câteva focuri trase. Doar rafale puternice de vânt puteau scăpa de norii de fum care apăreau la folosirea pulberii neagră. În plus, invenția revoluționară a făcut posibil să nu dezvăluie poziția luptătorului.

2. Praful de pușcă al lui Viel a permis glonțului să zboare cu o viteză mai mare. Din această cauză, traiectoria sa a fost mai dreaptă, ceea ce a crescut semnificativ precizia de tragere și raza de acțiune, care era de aproximativ 1000 m.

3. Datorită caracteristicilor de putere mai mari, pulberea fără fum a fost folosită în cantități mai mici. Muniția a devenit semnificativ mai ușoară, ceea ce a făcut posibilă creșterea cantității lor atunci când mutați o armată.

4. Echiparea cartuşelor cu piroxilină le-a permis să tragă chiar şi atunci când sunt umede. Muniția pe bază de pulbere neagră trebuia protejată de umiditate.

Praful de pușcă al lui Viel a fost testat cu succes în pușca Lebel, care a fost imediat adoptată de armata franceză. Alte țări europene s-au grăbit să aplice invenția. Primele dintre acestea au fost Germania și Austria. Noi arme au fost introduse în aceste state în 1888.

Pudră de nitroglicerină

În curând, cercetătorii au obținut o nouă substanță pentru armele militare. A devenit nitroglicerină pulbere fără fum. Un alt nume pentru aceasta este balistita. Baza unui astfel de praf de pușcă fără fum era și nitroceluloza. Cu toate acestea, cantitatea sa în exploziv a fost redusă la 56-57 la sută. În acest caz, trinitroglicerina lichidă a servit ca plastifiant. O astfel de praf de pușcă s-a dovedit a fi foarte puternică și merită să spunem că încă își găsește utilizarea în forțele de rachete și artilerie.

Pulbere de pirocolodion

La sfârşitul secolului al XIX-lea. Mendeleev și-a propus rețeta pentru un exploziv fără fum. Un om de știință rus a găsit o modalitate de a obține nitroceluloză solubilă. L-a numit pirocolodiu. Substanța rezultată a eliberat cantitatea maximă de produse gazoase. Pulberea de pirocolodion a fost testată cu succes în tunuri de diferite calibre, care au fost efectuate la un loc de testare naval.

Cu toate acestea, aceasta nu este singura contribuție a lui Lomonosov la afacerile militare și la producția de praf de pușcă. A făcut îmbunătățiri importante în tehnologia de producere a explozivilor. Oamenii de știință a sugerat deshidratarea nitro-fibrelor nu prin uscare, ci prin utilizarea alcoolului. Acest lucru a făcut producția de praf de pușcă mai sigură. În plus, calitatea nitro-fibrei în sine a fost îmbunătățită, deoarece produsele mai puțin persistente au fost spălate din ea cu ajutorul alcoolului.

Utilizare modernă

În prezent, praful de pușcă, care se bazează pe nitroceluloză, este utilizat în armele moderne semi-automate și automate. Spre deosebire de pulberea neagră, practic nu lasă produse solide de combustie în țevile armelor. Acest lucru a făcut posibilă reîncărcarea automată a armelor atunci când se utilizează un număr mare de mecanisme și piese în mișcare.

Diferite soiuri de pulbere fără fum reprezintă partea principală a explozivilor propulsori utilizați la armele de calibru mic. Sunt atât de răspândite încât, de regulă, cuvântul „praf de pușcă” înseamnă fără fum. Substanța, inventată de alchimiștii chinezi antici, este folosită numai în pistoale cu flacără, lansatoare de grenade și unele cartușe destinate puștilor.

În ceea ce privește mediul de vânătoare, se obișnuiește să se folosească o varietate de piroxilină de praf de pușcă fără fum. Tipurile de nitroglicerină sunt folosite doar uneori, dar nu sunt deosebit de populare.

Compus

Din ce componente este compus un exploziv folosit la vânătoare? Compoziția pudrei fără fum nu are nimic de-a face cu aspectul său fumuriu. Constă în principal din piroxilină. Este 91-96 la sută în exploziv. În plus, pulberea de vânătoare conține de la 1,2 până la 5% substanțe volatile precum apa, alcoolul și eterul. Pentru a crește stabilitatea în timpul depozitării, este inclus 1 până la 1,5% stabilizator de difenilamină. Flegmatizatorii încetinesc arderea straturilor exterioare de boabe de pulbere. Acestea variază de la 2 la 6 la sută în pulbere de vânătoare fără fum. O mică parte (0,2-0,3%) constă din aditivi ignifugă și grafit.

Formă

Piroxilina, utilizată pentru producerea de pulbere fără fum, este tratată cu un agent oxidant, a cărui bază este un amestec alcool-eter. Rezultatul final este o substanță omogenă asemănătoare jeleului. Amestecul rezultat este supus unei prelucrări mecanice. Rezultatul este o structură granulară a substanței, a cărei culoare variază de la galben-maro până la negru pur. Uneori, în cadrul aceluiași lot este posibilă o nuanță diferită de praf de pușcă. Pentru a-i da o culoare uniformă, amestecul este tratat cu grafit pudră. Acest proces face posibilă, de asemenea, nivelarea lipiciității boabelor.

Proprietăți

Pulberea fără fum se distinge prin capacitatea sa de a produce gaze uniforme și de a arde. Acest lucru, la rândul său, atunci când se schimbă dimensiunea fracției, permite controlul și reglarea proceselor de ardere.

Printre proprietățile atractive ale pulberii fără fum se numără următoarele:

Higroscopicitate scăzută și insolubilitate în apă;
- efect și puritate mai mare decât omologul său fumuriu;
- păstrarea proprietăților chiar și la umiditate ridicată;
- posibilitate de uscare;
- absența fumului după împușcare, care este tras cu un sunet relativ liniștit.

Cu toate acestea, merită să rețineți că pulberea albă:

Când este tras, emite monoxid de carbon, care este periculos pentru oameni;
- reactioneaza negativ la schimbarile de temperatura;
- favorizează uzura mai rapidă a armelor datorită creării de temperaturi ridicate în țevi;
- trebuie depozitat in ambalaje sigilate din cauza posibilitatii de intemperii;
- are un termen de valabilitate limitat;
- poate constitui pericol de incendiu la temperaturi ridicate;
- nu este folosit la armele al căror pașaport indică acest lucru.

Cel mai vechi praf de pușcă rusesc

Cartușele de vânătoare sunt echipate cu acest exploziv din 1937. Praful de pușcă Sokol are o putere destul de mare, care îndeplinește standardele mondiale dezvoltate. Trebuie remarcat faptul că compoziția acestei substanțe a fost schimbată în 1977. Acest lucru s-a făcut datorită stabilirii unor reguli mai stricte pentru acest tip de elemente explozive.

Praful de pușcă „Falcon” este recomandat pentru utilizare de către vânătorii începători care preferă să încarce independent cartușele. La urma urmei, această substanță le poate ierta o greșeală cu greutatea. Praful de pușcă Sokol este folosit de mulți producători autohtoni de cartușe, cum ar fi Polyex, Fetter, Azot și alții.

Cele patru mari invenții ale Chinei antice - așa a numit faimosul cercetător al culturii chineze Joseph Needham hârtia, tiparul, praful de pușcă și o busolă inventată în Evul Mediu în cartea sa cu același nume. Aceste descoperiri au contribuit la faptul că multe domenii ale culturii și artelor, până acum accesibile doar celor bogați, au devenit proprietatea publicului larg. Invențiile Chinei antice au făcut posibile călătoriile pe distanțe lungi, ceea ce a făcut posibilă descoperirea de noi pământuri. Deci, să ne uităm la fiecare dintre ele în ordine cronologică.

Invenția chineză antică nr. 1 - hârtie

Hârtia este considerată prima mare invenție a Chinei antice. Potrivit cronicilor chineze ale dinastiei Han de Răsărit, eunucul curții dinastiei Han este Cai Long în 105 d.Hr.

În antichitate, în China, înainte de apariția hârtiei, fâșiile de bambus rulate în suluri, suluri de mătase, tăblițe din lemn și lut etc. erau folosite pentru a scrie note. Cele mai vechi texte chinezești sau „jiaguwen” au fost descoperite pe carapace de țestoasă, care datează din mileniul II î.Hr. e. (Dinastia Shang).

În secolul al III-lea, hârtia era deja folosită pe scară largă pentru scris în locul materialelor tradiționale mai scumpe. Tehnologia de producere a hârtiei dezvoltată de Cai Lun a constat în următoarele: un amestec fierbinte de cânepă, scoarță de dud, plase de pescuit vechi și țesături era transformat în pastă, după care a fost măcinat până la o pastă omogenă și amestecat cu apă. O sită într-un cadru de trestie de lemn a fost scufundată în amestec, amestecul a fost scos cu sita, iar lichidul a fost agitat pentru a se scurge. În același timp, în sită s-a format un strat subțire și uniform de masă fibroasă.

Această masă a fost apoi răsturnată pe plăci netede. Scânduri cu turnare au fost așezate una peste alta. Au legat teancul împreună și au pus o încărcătură deasupra. Apoi foile, călite și întărite sub presă, au fost îndepărtate de pe scânduri și uscate. O coală de hârtie realizată folosind această tehnologie era ușoară, netedă, durabilă, mai puțin galbenă și mai convenabilă pentru scris.

Invenția chineză antică nr. 2 - Imprimare

Apariția hârtiei, la rândul său, a dus la apariția tiparului. Cel mai vechi exemplu cunoscut de tipărire pe lemn este o sutră sanscrită tipărită pe hârtie de cânepă între aproximativ 650 și 670 CE. Cu toate acestea, prima carte tipărită cu o dimensiune standard este considerată a fi Sutra diamantului, realizată în timpul dinastiei Tang (618-907). Este alcătuit din suluri lungi de 5,18 m. Potrivit cercetătorului culturii tradiționale chineze Joseph Needham, metodele de tipărire folosite în caligrafia Sutrei diamantului sunt cu mult superioare ca perfecțiune și sofisticare față de sutra în miniatură tipărită anterior.

Fonturi setate: Omul de stat și erudit chinez Shen Kuo (1031-1095) a subliniat pentru prima dată metoda de tipărire folosind fonturi setate în lucrarea sa „Notes on the River of Dreams” în 1088, atribuind această inovație maestrului necunoscut Bi Sheng. Shen Kuo a descris procesul tehnologic de producere a tipului de lut copt, procesul de tipărire și producerea fonturilor.

Tehnica de legare: Apariția tiparului în secolul al IX-lea a schimbat semnificativ tehnica legării. Spre sfârșitul erei Tang, cartea a evoluat de la suluri de hârtie înfășurate într-un teanc de foi care seamănă cu o broșură modernă. Ulterior, în timpul dinastiei Song (960-1279), foile au început să fie pliate în centru, realizând o legare tip „fluture”, motiv pentru care cartea a căpătat deja un aspect modern. Dinastia Yuan (1271-1368) a introdus cotorul rigid de hârtie, iar mai târziu, în timpul dinastiei Ming, foile au fost cusute cu ață.

Imprimarea în China a adus o mare contribuție la conservarea culturii bogate care s-a dezvoltat de-a lungul secolelor.

Invenția chineză antică nr. 3 - praf de pușcă

Se crede că praful de pușcă a fost dezvoltat în China în secolul al X-lea. A fost folosit mai întâi ca umplutură în proiectile incendiare, iar mai târziu au fost inventate proiectile cu praf de pușcă explozive. Armele cu țeavă cu praf de pușcă, conform cronicilor chineze, au fost folosite pentru prima dată în lupte în 1132. Era un tub lung de bambus în care se punea praf de pușcă și apoi se dădea foc. Acest „aruncător de flăcări” a provocat arsuri grave inamicului.

Un secol mai târziu, în 1259, a fost inventată pentru prima dată o armă care trăgea gloanțe - un tub gros de bambus în care a fost introdusă o încărcătură de praf de pușcă și un glonț.

Mai târziu, la începutul secolelor XIII-XIV, în Imperiul Ceresc s-au răspândit tunuri metalice încărcate cu ghiule de piatră.

Pe lângă afacerile militare, praful de pușcă a fost folosit în mod activ în viața de zi cu zi. Astfel, praful de pușcă era considerat un bun dezinfectant în tratarea ulcerelor și rănilor, în timpul epidemiilor, fiind folosit și la otrăvirea insectelor dăunătoare.

Cu toate acestea, poate cea mai „luminoasă” invenție care a apărut datorită creării prafului de pușcă sunt artificiile. În Imperiul Celest aveau o semnificație specială. Conform credințelor străvechi, spiritele rele se tem foarte mult de lumina strălucitoare și de sunetele puternice. Prin urmare, încă din cele mai vechi timpuri, de Anul Nou Chinezesc, a existat o tradiție în curți de a aprinde focuri din bambus, care șuierau în foc și izbucneau cu o bubuitură. Și inventarea încărcăturilor cu praf de pușcă a speriat, fără îndoială, „spiritele rele” serios - la urma urmei, în ceea ce privește puterea sunetului și a luminii, acestea erau semnificativ superioare vechii metode. Mai târziu, meșterii chinezi au început să creeze artificii multicolore, adăugând diferite substanțe în praful de pușcă.

Astăzi, artificiile au devenit un atribut indispensabil al sărbătorilor de Anul Nou în aproape toate țările lumii.

Invenția antică chineză nr. 4 - Busolă

Se crede că primul prototip al busolei a apărut în timpul dinastiei Han (202 î.Hr. - 220 d.Hr.), când chinezii au început să folosească minereu de fier magnetic orientat nord-sud. Adevărat, nu a fost folosit pentru navigație, ci pentru ghicire. În textul antic „Lunheng”, scris în secolul I d.Hr., în capitolul 52, busola antică este descrisă după cum urmează: „Acest instrument seamănă cu o lingură, iar când este pus pe o farfurie, mânerul său va îndrepta spre sud”.

Descrierea unei busole magnetice pentru determinarea direcțiilor cardinale a fost stabilită pentru prima dată în manuscrisul chinez „Wujing Zongyao” în 1044. Busola a funcționat pe principiul magnetizării reziduale din semifabricate din oțel sau fier încălzite, care au fost turnate sub forma unui peşte. Acestea din urmă au fost plasate într-un vas cu apă și au apărut forțe magnetice slabe ca urmare a inducției și magnetizării reziduale. Manuscrisul menționează că acest dispozitiv a fost folosit ca indicator de direcție asociat cu un „car mecanic care îndreaptă spre sud”.

Un design mai avansat de busolă a fost propus de deja menționatul om de știință chinez Shen Ko. În „Notes on the River of Dreams” (1088), el a descris în detaliu declinația magnetică, adică abaterea de la direcția nordului adevărat și proiectarea unei busole magnetice cu un ac. Utilizarea unei busole pentru navigație a fost propusă pentru prima dată de Zhu Yu în cartea „Table Talks in Ningzhou” (1119).

Pentru informația dumneavoastră:

Pe lângă cele patru mari invenții ale Chinei antice, meșterii Imperiului Ceresc au oferit civilizației noastre următoarele lucruri utile: horoscopul chinezesc, tobă, clopot, arbalete, vioară erhu, gong, arte marțiale „wushu”, gimnastică de sănătate qigong, furculiță, tăiței, cuptor cu aburi, betisoare, ceai, tofu cu brânză de soia, mătase, bani de hârtie, lac de unghii, periuță de dinți cu peri, hârtie igienică, zmeu, butelie de gaz, joc de societate Go, cărți de joc, porțelan și multe altele.

Prima călătorie a lumii de la est la vest de-a lungul coastei de nord a Rusiei a fost amintită și pentru ultimele mari descoperiri în geografia Pământului. Mai târziu, una dintre aceste descoperiri va face posibilă găsirea locului cel mai nordic al omului antic - cel mai nordic din Yakutia polară și din toată Rusia și de pe planeta noastră în general. Alexey Volynets va vorbi despre toate aceste evenimente care sunt semnificative pentru istoria Orientului Îndepărtat rus, în special pentru DV.

„Spărgătorul de gheață va dura mult timp să navigheze de la ecuator la Kola...”

Înfrângerea teribilă a flotei ruse în războiul cu Japonia se explică în mare măsură prin faptul că navele noastre, înainte de a ajunge în Orientul Îndepărtat, au trebuit să traverseze întregul glob - în jurul Europei, Africii, să navigheze pe lângă țărmurile Indiei, Chinei, Coreea și Japonia însăși. În 1904, când o escadrilă nefericită tocmai se pregătea pentru o călătorie pe țărmurile din Orientul Îndepărtat din Marea Baltică, care avea să moară în apropierea japonezului Tsushima, s-au exprimat opinii cu privire la necesitatea unei rute alternative - să meargă în Îndepărtatul La est de-a lungul țărmurilor de nord ale Rusiei...

Cu toate acestea, chiar și la începutul secolului al XX-lea, Oceanul Arctic dintre Arhangelsk și Chukotka a rămas în cea mai mare parte Mare incognitum - Marea Necunoscută, așa cum cu secole în urmă, în epoca Marilor Descoperiri Geografice, marinarii numeau spațiile încă neexplorate. al Oceanului Mondial. Cu un secol în urmă, era cunoscut traseul de la vest până la gura Ob și de la est până la gura Kolyma. Aceleași trei mii de mile de ape înghețate care se întindeau între ele rămâneau practic necunoscute geografilor și marinarilor.

Alexander Kolchak în timpul unei expediții polare © Wikimedia Commons

Nu este surprinzător că la scurt timp după încheierea războiului nereușit cu japonezii, comanda flotei ruse a început să se gândească la un studiu detaliat al Rutei Mării Nordului de-a lungul coastei polare a continentului eurasiatic. Așa a luat naștere „Expediția Hidrografică a Oceanului Arctic” sau, dată fiind dragostea acelei epoci pentru abrevieri, GESLO.

Două spărgătoare de gheață gemene au fost construite special pentru expediția din 1909 din Sankt Petersburg. Au fost numiți „Taimyr” și „Vaigach” după numele celor mai proeminente caracteristici geografice de pe ruta maritimă din Europa până în Asia de-a lungul coastei polare a Rusiei. Primul căpitan al Vaigach a fost Alexander Kolchak, la acea vreme un explorator polar experimentat și, în viitor, un amiral de succes și un „conducător suprem al Rusiei” fără succes în timpul războiului civil.

Nu exista nicio experiență în construirea de spărgătoare de gheață pentru latitudinile polare în acel moment. După cum unul dintre membrii expediției și-a amintit mai târziu: „Constructorii de nave au susținut că navele ar putea să se deplaseze liber în gheața de 60 de centimetri grosime și să spargă gheața de un metru gros. Ulterior, s-a dovedit că aceste calcule erau prea optimiste...” Forma carenei spărgătoarei de gheață, special concepută pentru zdrobirea gheții, a avut și dezavantajele sale - aceste nave s-au dovedit a fi mai susceptibile la mișcarea mării decât altele, s-au legănat mai puternic. și mai ascuțit cu valurile și de aceea „mișcarea mării” se simțea mai acut asupra lor. boală”.

Noile spărgătoare de gheață au provocat imediat un adevărat scandal în Duma de Stat, deoarece construcția lor nu a fost inclusă în bugetul naval. Ministerul Maritim a trebuit să se justifice în fața deputaților, iar când spărgătoarele de gheață au pornit spre Orientul Îndepărtat nu prin Oceanul Arctic, ci pe același traseu lung de-a lungul mărilor sudice, o adevărată campanie critică a început în presa rusă. „Va dura mult timp pentru spărgătoare de gheață să navigheze de la ecuator la Kola” - așa au ridiculizat ziarele din Sankt Petersburg expediția de spărgător de gheață care a plecat la tropice.

Arhipelagul Taiwan

Este de remarcat faptul că Taimyr și Vaygach au devenit primele nave ale marinei ruse care au navigat către Orientul Îndepărtat prin Oceanul Indian după războiul ruso-japonez. În ciuda scepticismului și ridicolului presei, spărgătoarea de gheață au ajuns la Vladivostok până la mijlocul verii 1910, unde au început să se pregătească pentru viitoare cercetări polare.

Spărgătoarea de gheață și-au petrecut următorii patru ani în călătorii și expediții aproape continue. Taimyr și Vaigach și-au început prima călătorie către țărmurile Kamchatka și Chukotka în august 1910, la doar o lună după sosirea la Vladivostok. În 1911, navele au navigat la gura Kolyma, iar Vaygach-ul pentru prima dată în istorie a înconjurat insula Wrangel, care se află la granița emisferelor vestice și estică.

Astăzi, această insulă face parte din districtul Iultinsky din regiunea autonomă Chukotka. Cu un secol în urmă, a rămas încă un „punct gol” neexplorat pe harta Nordului Rusiei. Cercetătorii de la „Vaigach” nu numai că i-au cartografiat cu atenție țărmurile, dar au ridicat și steagul rus pe insulă - la urma urmei, atât Statele Unite, cât și Imperiul Britanic, reprezentat de „domininul” lor canadian, pretindeau destul de serios acest „alb”. loc” între Chukotka și Alaska la acea vreme. .

În anul următor, 1912, ambele spărgătoare de gheață ale GESLO, Expediția Hidrografică a Oceanului Arctic, au navigat de la Vladivostok până la gura Lenei. Totuși, expediția nu a îndrăznit să meargă mai departe spre vest, de teamă să nu rămână blocată în gheață toată iarna. În vara anului 1913, „Taimyr” și „Vaigach” s-au grăbit din nou de la Vladivostok către apele Oceanului Arctic - de această dată au reușit să treacă la vest de coasta Yakutiei și să ajungă în cel mai nordic punct al continentului eurasiatic la Capul Chelyuskin.

Harta călătoriei cu spărgătorul de gheață din 1913 © Wikimedia Commons

Încercând să ocolească gheața pentru a naviga spre vest, spărgătoarea de gheață s-au întors spre nord de la Capul Chelyuskin și, pe 2 septembrie 1913, la ora trei după-amiaza, au descoperit un pământ complet necunoscut anterior - câteva insule uriașe care se întindeau. aproape 400 de mile până la stâlp. Această descoperire va atenua durerea membrilor expediției, care de data aceasta nu au reușit să spargă gheața spre vest pentru a face în sfârșit o „călătorie” și a construi o rută maritimă de la Vladivostok la Arhangelsk.

Descoperitorii au numit insulele descoperite „Arhipelagul Taiwai” - combinând numele spărgătoarelor de gheață „Taimyr” și „Vaigach”. Cu toate acestea, în curând marii comandanți navali vor decide să câștige favoarea celor mai înalte autorități și să numească oficial noile insule cu un alt nume - Țara împăratului Nicolae al II-lea. Cu toate acestea, acest nume nu va dura mult; la scurt timp după revoluție, arhipelagul va fi redenumit și simplu numit Northern Land.

În ciuda tuturor perturbărilor legate de nume, uriașele insule din Oceanul Arctic, descoperite de spărgătoarele de gheață „Taimyr” și „Vaigach” în 1913, sunt considerate pe bună dreptate cea mai mare descoperire geografică a secolului al XX-lea.

Începutul războiului mondial și „zborul prin intermediul”

Pe 7 iulie 1914, la șase seara, „Taimyr” și „Vaigach” au părăsit din nou Vladivostok. „A fost o zi de vară magnifică, liniștită și senină”, și-a amintit unul dintre participanții la călătorie acele minute. Expediția s-a repezit pentru a treia oară în apele Oceanului Arctic pentru a încerca din nou să efectueze o „călătorie” - pentru a-și croi drum spre vest de-a lungul întregii coaste de nord a Rusiei prin câmpuri de gheață și furtuni polare.

În acel moment, expediția era condusă pentru al doilea an de căpitanul Boris Vilkitsky, în vârstă de 29 de ani. Contemporanii l-au descris drept „un ofițer de navă strălucit, dar înclinat să conteze prea mult pe noroc și stele norocoase”. Printre cei 97 de membri ai echipajului celor două spărgătoare de gheață, au fost câteva personalități cu adevărat uimitoare. De exemplu, medicul senior al expediției a fost chirurgul cu un singur braț Leonid Starokadomsky.

Leonid Starokadomsky © Wikimedia Commons

La începutul secolului al XX-lea, mâna stângă și antebrațul i-au fost amputate atunci când chirurgul a fost infectat cu otravă cadaverică în timpul autopsiei unui marinar decedat. Cu toate acestea, Starokadomsky nu și-a părăsit serviciul și a reușit să efectueze operațiuni simple cu o singură mână, chiar și în timp ce naviga la bordul navei. Leonid Starokadomsky însuși și-a amintit mai târziu că a plecat într-o expediție polară dintr-un motiv simplu - în copilărie a citit despre misteriosul Chukchi și de atunci și-a dorit foarte mult să-i vadă...

La sfârșitul lunii iulie 1914, „Taimyr” și „Vaigach”, trecând de-a lungul Insulelor Kurile, au ajuns pe țărmurile Kamchatka. Deja în apele strâmtorii Bering, între Chukotka și Alaska, pe 4 august, expediția a aflat prin radio despre începutul „marelui război din Europa”. Exploratorii polari nu ar fi putut ghici că acest război va fi numit în curând Primul Război Mondial, dar spărgătoarele de gheață s-au îndreptat în mod special către gura râului Chukotka Anadyr - a existat o stație radio puternică care a făcut posibilă contactarea comandamentului naval din St. Petersburg.

Abia pe 12 august 1914, expediția a primit ordin prin radio din capitală de a continua navigația, în ciuda războiului. „Taimyr” și „Vaigach” s-au grăbit spre nord, în apele înghețate ale Mării Chukchi. Câteva zile mai târziu, în zona insulei Wrangel, navele au întâlnit primele câmpuri de gheață.

„Pe toate părțile eram înconjurați de bătrâni bătrâni de gheață, amestecați cu fragmente de câmpuri de gheață... Humock-urile ajungeau la un metru înălțime...”, își amintea mai târziu chirurgul cu un singur braț Starokadomsky. Membrii expediției nu știau încă că vor observa mediul de gheață sub toate formele și tipurile în următoarele 11 luni.

Leonid Starokadomsky a descris, de asemenea, o întâlnire neobișnuită în marea de la nord de coasta Chukotka: „În jurul miezului nopții, ceva complet neobișnuit a fost observat de la Taimyr - un foc strălucitor în mare printre sloiurile de gheață. Apropiindu-ne, am văzut vreo trei duzini de Chukchi pe un ban de gheață uriaș. Au tras caiace din piele pe gheață și au aprins un foc mare de lemne. Această tabără printre gheața din Oceanul Arctic a prezentat un spectacol cu ​​adevărat încântător noaptea...”

Insula necunoscută a celui mai nordic om

Pe 27 august 1914, în jurul orei unu după-amiaza, un teren necunoscut a fost zărit de la spărgătorul de gheață „Vaigach” - „două insule care s-au unit în curând într-una”, așa cum a descris un martor ocular acele minute. Spărgătoarele de gheață se aflau în zona Insulelor Noii Siberiene, dar porțiunea de pământ pătată, lungă de zeci de mile marine, nu fusese marcată anterior pe hărți.

Doi spărgătoare de gheață din ambele părți au explorat și descris țărmurile insulei nou descoperite. Pe malul nordic, marinarii au observat o lagună - la maree înaltă se umplea cu apă de mare, iar la reflux apa din lagună se scurgea în ocean într-o cascadă mare. La sfârșitul verii, încă mai era zăpadă în văile dintre dealurile insulei.

Membrii expediției au sugerat că insula descoperită ar putea face parte din legendarul Ținut Sannikov. Astăzi, această insulă, ca și întregul arhipelag Novosibirsk, face parte din punct de vedere administrativ din districtul Bulunsky din Yakutia, unul dintre cele mai nordice din republica de nord.

Insula va rămâne fără nume pentru mai mult de un an, apoi va fi numită Insula Novopashenny în onoarea căpitanului spărgătorul de gheață „Vaigach” Pyotr Novopashenny. Cu toate acestea, mai târziu, după încheierea revoluției și a Războiului Civil, insula va fi redenumită în onoarea locotenentului Alexei Zhokhov, care era comandantul de pază pe spărgătorul de gheață Vaygach la momentul descoperirii acestei bucăți de pământ pierdute în Oceanul Arctic.

Peisaj acoperit de zăpadă al insulei Zhokhov © TASS Photo Chronicle

Membrii expediției nu ar fi putut ști că zeci de ani mai târziu, deja la sfârșitul secolului al XX-lea, pe insula care astăzi poartă numele locotenentului Zhokhov, oamenii de știință aveau să descopere cele mai nordice urme ale omului antic de pe planeta noastră. În urmă cu 9 mii de ani, oamenii antici trăiau pe insula Zhokhov, situată la o jumătate de mie de kilometri nord de coasta Yakutiei. Și nu doar au trăit, ci au crescut o rasă specială de câini de sanie. După cum au stabilit arheologii, în aceste latitudini polare hrana principală a vechilor locuitori era carnea urșilor polari.

Echipajele lui „Taimyr” și „Vaigach” care au părăsit țărmurile insulei pe care au descoperit-o nu aveau idee că și ei vor trebui să mănânce carne de urs polar în timpul unei ierni lungi în gheața polară. Deja pe 2 septembrie 1914, spărgătoarea de gheață s-au apropiat de Capul Chelyuskin, cea mai nordică parte a Rusiei continentale. Aici s-a încheiat traseul maritim explorat anterior - mai departe de-a lungul traseului „prin călătorie” mai zăcea Mare incognitum, ape înghețate pe care nicio navă care naviga de la est la vest nu le traversase vreodată.

Marinarii au fost uimiți de abundența de gheață de pe valuri și de uriașul zid de gheață ridicat pe mal de surf. După cum și-a amintit mai târziu medicul de expediție, Leonid Starokadomsky: „Întreaga strâmtoare a fost plină de gheață plutitoare... Pe fâșia joasă de coastă, sloiuri colosale de gheață s-au adunat într-un puț continuu, aruncate la țărm cu o forță teribilă...” A fost mai ales surprinzător că sloourile de gheață erau de diferite culori – fie albastre, fie complet albe.

Pe 8 septembrie 1914, când expediția încerca să găsească pasaje în câmpurile de gheață și să-și croiască drum mai spre vest, părțile laterale ale râului Taimyr au fost zdrobite de gheață, iar nava a fost grav avariată. Timp de câteva săptămâni, cele două spărgătoare de gheață au căutat o cale de ieșire din capcana de gheață, dar până la sfârșitul lunii septembrie, Taimyr și Vaygach au fost în cele din urmă blocați la 17 mile unul de celălalt în apă înghețată. Marinarii s-au confruntat cu o iarnă lungă în speranța că vara anului viitor va putea topi cel puțin parțial gheața polară.

„Am suferit cel mai mult din cauza frigului din locuințele noastre...”

Spărgătoarele de gheață se pregăteau inițial pentru o posibilă captivitate polară. Fiecare navă avea zece sobe suplimentare pentru a încălzi cabinele chiar și atunci când motoarele erau oprite și încălzirea centrală nu putea fi întreținută. Pentru izolarea termică, constructorii de nave au folosit căptușeală foarte groasă a lateralelor și a cabinelor din plută zdrobită și „lana vegetală” a arborelui de baobab.

Cu toate acestea, în timpul iernii de mai multe luni în mijlocul gheții polare, când, pentru a economisi cărbunele, cuptoarele motoare au fost stinse, în ciuda cuptoarelor suplimentare și a întregii izolații termice cu cea mai recentă tehnologie a acelei epoci, temperatura în cabinele rezidențiale ale spărgătoarelor de gheață nu s-au ridicat peste +8 grade. Nici măcar stratul de izolație suplimentară de un metru lung pe care echipajele l-au construit în jurul părților laterale ale cabinelor din zăpadă și cărămizi tăiate din gheață nu a ajutat. „Am suferit cel mai mult din cauza frigului din locuințele noastre...” și-a amintit mai târziu Leonid Starokadomsky.

Noaptea polară lungă se apropia și, timp de multe luni, cei capturați de gheață au fost nevoiți să trăiască în semiîntuneric - nu exista electricitate din cauza mașinilor cu handicap, iar lămpile cu kerosen au furnizat lumină slabă. În calele Taimyr și Vaygach, au aprovizionat cu prudență hrană pentru un an și jumătate de călătorie, așa că era suficientă hrană, dar era monotonă și, cel mai important, apa dulce trebuia păstrată cu strictețe.

„Taimyr” și „Vaigach” în captivitate pe gheață © Wikimedia Commons

„Conservele de carne devine rapid plictisitoare, iar mirosul și vederea ei devin neplăcute și dezgustătoare”, a spus mai târziu Starokadomsky. - Dar nu am avut de ales. Marea majoritate a mâncat în mod regulat conserve fără să se plângă sau să se plângă, doar visând în secret la o bucată de carne proaspătă prăjită...”

Urșii polari au ajutat în mod neașteptat la această problemă - ocazional au rătăcit pe nave înghețate și au devenit pradă marinarilor. Pe parcursul a zece luni de captivitate înghețată, echipajele Taimyr și Vaygach au împușcat o duzină de giganți nordici, folosindu-și carnea pentru cotlet.

În timpul iernii lungi, o simplă toaletă a reprezentat și o problemă - utilajele au fost oprite, astfel încât alimentarea internă cu apă și toaletele anterioare nu au funcționat. După cum a amintit Leonid Starokadomsky: „Multă durere a fost cauzată de extinderea, construită pe grinzi realizate din lateral dintr-un cadru de scânduri și pânză, înlocuind dulapuri înghețate și inactive...”

Noaptea polară a început la sfârșitul lunii octombrie; apoi termometrele nu au crescut peste -30 de grade. Întunericul absolut, fără o rază de soare, a durat pentru echipajele „Taimyr” și „Vaigach” mai mult de trei luni - 103 zile! Pentru a menține sănătatea și moralul echipajelor în astfel de condiții, s-au desfășurat periodic plimbări zilnice obligatorii pe gheață și exerciții generale. Ofițerii i-au predat pe marinari matematică și limbi străine.

Prizonierii din Nord au sărbătorit festiv Crăciunul și Anul Nou 1915 - au construit un „pom de Crăciun” din crenguțe, au deschis ultimele sticle de bere supraviețuitoare și ananas conservate. Nu doar sărbătorile rare, ci și aurora boreală frecventă din aceste latitudini au devenit divertisment. Doctorul Leonid Starokadomsky a încercat să descrie acest miracol al naturii polare în cuvinte: „Dungi largi, parcă constau din raze înguste, asemănătoare cu perdelele verticale atârnate în aer, acopereau jumătate și chiar trei sferturi din orizont, zvârcolindu-se ca niște falduri largi de cea mai delicată țesătură. Dintr-o dată, din diferite părți, raze de raze au ajuns rapid la zenit și au convergit acolo într-un nod. Această formă de auroră se numește coroană. Se caracterizează printr-un joc de lumini neobișnuit de animat: dungi de raze de culoare verde, roz, purpurie, cu o viteză extremă, parcă sub influența unei rafale de aer, îngrijorat, a alergat, s-a repezit, fulgerând, devenind palid și fulgerător. sus din nou. Apoi, la fel de brusc, coroana a devenit palidă, culoarea strălucitoare a dispărut și razele de raze s-au stins. Tot ce a rămas a fost o strălucire vagă, blândă în straturile superioare ale atmosferei...”

„Sub un bloc de gheață în Taimyr rece...”

Locotenent Alexey Zhokhov © Wikimedia Commons

Marinarii au fost nevoiți să petreacă iarna complet izolați de lume; posturile de radio ale spărgătoarelor de gheață nu puteau face față distanțelor mari ale Oceanului Arctic. „Cel mai dureros lucru a fost lipsa completă de comunicare cu continentul... Cei dragi nu au primit nicio veste de la noi”, și-a amintit Leonid Starokadomsky.

La 1 martie 1915, expediția a suferit prima pierdere - locotenentul Alexei Zhokhov a murit. A îndurat cu greu noaptea polară și a fost, de asemenea, deprimat de un conflict prelungit cu comandantul expediției, căpitanul Vilkitsky. În îndepărtatul Sankt Petersburg, logodnica locotenentului aștepta, iar iarna lungă, care a întrerupt „călătoria” timp de aproape un an, a devenit o lovitură psihologică gravă pentru marinar.

Zhokhov pe moarte a cerut să fie îngropat nu în marea înghețată, ci pe uscat. Îndeplinind ultimele dorințe ale tovarășului lor, câteva zeci de marinari de la „Taimyr” și „Vaigach” au livrat sicriul cu trupul lui Zhokhov peste gheață pe malul peninsulei Taimyr. „S-a încălzit până la -27°”, a scris doctorul Starokadomsky în jurnalul său în acea zi.

Crucea de lemn de pe mormânt a fost decorată cu o placă de cupru, pe care meșterii de la „Vaigach” au gravat poezii naive, dar înduioșătoare ale locotenentului Juhov, scrise de acesta cu puțin timp înainte de moarte:

Sub un bloc de gheață în Taimyr rece,

Unde mohorâta vulpea arctică latră

Doar unul vorbește despre viața întunecată a lumii,

Cântăreața epuizată își va găsi liniștea.

Raza dimineții Aurora nu va turna aur

Pentru lira sensibilă a unui cântăreț uitat -

Mormântul este la fel de adânc ca abisul Tuscarora,

Ca ochii preferați ai unei femei dulci.

Dacă s-ar putea ruga din nou pentru ei,

Privește-le chiar și de departe,

Moartea însăși nu ar fi atât de dură,

Și mormântul nu ar părea adânc...

„Abisul Tuscarora” pentru Zhokhov și tovarășii săi de expediție nu a fost doar o alegorie literară abstractă. Tuscarora în acea epocă era numită Transeul Kuril-Kamchatka - cel mai adânc șanț de mare care se întindea din Japonia până în Kamchatka de-a lungul Insulelor Kuril, una dintre cele mai impresionante de pe planetă. Adâncimile sale maxime depășesc 9 kilometri, iar la începutul expediției, în iulie 1914, „Taimyr” și „Vaigach” au trecut peste „abisul Tuscarora”, încercând fără succes să-i măsoare adâncimea cu un cablu de mai mulți kilometri.

O lună mai târziu, un alt membru al expediției, pompierul Ivan Ladonichev, a murit. A fost înmormântat lângă locotenentul Zhokhov, denumind pe scurt și pe scurt secțiunea fără nume a coastei Taimyr cu două cruci singuratice - Capul Mogilny.

„În altă perioadă, această expediție ar fi entuziasmat întreaga lume civilizată! »

Noaptea polară pentru echipajele Taimyr și Vaygach s-a încheiat la sfârșitul lunii februarie, când o minge slabă a început să apară pentru scurt timp în întunericul deasupra orizontului de gheață. În următoarele două luni, noaptea polară a făcut loc unei zile polare - din 24 aprilie, soarele a încetat să apune. Prima bucurie a marinarilor de la lumina mult așteptată a făcut loc în curând iritației - nervii le-au fost epuizați de o iarnă lungă, oamenilor le era greu să adoarmă, chiar și cu ferestrele bine închise. În curând, datorită strălucirii de 24 de ore a soarelui reflectată în gheața din jur, au fost adăugate cazuri de orbire a zăpezii.

„Primăvara” în latitudinile polare a început abia la mijlocul verii calendaristice. Captivitatea pe gheață a continuat – marinarii se temeau că sobele ardeseră prea mult cărbune, iar spărgătoarele de gheață pur și simplu nu aveau suficient combustibil pentru a finaliza călătoria. În acest caz, au oferit o opțiune de rezervă - să ne îndreptăm pe jos până la gura Yenisei.

Din fericire pentru expediție, pe 21 iulie 1915 au început primele mișcări de topire a gheții. Cu toate acestea, pentru încă trei săptămâni, navele nu au putut scăpa de strânsoarea învelișului de gheață. A nins des, temperatura a oscilat în jurul 0 grade. Trei zile le-au trebuit navelor, eliberate din captivitatea gheții, să manevreze printre blocuri de apă înghețată și să se apropie din nou unele de altele. Acest lucru s-a întâmplat pe 11 august - în acea zi, navele s-au mutat din nou spre vest împreună pentru a finaliza „călătoria prin intermediul”.

Profitând de această ocazie, marinarii, flămând de carne proaspătă, au vânat foci chiar în ocean. „Am mâncat pentru prima dată carne de focă. Când este prăjit, este foarte moale și fraged. Numai culoarea foarte închisă, aproape neagră, face ca carnea de focă friptă să nu fie în întregime atractivă”, a scris doctorul Starokadomsky în jurnalul său.

„Vaigach” în timpul unei ierni lungi © Wikimedia Commons

În ultima zi a verii anului 1915, spărgătorii de gheață au văzut insula Dikson, situată în apele Mării Kara, lângă gura de vărsare a Yenisei. De aici a început deja binecunoscuta cale către Arhangelsk.

Navele care au părăsit Vladivostok în urmă cu 14 luni au ajuns în portul principal al Mării Albe la prânzul zilei de 16 septembrie 1915. Sub o ploaie ușoară, „Taimyr” și după aceasta „Vaigach” s-au apropiat de debarcaderul orașului Arhangelsk. Prima călătorie „prin călătorie” din istoria omenirii de-a lungul Rutei Mării Nordului din Orientul Îndepărtat până în Europa s-a încheiat cu succes.

Din păcate, în acea perioadă, Primul Război Mondial răvășea pe planetă cu putere și putere. Ororile ei au umbrit isprava exploratorilor polari atât pentru țara noastră, cât și pentru toți ceilalți. După cum va spune cu regret celebrul explorator polar Roald Amundsen: „În altă perioadă, această expediție ar fi entuziasmat întreaga lume civilizată! »

Invenția prafului de pușcă poate fi numită una dintre cele mai mari realizări ale omenirii.

Dar cum s-a întâmplat această descoperire? Cine este persoana care, fără măcar să-și dea seama, a schimbat cursul istoriei pentru totdeauna?

Pe scurt despre praful de pușcă

Praful de pușcă este un amestec care constă din următoarele elemente:

• Salpetru;
• Cărbune;
• Sulf.

Ca urmare a încălzirii (temperatură peste 250 de grade Celsius), praful de pușcă se transformă într-un amestec exploziv, gazele în care încep să se extindă cu mare forță, ceea ce generează presiune și apoi o explozie.

Cine a fost primul care a inventat acest amestec solid unic care a schimbat pentru totdeauna cursul istoriei?

Invenția prafului de pușcă

Majoritatea oamenilor de știință care au studiat această problemă vor spune că această invenție aparține chinezilor - acest lucru este confirmat de documentele supraviețuitoare. Informații neconfirmate spun că praful de pușcă a fost folosit pentru prima dată în mileniul II î.Hr. e. - hinduși și chinezi antici.

Cu toate acestea, cele mai confirmate dovezi indică inventarea prafului de pușcă în secolul al VII-lea d.Hr. Alchimistul chinez din secolul al VII-lea Sun Si-miao a pregătit primul amestec documentat de sulf, salpetru și lemn de locus, care mai târziu a fost numit praf de pușcă.

Alchimistul chinez a încălzit amestecul și a văzut că este capabil să elibereze energie sub formă de explozie, deși la acel moment nu avea încă prea multă putere. În anii următori, alchimiștii chinezi au rafinat formula, care a constat din cărbune, salpetru și sulf. Chinezii au folosit în mod activ această invenție, inclusiv în scopuri militare.

invenția fotografiei prafului de pușcă

Inginerii au pregătit obuze speciale „explozive” care au fost aruncate asupra inamicilor și au cauzat daune devastatoare. Chinezii au inventat și artificiile și petardele. Au fost folosite în numeroase festivaluri chinezești.

În secolul al XIII-lea, arabii au învățat despre praful de pușcă (mai târziu vor fi numiți pirotehnicieni străluciți). I-au îmbunătățit formula și au făcut explozia și mai puternică. Arabii au adus praf de pușcă în Bizanț, iar de acolo a ajuns în Europa de Vest, unde a fost ținută în strict secret timp de un secol.

În secolul al XIV-lea, au apărut primele tunuri de artilerie, care aruncau cu pietre și ghiulețe folosind un val de explozie din praful de pușcă. Datorită prafului de pușcă, unul dintre cele mai protejate orașe din secolul al XV-lea, Constantinopolul, a căzut.

Rezultate

Praful de pușcă este considerată una dintre cele mai importante descoperiri, nu numai pentru că a contribuit la dezvoltarea afacerilor militare. El a jucat un rol uriaș în dezvoltarea industriei miniere, chimie, inginerie mecanică, balistică, rachetă, divertisment și medicină.

Invenția prafului de pușcă a schimbat complet viața omenirii, de exemplu, dacă n-ar fi fost asta, omenirea s-ar mai lupta probabil cu arme tăiate, nu am fi zburat în spațiu și nu am fi văzut niciodată artificiile de Anul Nou.