Kolom K 2-2 – merupakan komponen yang sangat diperlukan saat mengatur rangka penahan beban rak pipa teknologi satu tingkat. Terbuat dari beton bertulang berbentuk produk persegi panjang memanjang. Kolom jenis ini, dipasang pada balok pondasi tipe kaca, dikombinasikan dengan komponen lain dari sistem bangunan, memungkinkan terciptanya struktur tata ruang yang cukup kaku dan stabil pada bangunan satu lantai dengan ketinggian tidak lebih dari 7,8 meter.Kolom bertulang beton K 2-2 dipasang pada bangunan dengan satu tingkat dengan kelipatan 12 atau 18 meter. Meskipun desainnya relatif sederhana, produk beton bertulang ini memiliki ciri ketahanan yang sangat baik terhadap berbagai beban mekanis selama pengoperasian jangka panjang. Peningkatan karakteristik tersebut dicapai karena adanya struktur kerangka penguat spasial yang terbuat dari jaring khusus. DI DALAMSeri 3.015-16.94 berbagai desain kolom standar ditetapkan saat membangun rangka trestle dalam satu tingkat untuk pipa proses.

1. Opsi pelabelan

Setelah produksikolom K 2-2 Penandaan alfanumerik harus diterapkan pada salah satu sisi muka dengan menggunakan sistem khusus. DI DALAMSeri 3.015-16.94 Berbagai contoh dan aturan penerapannya diberikan ketika menandai produk beton bertulang untuk jembatan pipa teknologi satu tingkat. Dokumen ini merekomendasikan untuk menunjukkan pada produk manufaktur jenis produk, nomor ukuran, indeks beban maksimum, tanggal pembuatan, berat.

1. K 2-1;

2.K 2-2;

3.K 2-3;

4.K 2-4;

5.K 2-5;

6. K 2-6;

7. K 2-7;

8. K 2-8;

9. Ke 2-9.

2. Ruang lingkup utama aplikasi

Diperkuat kolom beton K 2-2 Seri 3.015-16.94 banyak digunakan untuk mengatur rangka bangunan tipe trestle yang andal untuk memasang pipa proses, didirikan di satu lantai dengan ketinggian tidak lebih dari 7,8 meter. Penopang vertikal jenis ini, dipasang pada blok pondasi tipe kaca, bersama dengan elemen struktur lainnya yang dipilih dengan baik, memungkinkan terciptanya jalan layang yang luas dari struktur ringan, tetapi dengan stabilitas dan kekakuan yang cukup. Dalam desainSeri 3.015-16.94 Berbagai pilihan untuk desain standar penyangga vertikal, seluk-beluk pemilihannya, dan fitur pengoperasian diberikan. Setelah mempelajari dokumen peraturan ini dengan cermat, Anda akan memahami apa itu beton bertulangkolom K 2-2 dapat digunakan dalam pembangunan jalan layang, baik di lingkungan yang agak agresif maupun cukup agresif, dalam kisaran suhu yang luas. Mereka dapat dipasang di daerah dengan kondisi iklim yang cukup keras. Mereka mampu menyediakan kerangka penahan beban yang cukup kaku dan andal untuk jaringan pipa proses, bahkan di area dengan tingkat kegempaan yang dihitung tidak lebih tinggi dari 6 titik.

3. Penunjukan dan penandaan produk

Untuk diperkuat kolom beton K 2-2 , terbuat dari beton bertulang, sesuai dengan kebutuhanSeri 3.015-16.94 simbol diterapkan sesuai dengan sistem alfanumerik. Mereka memberikan informasi singkat tentang jenis produk, ukuran standar, dan indeks kapasitas menahan beban.

Jadi, ketika menguraikan tanda-tanda yang ditunjukkan pada permukaan samping beton bertulangkolom K 2-2 kita dapat mengetahui bahwa dalam hal ini simbol-simbol ini memiliki arti sebagai berikut:

1. K – kolom beton bertulang untuk pembangunan jalan layang;

2. 2 – nomor seri ukuran produk;

Saat merencanakan peletakan pipa proses menggunakankolom K 2-2 , perlu memperhitungkan dimensi referensi dan parameter beratnya:

Panjang = 5700 ;

Lebar = 400 ;

Tinggi = 400 ;

Berat = 2300 ;

Volume beton = 0,91 ;

Volume geometri =0,912 .

4. Manufaktur dan ciri-ciri utama

Mulai mengatur produksi beton bertulangkolom K 2-2 , disarankan untuk membiasakan diri Anda dengan seluk-beluk teknologi, nuansa perakitan elemen penguat, persyaratan untuk kondisi pengujian dan penerimaan, dan persyaratan yang ditentukan dalam teknis desainSeri 3.015-16.94 . Para ahli yang mengembangkannya merekomendasikan penggunaan beton mutu berat, misalnya B15-40, dalam pembuatan produk bertulang ini. Campuran kerja berdasarkan pada mereka memungkinkan diperolehnya produk beton bertulang dengan kuat tekan yang tinggi. Hal ini memungkinkan Anda untuk memberikan kekuatan, kekakuan, dan ketahanan terhadap retak yang diperlukan. Nilai beton yang digunakan menyediakankolom K 2-2 peningkatan ketahanan terhadap suhu rendah, ketahanan air yang baik. Untuk memberi mereka kekuatan yang cukup, kerangka spasial yang terbuat dari jaring penguat dimasukkan ke dalam struktur produk beton. Elemen penguat ini direkomendasikan untuk dibuat dari batang kawat baja canai dingin kelas A-III yang dikeraskan, disambung menggunakan mesin las listrik manual atau dengan diikat dengan pin khusus.

Teknologi penyulingan minyak primer didasarkan pada pemisahan minyak dengan cara rektifikasi menjadi fraksi minyak yang sempit dan ditentukan oleh arah penggunaan fraksi yang diisolasi dalam unit AVT.

Berdasarkan jenis pengoperasian instalasi tersebut, dibedakan:

1. Bahan Bakar (fraksi yang dipisahkan dimaksudkan terutama untuk produksi bahan bakar motor)
2. Minyak (menyediakan pemisahan fraksi minyak yang sempit)
3. Bahan bakar dan minyak

Oleh karena itu, pabrik penyulingan minyak dalam negeri (AT dan AVT) dicirikan oleh beragamnya skema rektifikasi yang digunakan, bergantung pada kisaran fraksi yang dihasilkan. Namun, dalam semua kasus, beberapa prinsip dasar diikuti:

1. Proses penyulingan primer minyak dilakukan dalam kolom yang kompleks, ditandai dengan adanya beberapa zona untuk pemberian makan dan pemilihan produk sasaran.
2. Selama proses rektifikasi, irigasi uap akut (uap air super panas dimasukkan ke dalam sistem) banyak digunakan untuk memastikan pasokan panas ke sistem dan mengurangi tekanan parsial uap minyak.
3. Untuk kondensasi antara fase uap sepanjang ketinggian kolom, digunakan irigasi sirkulasi dingin eksternal.
4. Skema rektifikasi menggunakan kolom pengupasan jarak jauh (stripping section), yang menyebabkan munculnya koneksi daur ulang tambahan dalam sistem.
5. Pasokan bahan mentah untuk produksi sering kali ditandai dengan adanya beberapa pemasok minyak, dan oleh karena itu komposisi fraksi bahan baku berfluktuasi dari waktu ke waktu.
6. Persyaratan kualitas pecahan yang dipisahkan, terutama dalam hal mengurangi dampak tumpang tindih pecahan yang bertetangga satu sama lain, terus meningkat.

Keadaan ini secara signifikan mempersulit skema implementasi proses dan desainnya. Teknologi pemisahan (tata letak) dan desain memiliki dampak yang signifikan satu sama lain dan harus dipertimbangkan bersama. Oleh karena itu, studi komputasi proses dan khususnya prosedur optimasinya menjadi tugas yang sangat kompleks yang tidak dapat diselesaikan tanpa penggunaan UMP.

Diagram blok atmosfer instalasi AVT

Prinsip pengoperasian unit atmosfer (AT)

Skema penerapan proses yang paling umum untuk blok AVT atmosfer adalah skema penguapan ganda dan rektifikasi ganda minyak (Gbr. 2.1). Yang banyak digunakan, termasuk dalam unit standar LK-6U di banyak kilang minyak di Federasi Rusia, bekerja sesuai dengan skema ini.

Pemasangan ELOU-AVT-6

Minyak dehidrasi dan bebas garam dari unit ELOU (unit persiapan minyak - dehidrasi listrik dan desalting minyak) setelah dipanaskan hingga mencapai suhu 195-205 oC Karena pemulihan panas, aliran material yang meninggalkan pabrik dikirim untuk dipisahkan ke dalam kolom sebagian bahan mentah K-1.

Tujuan K-1– pemilihan bensin ringan dan sebagian besar gas terlarut dari minyak untuk menormalkan jumlah bensin hidrokarbon di kolom utama K-2 dan stabilisasi mode operasinya jika terjadi kemungkinan fluktuasi komposisi bahan baku.

Uap distilat dari K-1 dikondensasikan dalam alat pendingin udara dan/atau air dan dipisahkan dalam pemisah S-1 menjadi fasa cair (II) dan gas (VIII).

Bagian dari fase cair kembali ke K-1 sebagai dahak, dan kelebihan saldo (bensin ringan fraksi II) dikeluarkan dari instalasi.

Fase gas dibuang ke unit fraksinasi gas ( HFC). Minyak bagian bawah terkelupas sebagian K-1 memasuki oven P-1, memanas hingga mencapai suhu tertentu 360-370 oC dan disajikan di kolom piring makanan K-2.

Pada saat yang sama, bagian dari minyak yang dipanaskan ( Produk PPN K-1) kembali ke K-1 dalam bentuk “jet panas” untuk menciptakan refluks uap di bagian pembuangan kolom.

Uap sulingan dari atas K-2 mengembun di perangkat HAI dan masuk ke pemisah S-2. Bagian dari fase cair dikembalikan sebagai refluks K-2, dan kelebihan saldo (bensin berat fraksi III) dikeluarkan dari instalasi. Dari pelat tengah bagian penguatan K-2 fraksi bahan bakar dihilangkan dalam bentuk tali bahu samping 180-220 oC, 220-280 oC dan 280-350 oC, yang dikirim ke kolom pengupasan K-3, K-4 dan K-5 masing-masing.

Ngomong-ngomong, baca juga artikel ini: Unit perengkahan katalitik

Ke bagian bawah kolom K-2, serta ke bagian bawah kolom pengupasan, disediakan uap air yang sangat panas(aliran IX) untuk menghilangkan pecahan yang lebih ringan dari aliran produk. Pecahan yang dilucuti bersama dengan uap air mereka kembali ke kolom utama K-2 di atas titik pemilihan tali samping.

Penggunaan kolom pengupasan dapat secara signifikan mengurangi kandungan fraksi ringan dalam produk distilat yang dipilih dan dengan demikian meningkatkan kualitasnya.

Beras. 2.1. Diagram skema rektifikasi ganda minyak dari unit atmosferik instalasi AVT: K – kolom distilasi;

P – oven; C – pemisah; T – penukar panas. Aliran: I – bahan mentah (minyak dengan ELOU); II – bensin ringan; III – bensin berat; IV - fraksi 180-220 o C;

V – pecahan 220-280 o C; VI – fraksi 280-350 o C; VII – bahan bakar minyak; VIII – gas;

IX – uap air

Dalam proses rektifikasi minyak, uap air mempunyai peranan khusus, ditentukan oleh fakta bahwa air dan hidrokarbon dalam fasa cair praktis tidak larut satu sama lain dan terbentuk. campuran mendidih secara terpisah.

Dalam kondisi ini, uap air tidak hanya memasukkan panas yang diperlukan untuk menghilangkan hidrokarbon ringan ke dalam sistem, tetapi juga mengurangi tekanan parsial uap minyak, yang pada gilirannya menyebabkan penurunan titik didih fase hidrokarbon (minyak) dan pada saat yang sama menyebabkan peningkatan volatilitas relatif semua pasangan komponen hidrokarbon.

Oleh karena itu, pemasukan uap air sampai batas tertentu setara penurunan tekanan dalam sistem rektifikasi, yang sangat penting untuk pengoperasian kolom di bawah vakum.

Pada baki kolom distilasi instalasi AVT terdapat uap air dalam mode operasi yang digunakan tidak mengembun, melewati seluruh kolom dari bawah ke atas dan hanya mengembun di unit kondensasi eksternal. Aliran uap air di blok atmosfer adalah ( 1,2–3,5 )% berat. Berdasarkan bahan baku tanaman.

Ngomong-ngomong, baca juga artikel ini: Pabrik produksi asam sulfat

Penggunaan uap air juga menimbulkan efek negatif:

• biaya energi untuk proses tersebut meningkat;
• beban uap dalam kolom distilasi meningkat secara nyata, karena berat molekul air jauh lebih kecil daripada berat molekul hidrokarbon yang dipisahkan;
• akibatnya, diameter kolom distilasi dan hambatan hidroliknya meningkat;
• terjadi penyiraman produk minyak bumi, yang memerlukan pengeringan selanjutnya;
• dihasilkan air limbah yang terkontaminasi bahan kimia.

Oleh karena itu, dalam praktik dunia terdapat kecenderungan untuk menggunakan fase hidrokarbon (fraksi bensin dan gas minyak tanah) sebagai bahan penguapan daripada air.

Namun, solusi ini tidak banyak digunakan dalam praktik rumah tangga. Pada bagian penguat kolom K-2 (Gbr. 2.1) terdapat 2 irigasi sirkulasi dingin, yang memberikan kondensasi antara aliran uap di K-2.

Pada saat yang sama, konsumsi aliran refluks cair (refluks internal) meningkat dan pemilihan fraksi bahan bakar target yang lebih lengkap dipastikan. Pendinginan irigasi yang bersirkulasi dilakukan di lemari es jarak jauh.

Di kilang yang berbeda, mode pengoperasian kolom unit atmosfer, serta desain perangkat keras dari proses teknologi, dapat bervariasi secara signifikan, yang menegaskan perlunya solusi pengoptimalan saat menganalisis dan meningkatkan indikator kinerja setiap instalasi tertentu. Indikator karakteristik mode operasi unit atmosfer instalasi AVT-6 selama pemrosesan minyak Siberia Barat diberikan dalam Tabel. 2.1.

ANDA MUNGKIN TERTARIK PADA:

Unit vakum dari instalasi AVT Dua unit lagi diluncurkan di TANECO Pembangunan jalur proses pertama unit produksi belerang di Kilang Minyak Orsk telah selesai Kilang Orsky sedang melakukan pekerjaan commissioning di stasiun nitrogen No. 2 dari unit perengkahan air Peralatan untuk unit kokas tertunda baru telah dipasang di Kilang Gazprom Neft Omsk

Saldo material kolom dan data yang diperlukan untuk menghitung kolom disajikan pada Tabel 6.5

Tabel 6.5

Neraca material kolom K-2

Nilai massa jenis dan massa molar fraksi minyak ditentukan dari kurva massa jenis dan massa molar minyak olahan yang sesuai (lihat Gambar 6.2).

Titik didih rata-rata fraksi diambil sebagai titik didih 50% (lihat Gambar 6.2).

6.2.2. Pemilihan desain kolom utama, jumlah dan jenis baki

Kolom atmosfer utama K-2 beroperasi sesuai dengan skema rektifikasi ganda dan terdiri dari empat kolom sederhana. Masing-masing kolom sederhana mempunyai bagian perkuatan dan pengupasan. Kami memasang 6-12 pelat untuk setiap fraksi yang dipilih.

Pengupasan memainkan peran penting. Dengan aliran kecil uap air ke dalam pengupasan, titik didih meningkat dan titik nyala fraksi yang dihasilkan menurun. Selisih temperatur fraksi yang diambil dari stripping dengan temperatur refluks yang masuk ke dalam stripping adalah 7-30 o C dan bergantung pada aliran uap air, banyaknya refluks dan fraksi distilat pada stripping dan lamanya. persyaratan untuk pecahan yang dihasilkan

Pembuangan refluks dari kolom utama ke kolom pengupasan dilakukan dari dua pelat, yang memungkinkan, dengan mengubah pemilihan refluks dari pelat ini, untuk mengatur komposisi fraksi fraksi yang diperoleh dari kolom pengupasan.

Pemasukan fraksi ringan terkelupas dari kolom pengupasan ke kolom utama dilakukan satu pelat lebih tinggi, dalam kaitannya dengan pelat pembuangan refluks dari kolom utama ke kolom pengupasan.

Desain kolom harus memastikan bahwa cairan - bahan bakar minyak - tetap berada di bagian pengupasan setidaknya selama 5-10 menit. Waktu ini memberikan kondisi yang diperlukan untuk pengupasan komponen ringan dari bahan bakar minyak dan waktu ini (10 menit) akan dimasukkan dalam menentukan ketinggian ketinggian bahan bakar minyak di kolom.

Jumlah pelat sepanjang tinggi kolom diambil dari data praktis. Kami menggunakan pelat katup. Jumlah baki pada kolom utama di pabrik yang beroperasi berkisar antara 36 hingga 56. Saat memilih jumlah baki sesuai dengan tinggi kolom, kami akan menggunakan data dari praktik pabrik.

Pada bagian kolom distilasi kita mengambil empat pelat, n 1 = 4.

Di bagian penguat kolom - dari zona umpan ke pelat untuk menghilangkan fraksi 280-350 ºC, kami mengambil 8 pelat (pelat 5 hingga 12, dihitung dari bawah), n 2 = 8.

Diagram kolom K-2

Dari pelat keluaran pecahan 280-350 ºС ke pelat keluaran pecahan 230-280 ºС kita ambil 10 pelat (dari 13 hingga 22), n 3 = 10.

Dari pelat keluaran pecahan 230-280 ºС ke pelat keluaran pecahan 180-230 ºС kita ambil 10 pelat (dari 23 hingga 32), n 4 = 10.

Di bagian atas kolom dari pelat keluaran fraksi 180-230 ºC ke atas kolom kita ambil 12 pelat (dari 33 hingga 44), n 5 = 12.

Total ada 44 pelat pada kolom, 40 di antaranya pada bagian penguat, dan 4 pada bagian pengupasan (lihat Gambar 6.3)

Deskripsi kolom atmosfer

Kolom atmosfer K-2 merupakan kolom kompleks yang terdiri dari tiga kolom sederhana (Gbr. 2.2). Kelebihan panas dalam kolom dihilangkan dari bagian atas kolom menggunakan irigasi evaporatif akut dan sepanjang ketinggian kolom dengan dua irigasi sirkulasi menengah.

Mari kita ambil jumlah irigasi sirkulasi sama dengan jumlah pecahan samping.

Berdasarkan data literatur, kami akan mengambil jumlah pelat berikut di bagian konsentrasi kolom: di bagian bensin, minyak tanah, dan solar - masing-masing 8 pelat. Untuk setiap sirkulasi irigasi kita akan mengambil 2 piring. Kami akan mengambil 6 pelat di bagian distilasi kolom dan di bagian pengupasan. Jadi, jika terdapat dua refluks sirkulasi dalam kolom, maka jumlah baki dalam kolom atmosfer adalah 34.

Diagram skema kolom atmosfer

Gambar.2.

Tekanan

Mari kita ambil tekanan di bagian atas kolom (di atas pelat ke-34) menjadi 140 kPa. Ini sedikit lebih tinggi dari atmosfer dan diperlukan untuk mengatasi hambatan hidrolik ketika uap distilat melewati kondensor-lemari es.

Kami akan menerima pelat katup untuk pemasangan di kolom. Berdasarkan data referensi, hambatan hidrolik satu pelat katup adalah =0,6 kPa. Mari kita hitung tekanan absolut di bawah setiap pelat sepanjang tinggi kolom, mulai dari atas (Tabel 2.5).

Tabel 2.5

Ciri fisik berdasarkan tinggi kolom

Kolom beton pracetak ( K 2-1 ) – rak beton bertulang berpenampang persegi panjang, digunakan pada jalan layang satu tingkat dan dua tingkat sebagai penopang pipa proses yang berdiri terpisah. Tugas utama kolom adalah menjamin keamanan pipa dan stabilitas jalan layang. Kolom dipasang dan ditutup dengan lintasan beton, di mana pipa dipasang menggunakan bagian khusus yang tertanam.

Kolom K 2.1 memiliki potongan struktural yang membentuk rak untuk mengencangkan lintasan. Seringkali kolom ini digunakan saat memasang rak pipa proses di mana berbagai bahan (bahan bakar dan gas teknis, minyak, air panas) didistribusikan di perusahaan industri. Saluran pipa tersebut berhasil dioperasikan di fasilitas industri karena kesederhanaan dan biaya pemasangan dan pemeliharaannya yang rendah. Mereka tidak perlu digali, sehingga pemeriksaan dan perbaikan preventif dilakukan dalam waktu singkat dan tanpa usaha dan biaya yang tidak perlu.

Keuntungan tambahan menggunakan penyangga di atas tanah adalah kolom beton bertulang dapat digunakan di wilayah utara; kolom tersebut dapat menahan perubahan suhu hingga minus 55°C. Penyangga di atas permukaan tanah, terdiri dari kolom, digunakan dalam kondisi konstruksi normal, lingkungan gas sedang dan sedikit agresif. Saat menggunakan kolom dalam kondisi yang mengancam efek destruktif dari media kimia, kolom pendukung juga diberi perlakuan terhadap korosi.

Edisi 2-1 dari seri ini melibatkan produksi kolom dengan panjang dari hingga bagian. Ketinggian kolom pendukung memungkinkan Anda merancang pipa rendah dan tinggi hingga 8,5 meter. Jalan layang pipa yang lebih tinggi dari 2 meter berfungsi untuk menjamin lalu lintas kereta api dan angkutan jalan raya di bawahnya.

Keragaman ukuran kolom standar memungkinkan pembangunan jalan layang bahkan untuk rute yang sangat masif yang dapat menopang lebih dari satu baris pipa berdiameter besar. Dan kemampuan untuk menggabungkan kolom dan lintasan menjadi 5 pilihan untuk menciptakan dukungan menjadikan produk beton bertulang ini benar-benar universal.

Beban vertikal standar pada struktur penyangga yang berdiri bebas dirancang sebesar 10-600 kN. Beban seperti itu dibantu oleh penopang yang tidak hanya menahan material – beton berat mutu tinggi kelas B25, tetapi juga benda padat. penguatan produk.

Kolom diperkuat dengan rangka spasial yang dilas dengan batang rangka datar melintang dan memanjang. Baja mutu tinggi digunakan pada perkuatan kolom beton bertulang K 2-1, kelas tinggi A-I dan A-III. Setiap bagian logam yang tertanam dalam struktur kolom menjalani perawatan anti korosi awal.

Setiap kolom jalan layang K 2.1 dipasang pada fondasi kaca terpisah. Kolom yang dihubungkan ke penyangga dibagi menjadi blok suhu yang panjangnya hingga 100 meter, dan rute dengan panjang yang diperlukan dibuat dari blok tersebut. Balok-balok tersebut terdiri dari satu penyangga jangkar, bentang dan jumlah kolom perantara yang diperlukan. Jenis penyangga jangkar dipilih tergantung pada lokasi blok suhu pada rute dan percabangan pipa. Di tempat cabang lateral, dipasang kolom bertulang yang dapat menahan beban horizontal tambahan.

Dalam desain kolom ini, pipa dipasang secara tetap pada penyangga jangkar. Dalam hal ini, kolom penyangga berbentuk persegi panjang ditanamkan ke dalam cangkang pondasi hingga kedalaman 800-100 mm, kedalaman padat tersebut tidak memberikan kesempatan pada kolom untuk bergeser di bawah berbagai beban dan getaran dinamis. Padat berat kolom beton bertulang terletak pada kisaran 1400 kg dan menjamin, bila diikat dengan aman, penguatan jalan layang yang andal. Stabilitas ini memungkinkan penggunaan kolom K 2-1 pada zona aktivitas seismik hingga 8 titik.

Pitch kolom secara langsung tergantung pada kekuatan dan kekakuan pipa, tetapi dalam kondisi apa pun harus minimal 6 meter dan harus kelipatan 3. Jika kondisi memerlukan peningkatan pitch penyangga, gantungan dipasang atau pipanya diperkuat dengan rangka.

Pemasangan jalur pipa di jalan layang dan penyangga dari kolom K 2.1 digunakan untuk berbagai kombinasi pipa, terlepas dari sifat dan sifat zat yang diangkut.

Penandaan produk

Simbol kolom untuk dukungan pipa bersifat intuitif. Pada kelompok pertama, huruf menunjukkan jenis produk, kemudian nomor seri ukuran standar dan daya dukung kolom.

Misalnya, perhatikan penandaan kolom (6000x300x300mm), di mana:

• K – kolom pendukung prefabrikasi;
• Nomor – ukuran standar produk;
• Angka tersebut merupakan daya dukung kolom.

Tanggal pembuatan, berat produk dan penandaan harus diterapkan pada permukaan ujung setiap kolom.

Kontrol kualitas produk

Elemen terpenting dari penyangga pipa - kolom K 2-1, bertanggung jawab atas stabilitas, dan karenanya keselamatan jalan layang. Agar kolom penyangga dapat mempertahankan kekuatan dan kinerjanya selama bertahun-tahun, dilakukan pengendalian mutu beton dan tulangan yang ketat.

Beton kolom tidak boleh retak, lebar bukaannya tidak lebih dari 0,1 mm. Tulangan tidak boleh terbuka dalam keadaan apa pun, dan lapisan beton pelindungnya tidak boleh lebih tipis dari desain lebih dari 10 mm.

Keakuratan dimensi kolom beton bertulang dapat bervariasi dengan panjang ±15 mm, dan penampang ±6 mm. Kolom tanpa sambungan harus rata sepanjang keseluruhannya, penyimpangan dari kelurusannya tidak boleh melebihi 10 mm. Penting juga bahwa tulangan dilindungi oleh lapisan beton yang andal, sehingga penyimpangan ketebalannya tidak boleh lebih dari 10 mm. Permukaan beton kolom tidak mempunyai nilai estetis, dan hanya sisi-sisi yang terlihat selama pengoperasian yang mempunyai kategori permukaan A3.

Semua produk tertanam kolom harus memiliki perawatan anti korosi.

Beton kolom tidak boleh berlubang, beton yang kendur dengan diameter lebih dari 10 mm, rusuk yang terkelupas dengan panjang lebih dari 5 mm dianggap cacat.

Selama prosedur penerimaan kekuatan beton, kesesuaian produk tulangan dan loop pemasangan, kekuatan sambungan las, kesesuaian dengan dimensi desain, ketebalan lapisan pelindung beton terhadap tulangan, keberadaan dan lebar kemungkinan retakan diperiksa. Mereka juga memeriksa apakah tanda pemasangan diterapkan dengan benar. Keberadaan loop pemasangan pada kolom beton bertulang K 2.1 dan kesesuaian kualitas lubang sling diperiksa dengan inspeksi setiap produk.

Sertifikasi kualitas kolom beton bertulang sertifikat teknis, menemani pesta. Ini memberi konsumen informasi tentang jumlah produk beton bertulang dalam batch, tanggal pembuatan kolom, informasi singkat tentang beton (kelas kekuatan dan kekuatan pelepasan), berat produk prefabrikasi, dan juga menyediakan beton. nilai untuk ketahanan beku.

Penyimpanan dan transportasi

Kolom beton bertulang besar K 2-1 disimpan dalam satu baris tumpukan yang tingginya tidak lebih dari dua meter. Saat menyimpan, spacer dan bantalan setebal 15 cm ditempatkan di bawah kolom persegi, tempat terdapat loop pemasangan dan lubang sling diletakkan terpisah. Dan untuk transportasi, tiang-tiang tersebut diikat dengan aman dalam barisan pada penyangga kayu. Untuk mengangkut kolom, Anda perlu memastikan bahwa kolom tersebut terpasang erat dan dibongkar dengan benar. Tidak diperbolehkan membongkar kolom dengan cara menumpuk atau membuang.