Uglovka željeznička stanica Željeznička linija Uglovka - Borovichi - Željeznica - ZhZh. Šta je elektronska karta i elektronska registracija

Navedite plan puta i datum. Kao odgovor, od Ruskih željeznica ćemo pronaći informacije o dostupnosti karata i njihovoj cijeni. Odaberite odgovarajući voz i mjesto. Platite kartu na jedan od predloženih načina. Podaci o plaćanju će biti odmah prebačeni Ruskim željeznicama i vaša karta će biti izdata.

Kako vratiti kupljenu željezničku kartu?

Mogu li platiti kartu karticom? I da li je bezbedno?

Da naravno. Plaćanje se vrši preko platnog prolaza procesnog centra Gateline.net. Svi podaci se prenose sigurnim kanalom.Gateline.net gateway je dizajniran da ispuni zahtjeve međunarodni standard PCI DSS sigurnost. Softver mrežnog prolaza je uspješno prošao reviziju verzije 3.1.Sistem Gateline.net vam omogućava da prihvatite plaćanja Visa i MasterCard karticom, uključujući korištenje 3D-Secure: Verified by Visa i MasterCard SecureCode.Obrazac za plaćanje Gateline.net optimiziran je za različite pretraživače i platforme, uključujući mobilne uređaje.Skoro sve željezničke agencije na Internetu rade preko ovog gatewaya.

Šta je elektronska karta i elektronska registracija?

Kupovina e-karte za sajt je moderna i brz način izdavanje putne isprave bez učešća blagajnika ili operatera.Prilikom kupovine elektronske željezničke karte, mjesta se otkupljuju odmah, u trenutku uplate.Nakon što platite ulazak u voz, morate proći elektronsku registraciju ili odštampati kartu na stanici.Elektronska registracija Nije dostupno za sve narudžbe. Ako je registracija dostupna, može se izvršiti klikom na odgovarajuće dugme na našoj web stranici. Ovo dugme ćete videti odmah nakon uplate. Tada će vam trebati originalna lična karta i ispis vaše karte za ukrcaj da biste se ukrcali na vlak. Neki provodnici ne zahtijevaju ispis, ali bolje je ne riskirati.Štampajte e-kartu možete u bilo koje vrijeme prije polaska vlaka na blagajni na stanici ili na terminalu za samoprijavu. Da biste to učinili, potreban vam je 14-cifreni kod za narudžbu (dobićete ga SMS-om nakon uplate) i originalni ID.

Raspored vozova i električnih vozova na stanici Uglovka za 2019. godinu sadrži 21 voz i 5 električnih vozova. Saobraćajni red se ažurira svakodnevno, uzimajući u obzir sve trenutne promjene iz RZD. Prvi voz stiže na stanicu u 00:25. Slijedi od stanice Veliki Novgorod do stanice Nižnji Novgorod. Posljednji polazi s perona u 03:31, slijedeći od stanice Nižnji Novgorod do stanice Veliki Novgorod. U prosjeku, vlakovi staju na stanici Uglovka oko 1 min.

Prvi voz polazi do stajališta Okulovka u 07:23. Zadnji voz polazi u 21:41 do stanice Bologoye. Prosječno vrijeme parkiranja električnog voza na stanici Uglovka je 1 min. Sve promjene u redu vožnje prigradskih vozova za danas i sutra odmah se prikazuju na stranici.

Gotovo sve prigradski vozovi trče svakodnevno, samo neki od njih imaju poseban raspored. Većina međugradskih vozova vozi po svom redu vožnje.

Karte za međugradski voz se mogu kupiti online na našoj web stranici, po cijeni koju određuju Ruske željeznice. Moguće je plaćanje karticom i povratnim kartama u skladu sa Pravilima.

Karte za električne vlakove možete kupiti na blagajni stanice Uglovka.

Mala čvorna stanica Uglovka, čije je ime poznato gotovo svima koji su ikada putovali vozom od Moskve do Sankt Peterburga, početna je tačka malog kraka od 30 kilometara koji povezuje grad Boroviči sa željezničkom mrežom. Ova pruga je jedna od najneobičnijih pruga u Rusiji, izgrađena je među prvima u zemlji. U Borovičima je do danas jedna od glavnih atrakcija grada nevjerovatna, najstarija drvena željeznička stanica u Rusiji, izgrađena 1876. godine.

Linija je izgrađena 1874-1877, tokom "prvog procvata železnice" u Rusiji. Prije revolucije, cesta je bila privatna, izgrađena o trošku industrijalaca Borovichi - vlasnika fabrike za proizvodnju vatrostalne cigle. Tačno na sredini reda, na 15. kilometru, nalazila se stanica Travkovo (naglasak na drugom slogu), koja je postojala do 1994. godine; sada je na njegovom mestu tačka zaustavljanja. Također u različito vrijeme postojale su međustanice Korsakovskaya (10 km) i Suvorovskaya (2 km, transfer sa državne Nikolajevske ceste na privatni Borovichi). Ime potonjeg odražava imanje velikog komandanta Aleksandra Suvorova "Konchakovskoye", koje se nalazi u okrugu Borovichi, ali na sasvim drugom mjestu. U sovjetsko doba na pruzi je bio razvijen i teretni i putnički saobraćaj; vozovi Borovichi - Moskva, Borovichi - Sankt Peterburg, Borovichi - Novgorod, kao i do tri para prigradskih Borovichi - Uglovka ...
Početkom 2012. ciljana politika vlasti Novgorodske oblasti počela je da smanjuje prigradski putnički promet. Razlog su nezamislive fakture za nadoknadu gubitaka od ovih transporta u stotinama miliona rubalja koje izdaju Ruske željeznice. Linija Uglovka - Borovichi postala je prva "žrtva". Kasnije je ista sudbina čekala pravac Okulovka - Nebolči, Podborovje - Kaboža - Khvoynaya, Khvoynaya - Pestovo, Rogavka - Novgorod i mnogi drugi. Otkazani voz Borovichi - Sankt Peterburg. Stanica Borovichi je počela da prima ne pet vozova dnevno, već jedan nedeljno - iz Moskve. Moguće je da mu prijeti otkaz.
Boroviči smo posjetili tokom majskih praznika 2014. godine i, naravno, nismo zanemarili ni željeznicu. Upozoravam da su fotografije snimljene u različito vrijeme, pa čak ni isti dan.
Stanica se nalazi na periferiji grada. Objekat se sastoji od drvenih i zidanih delova, građenih, što je istovremeno i neobično. Nevjerojatno - drvena zgrada izgrađena prije skoro 140 godina. Koliko je ratova, pustošenja, požara izdržao i sačuvao se gotovo u svom izvornom obliku! Nažalost, 2013. godine krov je zamijenjen modernim popločanim, oštro kontrastnog.


Obratite pažnju na rezbarenje. Ali stanica je prvobitno izgrađena kao isključivo roba!


Stanica je slijepa ulica (dalje - obala Mste), napušteni peron je prekriven lijepom krošnjom.


Istih je godina kao i zgrada. Evo predrevolucionarne fotografije. Nađite deset razlika, kako se kaže.

Ugodno je sjediti na ovim klupama dok čekate voz u majsko veče...


A u ovoj zgradi, u blizini ćorsokaka, nalazi se Linearna policijska uprava Borovichi.


Odavde je izašla stroga žena u uniformi i rekla standardnu ​​frazu da je pruga strateški objekat, pa je zato zabranjeno fotografisanje koloseka i vagona. Zahtjev da se slike uklone, kao u moskovskom Novoperedelkinu, nije uslijedio, i nisam se raspravljao s njom. Ova čudna zabrana, koja ne piše ni u jednom zakonskom dokumentu (po pitanju amaterske fotografije), za mene je postala samo signal da pažljivije snimam.
Magacin i vodotoranj istog vremena. Gotovi muzej željezničke arhitekture 19. stoljeća! Na ekstremnom putu je kompozicija voza Boroviči - Moskva.


Jedini ulaz stanice.


Takve ručne strelice sa fenjerom koji pokazuju položaj šina mogu se naći samo u železničkim muzejima i na nekoliko stanica (posebno na svim stanicama pruge Bologoe-Polock, neke na pruzi Moskva - Veliki Luki - Riga izvan Moskovska oblast). Svake večeri se pale, stvarajući jedinstvenu atmosferu željeznice. Istina, lampioni više nisu kerozinski, već električni (vidite tanku crnu žicu?). Inače, na Ruskim željeznicama se tu i tamo nalaze i strelice sa petrolejskim fenjerima.

Stanica Borovichi je jedinstvena po tome što se delimično nalazi na strogo zaštićenoj teritoriji fabrike koja nije povezana sa železnicom (Tvornica vatrostalnih materijala Boroviči), koja prolazi kroz nju. Negdje dalje od mjesta na fotografiji postoji rupa u ogradi sa natpisom "Ulaz zabranjen". Ako se ne varam, nešto slično ima i u gradu Serov na Uralu.


Pogled na postrojenje sa nadvožnjaka preko pruge.


Nakon nekog vremena, pod dizel lokomotivom DM62 stiže voz od sedam vagona, koji će ga odvesti samo 30 kilometara - do Uglovke. Takvo oživljavanje na platformi se sada događa samo jednom sedmično.


Istovremeno, u vozu gotovo da nema lokalnog stanovništva, glavni kontingent su vodeni turisti koji se vraćaju u Moskvu nakon splavarenja Mstom kroz čuvene brzake Boroviči. Automobili su bili puni oko 80 posto. Grijali su se, kao u stara vremena, na ugalj (noću je temperatura pala na -1 stepen), bili su veoma topli i udobni.
Ali vrijeme polaska se bliži, a voz kreće.

Unatoč prilično gusto naseljenom (po standardima sjevera) području, linija praktički ne prolazi kroz naselja. Okolo samo šume i močvare. IN u velikom broju postoje nasipi i udubljenja - utiče na teren, blizina Valdajskog gorja. Vlak se kreće izuzetno malom brzinom (osjeća se kao 20 kilometara na sat), periodično naglo raste, a ubrzo se smanjuje. Ali ovo nije najsporiji voz Ruskih železnica :-)

Pao je mrak. Voz se zaustavlja na bivšoj stanici Travkovo i trenutak kasnije kreće dalje, jer niko nije ni ušao ni izašao. Teoretski, možete kupiti kartu od Travkova do Moskve.
Dan ranije smo posetili Travkovo. Ovdje je sačuvana stanična zgrada, peron i pragovi sa drugog kolosijeka.

Ubrzo stižemo u Uglovku, gdje mijenjaju dizel lokomotivu za električnu lokomotivu, nakon čega nastavljamo dalje autoputem Moskva-Sankt Peterburg...
Na stanici u Lihoslavlju, grupa vagona Ostaškov - Moskva pokupljena je u naš voz i mi smo u punom sastavu stigli u Moskvu. A nekada se ovaj voz u potpunosti sastojao od vagona (Moskva - Boroviči, Moskva - Ostaškov kroz Toržok, Moskva - Andreapol kroz Bologoje, Moskva - Bežeck kroz Bologoje). Zanimljivo je da su vagoni Moskva - Ostaškov i Moskva - Andreapol bili odvojeni na različitim stanicama, ali su se sreli na stanici Soblago, prateći u različitim pravcima. Ali još interesantnija situacija u rasporedu dešava se u ovom trenutku.

Kroz Toržok su prolazili vagoni Ostaškov - Moskva, ali su privremeno otkazani za zimu 2013/2014. U to vreme je voz Moskva - Boroviči - Moskva ušao u Toržok, gde je lokomotiva prestigla, prikačena za drugi kraj voza, nakon čega je voz krenuo dalje. Prije majskih praznika 2014. godine, vagoni Ostashkov su nastavljeni. Logično je da je voz Borovichi trebao biti otkazan u Torzhoku. Ali iz nekog razloga to se nije dogodilo. Kao rezultat toga, imamo čudnu situaciju kada dva voza polaze iz Torzhoka za Moskvu u različito vrijeme, koji se spajaju u Likhoslavl i već zajedno stižu u Moskvu, a voz Borovichi troši dodatno vrijeme na dolazak i promjenu smjera.