Rencana gen konstruksi dengan crane modern. Navigasi: Konstruksi bangunan dan struktur

Legenda Stroygenplan

Pendahuluan

Rencana umum   (master plan, GP) dalam arti umum - dokumen proyek, atas dasar di mana perencanaan, pembangunan, rekonstruksi dan jenis lain pembangunan perkotaan wilayah dilakukan. Bagian utama dari rencana induk (juga disebut sebagai rencana induk itu sendiri) adalah gambar skala yang diperoleh dengan metode overlay grafis dari desain objek yang diproyeksikan pada rencana topografi, teknik-topografi atau fotografi dari wilayah tersebut. Dalam hal ini, objek desain dapat berupa sebidang tanah dengan struktur arsitektur terpisah yang terletak di atasnya, dan wilayah seluruh kota atau distrik kota.

Rencana induk konstruksi. Situasi umum

Berbeda dengan rencana umum mikrodistrik, perusahaan, struktur atau objek yang memberikan jawaban untuk pertanyaan tentang apa yang perlu dibangun, rencana induk konstruksi memberikan jawaban parsial bagaimana membangunnya. Jawaban lengkap untuk pertanyaan ini diberikan oleh PIC (proyek organisasi konstruksi) dan CPD (proyek produksi), di mana rencana pembangunan   adalah bagian dari proyek ini.

Rencana Induk Konstruksi (Stroygenplan)   nama rencana lokasi konstruksi di mana objek konstruksi, bangunan dan struktur yang ada berada, menunjukkan: penempatan instalasi utama dan mekanisme pengangkatan, bangunan dan struktur sementara, jaringan pembuangan limbah sementara, pasokan air dan listrik, situs untuk pra-perakitan dan struktur dan aksesori lainnya, dibangun dan digunakan selama masa konstruksi.

Stroygenplan   adalah salah satu dokumen utama organisasi konstruksi. Sebagai aturan rencana pembangunan   tidak permanen untuk seluruh periode konstruksi dan disiapkan dengan mempertimbangkan keadaan lokasi konstruksi dan tahap teknologi konstruksi. Biasanya rencana pembangunan dirancang untuk periode pekerjaan persiapan, konstruksi bagian bawah tanah bangunan, serta untuk periode konstruksi struktur di atas tanah.

Stroygenplan   menentukan komposisi dan lokasi fasilitas konstruksi untuk memaksimalkan efektivitas penggunaannya, dengan mempertimbangkan persyaratan perlindungan tenaga kerja.

Stroygenplan   - Ini adalah dokumen utama yang mengatur organisasi tenaga kerja di lokasi konstruksi dan volume konstruksi sementara. Bedakan situs Stroygenplan   dan rencana pembangunan objek .

Situs Stroygenplan   memberikan keputusan mendasar pada organisasi konstruksi di seluruh situs secara keseluruhan dan dilakukan oleh organisasi desain pada tahap desain teknis sebagai bagian dari proyek organisasi konstruksi (PIC).

Rencana pembangunan objek   Ini memberikan keputusan rinci pada organisasi konstruksi struktur tertentu dan mencakup wilayah yang berdekatan dengan objek ini. Rencana umum semacam itu sedang dikembangkan untuk satu atau beberapa bangunan dan struktur pada tahap desain terperinci sebagai bagian dari proyek produksi (CPD). organisasi konstruksi.

Perbedaan desain antara rencana pembangunan   dalam komposisi POS dan PPR dikurangi hingga ke tingkat rincian dan keakuratan perhitungan.

Untuk proyek konstruksi yang sangat kompleks (perusahaan industri besar, pembangkit listrik tenaga air, dll.), Rencana situasional area konstruksi disusun, yang menunjukkan lokasi struktur yang terkait dengan jasa konstruksi, tetapi terletak di luar lokasi konstruksi (bahan dan basis teknis organisasi konstruksi, jalur kereta api eksternal) dan jalan, saluran listrik, fasilitas pasokan air, desa perumahan, dll.)

Prinsip-prinsip desain umum dari rencana konstruksi.

Untuk mengembangkan rencana konstruksi, bahan sumber berikut diperlukan:

- rencana induk untuk penempatan bangunan, struktur atau kompleks bangunan dan struktur;

- bahan solusi teknis untuk pasokan air, pasokan energi, transportasi;

- studi teknik bahan dan kelayakan;

- bahan tentang metode kerja yang dipilih;

- perhitungan kebutuhan situs konstruksi di bangunan sementara, area penyimpanan dan elemen lain dari industri konstruksi.

Ketika mengembangkan rencana konstruksi, hal-hal berikut harus diperhitungkan:

- keputusan rencana konstruksi harus dikaitkan dengan bagian proyek yang tersisa, termasuk teknologi kerja yang diadopsi, dan tenggat waktu konstruksi;

- keputusan rencana konstruksi harus memenuhi persyaratan kode bangunan (peraturan konstruksi untuk teknik bangunan dan keselamatan, membangun dan menyetujui PIC dan CPD);

- Stroygenplan harus memastikan kepuasan penuh dari kebutuhan domestik peserta konstruksi - persyaratan ini dilaksanakan dengan memilih dan menempatkan tempat tinggal rumah tangga, fasilitas makanan dan sanitasi, rekreasi untuk peserta konstruksi, jalur jalan kaki, dan sebagainya;

- semua bangunan dan struktur sementara, kecuali yang bergerak, harus ditempatkan di area yang tidak dapat dikerjakan sampai akhir konstruksi;

- tempat untuk bongkar dan penyimpanan struktur prafabrik harus dipilih dekat dengan tempat pemasangannya. Ini akan mengurangi jumlah transshipment dan mengurangi jarak transportasi berulang. Kelayakan transfer material curah antara harus dianalisis dengan cermat;

- penempatan mekanisme pemasangan yang benar, tempat pra-perakitan  struktur, penempatan unit beton beton pad - kondisi utama untuk pembangunan yang tepat dari rencana konstruksi-umum;

- keputusan yang diambil dalam genplan konstruksi harus memenuhi persyaratan teknik keselamatan dan kondisi perlindungan lingkungan;

- Konstruksi bangunan sementara di lokasi konstruksi harus diminimalkan jika memungkinkan. Untuk pemeliharaan konstruksi, jika ada kondisi untuk ini, bangunan, struktur, jalan, jaringan yang ada harus digunakan secara maksimal. Penciptaan struktur sementara harus dibenarkan dengan cermat. Untuk menghemat uang, perlu menggunakan inventaris standar dan fasilitas yang dapat dilipat;

- ketika menggunakan fasilitas inventaris sementara untuk proyek standar dalam penghentian tautan terkait harus dibuat.

Merancang rencana pembangunan situs.

Rencana konstruksi situs sedang dikembangkan untuk pembangunan kompleks bangunan dan struktur (industri, sipil, pertanian, dll.) Atau untuk bangunan dan struktur kompleks tertentu.

Rencana induk situs umum mengembangkan organisasi desain pada tahap desain teknis sebagai bagian dari PIC dan dilakukan pada skala 1: 1000 atau 1: 2000.

Data dasar untuk pengembangan rencana pembangunan situs adalah: survei geologi, hidrologi dan teknik dan ekonomi; perkiraan; jadwal konsolidasi; perhitungan volume konstruksi sementara dan material lainnya PIC.

Ketika mengembangkan rencana pembangunan perusahaan industri, ikatan yang diperlukan dari bangunan, dimensi utama dan penjelasan bangunan dan struktur yang sedang dibangun, serta bangunan dan struktur yang berdekatan dengan zona instalasi dan mempengaruhi keputusan dasar tentang organisasi dan produksi pekerjaan, harus diberikan.

Survei geologis dan hidrologi digunakan dalam penempatan benda-benda sementara yang perlu diketahui daya dukung tanah dan tingkat air tanah (misalnya, dalam pembangunan gudang semen, bangunan sementara yang terkubur).

Survei teknik dan ekonomi digunakan dalam desain jaringan transportasi proyek-proyek konstruksi dengan pemasok, tambang, dan sebagainya.

Pada rencana konstruksi, rencana umum lokasi konstruksi digunakan (relief - horizontal dan tanda perencanaan bangunan dan struktur, jaringan, jalan yang dirancang). Informasi ini memungkinkan untuk memutuskan dengan tepat perencanaan area konstruksi, penghilangan air permukaan, untuk membangun tempat-tempat untuk menghubungkan jaringan sementara ke sumber pasokan listrik permanen, dll

Rencana konstruksi situs dikoordinasikan oleh organisasi proyek dengan pelanggan dan kontraktor umum. Pelanggan, pada gilirannya, harus berkoordinasi dengan arsitek distrik, otoritas sanitasi dan pengawasan kebakaran, departemen keselamatan lalu lintas dan layanan operasional perusahaan yang beroperasi.

Rencana pembangunan situs umum terdiri dari bagian grafis dan penyelesaian dan catatan penjelasan.

Bagian grafis dari proyek ini meliputi:

- master plan situs dengan benda-benda sementara di atasnya;

- Eksplorasi semua struktur permanen dan sementara;

- legenda;

- Indikator teknis dan ekonomi dari rencana pembangunan.

Karena dasar dari rencana konstruksi adalah rencana umum, skalanya tetap sama dengan rencana umum (1: 1000, 1: 2000).

Untuk objek besar dan kompleks, beberapa varian rencana konstruksi dikembangkan dan atas dasar ini dipilih solusi paling ekonomis.

Lokasi pabrik dan gudang produksi untuk kebutuhan konstruksi ditentukan oleh pertimbangan praktis berdasarkan pertimbangan kondisi konstruksi tertentu dan lokasi objek yang sedang dibangun. Unit beton-mortar harus ditempatkan di dekat tempat-tempat pembongkaran semen dan bahan-bahan lembam, dengan mempertimbangkan secara simultan poin-poin konsumsi beton dan mortar terbesar. Bangunan pracetak harus ditempatkan di tempat pemasangan di area peralatan instalasi utama. Gudang umum untuk penyimpanan bahan bangunan yang tertutup diatur sedemikian rupa sehingga kondisi nyaman disediakan untuk penerimaan mereka di semua fasilitas dan akses mudah untuk kendaraan.

Tempat administrasi dan rumah tangga terletak di tempat yang dekat dengan pembangunan fasilitas utama sehingga kondisi yang diperlukan untuk pekerja dan pekerja lini disediakan dengan kehilangan waktu minimal selama transisi untuk istirahat dan pemanasan.

Struktur sementara pada rencana konstruksi harus ditempatkan sesuai dengan aturan keselamatan kebakaran selama pekerjaan konstruksi. Jadi, situs konstruksi harus memiliki koneksi dengan jalan umum permanen. Setiap bangunan permanen atau sementara harus terletak tidak lebih dari 25 m dari jalan dan lorong. Untuk periode penggalian situs konstruksi  kemungkinan jalan memutar harus disediakan dan jalur pejalan kaki sementara harus diatur.

Tergantung pada tingkat ketahanan api dari struktur permanen atau sementara, pemadaman kebakaran harus diatur (dari 8 hingga 16 m), dan untuk garasi sementara atau tempat parkir harus +3 m. Jarak antara gudang kayu dan produk kayu harus minimal 30 m.

Ketika mengembangkan rencana konstruksi, standar sanitasi harus diperhatikan. Jadi, gudang terbuka dari bahan debu harus terletak tidak lebih dekat dari 15 m dari bangunan tambahan dan tidak kurang dari 35 m dari kantor administrasi dan tempat tinggal.

Penting untuk mengatasi masalah pemindahan air badai dari lokasi konstruksi untuk mencegah banjir lubang dan struktur bawah tanah dengan perairan ini.

Penjelasan struktur sementara harus mencakup informasi tentang semua bangunan dan struktur, volumenya (luas, panjang), dimensi dalam rencana, karakteristik desain (desain standar, merek atau deskripsi singkat) (tab. 14).

Pada rencana konstruksi, semua struktur permanen dan sementara ditandai dengan simbol (Gbr. 11).

Untuk memperkuat keputusan mengenai konstruksi sementara dari lokasi konstruksi yang diproyeksikan di badan konstruksi, penyelesaian dan penjelasan dilakukan.

Ketika merekonstruksi dan memperluas perusahaan yang ada, bawah tanah yang ada

komunikasi di lokasi konstruksi. Jalur yang ditentukan dan bergeser, tempat koneksi komunikasi sementara ke yang aktif, jalur masuk yang mungkin melalui wilayah perusahaan yang beroperasi harus ditunjukkan. Proyek ini harus mencakup pekerjaan perlindungan peralatan yang ada dan pekerjaan prioritas pada relaying dan pemasangan jaringan dan komunikasi.

Legenda unsur-unsur Stroygenplan.

Nilai-nilai area kerja dan berbahaya dalam pembangunan fasilitas.

Situs untuk menurunkan bahan bangunan.

Skema teknologi dari proses konstruksi.

1 - tower crane KB-405.1А; 2 - landasan pacu derek; 3 - pagar landasan derek; 4 - loop tanah; 5 - kontrol beban; 6 - panel trailer; 7 - traktor; 8 - lampu sorot; 9 - jalan sementara; 10 - menurunkan kendaraan; 11 - platform untuk menerima solusi; 12 - area penyimpanan terbuka sementara; 13 - area perbatasan derek.

Master Plan Konstruksi (Stroygenplan) adalah dokumen teknis yang merupakan bagian integral dari proyek organisasi konstruksi dan proyek-proyek produksi kerja.

Stroygenplan adalah rencana induk untuk lokasi perusahaan yang sedang dibangun, di mana, bersama dengan bangunan dan struktur permanen yang sedang dibangun, bangunan sementara diterapkan: instalasi mekanis, gudang, komunikasi teknik, dan perangkat lain pada periode konstruksi tertentu.

Secara umum   rencana induk  - proyek kompleks semua bangunan, teknologi, rumah tangga, dan bangunan di permukaan yang saling terhubung, termasuk semua perangkat transportasi dan berbagai komunikasi.

Untuk kelengkapan penerangan yang diperlukan dari metode pengorganisasian industri konstruksi, rencana pembangunan lapangan melengkapi rencana konstruksi fasilitas utama perusahaan yang sedang dibangun, di mana masalah terkait dengan pembangunan masing-masing fasilitas diselesaikan secara rinci.

Menempatkan pada rencana umum konstruksi bangunan permanen, struktur, jalur, jalan masuk dan komunikasi menciptakan dasar untuk membuat keputusan yang paling bijaksana mengenai penempatan fasilitas sementara yang diadopsi dalam proyek organisasi konstruksi.

Bangunan dan struktur sementara harus ditempatkan sedemikian rupa sehingga tidak mengganggu sebanyak mungkin pembangunan fasilitas permanen, lintasan kendaraan, pengiriman struktur, pengoperasian mesin konstruksi. Pengaturan timbal balik antara bangunan sementara dan jaringan transportasi di antara mereka harus memastikan kemungkinan mekanisasi lengkap proses transportasi secara vertikal dan horizontal dengan jarak terkecil untuk memindahkan struktur dan bahan bangunan ke lokasi pra-perakitan, instalasi dan pemasangan.

Gudang struktur bangunan, bahan dan bagian harus ditempatkan pada rencana konstruksi di sepanjang jalan akses dan memiliki koneksi transportasi jalan yang nyaman dengan lokasi konstruksi. Di gudang dan lokasi di lokasi, fasilitas yang diperlukan untuk penyimpanan dan pra-perakitan struktur (rak, kotak, dll.) Harus disediakan. Jalan harus menyediakan kemampuan untuk mengendarai mobil dan peralatan konstruksi setiap saat sepanjang tahun. Yang paling rasional untuk jalan sementara adalah penggunaan lapisan dari inventaris beton pracetak.

Stroygenplan dalam komposisi PIC disebut situs-lebar, dan sebagai bagian dari objek CPD (perbedaan dalam tingkat detail).

Rencana induk konstruksi situs umumdalam komposisi POS adalah rencana situs konstruksi dengan wilayah yang berdekatan yang digunakan untuk pembangunan seluruh kompleks objek dan penempatan bangunan sementara, struktur, instalasi, komunikasi, yang dirancang untuk melayani seluruh situs konstruksi.

Rencana induk konstruksi objeksebagai bagian dari PPR mencakup situs konstruksi satu objek. Di dalamnya mereka mengklarifikasi dan merinci solusi dari rencana pembangunan di seluruh lokasi.

Data dasar untuk pengembangan situs umum SGP: rencana induk dari situs konstruksi; bahan survei geologi, hidrogeologi dan teknik dan ekonomi; perkiraan; jadwal induk dengan catatan penjelasan tentang metode kerja; perhitungan kebutuhan bangunan dan struktur sementara, area penyimpanan, dll.

Data dasar untuk pengembangan rencana pembangunan objek: rencana pembangunan di seluruh lokasi; jadwal dan peta teknologi PPR objek; perhitungan terbaru dari persyaratan sumber daya; gambar kerja bangunan atau struktur.

Stroygenplan dikembangkan untuk berbagai tahap konstruksi objek (kompleks) dan berbagai kompleks pekerjaan yang dilakukan (siklus nol, pemasangan bagian atas tanah bangunan, pekerjaan finishing).

Setiap CST terdiri dari bagian grafik dan catatan penyelesaian dan penjelasan.

Bagian grafis dari situs umum SGP meliputi: rencana induk dari situs tersebut dengan objek-objek ekonomi bangunan yang diterapkan di atasnya (gbr. 3.1), penjelasan bangunan dan struktur sementara, simbol-simbol konvensional.

Bagian grafis dari objek CST mencakup elemen yang sama dengan CST situs umum, dengan rincian keputusan yang dibuat di dalamnya.

Dalam proses penempatan (pengikatan) instalasi mekanis dan crane pemasangan pada rencana-konstruksi, tugas utama berikut diselesaikan:

- memastikan pasokan bahan dan produk setengah jadi yang tidak terputus dari instalasi ini ke lokasi konstruksi;

- memastikan pekerjaan ritmik yang akurat dari crane yang dipasang dan mesin konstruksi lainnya yang terhubung dengannya;

- memastikan kondisi kerja yang aman;

- pengurangan biaya dan kerja padat karya;

- Pengurangan waktu untuk pemasangan derek dan jalur perangkat ke sana.

Saat merancang penempatan crane dan lift pada CTS, disediakan jenis crane berikut; referensi horisontal dan vertikal; perhitungan area pengoperasian crane dengan batasan.

Ikatan horizontal jib crane ditunjukkan pada gambar. 3.2. Saat menempatkan crane di dekat lubang dan parit, lokasi sumbu jalur derek ditentukan tergantung pada kedalaman lubang atau parit dan karakteristik tanah (Gbr. 3.3).

Panjang minimum landasan pacu crane adalah dua tautan (25 m).

Dalam proses pengikatan, perlu untuk menentukan area operasi dari mesin pengangkat beban, dengan mempertimbangkan keterbatasan yang mungkin terjadi (Gambar 3.4).

Dalam hal ini, bidang-bidang berikut dibedakan: layanan, instalasi, pergerakan kargo; area kerja yang berbahaya, pemasangan struktur, jalan.

Area pemasanganpanggil ruang di mana dimungkinkan untuk menjatuhkan beban saat memasang dan memperbaiki elemen.

Ukuran zona dalam rencana ditentukan oleh parameter bangunan meningkat 7 m dengan tinggi bangunan hingga 20 m dan 10 m dengan ketinggian lebih dari 20 m.

Penyimpanan bahan di dalam area pemasangan dilarang.

Area servis crane atau area kerja cranesebut ruang di dalam garis yang dijelaskan oleh kait derek.

Batas-batas zona ditentukan oleh jari-jari yang sesuai dengan jangkauan maksimum boom.

Area pergerakan kargosebut ruang yang ada dalam batas-batas kemungkinan pergerakan kargo yang ditangguhkan pada kait crane.

Batas-batas zona ditentukan oleh jarak horizontal dari zona kerja derek ke tempat kemungkinan beban yang jatuh dalam proses pergerakannya.

Area derek yang berbahayasebut ruang di mana beban dapat jatuh ketika dipindahkan, dengan mempertimbangkan dispersi.

Area berbahaya di jalan  - Ini adalah bagian dari pintu masuk dan lorong di area berbahaya, di mana orang mungkin berada yang tidak terlibat langsung dalam pengoperasian crane atau pekerjaan mesin dan mekanisme lainnya dilakukan.

Area-area berbahaya dari pemasangan bagian-bagian individual bangunan ditunjukkan pada rencana konstruksi dengan pemasangan derek vertikal.

Pembatasan bersyarat yang bersifat visual (bendera, lampu peringatan, dll.) Diterapkan ke CST (Gbr. 3.5).

Bergantung pada sifat, volume dan durasi konstruksi dalam pengembangan PPR menentukan nomenklatur, jumlah dan ukuran bangunan dan struktur sementara.

Berdasarkan perjanjian, bangunan sementara dibagi menjadi:

- produksi (bengkel, fasilitas energi, armada, dll.);

- administrasi dan ekonomi (kantor pengawas, pos pemeriksaan, ruang kontrol, dll.);

- sanitasi dan rumah tangga (ruang ganti, pancuran, kantin, dll.);

- tempat tinggal dan umum (asrama, toko, sudut merah, dll.).

Bergantung pada solusi desain, bangunan sementara adalah non-inventaris (dirancang untuk penggunaan satu kali) dan inventaris. Yang terakhir, pada gilirannya, dapat dilipat, wadah dan mobile.

Tergantung pada urutan pembiayaan, bangunan dan struktur sementara dibedakan atas judul dan non-judul. Judul tersebut mencakup bangunan dan struktur, yang biayanya dibuat dengan mengorbankan dana yang disediakan dalam bab “Bangunan dan struktur sementara” dari estimasi konsolidasi untuk konstruksi.

Fig. 3.1. Contoh rencana bangunan-objek:

1 - bangunan dalam pembangunan; 2 - transformator; 3 - titik koneksi dari saluran listrik; 4 - pos pemeriksaan; 5 - kantor mandor; 6 – lemari pakaian; 7 - jalan; 8 – ruang untuk makan; 9 – dapur; 10 – gudang struktur prefabrikasi; 11 - tower crane; 12 – mandi; 13 – kamar mandi; Saya- jaringan pasokan air permanen; II- jaringan pasokan air sementara; III- jalur pembuangan kota; IV- pagar sementara; V- jaringan kota; VI- jaringan listrik sementara

Fig. 3.2. Skema horisontal mengikat rel pemasangan derek: 1 - Platform untuk mobil parkir saat bongkar muat; 2 - platform untuk menerima solusi; 3 - kabinet listrik derek; 4 - platform untuk menyimpan komponen dan bahan; 5 - tempat penyimpanan alat pengangkat dan wadah; 6 – lokasi kargo kontrol; 7 - berdiri dengan skema slinging

Fig. 3.3. Tata letak rel derek dekat lubang dan parit

Fig. 3.4. Skema untuk penunjukan area mesin pengangkat:

1 - batas zona berbahaya untuk menemukan orang selama pemasangan dan pemasangan elemen dan struktur; 2 - batas tempat kemungkinan penurunan muatan; 3 – batas area servis crane; 4 – batas zona berbahaya bagi orang selama konstruksi; 5 - area penyimpanan; 6 – platform untuk menerima solusi

Fig. 3.5. Skema area servis boom crane dengan pembatas:

I, II - derek parkir ekstrem; α dan α   1 - sudut layanan dan batas, derajat; Adan R- dimensi tidak kurang dari jarak penghentian boom, dengan mempertimbangkan ukuran beban; B- ukuran sama dengan jarak pengereman ditambah 0,5 elemen pemasangan terbesar, ditambah 1 m; Dalam -ukuran dari elemen pemasangan ekstrim ke tegak lurus ke sumbu longitudinal crane; D- jangkauan kait crane maksimum yang diperlukan untuk objek ini

Stroygenplan disebut master plan untuk situs tersebut, yang menunjukkan tata letak instalasi utama dan mekanisme pengangkatan, bangunan sementara, struktur dan instalasi yang dibangun dan digunakan selama periode konstruksi. Stroygenplan menentukan komposisi dan lokasi fasilitas konstruksi untuk memaksimalkan efektivitas penggunaannya, dengan mempertimbangkan kepatuhan terhadap persyaratan perlindungan tenaga kerja. Stroygenplan - bagian terpenting dari dokumentasi teknis dan dokumen utama yang mengatur organisasi situs dan jumlah konstruksi sementara. Bedakan antara situs dan objek stroygenplan.

Situs umum memberikan keputusan mendasar pada organisasi konstruksi seluruh situs secara keseluruhan dan dilakukan oleh organisasi desain pada tahap desain teknis sebagai bagian dari proyek organisasi konstruksi (PIC). Rencana struktur-umum objek memberikan keputusan terinci pada organisasi dari bagian ekonomi konstruksi, yang secara langsung terhubung dengan konstruksi objek ini dan mencakup wilayah yang berdekatan dengannya. Ini disiapkan untuk satu atau beberapa bangunan dan struktur pada tahap draft kerja sebagai bagian dari proyek kerja produksi (PWP) oleh organisasi konstruksi. Perbedaan dalam metode desain antara rencana konstruksi dalam komposisi POS dan pemadaman pada dasarnya dikurangi hingga tingkat detail pengembangan rencana dan keakuratan perhitungan.

Prinsip umum desain rencana konstruksi:

- rencana konstruksi adalah bagian dari dokumentasi konstruksi yang kompleks dan keputusannya harus dikaitkan dengan bagian lain dari proyek, termasuk teknologi kerja yang diadopsi dan tenggat waktu konstruksi yang ditentukan oleh jadwal;

- SNiP III-A.6-62. Persiapan organisasi dan teknis untuk konstruksi. Ketentuan utama.

- SNiP III-A.11-70. Keselamatan dalam konstruksi. CH-47-74. Instruksi tentang prosedur persiapan dan persetujuan proyek untuk organisasi konstruksi dan proyek kerja.

- keputusan rencana konstruksi harus memenuhi persyaratan standar konstruksi, perlindungan tenaga kerja;

- Stroygenplan harus memberikan kepuasan paling lengkap dari kebutuhan sehari-hari mereka yang bekerja di bidang konstruksi. Persyaratan ini diwujudkan dengan pemilihan dan penempatan ruang utilitas, perangkat, dan jalur pejalan kaki yang bijaksana;

- bangunan sementara, struktur, dan instalasi (kecuali yang dapat bergerak) harus ditempatkan di area yang tidak dimaksudkan untuk pembangunan hingga akhir konstruksi;

- keputusan rencana konstruksi harus memastikan jalan lalu lintas kargo di lokasi yang rasional dengan mengurangi jumlah kelebihan muatan dan mengurangi jarak transportasi. Persyaratan ini terutama berlaku untuk massa dan juga beban berat. Kelayakan pembongkaran menengah bahan curah harus dianalisis dengan cermat setiap kali. Penempatan yang tepat dari mekanisme instalasi, instalasi untuk produksi beton dan mortir, gudang, situs pra-perakitan - kondisi utama untuk menyelesaikan masalah ini;

- biaya konstruksi sementara harus minimal. Pengurangan biaya dicapai: menggunakan benda permanen, mengurangi volume bangunan sementara, struktur dan perangkat menggunakan solusi inventaris.

  → Konstruksi bangunan dan struktur

  Rencana pembangunan

  Rencana pembangunan

  Dasar untuk pengembangan rencana konstruksi adalah rencana induk (master plan) dari suatu bangunan, struktur atau kompleks yang sedang dibangun. Ada rencana pembangunan situs umum yang mencakup seluruh lokasi konstruksi (mikrodistrik, perusahaan dalam konstruksi), dan konstruksi objek, yang hanya mencakup wilayah yang diperlukan untuk pembangunan gedung terpisah atau satu objek kompleks kompleks yang sedang dibangun.

Rencana pembangunan situs umum adalah bagian dari PIC dan merupakan rencana untuk pembangunan seluruh kompleks fasilitas dan penempatan bangunan dan struktur sementara, komunikasi permanen dan sementara di lokasi konstruksi, dan sedang dikembangkan oleh organisasi desain untuk kontraktor umum. Rencana pembangunan situs umum dapat dirancang untuk periode persiapan dan konstruksi utama, dan sebagai opsi, untuk periode konstruksi utama dengan alokasi fasilitas yang dibangun selama periode persiapan.

Ini dilakukan pada skala yang sama dengan rencana umum, dan hasil eksplorasi bangunan permanen dan sementara di atasnya. Catatan penjelasan memberikan semua perhitungan yang diperlukan dan studi kelayakan untuk rencana konstruksi, termasuk perhitungan kebutuhan sumber daya air dan energi untuk periode konstruksi dan operasi.

Rencana pembangunan objek merupakan bagian integral dari CPD, ini dikembangkan dengan tingkat detail yang jauh lebih besar, dirancang oleh perusahaan konstruksi itu sendiri atau, atas permintaan, oleh lembaga Orgtechstroy. Di lokasi konstruksi, mereka tidak menentukan dan merinci keputusan yang dibuat pada rencana pembangunan lokasi. Rencana konstruksi objek dapat dikembangkan untuk beberapa tahap konstruksi: persiapan, pekerjaan produksi "siklus nol", untuk siklus pemasangan, pekerjaan finishing dan atap.

Tujuan dari rencana konstruksi adalah untuk mengembangkan dan mengimplementasikan model yang paling efektif untuk mengatur lokasi konstruksi, menyediakan kondisi terbaik untuk tenaga kerja berkinerja tinggi, mekanisasi optimal proses konstruksi dan perakitan, penggunaan mesin dan kendaraan konstruksi dan perakitan yang efisien, dan kepatuhan terhadap persyaratan perlindungan tenaga kerja.

Pada rencana konstruksi, kontur bangunan sedang dibangun dan semua struktur yang ada dan dirancang di situs harus diterapkan pada skala. Jaringan dan komunikasi yang ada dan yang diproyeksikan harus ditunjukkan, termasuk jalan kereta api dan jalan raya yang ada.
  Bergantung pada teknologi yang dikembangkan untuk konstruksi kerangka bangunan, gudang konstruksi ditempatkan pada rencana konstruksi, dan, jika perlu, lokasi perakitan. Untuk pengangkutan material dan bangunan ke gudang menggunakan jalan yang ada, jika perlu, rancang lorong sementara, yang penutupnya secara khusus diatur dalam CPD. Rencana konstruksi harus menunjukkan area parkir dan jalur pergerakan dari mesin dan crane yang digerakkan sendiri, dan jalur derek di bawah derek menara. Area berbahaya harus diindikasikan selama pemasangan struktur dan pagar atau lokasi rambu-rambu yang menunjukkan area berbahaya.

Dari gardu transformator sementara pada rencana konstruksi, jalan raya listrik utama harus diperlihatkan untuk menerangi lokasi konstruksi, menerangi area kerja, mesin las, kabel listrik untuk menghubungkan derek yang sedang didirikan, titik penyadapan ke jaringan listrik dari fasilitas kampus perumahan. Penerangan situs konstruksi harus minimal 2 lx, area produksi kerja adalah 15 lx, wilayah ruang gudang adalah 10 lx. Penerangan situs dilakukan dengan bantuan menara, di mana lampu sorot daya yang diperlukan diperbaiki.

Untuk organisasi pekerjaan produksi di lokasi konstruksi harus disediakan gudang untuk penyimpanan bahan, peralatan, peralatan, pakaian, dll. Ruang harus dirancang untuk mengganti pakaian, memanaskan, makan, mandi, toilet, kamar Untuk mengeringkan pakaian. Untuk tujuan ini, adalah rasional untuk menggunakan bangunan yang ada, menggunakan ruang inventaris atau trailer.

Masalah keselamatan kebakaran harus diselesaikan untuk seluruh lokasi konstruksi. Di sekitar fasilitas yang sedang dibangun, perlu untuk menyediakan jaringan pemadam kebakaran dengan hidran, yang terletak di dekat jalan masuk yang diproyeksikan di lokasi konstruksi. Situs konstruksi harus dipagari, telah mengatur masuk dan keluar, di zona keluar harus diatur titik cuci roda.

Fig. 3.1. Rencana Pembangunan Objek

Stroygenplan selama pengembangannya harus dikaitkan dengan semua organisasi yang terlibat dalam pembangunan fasilitas, yang disetujui oleh para pelaku utama - organisasi instalasi dan kontraktor umum.

Sebagai bagian dari rencana konstruksi untuk pemasangan gedung bertingkat tinggi  seharusnya (Gbr. 3.1):
  1 - pro-budak;
  2 - inventaris tempat rumah tangga untuk pekerja;
  3 - ruang makan;
  4 - kamar mandi untuk mengeringkan pakaian;
  5 - toilet;
  6 - gudang material;
  7 - gudang peralatan lift;
  8 - penyimpanan saniter;
  9 - platform untuk perangkat pengangkat dan wadah;
  10 - platform untuk menerima mortar dan beton;
  11 - platform untuk kendaraan bongkar muat;
  12 - pasokan air kebakaran dengan hidran;
  13 - tower crane;
  14 - rel derek - rel rel derek dengan pagar;
  15 - area penyimpanan untuk struktur;
  16 - platform untuk parkir mesin dan mekanisme konstruksi;
  17 - jalan raya sementara;
  18 - pagar sementara dengan dua gerbang dan jalan setapak;
  19 - bangunan sedang dibangun;
  20 - gardu transformator sementara;
  21 - input dan jaringan komunikasi permanen dan sementara;
  22 - tiang lampu;
  23 - zona cuci mobil;
  24 - lift pengangkat;
  25 - situs wadah sampah;
  26 - tanda-tanda pengikat kapak utama bangunan.

Aturan dasar merancang denah bangunan:
  1. Keputusan yang dibuat pada genplan konstruksi harus dikaitkan dengan rencana umum, dengan semua bagian dari PIC (CPD).
  2. Penunjukan yang diterima harus mematuhi peraturan yang berlaku.
  3. Semua fasilitas rencana pembangunan harus paling rasional terletak di lokasi yang disisihkan untuk pembangunan.
  4. Harus ada organisasi angkutan barang dan manusia yang rasional.
5. Bangunan sementara dan instalasi terletak di wilayah yang tidak dimaksudkan untuk konstruksi sampai akhir konstruksi.
  6. Volume konstruksi sementara harus minimal karena penggunaan bangunan permanen yang ada, jalan dan utilitas bawah tanah.
  7. Untuk bangunan sementara, trailer dan kontainer mobile inventaris yang dapat dilipat harus digunakan.
  8. Gudang struktur prefabrikasi dan bahan massal harus ditempatkan di tempat-tempat konsumsi terbesar mereka.
  9. Penempatan crane harus memastikan pelaksanaan semua pekerjaan konstruksi dan instalasi pada teknologi yang diadopsi dan kepatuhan dengan jadwal konstruksi.
  10. Gudang di lokasi berlokasi di area pengoperasian crane dan dekat dengan jalan.
  11. Situs konstruksi untuk menghindari akses tidak sah harus dilindungi.
  12. Diperlukan untuk memastikan kinerja kerja yang aman dan tidak berbahaya, kepatuhan terhadap standar sanitasi dan lingkungan.
  13. Keamanan kebakaran, penerangan lorong, lorong dan tempat kerja harus dijamin.

Rekomendasi tambahan untuk desain Stroygen-plan:
  - bangunan sementara dan gudang terletak sedemikian rupa untuk mengecualikan saling pengaruh buruk dalam hal sanitasi;
  - bangunan sementara, struktur dan instalasi ditempatkan di lokasi konstruksi di dekat utilitas permanen dan komunikasi transportasi;
  - ketika memilih lokasi objek utilitas-pembantu, mereka melanjutkan dari biaya minimum membangun jaringan teknik sementara, jalan akses sementara dan jalur pejalan kaki;
  - gudang terbuka struktur, bahan dan peralatan terletak di area yang dicakup oleh derek perakitan;
  - gudang bahan mudah terbakar dan mudah terbakar ditempatkan pada jarak setidaknya 20 ... 30 m dari benda lain;
  - lokasi pra-perakitan bangunan dan peralatan disusun di tempat-tempat yang menyediakan metode aman untuk mengirimkan balok terintegrasi ke area pemasangan;
  - gedung perkantoran, bangunan, kabin - pro-budak, ruang kontrol, kamar kecil, fasilitas sanitasi terletak lebih dekat dengan pintu masuk ke lokasi konstruksi;
  - jalan di situs bangunan mengatur cincin dengan jalan memutar, platform untuk belokan dan keberangkatan mobil;
  - direkomendasikan untuk menempatkan jaringan teknik permanen di satu pengumpul (di jalur teknis khusus), di luar jalan dan landasan pacu;
- sementara, terutama ditempatkan di tanah atau rendah di atas tanah jaringan tidak boleh berada dalam rute jaringan permanen.

13. Rencana induk konstruksi sebagai bagian dari pemadaman listrik - proyek-proyek produksi karya dan peta teknologi.

13.1. Sebagai bagian dari proyek produksi, rencana induk konstruksi sedang dikembangkan untuk pembangunan gedung (struktur) yang terpisah atau untuk kinerja jenis konstruksi, instalasi atau pekerjaan konstruksi khusus tertentu, tergantung pada apa proyek tersebut sedang dikembangkan.

13.1.1. Rencana induk konstruksi memberikan keputusan terperinci tentang pengorganisasian bagian situs situs konstruksi tersebut, yang terkait langsung dengan konstruksi bangunan atau struktur ini dan mencakup wilayah yang berbatasan langsung dengannya.

13.1.2. Master plan konstruksi dikembangkan dengan indikasi:
- batas-batas situs konstruksi dan jenis pagar;
- operasi dan bawah tanah sementara;
- jaringan dan komunikasi darat dan udara;
- jalan permanen dan sementara;
- skema pergerakan kendaraan dan mekanisme;
- lokasi pemasangan mesin konstruksi dan mesin pengangkat beban dengan indikasi cara pergerakan dan area cakupannya;
- akomodasi bangunan dan struktur permanen, sedang dibangun dan sementara;
- daerah berbahaya;
- cara dan cara mengangkat, bekerja di tingkat kerja (lantai);
- lorong ke bangunan dan struktur;
- penempatan sumber dan sarana catu daya dan penerangan lokasi konstruksi dengan indikasi lokasi sirkuit pembumian;
- lokasi perangkat untuk menghilangkan puing konstruksi;
- platform dan bangunan untuk penyimpanan bahan dan struktur;
- situs untuk pra-perakitan struktur;
- lokasi tempat untuk layanan sanitasi dan domestik untuk pembangun;
- instalasi minum dan tempat istirahat;
- daerah berisiko tinggi.

13.1.3. Untuk bangunan dan struktur yang kompleks, rencana induk konstruksi dapat disusun pada berbagai tahap dan tahap konstruksi mereka (periode persiapan, konstruksi bawah tanah, bagian-bagian bangunan di atas tanah) dan jenis pekerjaan tertentu (pekerjaan tanah, pemasangan struktur, atap, dll.).

13.2. Data awal untuk pengembangan rencana induk konstruksi adalah:
- keputusan rencana induk konstruksi sebagai bagian dari proyek konstruksi;
- jadwal jaringan atau jadwal kerja yang komprehensif;
- diagram alir.

13.3. Bagian grafis dari rencana induk konstruksi sebagai bagian dari proyek produksi dilaksanakan pada skala 1: 200 dan 1: 500 dan pada dasarnya mengandung elemen yang sama dengan rencana induk konstruksi dalam proyek organisasi konstruksi.

13.3.1. Rencana induk konstruksi menetapkan keputusan utama yang dibuat dalam proyek organisasi konstruksi dan, seperti halnya gambar kerja, harus berisi data terperinci dan komprehensif yang diperlukan untuk implementasi solusi desain  dalam bentuk.

13.3.2. Catatan penyelesaian dan penjelasan harus memuat perhitungan yang diperbarui dan pembuktian kebutuhan untuk konstruksi dalam ekonomi konstruksi sementara berdasarkan pada jumlah pekerjaan (fisik) alami yang ditentukan dari data dokumentasi kerja (draft kerja), serta solusi teknis khusus untuk memilih mesin konstruksi dari instalasi mekanis, bangunan sementara, konstruksi, dll. Pada pilihan ini atau perangkat itu peluang konkret dari organisasi konstruksi harus dipertimbangkan.

13.4. Selama pengembangan master plan konstruksi dalam proyek produksi karya berdasarkan keputusan mendasar yang dibuat pada master plan konstruksi sebagai bagian dari proyek organisasi konstruksi, bangunan sementara dan struktur, gudang, jalan akses, energi, air, gas dan jaringan sementara lainnya dirancang dari sumber daya di kesesuaian dengan spesifikasi dan standar saat ini, serta penempatan mesin konstruksi dan instalasi mekanis.

13.4.1. Pada tahap ini, penempatan akhir dari semua fasilitas konstruksi diperlukan untuk kebutuhan konstruksi.

13.5. Penempatan fasilitas konstruksi sementara harus dimulai dengan penempatan mekanisme pemasangan dan pengangkatan, karena lokasinya terutama menentukan semua solusi lain, rencana induk konstruksi.

13.5.1. Masalah yang terkait dengan penempatan dan pemasangan crane pemasangan dan lift ke objek, serta definisi area berbahaya dan pembatasan pengoperasian mesin konstruksi di lokasi konstruksi, harus dirancang dalam setiap kasus khusus, dengan memperhatikan kondisi pekerjaan, dengan memperhatikan persyaratan kondisi teknis dan keamanannya. operasi, peta teknologi dari pekerjaan produksi.

13.5.2. Cara pergerakan derek ereksi harus ditempatkan, sebagai aturan, di sepanjang bangunan, yang tidak termasuk pembentukan "zona mati". Lokasi pemasangan elevator penumpang dan barang ditentukan dengan mempertimbangkan lokasi crane. Mesin yang digunakan dalam pembongkaran bangunan harus ditempatkan di luar zona runtuhnya struktur. Saat menggunakan metode "gulungan" struktur, perlu untuk menyediakan tali pengerjaan, yang panjangnya harus tiga kali tinggi bangunan.

13.5.3. Situs konstruksi di kota untuk menghindari akses oleh orang yang tidak berwenang harus dipagari. Desain pagar harus memenuhi persyaratan GOST 23407-78. Pagar, bersebelahan dengan tempat-tempat orang yang lewat, harus dilengkapi dengan pelindung yang kuat.

13.5.4. Di pintu masuk ke situs konstruksi, pola lalu lintas dibuat. Kecepatan pergerakan kendaraan di dekat lokasi kerja tidak boleh melebihi 10 km / jam pada bagian lurus dan 5 km / jam saat menikung.

13.6. Penempatan gudang di lokasi harus didasarkan pada lokasi jalan akses dan jalan akses dari jalan raya utama ke tempat penerimaan dan pembongkaran material. Gudang di lokasi dari elemen prefabrikasi, desain yang diperbesar, bahan, produk setengah jadi, dll. Harus ditempatkan di area derek.

13.6.1. Lebar gudang on-site mekanis diatur tergantung pada parameter mesin bongkar muat dan biasanya tidak melebihi 10 m. Lebar gudang pra-perakitan struktur yang dilayani oleh tower crane tidak boleh melebihi jangkauan efektif boom crane di satu dan sisi lain (saat menempatkan gudang di kedua sisi relatif terhadap tower crane).

13.6.2. Ketika menempatkan gudang harus dipandu oleh keputusan yang diambil dalam peta teknologi dan skema kerja.

13.6.3. Di gudang terbuka, saat menyimpan produk, struktur, dan produk setengah jadi, perlu menyediakan lorong memanjang dan melintang dengan lebar setidaknya 0,7 m, sambil mengatur lorong melintang setiap 25 hingga 30 m.

13.6.4. Gudang terbuka dengan bahan yang mudah terbakar dan sangat berdebu harus ditempatkan di sisi bawah angin sehubungan dengan bangunan dan struktur lain (tergantung pada arah angin yang berlaku) dan tidak lebih dekat dari 20 m dari mereka. Semua gudang harus berjarak minimal 0,5 m dari tepi jalan.

13.6.5. Lokasi produk dan struktur (dalam hal ketidakmungkinan pemasangan dari kendaraan) harus sesuai dengan urutan pemasangan teknologi.

13.7. Penempatan instalasi mekanis harus dikaitkan dengan penempatan gudang dan crane.

13.7.1. Harus diingat bahwa pabrik pencampur beton dan mortar adalah objek konstruksi di lokasi konstruksi, lokasi yang menentukan sebagian besar lalu lintas intra-situs.

13.7.2. Jika area dibatasi, boom tower crane tidak terlalu tinggi, dan juga jika mobil, pneumowheel atau crawler crawler digunakan dalam pembangunan suatu objek, instalasi mekanis dapat ditemukan di wilayah bebas situs, sementara beton dan mortar harus dikirim ke tempat pemasangan di bunker yang dapat dilepas menggunakan bunker yang dapat dilepas menggunakan bunker. .

13.8. Jalan konstruksi di lokasi konstruksi harus memastikan operasi gudang dan instalasi mekanis yang tidak terganggu. Pada master plan konstruksi, keputusan umum tentang pengaturan jalan akses dibuat pada master plan konstruksi sebagai bagian dari proyek organisasi konstruksi diklarifikasi.

13.8.1. Saat mendesain jalan internal sementara, lebar jalan dan jumlah lajur ditentukan tergantung pada jenis mobil dan kategori jalan dan diambil saat mengemudi dalam satu arah 3,5 dan dalam dua - 6 m. Lebar lorong diterima untuk orang tanpa beban 1 m dan s muatan - 2 m.

13.8.2. Untuk kebutuhan intrabuilding, pertama-tama, jalan permanen yang diproyeksikan harus digunakan. Jalan permanen dihitung berdasarkan intensitas yang mungkin dari lintasan kendaraan konstruksi dan, jika perlu, kekuatannya akan diramalkan. Lapisan aspal atas diletakkan hanya setelah selesainya pekerjaan konstruksi utama, sebagai aturan, selama periode perbaikan tanah, sesuai dengan keputusan CPD. Dalam hal penggunaan jalan sementara, pembangunan jalan internal permanen, serta tanda, platform dan jalur pejalan kaki ke bangunan dengan akses ke jalan kota, harus berakhir 5 hari sebelum benda tersebut dioperasikan.

13.8.3. Lebar lajur dan trotoar jalan hingga 2,7 m. Dengan penggunaan mobil hingga 3,4 m (MAZ-525, MAZ-530), lebar lajur naik masing-masing menjadi 4 dan 8 m.

13.8.4. Di area pembongkaran material dan struktur di jalan dengan lalu lintas satu arah, platform selebar 3–6 m dan panjang 8–18 m disusun setiap 100 m. Di persimpangan dengan kereta api, lebar jalur kereta harus minimal 4,5 m dan memiliki kedua sisi pada jarak 25 m lapisan keras.

13.8.5. Jalan sementara dapat dari beberapa jenis - profil tanah alami atau dengan jangkauan yang lebih baik. bahan mineral; transisi dengan lapisan keras (kerikil, batu hancur, terak); halus (dari pelat beton bertulang prefabrikasi, pelindung kayu, lempengan baja). Yang paling masif adalah jalan-jalan beton bertulang.

13.8.6. Pilihan jenis dan desain, jalan sementara dilakukan tergantung pada jenis kendaraan dan kapasitas muat.

13.8.7. Jaringan jalan internal harus dilingkarkan. Di area pemasangan derek jalan harus diatur sesuai dengan persyaratan standar keamanan bangunan dan dengan pemasangan penghalang dan rambu peringatan di pintu masuk ke area berbahaya dan instalasi.

13.8.8. Saat menempatkan jalan dan jalur masuk, perlu jarak ke bangunan atau struktur apa pun dari jalan dan jalur masuk tidak melebihi 25 m.

13.8.9. Trotoar dan penyeberangan permanen dan sementara digunakan sebagai rute dan penyeberangan pejalan kaki. Lebar trotoar dan penyeberangan sementara diambil 1-2 m. Jenis dan desain trotoar sementara dipilih berdasarkan kondisi tanah dan hidrogeologis wilayah tersebut, intensitas lalu lintas dan durasi operasi. Yang paling bijaksana adalah trotoar dari beton pracetak (30x30x6, 40x40x6 cm) dan beton bertulang (320x160x12, 300x160x12, 300x160x12, 75x75x6 cm). Transisi melalui parit dan parit dilakukan menggunakan jembatan inventaris dengan pagar (lebar 0,8 - 1 m, panjang 3 m, berat 100 - 150 kg).

13.9. Produksi sementara (terutama inventaris), sanitasi dan rumah tangga, gedung administrasi dan bangunan gudang harus ditempatkan sedemikian rupa sehingga pendekatan yang aman dan nyaman bagi mereka untuk pekerja dan pemblokiran maksimum bangunan di antara mereka dipastikan, sehingga mengurangi biaya menghubungkan bangunan dengan biaya komunikasi dan operasi. Bangunan sementara harus dibawa lebih dekat ke komunikasi yang ada dalam urutan sebagai berikut: ke saluran pembuangan, pasokan air, pasokan listrik; pemasangan telepon dan radio. Prosedur ini mengurangi biaya tenaga kerja dan mengurangi waktu kerja periode persiapan.

13.9.1. Bangunan sanitasi, rumah tangga, dan administrasi, serta pendekatannya harus ditempatkan di luar area berbahaya mesin konstruksi, mekanisme, dan transportasi. Bangunan rumah harus berada pada jarak tidak kurang dari 50 m dan di sisi angin yang berhembus terhadap benda-benda yang mengeluarkan debu, gas dan uap berbahaya (silo, instalasi mortar-beton, dll.). Fasilitas sanitasi dalam bentuk "kota-kota" harus ditempatkan di dekat pintu masuk ke lokasi konstruksi sehingga para pekerja dapat menggunakannya sebelum dan setelah bekerja, melewati area kerja. Tempat dekat rumah tangga harus mencakup area hijau perangkat untuk rekreasi.

13.9.2. Ruang ganti, ruang cuci, pancuran, ruang untuk mengeringkan pakaian dan dedusting, kantin dapat ditempatkan di gedung yang sama (blok), menyediakan komunikasi di antara mereka. Ketika menempatkan kamar-kamar ini di kabin atau wadah mereka ditempatkan di dekatnya dan, jika mungkin, diblokir.

13.9.3. Lemari pakaian dimaksudkan untuk penyimpanan jalan, rumah dan pakaian kerja. Penyimpanan tertutup pakaian bersih dan kerja di loker ganda lebih disukai. Unit kabinet harus diatur dengan lorong antara baris dengan lebar minimal 1 m, dan ketika mengatur kursi di lorong - setidaknya 1,5 - 1,7 m.

13.9.4. Kamar-kamar untuk menghilangkan debu dari pakaian kerja dilakukan atas dasar shift paling banyak hanya untuk mereka yang bekerja dalam kondisi di mana sejumlah besar debu dilepaskan (ketika bekerja di unit pencampur beton, menggiling bahan bangunan, dll.).

13.9.5. Tempat untuk kebersihan pribadi wanita diatur dengan jumlah total wanita yang bekerja lebih dari 15 orang; kamar harus terdiri dari ruang resepsi, ruang ganti dengan toilet dan ruang perawatan.

13.9.6. Sesuai dengan standar perawatan medis, ketika jumlah karyawan 300-800, stasiun asisten medis harus disediakan, dan jika ada 800-2.000 karyawan, stasiun medis harus disediakan. Titik-titik medis harus ditempatkan di blok yang sama dengan bangunan rumah, dengan tetap menghormati jarak maksimum dari mereka ke tempat kerja yang paling terpencil yaitu 600 - 800 m. Pos pertolongan pertama harus dilengkapi dengan akses untuk transportasi motor.

13.9.7. Kamar kecil harus ditempatkan dekat sumur selokan. Dengan tidak adanya saluran pembuangan, toilet keliling dengan tangki kedap udara digunakan. Kamar kecil dengan tangki septik hanya dapat diatur dengan izin dari otoritas sanitasi.

13.9.8. Pemadaman kebakaran antara bangunan dan struktur permanen dan sementara, serta antara gudang dan bangunan (struktur) harus diambil sesuai dengan persyaratan peraturan keselamatan kebakaran.

13.9.9. Rencana induk bangunan harus menunjukkan dimensi bangunan sementara; mereka mengikat dalam rencana; tempat untuk menghubungkan komunikasi ke bangunan atau struktur. Dalam penjelasan bangunan dan struktur sementara, Anda harus menentukan: jumlah bangunan sementara; ukuran dalam rencana, volume dalam meter alami, m2, m3; karakteristik merek dan desain.

13.10. Merancang jaringan pasokan air sementara setelah menentukan kebutuhan air dimulai dengan pemilihan sumber. Sumber pasokan air sementara dapat berupa:
- saluran pipa yang ada dengan perangkat dalam kasus yang diperlukan, struktur sementara tambahan;
- jaringan pipa air yang diproyeksikan, tergantung pada commissioning mereka menggunakan skema permanen atau sementara dalam kerangka waktu yang diperlukan;
- sumber sementara pasokan air independen - reservoir dan sumur artesis.

13.10.1. Reservoir kebakaran harus diatur di lokasi jika pasokan air tidak memberikan perkiraan jumlah air untuk pemadaman kebakaran. Saluran dari stasiun pompa dan jaringan distribusi terbuat dari semen asbes atau pipa bajadiletakkan di tanah atau di permukaan tanah. Jaringan distribusi juga dapat dibuat dari selang karet dan lengan kain.

13.10.2. Ketika merancang jaringan sementara, perlu untuk mempertimbangkan kemungkinan pembangunan dan pemasangan ulang pipa secara berurutan saat konstruksi berlanjut. Jaringan pasokan air sementara diatur dalam sirkuit ring, buntu, atau campuran. Sistem cincin dengan loop tertutup menyediakan pasokan air yang tidak terputus jika ada kemungkinan kerusakan pada salah satu bagian dan lebih andal. Sistem buntu terdiri dari jalan raya utama, dari mana cabang pergi ke titik-titik konsumsi air. Sistem campuran memiliki loop tertutup internal, dari mana cabang diletakkan kepada konsumen.

13.10.3. Menghubungkan jaringan pasokan air sementara terdiri dari penunjukan pada rencana induk konstruksi tempat-tempat di mana sistem pasokan air sementara terhubung ke sumber, struktur pada rute (stasiun pompa, sumur, hidran) dan mendistribusikan perangkat di wilayah kerja atau input ke konsumen. Sumur dengan hidran kebakaran ditempatkan dengan mempertimbangkan kemungkinan meletakkan selang dari mereka ke tempat pemadam kebakaran pada jarak tidak lebih dari 150 m dengan sistem pasokan air bertekanan tinggi dan 100 m - tekanan rendah. Jarak antara hidran harus tidak lebih dari 150 m Hidran harus terletak pada jarak: ke bangunan - tidak lebih dekat dari 5 m dan tidak lebih dari 50 m; dari tepi jalan - tidak lebih dari 2,5 m.

13.11. Bekerja pada perangkat jaringan sewer sementara membutuhkan biaya tenaga kerja yang signifikan dan, oleh karena itu, hal ini diatur dalam kasus konstruksi objek besar dan kompleks. Untuk mengalirkan badai dan air industri yang kondisional dalam selokan terbuka tanah diatur. Di lokasi konstruksi dengan jaringan saluran pembuangan tinja, Anda harus menggunakan fasilitas sanitasi limbah jenis mobile atau kontainer, yang terletak di dekat sumur sewer. Pipa sementara dan penerangan listrik harus dihubungkan ke kamar mandi seperti itu. Jika tidak ada jaringan pembuangan kotoran di lokasi konstruksi, fasilitas sanitasi harus diatur dengan kolam limbah dengan jumlah besar air limbah yang memerlukan pengolahan, dan septic tank harus diatur. Jaringan sewer sementara terbuat dari semen asbes, beton bertulang dan pipa keramik.

13.12. Merancang jaringan catu daya sementara dilakukan dalam dua tahap. Pertama-tama, lokasi sumber optimal terletak, yang bertepatan dengan pusat beban listrik, dan kemudian jaringan catu daya dilacak. Penempatan sumber yang optimal memungkinkan untuk mengurangi panjang jaringan, massa kabel, biaya dan kerugiannya dalam jaringan listrik. Catu daya penerangan dan pengumpul arus daya disediakan dari jaringan utama umum.

13.12.1. Saluran udara diatur terutama di sepanjang jalan masuk, yang memungkinkan untuk meletakkan pilar perlengkapan lampu eksterior dari lokasi konstruksi dan memfasilitasi kondisi pengoperasian.

13.12.2. Saluran listrik overhead harus dilepas dari mesin konstruksi dan mekanisme lain secara horizontal untuk jarak yang ditentukan oleh SNiP 12-03-2001 “Keselamatan Kerja dalam Konstruksi. Bagian 1. Persyaratan umum.

13.13. Pengembangan rencana induk bangunan dilakukan berdasarkan perbandingan berbagai pilihan mereka untuk mencapai komposisi dan lokasi paling rasional dari semua elemen industri bangunan, yang memastikan biaya transportasi dan biaya minimal untuk bangunan sementara, peralatan teknik untuk lokasi konstruksi, jaringan teknik, jalan permanen dan sementara kepatuhan dengan kondisi teknis dan standar desain saat ini.

13.13.1. Durasi signifikan dari konstruksi bangunan sementara dan struktur dalam periode persiapan dalam banyak kasus adalah alasan utama untuk melampaui waktu konstruksi legislatif dan peraturan, yang secara negatif mempengaruhi biaya kerja dan efektivitas investasi modal secara umum. Mengurangi biaya bangunan sementara dan struktur dimungkinkan baik dengan memaksimalkan penggunaan benda permanen (sudah ada dan dirancang, dibangun di tempat pertama) untuk kebutuhan konstruksi, dan melalui pengenalan bangunan pabrik inventaris canggih. Mengurangi biaya struktur sementara juga dicapai dengan pilihan yang tepat dari solusi volume-konstruktif (jenis) dari bangunan inventaris sesuai dengan periode tinggalnya pada objek.

13.13.2. Perlu diingat bahwa indikator efektivitas bangunan sementara bukanlah biaya awal, tetapi jumlah biaya membangun gedung, dengan mempertimbangkan biaya pergantian, pemasangan, pembongkaran dan transportasi untuk transportasi. Yang paling tidak ekonomis harus dianggap sebagai bangunan sementara non-inventaris, digunakan, sebagai aturan, sekali.

13.13.3. Efektivitas penggunaan bangunan inventaris tergantung langsung pada pergantian mereka. Semakin tinggi pergantian bangunan, semakin rendah biaya aktual yang terkait dengan penggunaannya di lokasi konstruksi. Dalam hal ini, dimungkinkan untuk secara kasar mengambil persyaratan berikut untuk penggunaan bangunan inventaris di satu lokasi, berbulan-bulan:
- untuk bangunan bergerak - hingga 6;
- untuk bangunan kontainer - 12 - 18;
- untuk bangunan prefabrikasi - 18 - 36.

Pengurangan persyaratan ini meningkatkan efisiensi penggunaan bangunan inventaris, dan perpanjangannya menyebabkan biaya tambahan.