Sepeda dengan cetak biru motor. Mesin bensin sepeda: rasa kecepatan baru. Sepeda motor dan polisi lalu lintas. Beberapa fakta penting

Dari penggunaan mesin cuci yang tidak biasa, yang paling tidak biasa adalah mengubahnya menjadi motor sepeda. Motor untuk sepeda dari mesin cuci terdengar lebih dari sekadar boros, tetapi terlihat sangat luar biasa. Baca tentang apakah mungkin untuk membuat "artefak teknis" ini dan bagaimana melakukannya di publikasi ini. Kami segera memperingatkan Anda, proyek ini secara teknis rumit dan cukup mahal, jadi jika Anda tidak yakin dengan kemampuan Anda, lebih baik tidak memulai.

Mekanisme penggerak

Sebelum Anda mulai mengubah sepeda biasa menjadi sepeda elektronik, evaluasi potensi teknis kuda besi Anda dari samping. Sepeda harus memiliki rangka yang cukup kuat, karena setidaknya harus menopang berat pengendara dan berat peralatan yang akan dipasang di atasnya. Jika semuanya beres dengan ini, Anda dapat mulai mengubah sepeda dan memasang motor dari mesin cuci, mekanisme penggerak, sistem kontrol, dan catu daya di atasnya.

Mari kita mulai dengan merancang dan memasang bagian-bagian drive train. Kami segera mencatat bahwa untuk membuat sepeda listrik buatan sendiri dari mesin mesin cuci tua, kami membutuhkan bengkel tukang kunci yang lengkap. Yah, atau setidaknya mesin bubut, mesin bor, mesin las, serta berbagai bahan dan alat yang mengesankan, termasuk ruang eksperimen yang cukup luas.

Mekanisme penggerak akan terdiri dari elemen-elemen berikut:

• hub sepeda yang dimodifikasi;
• katrol besar;
• sabuk penggerak dari mesin cuci;
• motor katrol kecil
• poros motor.

Bagian tersulit di sini mungkin adalah membuat katrol besar. Hampir tidak mungkin menemukan bagian biasa dengan ukuran yang sesuai, jadi Anda harus melakukannya.

1. Dari lembaran baja (2 mm), kami memotong lingkaran yang sempurna.

1. Di hub roda sepeda belakang, di antara jari-jari, kami mengebor lubang kecil, lubang yang sama dibor dalam lingkaran baja.
   
   
2. Kami mengebor lubang besar di sepanjang tepi lingkaran baja, hanya untuk mengurangi berat bagian. Karena, seperti disebutkan di atas, semua peralatan bersama dengan pengendara akan sangat berat, dan Anda harus membongkar rangka sepeda sebanyak mungkin, mendapatkan setidaknya beberapa kilogram.
3. Selanjutnya, momen penting, perlu untuk mengelas strip baja 20x4 mm ke tepi disk. Hal ini diperlukan untuk mengelas dengan secara bertahap menekuk strip logam tepat di sepanjang tepi. Ini bukan hal yang paling mudah untuk dilakukan, karena sambungan las harus benar-benar rata.
4. Setelah itu, kami memuat bagian itu ke dalam mesin bubut dan memprosesnya lagi, menghilangkan semua penyimpangan dan kekasaran.
   
5. Inilah bagian kita dan berubah menjadi katrol penuh. Sekarang tinggal kita mengecat bagian utama mekanisme penggerak dan memasangnya ke roda belakang sepeda.

Penting! Ketebalan katrol besar akan mencegah roda sepeda berputar setelah pemasangan, karena bagian tersebut akan bergesekan dengan rangka. Anda perlu menekuk rangka atau memodifikasinya dengan cara lain, tergantung pada desain sepeda.

Modifikasi bingkai

Kami membuat katrol besar dan menyesuaikan sisa mekanisme penggerak. Omong-omong, mekanisme penggerak lainnya tidak perlu diubah. Katrol kecil sudah ada di poros motor dari mesin cuci, ada juga sabuk penggerak, jadi kita bisa melanjutkan pengerjaan ulang rangka sepeda dengan hati nurani yang bersih. Saat memodifikasi rangka untuk sepeda listrik baru, kita harus memperhitungkan bahwa mesin di atasnya harus ditempatkan sekokoh mungkin. Untuk melakukannya, lakukan hal berikut.

Perhatian! Saat mengelas rangka untuk mesin, pertimbangkan ketinggian tempat duduknya. Jarak antara katrol motor kecil dan katrol roda sepeda besar harus ideal untuk mengencangkan sabuk.

Kami terus merakit sepeda listrik. Kami memasang mesin pada rangka, memasang roda belakang, dengan katrol terpasang, periksa putaran roda. Kami mengencangkan sabuk penggerak, memberikan belokan kecil secara manual, memeriksa apakah itu tidak melompat. Jika semuanya baik-baik saja, kami mulai menghubungkan motor mesin cuci dan mengatur catu daya otonomnya.

Organisasi catu daya motor

Kami telah berulang kali menulis dan berbicara tentang membuatnya bekerja. Jadi kami tidak akan fokus pada masalah ini lagi, tetapi akan melanjutkan langsung ke organisasi catu daya otonom untuk motor kolektor kami. Jika tidak, e-bike buatan kami masih akan didorong oleh kekuatan otot kaki.

Pertama, mari kita cari tahu apakah motor kolektor dari mesin cuci dapat berjalan dengan arus searah? Lagi pula, baterai isi ulang, yang akan menjadi sumber daya utama untuk motor sepeda listrik, memberikan arus searah, dan Mesin cuci dan unitnya beroperasi dari jaringan arus bolak-balik (jaringan rumah tangga 220V). Ternyata tidak ada masalah dengan ini, apalagi motor dari mesin cuci bekerja jauh lebih baik pada arus searah daripada arus bolak-balik, yang, tentu saja, hanya untuk keuntungan kita.

Kami akan memilih baterai yang sesuai. Ini bisa jadi sulit, karena kita membutuhkan beberapa baterai yang agak besar yang sulit dipasang di sepeda karena ukuran dan bobotnya yang berat. Pilihan terbaik- delapan baterai sepeda motor kompak 12 volt, yang bersama-sama menghasilkan tegangan 96V. Tetapi ada masalah - bahkan baterai seperti itu memakan banyak ruang dan bersama-sama cukup berat, dan tidak jelas bagaimana menempatkannya pada kerangka sepeda listrik.

Setelah banyak pertimbangan dan serangkaian percobaan yang gagal dengan kotak baterai, diputuskan untuk mendistribusikan baterai secara merata ke seluruh bingkai, menggantungnya seperti pohon Natal dengan mainan di sepeda listrik.

• Pertama, seperti yang Anda lihat pada gambar di atas, rangka sepeda harus diperkuat sekali lagi untuk menahan beban tambahan. Sayangnya, ini mengarah pada fakta bahwa berat "kuda besi" sekali lagi meningkat, tetapi tidak ada yang bisa dilakukan untuk itu.
• Kedua, 8 dudukan baterai terpisah harus dilas ke rangka agar dapat dikencangkan dengan aman.
• Ketiga, perlu untuk benar-benar menggantung seluruh bingkai dengan kabel untuk menghubungkan baterai satu sama lain dan ke mesin.
• Dan keempat, saya harus sekali lagi menghadirkan estetika dengan mengecat ulang rangka sepeda hampir seluruhnya.

Blok kontrol

Masih ada beberapa kendala teknis yang belum kami perhatikan - bagaimana mengontrol putaran mesin, bagaimana mencegah arus naik ke nilai batas saat memulai sepeda listrik dan saat akselerasi, dan bagaimana, terakhir, untuk memantau pengisian daya baterai saat mengemudi. Unit kontrol e-bike, yang perlu kita rakit, akan membantu mengatasi kesulitan ini. Kita butuh:

1. Pulse downconverter pada 32,5 kHz.
2. Resistor variabel.
3. Mikrokontroler ATtiny26.
4. Mengukur resistor.
5. Sirkuit mikro IR2127S.
6. Tiga transistor daya tipe IRFB33N15D.
7. Tiga dioda tipe 10CTQ150.
8. Mengisi daya dari ponsel.
9. Konverter DC-DC P6AU-1215ELF.
10. LED merah dan hijau.
11. Otomatis 6A.
12. Perumahan plastik dengan dimensi yang sesuai.
13. Radiator logam dari motherboard komputer.

Kami tidak akan menjelaskan proses perakitan modul kontrol, dan ini tidak perlu, karena semua informasi yang diperlukan disajikan dalam diagram di atas. Anda hanya perlu membaca sirkuit ini, memahami dan mereproduksi pada beberapa PCB. Hasilnya harus seperti ini.

Papan harus ditempatkan dalam wadah plastik tahan air yang ringkas dengan memasang radiator ke bawah.

Kami tidak menemukan casing yang cocok untuk modul tersebut, jadi kami harus menggunakan apa yang kami miliki. Agar modul kontrol mulai bekerja, perlu menyalakan mesin, memutar pegangan throttle, yaitu resistor variabel yang terpasang pada roda kemudi sepeda listrik. Setelah itu, mesin akan mulai mendapatkan kecepatan dengan lancar, dan LED hijau pada modul akan menyala.

Jika baterai benar-benar habis atau kapasitasnya tidak mencukupi, LED merah akan menyala, setelah itu, setelah beberapa detik, rangkaian akan dimatikan. Kita harus berjalan kaki sampai kita dapat mengisi ulang baterai.

Tes dan hasilnya

Waktunya telah tiba untuk menguji "mesin neraka" di mana begitu banyak waktu, tenaga dan uang telah dihabiskan. Kami mendekati tes dengan sangat hati-hati daripada membuat sepeda listrik buatan sendiri dan melakukannya dalam tiga tahap:

• Mengemudi di jalan normal yang relatif datar (setengah aspal, setengah jalan tanah) dengan kecepatan 18 km/jam.
• Berkendara di aspal mulus dengan sedikit tanjakan dan turunan dengan kecepatan 25 km/jam.
• Mengemudi dengan kecepatan maksimum di aspal mulus tanpa naik turun.

Akibatnya, dalam kasus pertama, setelah berakselerasi hingga 18 km / jam dan mempertahankan kecepatan ini, dimungkinkan untuk berkendara di jalan tanah dan aspal yang rusak dengan sekali pengisian baterai selama 27 km. Kekuatan otot kaki praktis tidak digunakan. Tidak ada pasang surut di sepanjang jalan.

Setelah mengendarai sepeda listrik di aspal halus dengan turunan dan tanjakan kecil dengan kecepatan 25 km / jam, kami berhasil mencetak rekor - 19 km dengan sekali pengisian baterai. Dan akhirnya, tes pada kecepatan maksimum menunjukkan bahwa sepeda listrik buatan kami mampu berakselerasi hingga 30-35 km / jam, ini, tentu saja, di aspal yang mulus, tanpa turunan dan tanjakan.

Untuk informasi anda! Bobot pengendara yang menguji motor tersebut adalah 96 kg.

Patut dicatat bahwa jika kita membantu mesin dengan mengayuh, relatif mudah untuk mencapai kecepatan maksimum 45-50 km / jam, dan jika kita coba, kita bisa menekan 60 km / jam. Dalam hal ini, baterai habis lebih cepat, setelah sekitar 10-15 km dari sprint seperti itu.

Sebagai kesimpulan, kami mencatat bahwa untuk membuat sepeda listrik Anda sendiri dari mesin cuci, Anda akan membutuhkan setidaknya beberapa bulan, bengkel, kekuatan dan kesabaran yang luar biasa, serta uang. Ngomong-ngomong, kami menghabiskan sekitar $ 700 untuk proyek itu, asalkan kami tidak perlu membeli sepeda dan suku cadang mesin cuci tua. Jika Anda bertekad untuk membuat e-bike Anda sendiri - lakukanlah, kami hanya bisa mendoakan yang terbaik untuk Anda!

Bagaimana cara memasang motor di sepeda? Yang perlu Anda lakukan adalah membeli salah satu dari banyak mesin yang dirancang khusus untuk sepeda. Pertimbangkan opsi paling umum untuk memasang mesin di sepeda. Aksesibilitas pemasangan dan keandalan pengikatan memungkinkan Anda memasang motor pada sepeda dengan tangan Anda sendiri.

CARA MENYEDIAKAN MOTOR KE SEPEDA: TATA CARA PEMASANGAN

Banyak orang bertanya-tanya bagaimana cara memasang motor di sepeda? Jawabannya sederhana: untuk melakukan ini, Anda hanya perlu membeli motor yang dirancang khusus untuk dipasang di sepeda. Yang paling umum adalah motor yang dipasang langsung ke rangka sepeda. Mesin dapat dipasang sendiri. Bagaimana? Baca terus!

Prosedur pemasangan mesin

1. Pertama, Anda perlu menginstal tanda bintang. Untuk melakukan ini, pasang sepasang bantalan karet ke roda belakang sepeda Anda, yang pertama di antara jari-jari dan yang kedua di belakang jari-jari. Bintang harus diletakkan di atas hub di bagian luar roda, dan bulan sabit dipasang di bagian dalam. Selanjutnya, semua ini diikat dengan baut. Pada bintang yang sudah terpasang, Anda perlu memeriksa celahnya: nilainya tidak boleh lebih tinggi dari 1,5 mm di setiap sisi. Untuk memperbaiki celah, Anda perlu mengencangkan bintang di tempat-tempat di mana ada kebutuhan untuk ini, secara bersamaan memutar roda.
2. Poin penting adalah bahwa sproket harus dipasang dengan tonjolan dan alur gigi ke arah jari-jari. Hal ini untuk mencegah kendornya tegangan rantai dan untuk menjaga jarak yang benar antara roda belakang dan rangka sepeda.
3. Motor harus dipasang sesuai dengan gambar yang akan disertakan dalam kit. Throttle dipasang di pegangan kanan. Untuk melakukan ini, Anda harus terlebih dahulu mengebor lubang dengan diameter 5 mm, mundur 125 mm dari tepi pegangan. Pasang throttle dengan hati-hati. Sakelar motor harus dipasang pada saat yang sama dengan throttle dan ujungnya harus dihubungkan ke kabel yang sesuai di motor. Tuas kopling harus dipasang pada pegangan kiri.
4. Tangki bensin terpasang ke tabung atas rangka sepeda. Selanjutnya, pemasangan filter bahan bakar di tangki harus dilakukan. Koil pengapian juga menempel pada rangka, tidak jauh dari mesin. Kabel listrik koil harus diarahkan ke motor dan sakelar sesuai dengan kode warna. Ada satu kesimpulan lagi yang dimaksudkan untuk menghubungkan konsumen energi. Paling sering, lampu depan sepeda terhubung dengannya.
5. Langkah selanjutnya adalah perakitan rantai penggerak. Itu harus dipasang ke sproket motor dan ke sproket di roda belakang. Sekarang Anda perlu memasang penegang rantai dan menyesuaikannya tergantung pada tegangan rantai. Ingat, rantai tidak boleh terlalu kencang. Ketika pekerjaan dengan rantai selesai, Anda harus memasang perlindungan di atasnya.
6. Sebelum memasang karburator, itu harus dirakit. Untuk melakukan ini, Anda harus melepas tutupnya dan meletakkan semua bagian. Jarum harus terletak di tengah kaliper, dan di atas Anda harus meletakkan mesin cuci datar dengan slot, sehingga slot di mesin cuci dan kaliper karburator bertepatan. Kabel diikat dengan memasangnya di chuck penjepit dan memasukkannya melalui penutup dan pegas.
7. Sebelum mengemudi, Anda perlu menyesuaikan jarak elektroda di busi (dari 0,4 hingga 0,5 mm) dan nilai perjalanan bebas di pegangan kopling (dari 2 hingga 3 mm). Selanjutnya, Anda harus membuat campuran minyak-bensin dalam wadah terpisah, lalu tuangkan ke dalam tangki. Rasio minyak untuk bensin harus 1:25 pada awalnya, dan 1:20 setelah 500 km. Dalam hal apa pun Anda tidak boleh mencampur jenis yang berbeda bahan bakar di tangki bensin atau menggunakan bensin bersih. Tutup pengisi bahan bakar harus tertutup rapat.

SEPEDA DENGAN MOTOR, MOPED BUATAN SENDIRI

Banyak orang saat ini ingin bersepeda jarak jauh tanpa merasa lelah. Inilah sebabnya mengapa sepeda bermotor diciptakan. Sepeda buatan sendiri dengan motor akan memungkinkan Anda untuk bergerak cepat, dan yang paling penting, tidak cepat lelah. Namun, banyak yang akan bertanya-tanya bagaimana menerapkan ide ini dalam waktu sesingkat mungkin dan tanpa usaha yang tidak perlu?

MESIN

Pertama-tama, saya harus mengatakan bahwa hari ini ada banyak kit yang sudah jadi, yang meliputi mesin dan peralatan lain yang diperlukan yang dipasang di sepeda. Ini adalah pilihan yang sangat baik untuk seseorang yang ingin menjadi pemilik sepeda dengan motor, tetapi tidak memiliki kemampuan untuk membuat setiap pengikat yang diperlukan dengan tangannya sendiri, atau dia tidak punya waktu untuk menghabiskan berjam-jam di Internet memilih motorik yang tepat.

Tapi, jika seseorang ingin melakukan semua pekerjaan sendiri, dia akan langsung menghadapi masalah dalam memilih mesin yang cocok untuk sepedanya. Paling sering, orang mencoba menemukan mesin di antara peralatan yang tidak perlu di rumah tangga. Dan di sini mesin pemotong rumput tangan yang paling umum juga cocok. Tapi jangan lupa bahwa kekuatan mesin pemotong rumput bisa sangat berbeda, dan ini momen kunci dalam konversi sepeda.

Misalnya, jika Anda memasang motor 1 hp di sepeda Anda, maka tanpa bantuan Anda, itu tidak akan dapat memindahkan struktur dengan berat seperti itu.

Dengan demikian, Anda juga tidak akan dapat berkendara dengan santai menanjak, Anda harus mengayuh. Tetapi jika sepeda Anda dilengkapi dengan motor 2 hp, maka ini, pada kenyataannya, akan mengubahnya menjadi moped yang lengkap, karena Anda dapat melupakan pedal sama sekali, bahkan saat berkendara menuruni bukit. Tidak masuk akal untuk mengatakan yang sudah jelas, dan sangat jelas bagi semua orang bahwa berat badan Anda kendaraan akan meningkat secara signifikan, dan semakin kuat mesin yang Anda pilih, semakin berat kuda pedal Anda.

Kasus-kasus ketika motor dari gergaji dipasang ke sepeda tidak jarang. Di sini, indikator daya juga sangat penting, tetapi parameter berat dan dimensi mesin sudah muncul. Salah satu contoh modernisasi tersebut akan dibahas di bawah ini.

UNIT PENGEMUDI

Metode yang paling umum untuk mentransmisikan gerakan rotasi motor ke roda adalah melalui penggerak sabuk. Cara ini membutuhkan pembuatan puli yang akan dihubungkan ke motor melalui sabuk. Pengganti katrol yang cukup sederhana dan andal adalah pelek sepeda, diameternya sedikit lebih kecil dari roda sepeda Anda. Artinya, untuk membuat sepeda buatan sendiri dengan motor, yang Anda butuhkan hanyalah motor, katrol, ikat pinggang, beberapa pengencang, seperangkat alat, kesabaran, dan tangan Anda.

SEPEDA DENGAN PERSAHABATAN MOTOR CHINSAW

Sebagian besar dari mereka yang membaca artikel ini mungkin sudah bertanya pada diri sendiri, kekuatan apa yang membuat seseorang menghasilkan sepeda dengan motor dari persahabatan gergaji mesin?

Alasan utamanya tentu saja terletak pada kebutuhan, meskipun realisasi ambisi kreatif dan bakat rekayasa juga berperan.

Di ruang terbuka bekas Uni Soviet Anda sering mendengar pepatah "Mengapa menemukan kembali roda?" Dan itu karena suatu alasan. Setiap anak laki-laki dengan tahun-tahun awal memimpikan sepeda pertamanya, kemudian moped, sepeda motor, dan di akhir perjalanan ini ia memperoleh sebuah mobil.

Saat ini, ada banyak model kendaraan yang ditingkatkan di pasaran, tetapi tidak setiap pecinta teknologi yang ambisius mampu membelinya, jadi mereka keluar sebaik mungkin, dengan bantuan sarana improvisasi. Dan jika Anda menganggap bahwa contoh sukses dapat ditemukan di Internet di setiap langkah, maka peralatan ulang sepeda adalah masalah waktu. Lantas bagaimana cara mengimplementasikan desain sepeda dengan mesin Druzhba?

Memuji efisiensi tinggi desain sepeda motor adalah tugas tanpa pamrih, karena fakta bahwa mereka sering dirakit dari suku cadang bekas. lama, yaitu: sepeda yang cukup mati, dan gergaji "Persahabatan" yang tidak dapat digunakan. Tapi, perlu dicatat bahwa seorang desainer pemula mungkin bisa bertahan dengan ini. Langkah pertama adalah mendefinisikan dengan jelas semua detail yang disertakan dalam kit sepeda motor masa depan. Untuk perakitan, perlu memiliki yang berikut: sepeda dengan rangka, mesin dari "Persahabatan", sabuk transmisi, pengencang dan katrol. Konstruksi sepeda itu sendiri juga akan memakan waktu:

• lumasi setiap sambungan yang dapat digerakkan;
• kencangkan katrol dengan benar ke roda, sehingga gerakan rotasi dari motor ditransmisikan dengan benar ke roda;
• pilih tempat yang tepat untuk memasang motor, karena akan membuat sepeda lebih berat. Bagasi paling cocok untuk ini, jika sepeda Anda tidak memiliki bagasi, Anda harus membuatnya secara manual menggunakan mesin las;
• jika mesin mengganggu kursi, Anda harus membeli yang baru atau melengkapi yang lama;
• lengkapi kendaraan Anda dengan lampu depan dan kaki, karena keselamatan di jalan adalah yang terpenting, terutama pada jam-jam akhir hari.

Jika rencana konversi sepeda berhasil dan dapat dikendarai, pemikiran tentang peningkatan estetika atau pengurangan kebisingan mungkin muncul. Hanya saja, tidak perlu terburu-buru untuk mengimplementasikannya, karena kemungkinan besar keandalan kendaraan ini masih menyisakan banyak hal yang diinginkan. Secara umum, kendaraan ini lebih merupakan eksperimen daripada peningkatan rasional sepeda.

MEMASANG RODA MOTOR PADA SEPEDA: PANDUAN LANGKAH DEMI LANGKAH

Tidak seperti mesin bensin, ada opsi saat memasang motor roda. Roda motor dapat dipasang di depan dan belakang. Karena opsi kedua masih yang paling umum, artikel ini akan mempertimbangkan memasang motor roda pada sepeda dari belakang.

Kesulitan pertama yang mungkin timbul selama proses pemasangan adalah roda motor tidak masuk ke dalam garpu. Untuk mengatasi masalah tersebut, Anda dapat menggunakan kaset yang bintangnya lebih sedikit. Anda juga dapat mencoba sedikit melebarkan garpu belakang. Tapi tidak setiap garpu cocok untuk fleksibilitas.

Yang paling bermasalah dalam hal ini adalah garpu baja murah. Garpu aluminium dapat ditekuk sekitar satu atau dua sentimeter. Namun, pilihan terbaik adalah tidak menyentuh garpu, tetapi membeli roda motor dengan ukuran standar yang sesuai, terutama karena, mengingat banyaknya model di pasaran, ini tidak akan sulit. Kabel-kabel motor roda dikeluarkan di sisi kiri, ini dilakukan agar tidak mengganggu mekanisme yang mengubah kecepatan dan, tentu saja, rantai.

Langsung saja kita ke instalasinya.

• Langkah pertama adalah melepas roda.
• Setelah itu, sebagai ganti roda lama, Anda perlu memasang roda motor, dengan bintang di sebelah kanan, dan dengan kabel di sebelah kiri.
• Tahap perakitan selanjutnya adalah pemasangan seluruh sirkuit, tetapi tanpa fiksasi yang kaku, Anda hanya perlu "menghasilkan uang". Ini dilakukan untuk memeriksa kinerja sistem dan secara kasar menavigasi panjang kabel, dan memastikan itu cukup.
• Kerusakan paling umum pada roda motor adalah kerusakan sensor Hall. Oleh karena itu, perlu untuk melindungi roda motor dari kelembaban sebanyak mungkin. Ini dilakukan dengan melapisi motor roda dengan sealant tahan air dan panas, karena bagian-bagian di motor roda juga dipanaskan dari gesekan. Namun, penyegelan lengkap tidak dimungkinkan, oleh karena itu, tidak layak merendam struktur dalam air.
• Juga lebih baik memasang pengontrol jauh dari kemungkinan cipratan air.
• Sambungan kabel harus dilakukan secara ketat sesuai dengan skema yang disertakan dengan roda motor. Jika beberapa poin tidak jelas, hubungi dukungan teknis ini akan membantu Anda untuk tidak membakar sel pengontrol atau pengisi daya baterai.
• Setelah menyelesaikan pemasangan kabel, Anda dapat mulai memasang rantai dan memusatkan motor roda. Jika pelek memiliki runout yang kuat (lebih dari 1,5 mm), pertama-tama sesuaikan dengan ketegangan jari-jari.
• Jika tidak ada ketukan yang mencolok di roda motor, Anda bisa memperbaikinya. Ini dilakukan dengan ring keriting, yang harus dipasang dengan jelas ke bingkai. Mesin cuci akan mencegah motor roda berputar di garpu. Kemudian, Anda harus memeriksa kembali pengoperasian perangkat yang benar.
• Jika desain e-bike menyediakan tuas "throttle", maka roda motor harus merespons sinyalnya dengan memulai dengan mulus dan dengan cepat mendapatkan kecepatan idle sekitar 400 rpm.
• Putaran dapat dilihat di layar komputer sepeda, jika, tentu saja, itu disertakan.
• Sekarang hal utama sudah selesai, yang tersisa hanyalah fiksasi yang andal dari semua komponen dan isolasi kabel yang hati-hati.
• Setelah memeriksa rem dan mengganti rantai, e-bike Anda siap digunakan!

Sekitar setahun yang lalu, ayah saya dan saya datang dengan ide bagaimana membuat sepeda dengan motor listrik dari sepeda biasa. Semua yang diperlukan untuk ini dibeli, dan pekerjaan dimulai. Kami mengubah rangka dan sepenuhnya mendesain ulang seluruh sepeda. Setelah kami selesai, kami lebih dari puas dengan hasilnya - kami mendapatkan sepeda motor listrik 48V dengan 15 hp.

Kami telah membeli kapal penjelajah pantai Felt. Kami memilihnya karena memiliki bentuk yang tepat - kami membutuhkan sepeda dengan kerangka yang kokoh dan kuat di mana semua elemen struktural dapat ditempatkan. Anda dapat memilih bingkai lain yang memenuhi persyaratan ini. Salah satu tujuannya adalah menempatkan pusat gravitasi serendah mungkin. Di bawah ini Anda dapat melihat daftar sisa komponen utama yang kami pesan untuk pembuatan sepeda dengan motor:
- Motor listrik Briggs dan Stratton;
- Pengontrol motor listrik Alltrax AX 300A;
- Throttle stick Magura 0-5K Ohm;
- Baterai penyimpanan timbal-asam tertutup 4x12V, 21A / jam;
- Rem cakram Avid Bb7 160mm;
- Rantai sepeda motor # 35;
- 13 sproket penggerak bergigi;
- 66 sproket berpenggerak gigi;
- Saklar ukuran besar;
- Sekering 300A;
- Dudukan motor stainless steel 21cm (menggantikan braket bawah sepeda).

Kami melepas garpu kaku asli dan menggantinya dengan garpu suspensi Manitou. Kami juga mengamankan rem cakram dengan baut. Kami memilih rem cakram mekanis daripada rem cakram hidraulik karena lebih sederhana dan lebih murah. Avid BB7 sepenuhnya dapat disesuaikan. Anda dapat menyesuaikan masing-masing.

Karena sepeda yang kami beli menggunakan rem kaki (karena gerakan pedal dalam sisi sebaliknya), kami perlu membuat binding di area putus sekolah untuk memasang rem cakram lain. Kami menggunakan gergaji besi untuk memotong sepotong baja menjadi bentuk yang diinginkan. Kemudian, menggunakan mesin bor, kami mengebor lubang untuk pemasangan rem.

Hub belakang yang kami gunakan adalah hub depan ganda. Itu memiliki dudukan enam baut standar untuk sepeda gunung. Kami mengambil sproket gigi 66 tanpa lubang pemasangan dan mengebornya agar pas dengan pemasangan enam baut ini. Posisi yang tepat dari hub, sproket dan rotor rem cakram pada sumbu yang sama sangat penting.

Dudukan rem dilas, roda dibaut ke hub, dan rangka atas tetap ditekuk di sisi kanan sehingga rantai dan sproket bergigi 66 tidak melekat padanya.

Dudukan motor (dipotong dari lembaran baja yang sama dengan dudukan rem) dilas ke cincin baja tahan karat. Cincin itu, pada gilirannya, juga dilas ke tempatnya, persis di tengah, menggantikan kereta yang awalnya berdiri di sana. Dudukan pijakan kaki terbuat dari sepasang tiang lampu tua yang dilas menjadi satu.

Pemusatan yang tepat dari cincin motor sangat penting. Dalam kasus kami, cincin ini adalah sepotong tiang lampu baja tahan karat yang diselamatkan dari tempat pembuangan sampah dan dipotong dengan lebar 11cm. Diameternya 21cm, dan dengan dimensi mesin kami, jarak antara keduanya sekitar 3mm. Cincin dibor pada bor untuk memungkinkan udara mengalir melalui motor. Di sisi kanannya ada reses untuk memastikan pergerakan bebas rantai. Dudukan motor dilas offset ke dalam ring untuk memastikan keselarasan poros motor dan rantai e-bike yang tepat. Di bagian bawah ring, pengencang dilas untuk membuat pijakan kaki dan rangkanya dapat dilepas. Pijakan kaki itu sendiri terbuat dari pasak aluminium BMX.

Tiang pelana asli telah dilepas, diperpendek dan dilas ke rangka tetap di atas roda belakang, dan sisipan penguat ditambahkan untuk kekuatan struktural. Tutup karet ditempatkan di atas tabung kursi dan klip sadel dibuka gulungannya.

Di sini Anda dapat melihat sepeda dengan bingkai yang disiapkan untuk pemasangan motor dan baterai. Roda yang kuat dan posisi jok yang rendah memberikan nuansa sepeda motor retro. Perhatikan lubang pada tabung rangka atas untuk kabel rem belakang.

Baki baterai terbuat dari aluminium. Mereka terpaku satu sama lain dan dibaut ke panel kiri dan kanan. Panel itu sendiri kemudian dibaut ke kedua sisi bingkai. Perhatikan sakelar daya di tengah. Agar dapat mencapai kontak sakelar, panelnya tidak simetris. Kontroler dipasang di bawah tabung atas terbalik dengan kontak menghadap ke belakang.




Setelah perakitan selesai, kami melanjutkan untuk menghubungkan kabel. Setelah itu, kami menguji sepeda motor di tempat parkir selama beberapa jam. Akselerasinya sangat cepat dan kami belum menguji kecepatan tertingginya. Menurut perkiraan kasar, ia harus berkembang lebih dari 80 km / jam.
Kontroler yang kami gunakan dapat dihubungkan ke komputer melalui port serial RS-232. Menggunakan perangkat lunak gratis yang diunduh dari situs web produsen (dalam hal ini, www.alltraxinc.com), Anda dapat melihat statistik secara real time, mengubah pengaturan, dan menyesuaikan kurva daya untuk gas.

Dalam video Anda dapat melihat bagaimana kami memutuskan untuk pertama kalinya menguji kemungkinan sepeda bermotor kami. Ternyata berfungsi dengan baik, tenang, seimbang, dan cukup cepat. Setelah pengujian, kami memutuskan untuk menamakannya EV-12. Setelah Anda merakit sepeda elektronik Anda, Anda dapat memberi nama apa pun yang Anda inginkan. Jadi jangan buang waktu Anda - bengkel menunggu Anda!

Sepeda adalah kendaraan yang memungkinkan Anda untuk secara bersamaan mencapai titik yang diinginkan, terlibat dalam bentuk fisik Anda, dan mengubah setiap perjalanan menjadi jalan-jalan. Anda tidak perlu terjebak macet atau sesak di dalam gerbong kereta bawah tanah yang penuh dalam perjalanan pulang kerja. Ini ramah lingkungan. Tetapi pada saat yang sama, ia juga memiliki kelemahan: tidak semua orang dapat mengatasi jarak jauh. Namun, bentuk fisiknya mungkin tidak memungkinkan Anda berkendara beberapa kilometer tanpa berhenti. Tetapi solusi untuk masalah selalu dapat ditemukan. Dalam hal ini, Anda dapat membuat sepeda motor dengan tangan Anda sendiri.

Keunikan

Sepeda motor dapat dibeli di toko. Tapi harganya cukup mahal, dan penampilan pada saat yang sama jauh dari yang diinginkan. Dan struktur seperti itu memiliki berat sekitar 20 kg. Bobot ini akan membuat jalan jauh lebih sulit jika mesin mogok dan Anda harus mengayuh pedal. Kerugian seperti itu dapat dihindari dengan membuat sepeda motor dengan tangan Anda sendiri.

Jenis transportasi ini sangat populer di kalangan remaja selama Uni Soviet... Tetapi kemampuan dan alat modern memungkinkan Anda untuk secara signifikan mengubah sepeda biasa dan menciptakan alat transportasi asli. Wanita mandiri yang berpengalaman, ketika ditanya cara membuat sepeda motor dengan tangan mereka sendiri, akan menjawab bahwa itu sangat sederhana. Hampir semua orang dapat mengatasi aktivitas seperti itu.

Jenis mesin

Untuk memulai, Anda perlu memutuskan motor mana yang terbaik untuk sepeda Anda. Mereka terdiri dari dua jenis:

• Listrik, yang menjadi semakin populer dengan munculnya baterai isi ulang yang ringkas namun luas.

• Mesin pembakaran internal, yang merupakan pilihan tradisional.

Untuk membuat sepeda motor buatan sendiri, mesin bensin dapat digunakan dari mesin pemotong rumput, gergaji mesin, dan alat dan rakitan lainnya.

Pemilihan mesin

Paling sering, gergaji tua diambil sebagai dasar untuk membuat sepeda motor dengan tangan mereka sendiri. Atau lebih tepatnya, mesinnya. Tetapi ada beberapa batasan di sini juga. Jangan mengambil motor dari gergaji kecil dan ringan. Mereka memiliki terlalu sedikit kekuatan. Motor dengan daya lebih dari 2 liter cocok untuk sepeda. dengan. (atau 1,5 kW). Dan semakin tinggi nilai ini, semakin baik. Tetapi bahkan dengan nilai yang ditentukan, motor akan mampu berakselerasi hingga 30-35 km / jam.

Saat memilih mesin, Anda juga harus memperhatikan volumenya. Sesuai dengan Konvensi Wina, nilai ini tidak boleh melebihi 50 "kubus". Hanya dalam hal ini Anda tidak memerlukan hak dan registrasi kendaraan. Sepeda motor tersebut akan dikategorikan sebagai “sepeda dengan motor tempel”.

Keunggulan lain dari mesin ini adalah tidak adanya bau bensin. Motor praktis tidak berbau, yang memungkinkan Anda menyimpan sepeda di rumah. Tapi ada juga kekurangannya. Itu terletak pada suara khas gergaji yang bekerja. Suara mesin yang menyala akan mengiringi seluruh perjalanan.

Menghubungkan bagian individu ke bingkai

Lipat yang berkarat dapat digunakan untuk membuat sepeda motor. Sepeda motor hanya membutuhkan kerangka yang kokoh dari alasnya. Jika salah satu tidak tersedia, Anda bisa membuatnya sendiri. Ini akan membutuhkan beberapa potong pipa logam.

Motor terpasang ke bingkai di persimpangan tabung bawah dan kursi. Ini adalah yang paling optimal, tetapi bukan satu-satunya pilihan. Terkadang Anda bisa melihat motor yang menempel di bagasi. Hal utama adalah bahwa mount dapat diandalkan. Selama pengoperasian, getaran akan terasa, sehingga motor bisa jatuh jika tidak diamankan dengan benar. Disarankan untuk menggunakan klem logam untuk mengencangkan. Kit sepeda motor mungkin termasuk dudukan berlubang khusus. Tetapi penggunaannya tidak perlu sama sekali.

Selain mesin, baterai dan wadah bahan bakar harus dipasang ke rangka.

Menghubungkan bagian

Memasang semua bagian satu per satu ke rangka sepeda hanyalah setengah dari pekerjaan. Selanjutnya, Anda perlu menghubungkan semua elemen ke dalam satu sistem. Jika tidak, sepeda motor buatan sendiri akan kehilangan semua kemampuan barunya.

Langkah pertama adalah menghubungkan motor sehingga mentransfer putaran ke roda. Untuk ini, mekanisme khusus harus disediakan. Ada dua opsi untuk mekanisme ini: dengan katrol atau rantai.

Menyediakan sistem katrol. Ini adalah pilihan yang lebih mudah. Satu katrol meluncur di atas poros motor. Yang kedua terpasang ke hub roda belakang. Sabuk penegang dipasang di antara mereka. Kerugian dari opsi ini lebih banyak jangka pendek penggunaan sabuk (yang membentang lebih cepat) dibandingkan dengan rantai. Perlu dicatat bahwa V-belt tidak kalah dengan rantai dalam hal karakteristiknya (masa pakai).

Dalam kasus penggerak rantai, putaran dari mesin ke roda datang melalui rantai. Di satu sisi, itu pas di atas sproket roda belakang. Di sisi lain, pada roda gigi, pasang poros motor. Penggerak rantai lebih tahan lama daripada penggerak sabuk. Tapi itu membutuhkan perawatan rutin.

Baterai terhubung ke kunci kontak mesin dan tuas rem. Selanjutnya, Anda dapat memasang pipa knalpot. Anda dapat melakukannya tanpanya, tetapi gas buang akan mengaburkan perjalanan.

Memasang motor listrik

Penggunaan mesin bensin saat membuat sepeda motor dengan tangan Anda sendiri "membunuh sejak awal" ide kendaraan ramah lingkungan. Karena itu, model dengan motor listrik semakin umum. Perkembangan teknologi modern memungkinkan untuk melakukan ini.

Prinsip pemasangan motor listrik mirip dengan mesin bensin. Ini akan membutuhkan, pada kenyataannya, motor itu sendiri, baterai, bagian kontrol, pengontrol.

Roda motor

Pilihan lain yang bisa dipilih saat membuat sepeda motor dengan tangan Anda sendiri adalah pemasangan roda motor. Opsi ini cocok untuk mereka yang berpengalaman di bidang teknik listrik. Menghubungkan roda motor membutuhkan pengetahuan tertentu, yang tanpanya akan sulit untuk merakit sirkuit listrik.

Set penjualan roda motor termasuk pengontrol, tuas rem depan dan belakang, sistem "Lulus", pengisi daya.

Baterai isi ulang memasok arus konstan. Kontroler mengubah arus searah menjadi arus bolak-balik, yang pada gilirannya akan menggerakkan motor roda. Saat roda mulai berputar, motor listrik diaktifkan. Untuk ini, sistem "Lulus" menandai. Ada microswitch pada tuas rem. Hal ini diperlukan untuk memutuskan catu daya dari motor ke roda selama pengereman.

Dilakukan sesuai dengan langkah-langkah berikut:

• Sepeda berputar dengan roda ke atas. Roda belakang dapat dilepas. Sebagai gantinya akan ada roda motor. Itu terpasang sehingga kabel keluar berada di sebelah kiri (saat melihat ke arah perjalanan sepeda). Ini menyesuaikan arah putaran roda. Jika sisi-sisinya dibalik, maka roda akan "bergerak" ke arah yang berlawanan.

• Pengontrol dan baterai terpasang ke bingkai. Kontroler harus diisolasi dengan baik.

• Selanjutnya, sisa bagian dipasang dan dihubungkan.

Saat merakit sirkuit elektronik, penting untuk diingat bahwa baterai terhubung melalui sekering (20 A sudah cukup). Ini akan melindungi sistem dari kebakaran jika terjadi korsleting.

Kesimpulan

Seperti yang Anda lihat, ada beberapa cara untuk membuat sepeda motor dengan tangan Anda sendiri. Masing-masing dari mereka memiliki kelebihan dan kekurangannya sendiri. Pemasangan motor pada sepeda tidak mengganggu pengendaraan normal (mengendap). Untuk melakukan ini, Anda hanya perlu mematikan motor dan kopling motor. Ini sangat nyaman ketika Anda ingin melakukan perjalanan santai dan terlibat dalam bentuk fisik Anda. Versi sepeda motor (terlepas dari jenisnya) adalah pilihan yang bagus untuk orang-orang yang memilih gaya hidup aktif. Ini adalah rekreasi dan cara untuk berkeliling kota (dan tidak hanya).

Harus segera dikatakan bahwa ada kit siap pakai terdiri dari mesin dan peralatan yang diperlukan untuk pemasangannya di sepeda. Solusi siap pakai bagi mereka yang menginginkan sepeda dengan motor, tetapi tidak siap untuk secara mandiri membuat pengencang yang diperlukan dan berpikir untuk memilih motor yang paling cocok. Kemungkinan besar tidak ada gunanya mempelajari karakteristik produk ini secara lebih rinci - semuanya ditunjukkan di situs web pabrikan.

Bagi mereka yang percaya bahwa membeli solusi yang sudah jadi setidaknya tidak sportif, pada tahap pertama, mungkin muncul pertanyaan utama: mesin mana yang lebih baik untuk dipilih? Paling sering, mesin bensin dari mesin pemotong rumput rumah tangga biasa (pemangkas) digunakan untuk menyelesaikan masalah. Pada saat yang sama, jangan lupa bahwa mesin dengan kekuatan berbeda dipasang di mesin pemotong rumput, yang penting saat dipasang di sepeda. Misalnya, mesin 1 hp. tidak mungkin dapat memindahkan sepeda dari tempatnya - dia perlu membantu dengan pedal. Dan saat berkendara menanjak, melupakan pedal sama sekali tidak akan berhasil. Sedangkan mesin 2 hp sudah bisa memanjat dan mempercepat sepeda tanpa mengayuh tambahan. Secara alami, semakin kuat mesinnya, semakin berat dan besar.

Pembaca, tentu saja, mungkin akan terkejut: "Bagaimana mesin dari gergaji atau pemangkas, tetapi untuk sepeda? Sangat bising." Dan dia akan benar sekali: saat mengemudi dengan mesin menyala, Anda tidak akan bisa menikmati kicauan burung.

Tentu saja Anda dapat menggunakan pilihan yang berbeda mesin. Misalnya, D6 Soviet lama, yang dapat ditemukan di pasar loak, atau beberapa mesin dari skuter Cina dengan variator bawaan, tidak akan buruk.

Unit penggerak

Paling sering, sabuk digunakan untuk mentransfer putaran dari mesin ke roda. Untuk melakukan ini, Anda perlu membuat katrol yang sesuai untuk mesin, dan sebagai katrol yang digerakkan, Anda dapat menggunakan pelek sepeda biasa beberapa inci lebih kecil dari pelek roda sepeda.

Itu, secara umum, adalah semua yang dapat dikatakan secara umum tentang pembuatan sepeda dengan motor. Solusi teknis lainnya bergantung pada jenis mesin yang dipilih, sepeda, jenis penggerak, dan fitur desain lainnya. Secara umum, selama pemasangan mesin, Anda harus banyak berpikir dan melakukannya sendiri.

Perkiraan anggaran proyek terdiri dari komponen-komponen berikut:

• Mesin: 3.000 - 30.000 rubel;
• Katrol: 300 - 5.000 rubel;
• Sabuk penggerak dan roller tensioner: 500 - 5000 rubel;
• Elemen pengikat: 100 - 5000 rubel.

Jadi, seperti yang Anda lihat, membuat moped dari sepeda bukanlah kesenangan yang murah dan dalam beberapa kasus disarankan untuk membeli motor yang sudah jadi untuk sepeda atau moped pada umumnya.