rumah » Gudang » Kurangnya asuransi penumpang. Asuransi penumpang saat bepergian dengan transportasi umum

Kurangnya asuransi penumpang. Asuransi penumpang saat bepergian dengan transportasi umum

Akibat kecelakaan yang melibatkan KAMAZ dan bus penumpang di New Moscow, 18 orang meninggal dunia dan 45 orang dirawat di rumah sakit. Dapatkah para korban dan kerabat mereka mengandalkan pembayaran asuransi, dan bagaimana bertindak secara umum jika terjadi cedera yang diterima di transportasi umum - dalam materi situs.

Prosedur untuk menerima pembayaran asuransi diatur oleh undang-undang "Tentang Asuransi Wajib Tanggung Jawab Sipil Pengangkut", yang mulai berlaku pada 1 Januari 2013. Setiap penumpang metro, bus, troli, trem dan minibus secara otomatis diasuransikan selama perjalanan.

Apakah ada perbedaan antara asuransi untuk penumpang bus dan minibus dan pembayaran apa yang dapat mereka harapkan?

Keunikan asuransi di angkutan umum

Jumlah maskapai yang mengasuransikan penumpangnya adalah 500.000. Jumlah maksimum asuransi yang disediakan oleh hukum adalah 2 juta rubel.

Kompensasi diberikan untuk cedera parah dan kematian penumpang (dalam hal ini, pembayaran asuransi diterima oleh kerabatnya), dan untuk kerusakan kesehatan sedang dan bahkan lecet dan memar biasa.

Hukum berlaku untuk semua jenis transportasi umum - bus, bus listrik, minibus, trem. Jika seorang penumpang telah terluka dalam suatu kecelakaan, ia dapat mengklaim kompensasi asuransi. Apalagi jika perusahaan transportasi tidak mengasuransikan penumpangnya, tetap harus membayar kompensasi - dari anggarannya sendiri. Penolakan untuk membayar kompensasi penuh dengan hilangnya izin transportasi.

Selain itu, operator menghadapi denda karena tidak memiliki polis asuransi. Badan hukum dapat didenda dari 0,5 hingga 1 juta rubel, dan pejabat - dari 40 hingga 50 ribu rubel.
Pengangkut harus selalu memberi tahu penumpang tentang perusahaan asuransi yang dengannya dia membuat perjanjian. Pengumuman, yang tentu saja harus menunjukkan nomor kontrak dan detail perusahaan, dapat ditempatkan di kompartemen penumpang bus dan di situs web resmi perusahaan.

Di kereta bawah tanah, prosedur untuk asuransi kewajiban agak berbeda. Metro Moskow tidak membayar premi asuransi wajib, sehingga akan membayar cedera penumpang dari keuntungannya sendiri.
Benar, ini hanya berlaku untuk cedera yang diterima di kereta bawah tanah. Jika seorang penumpang terluka di eskalator (dan bagian terbesar dari cedera di kereta bawah tanah jatuh di eskalator), maka dia akan menerima kompensasi hanya jika kereta bawah tanah bersalah dalam kecelakaan itu. Penumpang yang melanggar aturan perilaku di eskalator tidak dapat mengandalkan pembayaran kompensasi.

Penumpang taksi hanya akan menerima pembayaran berdasarkan kebijakan OSAGO, karena taksi tidak tunduk pada hukum. Jumlah maksimum kompensasi dalam hal ini adalah 400 ribu rubel.

Anda telah terluka - ke mana harus pergi?

Jika Anda terluka saat bepergian dengan transportasi umum, maka Anda harus mengambil tindakan dari pengemudi atau di kantor perusahaan pengangkut yang membahayakan kehidupan dan kesehatan penumpang. Setelah menghubungi perusahaan asuransi, penumpang yang terluka akan dikirim untuk pemeriksaan, yang akan menentukan tingkat keparahan kerusakan yang ditimbulkan pada kesehatan.

Untuk menerima pembayaran, Anda perlu mengumpulkan dokumen - tanda terima untuk pembelian obat-obatan, sertifikat kecelakaan dan sertifikat dari rumah sakit tentang adanya cedera dan kerusakan. Jangan lupa bahwa perusahaan asuransi perlu mendapatkan konfirmasi bahwa korban memang penumpang kendaraan yang mengalami kecelakaan. Dengan demikian, Anda akan memerlukan setidaknya tiket perjalanan, dan juga diinginkan untuk memberikan data dari saksi kecelakaan.

Setelah semua dokumen dikumpulkan, Anda perlu menghubungi perusahaan asuransi pengangkut.

Tidak ada batasan waktu untuk mengajukan pembayaran tunai.

Kompensasi apa yang bisa Anda harapkan?

Jumlah maksimum kompensasi adalah 2 juta rubel, yang dibayarkan kepada kerabat almarhum dalam kecelakaan itu.

Namun, tidak hanya keluarga korban yang bisa mengharapkan ganti rugi yang maksimal. 2 juta rubel juga akan diberikan kepada orang-orang yang menjadi cacat kelompok I akibat kecelakaan, serta orang tua dari anak-anak yang menjadi cacat setelah kecelakaan.

Secara umum, besaran santunan cacat akibat kecelakaan sangat ditentukan oleh undang-undang. Penumpang yang, setelah kecelakaan, menjadi cacat kelompok II dapat mengandalkan pembayaran sebesar 1,4 juta rubel, dan orang cacat kelompok III berhak atas kompensasi 1 juta rubel.

Selain itu, penumpang dapat menerima sekitar satu juta rubel untuk cedera tubuh yang serius, 246,5 ribu rubel untuk cedera tubuh sedang, dan 51 ribu rubel untuk memar dan lecet.

Vasily Makagonov

Untuk menjamin perlindungan kepentingan warga negara, diputuskan:

1. Memperkenalkan di wilayah Federasi Rusia asuransi kecelakaan diri wajib untuk penumpang transportasi udara, laut, air pedalaman dan jalan raya, serta turis dan pelancong yang melakukan perjalanan jarak jauh melalui organisasi wisata dan tamasya, selama perjalanan (penerbangan).

Asuransi pribadi wajib tidak berlaku untuk penumpang:

semua moda transportasi komunikasi internasional;

perkeretaapian, maritim, jalur air pedalaman dan transportasi jalan pinggiran kota;

transportasi laut dan perairan pedalaman komunikasi dan penyeberangan dalam kota;

transportasi jalan raya di jalur perkotaan.

2. Menetapkan bahwa sebelum berlakunya hukum Federasi Rusia mengatur masalah memastikan perlindungan asuransi penumpang (turis, pelancong), asuransi pribadi wajib orang-orang ini dilakukan dengan menyimpulkan, dengan cara dan dengan ketentuan yang ditentukan oleh undang-undang Federasi Rusia, perjanjian antara transportasi yang relevan , perusahaan penerusan (selanjutnya disebut pengangkut) dan perusahaan asuransi. Lisensi untuk pelaksanaan jenis asuransi wajib ini diberikan kepada perusahaan asuransi dengan cara yang ditentukan oleh undang-undang.

Penanggung berkewajiban untuk memperhatikan setiap orang yang diasuransikan aturan untuk melakukan asuransi pribadi wajib penumpang (wisatawan, pelancong), termasuk tempat, prosedur dan kondisi untuk menerima pembayaran asuransi jika terjadi peristiwa yang diasuransikan.

3. Ukuran tarif asuransi untuk asuransi pribadi wajib penumpang (turis, pelancong) transportasi udara, kereta api, laut, perairan pedalaman dan jalan ditetapkan oleh perusahaan asuransi sesuai dengan Kementerian Transportasi Federasi Rusia, Kementerian Transportasi Kereta Api Federasi Rusia, masing-masing, dan disetujui badan federal kekuasaan eksekutif untuk mengawasi kegiatan asuransi.

Besarnya premi asuransi sudah termasuk dalam biaya dokumen perjalanan (voucher) dan dibebankan dari penumpang (wisatawan, ekskursi) pada saat penjualan dokumen perjalanan (voucher). Penumpang (turis, pelancong) yang menikmati hak untuk bepergian secara gratis di Federasi Rusia tunduk pada asuransi pribadi wajib tanpa membayar premi asuransi.

4. Menetapkan jumlah pertanggungan untuk asuransi pribadi wajib penumpang (turis, pelancong) dalam jumlah 120 upah minimum yang ditetapkan oleh hukum pada tanggal pembelian dokumen perjalanan.

Penumpang (turis, ekskursi) dalam kasus cedera akibat kecelakaan transportasi dibayar sebagian dari uang pertanggungan yang sesuai dengan tingkat keparahan cedera. Dalam hal tertanggung meninggal dunia, uang pertanggungan dibayar lunas.

Jumlah yang diasuransikan untuk asuransi pribadi wajib penumpang (turis, pelancong) pada saat terjadinya peristiwa yang diasuransikan dibayarkan terlepas dari pembayaran kepada orang yang diasuransikan atau ahli warisnya sejumlah uang sehubungan dengan peristiwa yang sama dengan alasan lain yang disediakan oleh undang-undang Federasi Rusia.

Pembayaran asuransi untuk asuransi pribadi wajib penumpang (wisatawan, pelancong) dilakukan kepada tertanggung atau ahli warisnya selambat-lambatnya 10 hari setelah diterimanya oleh perusahaan asuransi tindakan yang dibuat oleh pengangkut tentang kecelakaan yang terjadi di transportasi dengan orang yang diasuransikan, dan dokumen lain yang diperlukan yang disediakan oleh aturan untuk jenis asuransi wajib ini.

5. Pengangkut wajib membuat suatu tindakan atas setiap kecelakaan yang terjadi dalam pengangkutan dengan penumpang yang diasuransikan (wisatawan, tamasya), yang salinan pertamanya harus diserahkan kepada tertanggung, wakilnya atau ahli warisnya. Pengangkut juga berkewajiban, atas permintaan tertulis dari perusahaan asuransi, untuk mengirimkan kepadanya salinan tindakan yang ditentukan dalam waktu 10 hari sejak tanggal penerimaan permintaan.

6. Menetapkan bahwa bagian dari premi asuransi yang diterima oleh perusahaan asuransi selama asuransi pribadi wajib penumpang (turis, pelancong), dengan cara yang ditentukan oleh undang-undang, diarahkan pada penciptaan cadangan untuk membiayai langkah-langkah untuk mencegah kecelakaan dalam transportasi.

7. Prosedur penyelesaian bersama untuk asuransi pribadi wajib penumpang (turis, pelancong) ditentukan oleh perusahaan asuransi bersama dengan Kementerian Transportasi Federasi Rusia, Kementerian Perkeretaapian Federasi Rusia dan departemen terkait lainnya dan badan hukum.

1.2. Undang-undang tentang jenis asuransi pribadi penumpang tertentu.

Asuransi untuk angkutan kereta api umum.

1. Penumpang untuk masa perjalanan dengan kereta api jarak jauh dikenakan asuransi wajib.

2. Pegawai angkutan perkeretaapian umum dalam melaksanakan tugas kepegawaiannya dikenakan kewajiban asuransi sosial dari kecelakaan kerja dan penyakit akibat kerja.

3. Pegawai angkutan perkeretaapian umum dan pimpinan organisasi angkutan perkeretaapian umum, yang pekerjaan tetapnya bersifat perjalanan, yang dikirim dalam perjalanan bisnis ke daerah-daerah tertentu di mana keadaan darurat diberlakukan, atau yang melakukan pengawasan dan pemeriksaan fungsi di kereta api, serta pegawai angkutan umum kereta api, mengikuti tes angkutan kereta api; Kendaraan, karyawan keamanan departemen untuk periode pelaksanaan tugas resmi mereka tunduk pada asuransi wajib.

Asuransi kewajiban wajib dari pengangkut kepada penumpang pesawat.

1. Pengangkut berkewajiban untuk mengasuransikan tanggung jawab atas kerugian yang ditimbulkan pada kehidupan dan kesehatan penumpang pesawat udara, serta kerugian yang disebabkan oleh barang bawaan dan barang-barang milik penumpang.

2. Jumlah pertanggungan untuk setiap penumpang pesawat, yang disediakan oleh kontrak asuransi jiwa dan kesehatan penumpang, ditetapkan tidak kurang dari seribu upah minimum yang ditetapkan oleh undang-undang federal pada hari tiket dijual.

3. Jumlah pertanggungan yang disediakan oleh kontrak asuransi bagasi ditetapkan tidak kurang dari dua upah minimum yang ditetapkan oleh undang-undang federal per kilogram berat bagasi.

Jumlah pertanggungan yang disediakan oleh kontrak asuransi untuk barang-barang yang ada pada penumpang ditetapkan dalam jumlah setidaknya sepuluh upah minimum yang ditetapkan oleh undang-undang federal.

4. Ketika melakukan penerbangan internasional dengan pesawat udara, asuransi terhadap tanggung jawab pengangkut kepada penumpang pesawat, termasuk tanggung jawab atas kehilangan, kekurangan atau kerusakan (kebusukan) bagasi, serta barang-barang yang dibawa oleh penumpang, adalah wajib. Jumlah uang pertanggungan tidak boleh kurang dari jumlah yang ditentukan oleh perjanjian internasional Federasi Rusia atau undang-undang negara asing yang bersangkutan.

biaya asuransi dianggap diasuransikan:

Besaran tarif asuransi untuk asuransi wajib penumpang.

Sejak 1 Januari 1998, tarif asuransi berikut untuk asuransi pribadi wajib penumpang telah berlaku:

Diangkut melalui udara - 2 rubel;

Diangkut dengan kereta api - 2,3 rubel;

Diangkut melalui laut - 0,1 rubel;

Diangkut dengan transportasi air pedalaman - 0,6 rubel;

Diangkut melalui jalan darat - 1,5 rubel.

2. Program asuransi pribadi wajib bagi penumpang yang diangkut melalui jalan darat dalam lalu lintas antar kota.

I. Kondisi dasar

Pelaksanaan asuransi pribadi wajib penumpang yang diangkut melalui jalan darat dalam lalu lintas jarak jauh diatur dengan Keputusan Presiden Federasi Rusia tanggal 7 Juli 1992 No. 750 "Tentang Asuransi Pribadi Wajib Penumpang" (dengan amandemen dan penambahan selanjutnya).

Obyek pertanggungan adalah kepentingan harta benda yang berkaitan dengan jiwa dan kesehatan penumpang yang diangkut melalui jalan darat dalam lalu lintas antar kota.

Angkutan antarkota meliputi angkutan yang dilakukan di luar batas kota (pemukiman lain) dengan jarak lebih dari 50 km.

Asuransi pribadi wajib tidak berlaku untuk penumpang kendaraan bermotor lalu lintas internasional, lalu lintas komuter, pada rute perkotaan.

Pemegang Polis adalah perusahaan pengangkutan (penerusan) (pengangkut) yang telah menyelesaikan kontrak dengan cara dan ketentuan yang ditentukan oleh undang-undang Federasi Rusia dengan organisasi asuransi yang memiliki lisensi yang sesuai untuk melaksanakan jenis asuransi wajib ini.

Orang yang diasuransikan: penumpang yang diangkut melalui jalan darat dalam lalu lintas jarak jauh.

P. Acara yang diasuransikan

Jangka waktu pertanggungan adalah jangka waktu sejak penumpang yang diasuransikan meninggalkan peron (area pendaratan) untuk menaiki kendaraan dan sampai saat ia meninggalkan tempat tujuan.

Peristiwa yang diasuransikan adalah peristiwa berikut, jika dikonfirmasi oleh Laporan Kecelakaan Transportasi:

Kematian tertanggung akibat kecelakaan dalam pengangkutan;

Cedera pada orang yang diasuransikan sebagai akibat dari kecelakaan dalam transportasi.

Sh. Uang Pertanggungan dan Premi Asuransi

Uang pertanggungan untuk asuransi pribadi wajib penumpang ditentukan dalam jumlah 120 upah minimum yang ditetapkan oleh hukum pada tanggal pembelian dokumen perjalanan.

Sesuai dengan Pasal 4 hukum federal Federasi Rusia tertanggal 19.06.2000 No. 82-FZ "Tentang upah minimum" dan Pasal 3 Undang-Undang Federal Federasi Rusia tertanggal 07.08.2000 No. 122-FZ "Tentang prosedur untuk menetapkan jumlah beasiswa dan pembayaran sosial di Federasi Rusia" pembayaran beasiswa, tunjangan, dan pembayaran sosial wajib lainnya dilakukan mulai 1 Januari 2001 berdasarkan jumlah dasar yang sama dengan 100 rubel.

Biaya asuransi untuk asuransi pribadi wajib penumpang yang diangkut dengan transportasi motor antarkota ditetapkan 1,5 rubel.

Struktur tingkat asuransi. Disetujui oleh surat Rosstrakhnadzor tertanggal 25.09.96. 02-04-08/4 (sesuai dengan Kementerian Transportasi Rusia) struktur tarif asuransi berikut (sebagai persentase dari tarif kotor):

tarif bersih - 20;

pengurangan cadangan tindakan pencegahan - 70;

pengeluaran bisnis - 10.

IV. Pembayaran asuransi

Pembayaran asuransi dibuat oleh Penanggung dalam waktu 10 hari sejak tanggal penerimaan semua dokumen yang diperlukan.

Atas terjadinya suatu peristiwa yang dipertanggungkan selama jangka waktu pertanggungan, Tertanggung wajib membuat laporan tentang kecelakaan yang menimpa penumpang, yang salinannya terlebih dahulu diserahkan kepada korban, wakilnya atau ahli warisnya.

Untuk menerima uang pertanggungan sehubungan dengan peristiwa yang diasuransikan, orang yang dirugikan (perwakilan, ahli waris) harus menunjukkan dokumen-dokumen berikut:

laporan kecelakaan transportasi;

Permohonan yang menunjukkan di dalamnya tempat pembelian dokumen perjalanan;

tiket perjalanan atau dokumen yang menggantikannya;

Dokumen institusi medis: salinan sertifikat cuti sakit, kutipan dari riwayat kesehatan atau sertifikat yang mengkonfirmasi fakta cedera;

Sertifikat kantor pendaftaran atau salinannya, yang disahkan oleh notaris, tentang kematian penumpang yang diasuransikan;

Sertifikat kantor notaris tentang hak waris.

Dalam hal cedera akibat kecelakaan dalam transportasi, orang yang diasuransikan dibayar sebagian dari uang pertanggungan sesuai dengan tingkat keparahan cedera.

Jumlah pembayaran asuransi dalam hal cedera ditentukan sesuai dengan Pedoman "Tentang Tata Cara Penetapan dan Pembayaran Jumlah Asuransi sehubungan dengan kejadian yang dipertanggungkan" tanggal 03.11.92 No. 21.

Dalam hal tertanggung meninggal dunia, uang pertanggungan dibayarkan kepada ahli warisnya secara penuh.

Jumlah pertanggungan untuk asuransi pribadi wajib penumpang setelah terjadinya peristiwa yang diasuransikan dibayarkan terlepas dari pembayaran kepada orang yang diasuransikan atau ahli warisnya sejumlah uang sehubungan dengan peristiwa yang sama dengan alasan lain yang ditentukan oleh undang-undang Federasi Rusia. .

Penanggung memiliki hak untuk menolak membayar pertanggungan asuransi dalam kasus-kasus yang diatur oleh undang-undang Federasi Rusia.

Bibliografi.

1. "Kode Udara Federasi Rusia" tertanggal 19 Maret 1997 No. 60-FZ

2. "Aturan untuk pengangkutan penumpang, bagasi, dan kargo di jalur udara"

Pakar kami akan memberi saran atau memberikan layanan bimbingan belajar tentang topik yang Anda minati.
Kirim lamaran menunjukkan topik sekarang untuk mencari tahu tentang kemungkinan mendapatkan konsultasi.

Untuk waktu yang cukup lama, penumpang angkutan umum yang terluka dalam kecelakaan di jalan dibiarkan sendirian dengan masalah pemulihan kesehatan yang buruk. Ya, negara kita telah lama memiliki sistem asuransi mobil wajib yang memungkinkan Anda untuk mengkompensasi pengeluaran seperti itu, tetapi sampai saat ini, pembayaran untuk asuransi ini benar-benar konyol. Semuanya berubah setelah tahap selanjutnya dari reformasi asuransi mobil wajib: negara tidak hanya secara signifikan meningkatkan batas tanggung jawab perusahaan asuransi jika terjadi kerusakan pada kesehatan atau kehidupan, tetapi juga mengubah prosedur untuk menghitung jumlah pembayaran.

Selain itu, penumpang angkutan umum saat ini berhak untuk mengandalkan kompensasi berdasarkan perjanjian OSGOP, karena setiap perusahaan yang bergerak di bidang pengangkutan orang harus mengeluarkan polis asuransi kewajiban wajib. Faktanya, operator diwajibkan untuk membeli polis OSGOP pada tahun 2012, tetapi penumpang masih kurang menyadari kemungkinan menerima kompensasi berdasarkan asuransi ini.

Semua sekaligus

Ternyata hari ini penumpang angkutan umum memiliki kesempatan untuk memilih jenis asuransi di mana pembayaran untuk kerugian kesehatan akan dilakukan. Pengemudi dan pejalan kaki yang paling ingin tahu mungkin memiliki pertanyaan: apakah mungkin untuk secara bersamaan menerima pembayaran untuk kedua asuransi yang disebutkan? Koeksistensi jenis layanan asuransi ini tidak bertahan lama, oleh karena itu kecil kemungkinannya untuk dengan mudah menemukan jawaban atas pertanyaan ini di Internet.

Patut dicatat bahwa pertanyaan ini membingungkan bahkan beberapa pembayar berpengalaman yang memiliki catatan kerja yang solid di bidang asuransi mobil. Oleh karena itu, ada baiknya mencari jawaban dalam undang-undang saat ini, khususnya, di salah satu dokumen mendasar - KUH Perdata. Namun, pertama-tama Anda perlu mencari tahu kapan penumpang kendaraan komersial yang terluka berhak menerima pembayaran di bawah "warga negara", dan kapan ia dapat mengajukan kompensasi di bawah asuransi kewajiban wajib pengangkut.

Asuransi mobil wajib

Sistem asuransi kewajiban pemilik mobil yang diperkenalkan oleh negara telah ada selama lebih dari sepuluh tahun. Itulah sebabnya sebagian besar warga tahu dengan jelas kapan harus mengajukan pembayaran berdasarkan asuransi ini. Kompensasi untuk kerusakan properti atau kerusakan kesehatan berada di pundak pelaku kecelakaan, atau lebih tepatnya pada perusahaan asuransinya. Pembayaran di bawah asuransi ini dalam bentuk kompensasi untuk cedera dapat diterima oleh warga negara mana pun yang bukan pelaku kecelakaan.

By the way, yurisprudensi yang ada menunjukkan bahwa jika penumpang yang terluka tidak mengemudi di mobil pelaku kecelakaan lalu lintas, maka ia dapat menerima pembayaran di bawah dua kebijakan OSAGO sekaligus: pengemudi dan pengendara yang bertanggung jawab atas kecelakaan itu. Tentu saja, pada pandangan pertama, ini agak aneh. Namun, jangan lupa bahwa kendaraan adalah sumber peningkatan bahaya. Oleh karena itu, pemiliknya harus mengganti kerugian bagi kesehatan penumpangnya, bahkan jika kecelakaan itu terjadi sebagai akibat dari tindakan pengemudi lain (praktik pengadilan).

Tanggung jawab perusahaan pengangkut

Dalam hal pembayaran di bawah OSGOP, masih lebih membingungkan. Undang-undang yang relevan menyatakan bahwa perusahaan asuransi mengkompensasi kerusakan pada kesehatan atau kehidupan penumpang dalam kasus di mana ia terluka selama transportasi. Pada saat yang sama, peristiwa yang diasuransikan berarti munculnya kewajiban perusahaan pengangkut untuk mengganti kerugian kepada korban. Perlu dicatat bahwa tidak ada satu pun undang-undang legislatif yang memuat daftar peristiwa di mana perusahaan transportasi memiliki kewajiban untuk mengganti kerugian atas nyawa atau kesehatan penumpang.

Benar, berdasarkan praktik yang mapan, posisi negara dan akal sehat, dapat dinyatakan dengan keyakinan bahwa warga negara yang terluka dalam hal apa pun berhak untuk mengandalkan kompensasi. Pengecualian adalah cedera akibat paparan radiasi, operasi militer, manuver militer dan kerusuhan sipil. Seperti yang diperlihatkan oleh praktik, negara mewajibkan perusahaan asuransi untuk mengganti kerugian, bahkan jika penyebab cederanya adalah serangan teroris. Dengan kata lain, hampir tidak ada kemungkinan bagi perusahaan asuransi untuk menolak ganti rugi atas kerugian penumpang. Tentu saja, dalam hal penanggung tidak dapat membuktikan bahwa warga negara yang dirugikan dengan sengaja berkontribusi pada terjadinya peristiwa yang dipertanggungkan.

Surat hukum

Sayangnya, dalam KUH Perdata, yaitu dalam bab ke-59, tidak ada yang dikatakan tentang kemungkinan menerima pembayaran secara bersamaan di bawah "kewarganegaraan otomatis" dan di bawah OSGOP. Akan tetapi, menurut Pasal 1072 bahwa jika uang pertanggungan tidak cukup untuk mengganti kerugian terhadap kesehatan korban, pelaku peristiwa itu mengganti selisih antara uang pertanggungan dan jumlah kerusakan yang sebenarnya. Dari sini kita dapat menyimpulkan bahwa, secara teoritis, penumpang angkutan umum yang terluka dapat menerima pembayaran secara bersamaan untuk kedua asuransi.

Untuk mengkonfirmasi asumsi ini, seseorang dapat merujuk pada yang ada praktek peradilan. Namun, sejauh ini belum ada preseden seperti itu yang mendapat publisitas luas. Kemungkinan besar, penumpang yang terkena dampak sama sekali tidak memikirkan kemungkinan menerima pembayaran secara bersamaan di bawah OSAGO dan OSGOP. Hal ini cukup bisa dimaklumi, karena cedera yang paling ringan pun biasanya disertai dengan syok. Dalam keadaan ini, seseorang pertama-tama berusaha menerima bantuan medis segera, dan tidak memikirkan sisi keuangan dari masalah tersebut. Jika kita beralih ke ulasan tentang Ingosstrakh dan perusahaan besar lainnya, menjadi jelas bahwa korban mulai memikirkan jumlah pembayaran hanya jika dia tidak dapat membayar perawatan.

Jawabannya jelas

Kadang-kadang bahkan beberapa pengacara tidak mempelajari dengan cermat bagian dokumen yang berisi interpretasi dari definisi yang digunakan. Lebih mengejutkan lagi bahwa jawaban atas pertanyaan apakah mungkin untuk menerima penggantian untuk kedua asuransi terletak pada bab “ Ketentuan umum» versi hukum saat ini "Di OSAGO". Dan khusus dalam definisi konsep "korban". Sesuai dengan dokumen ini, warga negara yang telah mengajukan kompensasi berdasarkan OSGOP tidak dapat menjadi korban. Selain itu, pasal keenam dari undang-undang legislatif yang sama secara eksplisit menyatakan bahwa peristiwa asuransi untuk "asuransi mobil" tidak termasuk kasus-kasus yang membahayakan jiwa atau kesehatan penumpang, jika kerusakan tersebut tunduk pada kompensasi berdasarkan kontrak asuransi kewajiban pengangkut.

Namun, kita tidak boleh lupa bahwa dokumen polisi lalu lintas mungkin tidak menunjukkan fakta bahwa maskapai memiliki penerbangan komersial. Akibatnya, perusahaan asuransi, kepada siapa penumpang yang terluka mengajukan pembayaran OSAGO, tidak selalu memiliki kesempatan untuk secara andal menentukan apakah salah satu peserta dalam kecelakaan itu memiliki polis OSGOP. Sangat mungkin bahwa penumpang yang terluka mencoba menyembunyikan fakta bahwa perusahaan transportasi yang membawanya memiliki perjanjian OSGOP. Secara teoritis, korban seperti itu dapat menerima pembayaran baik di bawah asuransi kewajiban pengangkut dan di bawah "kewarganegaraan otomatis".

Namun, dalam praktiknya, opsi ini hampir tidak mungkin. Perusahaan asuransi mobil domestik, terutama yang mengkhususkan diri pada CASCO, telah lama membentuk mekanisme interaksi yang efektif yang memungkinkan mereka mengidentifikasi upaya ilegal untuk menerima pembayaran asuransi. Jika kita berbicara tentang asuransi kewajiban untuk perusahaan transportasi, maka bagian dari mekanisme tersebut adalah pertukaran informasi antara perusahaan asuransi yang tergabung dalam National Union of Liability Insurers. Untuk memeriksa ketersediaan perjanjian OSGOP dengan perusahaan transportasi tertentu, cukup bagi perusahaan asuransi untuk mengirim permintaan yang sesuai ke NSSO. Jika, dengan cara yang luar biasa, seorang warga yang terluka berhasil menerima penggantian untuk kedua asuransi, maka masalah serius menantinya. Perusahaan asuransi mobil yang tertipu pasti akan menuntut pengembalian uang yang ditransfer dari penumpang yang terluka. Pada saat yang sama, dalam beberapa kasus, tindakan warga yang terkena dampak dapat dikualifikasikan sebagai penipuan asuransi.

Hanya kejujuran

Apa yang terjadi pada penumpang yang terluka? Jika peristiwa yang diasuransikan berada di bawah sistem OSGOP, perlu untuk menghubungi perusahaan yang mengasuransikan tanggung jawab perdata perusahaan pengangkut. Dalam kasus lain, asuransi mobil wajib ikut bermain. Dilihat dari jumlah pembayaran, lebih menguntungkan bagi korban untuk mengajukan kompensasi atas kerusakan kesehatan di bawah OSGOP. Jumlah pertanggungan untuk kasus-kasus gangguan kesehatan, yang disediakan oleh perjanjian semacam itu, adalah empat kali lebih banyak dari batas tanggung jawab perusahaan asuransi berdasarkan polis OSAGO. Dengan kata lain, penumpang yang mengajukan pembayaran di bawah asuransi kewajiban perusahaan transportasi akan menerima kompensasi yang lebih besar.

Akhirnya, perlu dicatat bahwa kelicikan yang berlebihan saat berkomunikasi dengan karyawan perusahaan asuransi biasanya berubah menjadi konsekuensi yang membawa malapetaka. Misalnya, Anda dapat mengambil prosedur untuk menghitung harga polis di kalkulator OSAGO. Tertanggung dapat menipu dengan melebih-lebihkan diskon atau pengalaman mengemudinya, tetapi jika terjadi peristiwa yang diasuransikan, pemilik mobil masih harus membayar jumlah yang hilang. Saat ini, perusahaan asuransi domestik memiliki alat yang cukup efektif untuk mengidentifikasi pelamar yang curang, misalnya, satu database PCA.

Pendapat penanggung

Itu selalu menarik untuk mendengar jawabannya pertanyaan sebenarnya dari bibir seorang profesional. Untuk melakukan ini, kami menghubungi perusahaan Asuransi Renaissance. Perusahaan asuransi menawarkan perlindungan asuransi kepada kliennya baik berdasarkan perjanjian OSGOP dan kebijakan OSAGO.

Pertanyaan:

Apa yang harus dilakukan korban dalam situasi berikut: kecelakaan yang melibatkan bus antar-jemput kota dan mobil. Pelakunya adalah pengemudi mobil, penumpang bus terluka. Di bawah kebijakan mana dia harus mengajukan penggantian: OSAGO dan OSGOP? Bisakah saya mendapatkan pengembalian dana untuk dua polis?

Bertanggung jawab Valentin Averin adalah anggota aktif Komite NCSO tentang Asuransi Kewajiban Operator, seorang spesialis di Departemen Asuransi Kewajiban dari Renaissance Insurance Group LLC:

Sesuai dengan sub-ayat "m" dari paragraf 2 Seni. 6 FZ-40, sekarang peristiwa tersebut tidak akan dianggap sebagai peristiwa yang diasuransikan berdasarkan perjanjian OSAGO. Kerusakan ini tunduk pada kompensasi dalam kerangka asuransi wajib tanggung jawab perdata pengangkut karena menyebabkan kerugian pada kehidupan, kesehatan, properti penumpang. Oleh karena itu, korban atau ahli waris harus mengumpulkan semua dokumen yang berkaitan dengan peristiwa (surat keterangan kejadian, dokumen medis tentang pengobatan, sertifikat kematian dan biaya pemakaman) dan menulis aplikasi ke perusahaan asuransi di mana tanggung jawab pengangkut diasuransikan. Dalam hal ini, perusahaan angkutan wajib memberikan informasi kepada korban tentang penanggung. Jika tidak ada kantor perwakilan perusahaan asuransi di wilayah tersebut, korban berhak mengajukan permohonan ke perusahaan asuransi mana pun yang memiliki lisensi OSGOP dan berada di wilayah tersebut.

Masing-masing:

Sertifikat suatu peristiwa yang telah terjadi dikeluarkan oleh pengangkut dengan cara yang ditentukan. Untuk jenis yang berbeda urutan transportasi berbeda. Dapat diganti dengan surat keterangan kecelakaan (polisi lalu lintas) atau surat keterangan dari ambulans (jika dipanggil).
Dokumen medis tentang perawatan, obat yang diresepkan, dll. dikeluarkan oleh institusi medis
Akta kematian dikeluarkan oleh kantor catatan sipil, biaya pemakaman dikeluarkan oleh penyedia layanan pemakaman.
Dalam kasus kerusakan properti, inventarisasi properti yang rusak dan dokumen yang mengkonfirmasi nilai properti atau perbaikan restorasi ditambahkan.

Penanggung memiliki waktu 30 hari kalender untuk membuat keputusan atas peristiwa yang diasuransikan.

Fasilitas media massa penuh dengan laporan kecelakaan lalu lintas terkait dengan minibus dan taksi. Kecelakaan bus tidak jarang terjadi. Cedera serius dan mutilasi, kematian penumpang. "Bersalah" dalam kecelakaan ini akan menjawab menurut hukum. Bagaimana kalau terluka? Siapa yang akan membantu pengobatan, yang bisa sangat mahal dan memakan waktu?

Pilihan apa yang tersedia untuk melindungi penumpang?

Asuransi OSAGO

Asuransi kewajiban wajib untuk pengangkut penumpang

Saat mengangkut:

Dengan kereta api, udara, saluran air pedalaman, laut, transportasi listrik darat perkotaan, undang-undang mengatur kewajiban wajib pengangkut penumpang. Ini berarti bahwa setiap penumpang akan menerima kompensasi dalam jumlah berikut untuk semua kasus risiko yang terkait dengannya:

kematian penumpang - dari 2.025.000 rubel;
cedera tubuh - dari 2.000.000 rubel;
kerusakan dan kehilangan properti - dari 23.000 rubel.

Asuransi kewajiban wajib untuk pengangkut penumpang tidak berlaku untuk kereta bawah tanah.

Tapi jangan khawatir tentang ini, karena pembayaran jika terjadi kerugian pada penumpang akan dilakukan oleh kereta bawah tanah dari dananya sendiri. Ingatlah bahwa ini berlaku untuk cedera yang diterima di kereta bawah tanah. Jika tidak, Anda harus membuktikan kesalahan kereta bawah tanah.

Di negara kita, organisasi tamasya dan wisata juga diharuskan untuk mengasuransikan wisatawan dan pemandu selama periode tur atau tamasya.

Apakah asuransi penumpang berlaku untuk semua kasus ketika diangkut dengan transportasi?

Tidak, tidak akan ada pembayaran:

Jika selama perjalanan tertanggung telah melakukan tindak pidana;
Dalam hal upaya bunuh diri oleh tertanggung selama perjalanan;
Dalam hal penolakan terhadap persyaratan administrasi;
Dalam kasus pelanggaran peraturan lalu lintas.

Harap diperhatikan bahwa asuransi penumpang tidak mencakup:

penerbangan internasional;
penerbangan komuter;
penerbangan melalui air di dalam kota dan penyeberangan;

Siapa yang membayar asuransi penumpang?

Anda membayar asuransi pada saat membeli tiket. Jika Anda menggunakan hak perjalanan gratis, maka tidak akan ada pembayaran, tetapi asuransi berlaku penuh.

Semua pembayaran dilakukan oleh perusahaan asuransi. Kesulitan dalam menemukan perusahaan biasanya tidak muncul, informasi tentang tanggung jawab kepada korban datang, sebagai suatu peraturan, dari perusahaan asuransi itu sendiri.

Untuk menerima pembayaran asuransi, Anda perlu menulis aplikasi ke perusahaan dan melampirkan semua dokumen pendukung yang diperlukan. Pembayaran dilakukan dalam waktu 30 hari sejak tanggal pendaftaran aplikasi korban.

Salah satu dokumen pendukung akan menjadi tiket perjalanan Anda. Tapi jika ini terjadi, dan tiketnya hilang, Perusahaan asuransi tidak dapat menolak pembayaran. Ada cara lain untuk mengkonfirmasi kehadiran Anda dalam suatu kecelakaan, misalnya, sesama pelancong, saksi mata kecelakaan.

Demikian informasi singkat mengenai asuransi penumpang, semoga bermanfaat bagi Anda.

Tampilan