Pada tahun berapa pria itu mendarat di Mars. NASA mempresentasikan video misi pendaratan ke mars & nbsp. Tingginya biaya penerbangan ke Mars

Doktor Ilmu Teknik L. Gorshkov.

Mimpi penerbangan manusia ke planet Mars memiliki sejarah panjang, tetapi baru hari ini kita hampir mendekati kemungkinan pemenuhannya. Sebagian besar minat di Mars dikaitkan dengan harapan untuk bertemu saudara-saudara. Dan meskipun tidak perlu mengandalkan penemuan makhluk cerdas di Mars, beberapa bentuk kehidupan mungkin dapat ditemukan di sana. Tetapi pentingnya penerbangan manusia ke Mars jauh melampaui pencarian kehidupan di luar Bumi. Adalah penting bahwa Mars adalah satu-satunya planet yang menjanjikan dalam hal kolonisasinya. Ada pendapat bahwa bukan kru yang harus dikirim ke Mars, tetapi stasiun otomatis yang dapat menggantikan penjelajah manusia (lihat Science and Life No.; No.). Meskipun demikian, pengerjaan implementasi penerbangan sedang berlangsung, dan percobaan simulasi penerbangan dimulai di Institute of Medical and Biological Problems. Leonid Alekseevich Gorshkov, Kepala Peneliti di RSC Energia, Doktor Ilmu Teknis, Profesor, Pemenang Hadiah Negara, Anggota Penuh Akademi Kosmonotika, berbicara tentang proyek ekspedisi Mars yang akan datang. Salah satu pemimpin program Mars di RSC Energia. Dia terlibat langsung dalam desain dan pengembangan pesawat ruang angkasa Soyuz, stasiun Salyut dan Mir dan segmen Rusia dari Stasiun Luar Angkasa Internasional (ISS). Pada 1994-1998, L.A. Gorshkov adalah Wakil Direktur program Stasiun Luar Angkasa Internasional di pihak Rusia.

Sains dan Kehidupan // Ilustrasi

Sains dan Kehidupan // Ilustrasi

Diagram ekspedisi Mars.

Beginilah cara kerja mesin roket listrik.

Desain modul layanan pertama Stasiun Luar Angkasa Internasional "Zvezda" berfungsi sebagai dasar untuk kompleks ekspedisi antarplanet.

Struktur internal modul hidup kapal orbit antarplanet.

Interaksi elemen modul tunda surya.

Struktur rangka membentuk dasar dari sistem propulsi kompleks ekspedisi antarplanet.

Pandangan umum dari kompleks ekspedisi antarplanet. Peternakan kerawang dilengkapi dengan panel surya fotovoltaik dan dua paket mesin jet listrik.

Skema pengoperasian kompleks lepas landas dan pendaratan, yang memastikan pengiriman astronot-peneliti ke permukaan Mars dan kembalinya mereka ke kapal orbit.

Seperti apa penerbangan pria ke Mars?

Penerbangan dari orbit Bumi ke orbit Mars akan memakan waktu 2-2,5 tahun. Kapal yang selama ini harus tinggal dan bekerja para awaknya, bermassa 500 ton, dan membutuhkan bahan bakar ratusan ton. Besarnya tugas inilah yang membedakan penerbangan berawak ke Mars dari penerbangan kendaraan otomatis yang relatif kecil. Massa total dari seluruh kompleks berawak menjadi jauh lebih besar daripada yang bisa dibawa oleh kendaraan peluncur paling kuat sekalipun ke orbit. Karena itu, tidak masuk akal untuk membuat roket raksasa untuk meluncurkan seluruh kompleks antarplanet dari Bumi. Lebih mudah untuk mengirimnya ke orbit rendah bumi di bagian-bagian, dari bagian-bagian ini dan merakit kompleks di sana, menggunakan teknologi perakitan di-orbit yang sudah dikembangkan.

Penerbangan akan berlangsung sebagai berikut. Dalam beberapa bulan, kompleks akan dirakit, dan ekspedisi antarplanet dalam orbit heliosentris akan terbang ke sekitar Mars. Karena tidak praktis untuk menurunkan seluruh pesawat ruang angkasa antarplanet ke permukaan Mars, kompleks ini akan mencakup modul lepas landas dan pendaratan. Setelah kompleks ekspedisi antarplanet memasuki orbit melingkar di sekitar Mars, kru atau sebagian darinya akan mendarat di permukaan planet. Setelah menyelesaikan pekerjaan di permukaan, para astronot akan kembali ke pesawat ruang angkasa. Kompleks ekspedisi antarplanet dimulai dari orbit dekat Mars ke Bumi dan akan memasuki orbit dari mana ia mulai ke Mars. Di kapal kembali, kru akan turun ke Bumi.

Dengan demikian, kompleks ekspedisi antarplanet terdiri dari empat bagian fungsional utama: kapal tempat kru bekerja dan semua peralatan utama berada; tarikan antarplanet yang menyediakan penerbangan di sepanjang lintasan antarplanet; lepas landas dan pendaratan kompleks dan kembali ke kapal Bumi.

Masalah utama mengatur penerbangan berawak ke Mars adalah untuk memastikan kemungkinan besar kembalinya kru dengan aman. Tingkat keselamatan kru harus sesuai dengan standar Rusia, yaitu, ekspedisi Mars tidak boleh lebih berbahaya daripada, misalnya, penerbangan ke stasiun orbit. Persyaratan ini sangat sulit untuk dipenuhi.

Salah satu solusi teknis mendasar untuk kompleks antarplanet adalah pilihan kapal tunda, yang pada dasarnya adalah roket besar dengan banyak mesin yang dapat dihidupkan.

Saat ini, roket pembawa Soyuz tetap menjadi roket paling andal yang dapat meluncurkan manusia ke luar angkasa, yang telah bekerja dengan sempurna sepanjang sejarah panjang penerbangan berawak. Tetapi bahkan dia, meskipun jarang, menolak. Dalam hal ini, sistem penyelamatan darurat disediakan, ketika, ketika roket pembawa gagal, mesin bubuk membawa kendaraan turun dengan kru menjauh dari roket dan kosmonot mendarat di permukaan bumi. Sistem penyelamatan ini telah digunakan dalam pengoperasian stasiun orbit.

Roket Soyuz akan dirakit di Bumi dan diuji dengan partisipasi banyak spesialis, termasuk kelompok kontrol kualitas, dan roket antarplanet akan dirakit dan diuji di orbit. Dan itu harus memiliki keandalan yang jauh lebih tinggi daripada Soyuz, karena tidak mungkin untuk membuat sistem penyelamatan kru darurat jika terjadi kegagalan saat masuk ke orbit heliosentris. Oleh karena itu, untuk memastikan keselamatan kru yang diperlukan, pada dasarnya solusi teknis baru diperlukan saat memilih kapal tunda antarplanet.

Pengerjaan konsep penerbangan berawak ke Mars telah berlangsung sejak tahun 1960 (lihat Science and Life, No. 6, 1994). Proyek domestik pertama dari pesawat ruang angkasa untuk mendaratkan manusia di permukaan Mars dilakukan di OKB-1, dipimpin oleh Sergei Pavlovich Korolev. Hari ini SP Korolev Rocket and Space Corporation Energia. Dalam proyek 1960, solusi teknis baru yang mendasar diadopsi: menggunakan mesin roket listrik untuk ekspedisi antarplanet (lihat "Ilmu Pengetahuan dan Kehidupan" No.). Keputusan RSC Energia ini tetap tidak berubah untuk semua modifikasi selanjutnya dari proyek penerbangan berawak ke Mars, dan keputusan inilah yang memungkinkan sebagian besar menyelesaikan masalah keselamatan.

Prinsip pengoperasian mesin roket listrik adalah bahwa aliran jet yang memberikan daya dorong dibuat bukan karena ekspansi termal gas, seperti pada mesin roket propelan cair (LRE), tetapi dengan mempercepat gas terionisasi di medan elektromagnetik yang diciptakan oleh pesawat. pembangkit listrik. Bahan bakar, atau lebih tepatnya, "fluida kerja" akan menjadi gas xenon.

Pada tahun 1960, mereka akan menggunakan reaktor nuklir 7 MW sebagai pembangkit listrik yang memberi tenaga penggerak listrik. Bagian terpisah dari pesawat ruang angkasa seharusnya dikirim ke orbit oleh kendaraan peluncuran berat (saat ini, pengerjaan roket N-1 baru saja dimulai). Awak kapal direncanakan terdiri dari enam orang. Setelah mendarat di permukaan Mars, peralatan itu akan dirakit dalam bentuk "kereta" yang akan melintasi planet dari satu kutub ke kutub lainnya.

Pada tahun 1969 proyek ini didesain ulang. Daya reaktor ditingkatkan menjadi 15 MW. Untuk meningkatkan keandalan sistem propulsi, alih-alih satu reaktor, tiga reaktor direncanakan. Selama revisi proyek, "nafsu makan" perlu dimoderasi: jumlah kapal pendarat dikurangi dari lima menjadi satu, dan ada empat anggota awak. Diputuskan untuk menggunakan modifikasi roket berat baru N-1 sebagai kendaraan peluncuran (lihat "Ilmu Pengetahuan dan Kehidupan" No. 4, 5, 1994).

Pada tahun 1988, karena kemajuan besar dalam pembuatan fotokonverter film dan keberhasilan dalam pengembangan struktur rangka yang dapat ditransformasikan, reaktor nuklir digantikan oleh panel surya. Salah satu motif keputusan ini adalah keinginan untuk membuat kompleks ekspedisi antarplanet yang ramah lingkungan. Keuntungan utama dari solusi ini adalah kemungkinan duplikasi ganda dari sistem propulsi. Untuk mengirimkan bagian-bagian dari pesawat ruang angkasa ke orbit Bumi, itu seharusnya menggunakan kendaraan peluncuran Energia baru.

Elemen kompleks ekspedisi dan keadaan perkembangannya

Elemen pertama dari kompleks internasional adalah kapal tempat kru bekerja. Ini disebut kendaraan orbit antarplanet. Orbital - karena fungsi utamanya dikaitkan dengan pekerjaan di orbit penerbangan antarplanet. Pembuatan kapal ini secara komparatif waktu singkat cukup nyata. Dalam hal tugasnya, pada dasarnya adalah analog dari modul Zvezda Rusia dari Stasiun Luar Angkasa Internasional, hanya sedikit lebih besar ukurannya. Faktanya adalah bahwa peralatan yang diperlukan dapat dikirim ke stasiun ruang angkasa di pesawat ruang angkasa Progress dalam dua atau tiga bulan, sedangkan ekspedisi Mars tidak akan memiliki kesempatan seperti itu selama dua atau dua setengah tahun. Oleh karena itu, segala sesuatu yang mungkin diperlukan selama seluruh penerbangan, termasuk dalam keadaan darurat, harus dibawa bersama Anda dan ditempatkan di kapal.

Sistem utama pesawat ruang angkasa antarplanet telah diuji di stasiun orbital Salyut dan Mir. Oleh karena itu, untuk konstruksinya, direncanakan untuk menggunakan dokumentasi yang sudah jadi untuk banyak elemen struktural, dan yang paling penting - peralatan pabrik dan teknologi yang tersedia di pabrik - pabrikan badan modul Zvezda (pabrik Pusat Khrunichev).

Elemen kedua dari kompleks ekspedisi antarplanet adalah tarikan surya, menyediakan penerbangan di sepanjang lintasan antarplanet. Ini terdiri dari dua paket motor roket listrik dengan sistem kontrol, tangki dengan fluida kerja dan panel besar dengan konverter fotovoltaik film surya yang memasok energi ke motor.

Tenaga surya juga mencakup banyak unit, struktur, dan sistem yang sudah dikembangkan. Mesin roket listrik banyak digunakan dalam teknologi luar angkasa, dan penerbangan ke Mars hanya membutuhkan sedikit perbaikan dalam karakteristiknya. Pengonversi foto surya film diproduksi di Rusia untuk kebutuhan darat. Dan untuk menguji ketahanan mereka di luar angkasa, sampel mereka ditempatkan di permukaan luar stasiun Mir. Struktur yang dapat diubah, di mana photoconverter harus ditempatkan, juga dikerjakan selama penerbangan stasiun orbital. Tenaga surya seharusnya didasarkan pada struktur rangka Sophora yang dipasang di stasiun Mir. Agar sambungan tidak memiliki reaksi balik, apa yang disebut "efek memori bentuk" digunakan, yaitu, kemampuan beberapa bahan setelah pemanasan untuk mengambil bentuk dan dimensi yang dimiliki bagian yang sesuai sebelum deformasi khusus.

Elemen ketiga dari kompleks antarplanet adalah kompleks lepas landas dan pendaratan, di mana bagian dari kru mendarat di permukaan Mars dan kembali ke kapal. Kompleks lepas landas dan pendaratan, berbeda dengan elemen sebelumnya, adalah perkembangan yang sama sekali baru. Belum ada analognya dalam program Rusia. Namun, tugas serupa dalam kosmonotika Rusia diselesaikan, dan tidak ada masalah serius dalam penciptaannya yang terlihat.

Dan akhirnya elemen keempat dari kompleks - kapal kembali ke bumi... Ini memiliki prototipe nyata - pesawat ruang angkasa Zond, yang dikembangkan di Uni Soviet bagi seorang pria untuk terbang mengelilingi Bulan, memasuki lapisan atmosfer yang padat dengan kecepatan kosmik kedua. "Zond-4" - "Zond-7" terbang pada tahun 1968-1969 dengan hewan di kokpit. Benar, penerbangan berawak di kapal-kapal ini kemudian ditinggalkan.

Apa kekhasan proyek RSC Energia? Mengapa itu tampak sangat nyata? Pertama-tama, karena pilihan sistem propulsi untuk penerbangan antarplanet. Mesin roket listrik memiliki daya dorong yang relatif rendah, tetapi kecepatan jet tinggi, yang secara signifikan mengurangi cadangan bahan bakar yang diperlukan untuk penerbangan antarplanet. Tetapi yang paling penting, tidak seperti semua motor lainnya, mereka memungkinkan banyak redundansi. Apa yang dimaksud?

Untuk kompleks antarplanet dengan massa awal sekitar 1000 ton, diperlukan sekitar 400 mesin roket listrik dengan daya dorong masing-masing sekitar 80 gf (0,8 N). Semua mesin atau kelompok mesin ini bekerja secara independen satu sama lain, setiap kelompok memiliki bagian tangki sendiri dengan fluida kerja, sistem kontrolnya sendiri, bagian panel suryanya sendiri. Dan kegagalan bahkan beberapa kelompok mesin tidak akan mempengaruhi penerbangan antarplanet. Sistem propulsi seperti itu praktis tidak rentan terhadap kegagalan. Ini seperti kawanan angsa yang membawa Baron Munchausen ke bulan: angsa mana pun yang berada di jalan berhak untuk lelah dan keluar jalur tanpa merusak seluruh penerbangan.

Daya dorong total semua mesin adalah 32 kgf, atau 320 N. Di ruang terbuka, sebuah kapal dengan berat sekitar 1000 ton di bawah aksi gaya ini memperoleh percepatan 32x10 -5 m / s 2. Akselerasi yang sedikit ini cukup untuk menambah kecepatan yang diperlukan untuk penerbangan antarplanet selama pengoperasian mesin yang berkepanjangan. Waktu pergerakan pesawat ruang angkasa di sepanjang lintasan spiral mengelilingi Bumi adalah sekitar tiga bulan. Pada bagian lintasan ini, mesin tidak bekerja terus menerus, mereka dimatikan ketika Matahari dinaungi oleh Bumi. Setelah pesawat ruang angkasa memasuki orbit heliosentris, mesin akan terus beroperasi.

Rusia telah menempuh perjalanan panjang untuk mengatur penerbangan berawak pertama ke Mars. Banyak elemen kompleks antarplanet masa depan telah diuji di stasiun orbit Salyut dan Mir, dan sejumlah besar pekerjaan telah dilakukan untuk mengembangkan sistem dan teknologi untuk memastikan penerbangan luar angkasa berawak jangka panjang. Tidak ada negara lain yang telah mengumpulkan pengalaman seperti itu.

Saat ini, Institut Masalah Medis dan Biologi sedang mempersiapkan percobaan "500 hari" untuk mempelajari aspek medis dari penerbangan manusia masa depan ke Mars. Sebagai dasar untuk tata letak kompleks Mars, sebuah desain digunakan, dibuat pada 1960-an atas inisiatif S.P. Korolev, di mana penelitian telah dilakukan di bawah program untuk mempraktikkan penerbangan antarplanet.

Nama percobaan ini terkait dengan fakta bahwa, meskipun waktu penerbangan manusia ke Mars adalah 700-900 hari, tergantung pada tahun ekspedisi, "penerbangan" eksperimental pertama di Bumi akan berlangsung selama 500 hari. Awak pertama dari "penerbangan" darat akan menjadi enam orang, dan itu akan internasional, dari perwakilan berbagai negara.

Tampaknya Amerika belum akhirnya memutuskan konsep penerbangan berawak ke Mars. Tapi, dilihat dari publikasi, laporan di konferensi internasional, mereka cenderung menggunakan mesin nuklir. Pakar Rusia tidak setuju dengan pendekatan ini karena berbagai alasan. Pertama, pengujian mesin semacam itu di Bumi dikaitkan dengan aliran keluar jet radioaktif yang kuat. Terlepas dari kenyataan bahwa ada cara teknis untuk melindungi atmosfer bumi darinya, bangku uji untuk mesin semacam itu masih menimbulkan bahaya tertentu bagi daerah sekitarnya. Tetapi yang paling penting adalah bahwa tingkat keandalan seperti itu tidak dapat dicapai untuk mesin nuklir, yang dapat dicapai dengan menggunakan mesin roket listrik yang berlipat ganda. Selain itu, penggunaan mesin ramah lingkungan untuk penerbangan antarplanet membuat pesawat antariksa antarplanet dapat digunakan kembali. Penggunaan kembali sangat menarik jika tidak untuk penerbangan tunggal, tetapi untuk program eksplorasi Mars.

Tahap pendaratan di permukaan Mars adalah yang paling kritis dari sudut pandang memastikan keselamatan kru. Tidak seperti kapal tunda surya dan kendaraan orbit antarplanet, kompleks lepas landas dan pendaratan memiliki lebih sedikit peluang untuk menggunakan set peralatan cadangan: prosesnya berjalan cepat, dan tidak selalu mungkin untuk menghubungkan peralatan cadangan. Oleh karena itu, faktor utama dalam memastikan keandalan yang diperlukan dari kompleks lepas landas dan pendaratan adalah pengujian menyeluruh, termasuk dalam mode tak berawak dalam kondisi Mars yang sebenarnya. Tidak ada yang berani mengirim manusia ke Mars sebelum kompleks lepas landas dan pendaratan otomatis mendarat dan lepas landas dari planet ini. Oleh karena itu, penerbangan berawak pertama ke Mars akan dilakukan tanpa awak yang mendarat di permukaannya.

Selama penerbangan pertama ke Mars, kru akan tetap berada di orbit dekat Mars, dan hanya kendaraan otomatis yang dikendalikan dari jarak jauh yang akan turun ke permukaan. Perhatian khusus harus diberikan pada tahap eksplorasi manusia di Mars ini. Intinya, mata dan tangan astronot "turun" ke permukaan. Penerbangan ini menggabungkan dengan baik keselamatan awak dan penggunaan penuh pengalaman dan intuisi ilmuwan planet yang akan melakukan penelitian dari kendaraan orbit antarplanet. Ternyata kehadiran virtual lengkap seseorang di permukaan Mars yang sebenarnya. Tidak mungkin melakukan ini dari tanah karena jarak yang jauh dan penundaan sinyal beberapa puluh menit.

Sulit untuk membedakan dalam hal kinerja, apakah seseorang secara fisik atau secara virtual hadir di permukaan. Kecuali hanya ada bekas telapak sepatu astronot di tanah. Selama pendaratan virtual di Mars, seorang astronot mengamati tidak melalui jendela pakaian antariksa, tetapi melalui sarana video yang sangat canggih. Dia bekerja bukan dengan tangannya di sarung tangan pakaian antariksa, tetapi dengan bantuan alat yang lebih tipis. Mengingat salah satu tujuan ekspedisi ke Mars adalah persiapan kolonisasinya, penerbangan dengan pendaratan virtual awak hanya akan menjadi tahap pertama dalam proses ini.

Dengan demikian, proyek penerbangan berawak Rusia ke Mars memiliki fitur yang sangat penting. Pertama, solusi teknis yang tergabung dalam proyek dan adanya backlog besar membuat penerbangan ke Mars menjadi yang termurah dari semua opsi ekspedisi yang diketahui; kedua, keselamatan awak dalam penerbangan ini sangat tinggi.

Mengapa terbang ke Mars?

Dan di sini pertanyaannya relevan: apakah penerbangan manusia ke Mars diperlukan? Di satu sisi, tampaknya semuanya jelas: penerbangan seorang pria ke Mars mahal. Dia tidak menjanjikan manfaat yang kurang lebih nyata bagi penduduk bumi. Dan di Bumi sendiri ada banyak masalah, yang solusinya membutuhkan dana. Bahkan hanya menyediakan populasi terestrial makanan tampaknya menjadi prioritas yang lebih tinggi daripada penerbangan berawak ke Mars.

Namun, untungnya, meskipun kehidupan penduduk dunia setiap saat tidak sejahtera, umat manusia tidak pernah dipandu oleh prinsip "manfaat langsung" yang tampaknya jelas. Itulah sebabnya hari ini kita tidak duduk di kulit binatang di dekat api di dekat gua. Eksplorasi lingkungan "rumah" sendiri, dari Samudra Dunia hingga luar angkasa, selalu dan tetap menjadi salah satu elemen perkembangan peradaban.

Tapi apakah ada motivasi pragmatis untuk pergi ke Mars? Tugas pertama yang jelas dari ekspedisi ini adalah mempelajari planet tetangga kita. Eksplorasi Mars akan membantu sebagian besar memprediksi perkembangan Bumi, kemajuan dalam memahami masalah asal usul kehidupan, dan banyak lagi. Mereka setara dengan studi tentang bintang, galaksi, Alam Semesta di sekitarnya, penetrasi ke dalam esensi materi, studi tentang struktur dunia mikro, struktur inti atom ... Semua ini tidak menjanjikan manfaat langsung dalam waktu dekat.

Kita semua hidup di planet yang sama, dan tunduk pada berbagai bahaya global yang dapat menghancurkan seluruh umat manusia. Misalnya, tabrakan dengan asteroid bermassa cukup besar pasti akan menandai akhir sejarah Homo sapiens. Dan penduduk bumi sendiri adalah bahaya bagi diri mereka sendiri. "Telur tidak boleh terletak di satu keranjang," dan organisasi pemukiman di planet lain di tata surya, dan terutama di Mars, berfungsi sebagai jalan keluar dari situasi ini. Terlepas dari kenyataan bahwa kemungkinan bencana global kecil, harga yang dapat dibayar manusia untuk kecerobohan adalah yang tertinggi yang dapat dibayangkan. Proses menguasai planet-planet itu panjang, tetapi tidak masuk akal untuk menunda permulaannya, mengingat harga ini. Tampaknya itu adalah tujuan yang sepenuhnya pragmatis. Namun demikian, banyak yang menganggap kemungkinan bencana global terlalu rendah untuk mengenali program eksplorasi planet sebagai sepenuhnya dibenarkan untuk penyebaran pekerjaan pada penerbangan berawak ke Mars. Tetapi harus diingat bahwa totalitas kepentingan anggota masyarakat tidak pernah sesuai dengan kepentingan seluruh masyarakat secara keseluruhan.

Isu penting adalah motivasi untuk mengerjakan program Mars di Rusia. Apakah ada tugas praktis yang akan diselesaikan Rusia dengan melakukan organisasi penerbangan berawak ke Mars? Ternyata ada.

Terlepas dari kenyataan bahwa dinamika perkembangan ekonomi Rusia positif, ia memiliki dampak yang sangat kerentanan- orientasi sumber daya (produksi dan ekspor hidrokarbon, metalurgi, dll.), yang berulang kali menarik perhatian Presiden Federasi Rusia. Belum mungkin untuk memulihkan industri Rusia setelah krisis tahun 1990-an. Dan industri seperti apa yang pertama-tama harus dipulihkan? Mungkin yang menggunakan teknologi canggih yang laris di pasar dunia. Dan teknologi kedirgantaraan hanya itu. Bagi banyak dari mereka, negara kita memiliki prioritas tanpa syarat.

Pemulihan industri juga memiliki aspek sosial. Misalnya, ribuan perusahaan yang beroperasi di berbagai wilayah dan kota di negara itu mengambil bagian dalam pembuatan stasiun orbital Salyut dan Mir dan segmen Rusia dari Stasiun Luar Angkasa Internasional. Untuk menciptakan teknologi antariksa, tidak hanya dibutuhkan industri "ruang angkasa" semata. Berbagai perangkat dan rakitan, bahan, dan banyak lagi diperlukan. Dan ini semua adalah pekerjaan untuk spesialis yang menggunakan teknologi canggih, yang selalu sangat penting bagi negara mana pun.

Kita sudah terbiasa dengan konsep "brain drain". Ada brain drain, tapi sepertinya tidak ada hal buruk yang terjadi. Pada kenyataannya, tampaknya hanya begitu. Proses ketika kader paling berharga meninggalkan Rusia berbahaya bagi negara dan mengancam keberadaannya. Para ilmuwan meninggalkan negara itu bukan karena mereka menerima lebih banyak uang di luar negeri, tetapi terutama karena tidak ada program di negara kita di mana mereka akan menemukan aplikasi. Rusia membutuhkan program ilmiah besar seperti udara. Secara khusus, para ilmuwan dari berbagai spesialisasi - ahli biologi, dokter, ilmuwan material, fisikawan, programmer, ahli kimia, dan banyak lagi lainnya - akan diminati dalam program penerbangan manusia ke Mars.

Anda dapat menghubungkan konsep prestise negara dengan cara yang berbeda. Tetapi otoritas negara juga merupakan konsep ekonomi. Mari kita ingat bagaimana otoritas Amerika Serikat tumbuh setelah program Apollo. Penerbangan seorang pria ke Mars, tidak peduli apa yang dikatakan skeptis tentang ini, selalu mengkhawatirkan dan akan terus mengkhawatirkan umat manusia. Realisasi mimpi banyak generasi ini sangat bergengsi. Jadi proyek penerbangan berawak ke Mars sangat penting bagi Rusia.

Sekarang tentang situasi dengan kerjasama internasional dalam mengatur penerbangan berawak ke Mars. Orang sering mendengar bahwa penerbangan ini hanya mungkin dilakukan dalam kerja sama internasional yang luas. Memang, penjelajahan Mars adalah proses yang panjang, dan pada tahap tertentu hampir semua negara dengan teknologi tepat guna akan berpartisipasi di dalamnya. Program penerbangan ke Mars akan membutuhkan berbagai kapal, pangkalan, fasilitas penelitian dan konstruksi. Program nasional dari berbagai negara akan memecahkan masalah spesifik eksplorasi Mars. Dan setiap negara akan menempuh jalannya sendiri menuju program ini.

Selama ada negara bagian yang berbeda, kehadiran program nasional tidak bisa dihindari. Setiap negara tertarik untuk mengembangkan teknologi canggihnya berdasarkan pengalaman dan perkembangannya sendiri. Apalagi jika teknologi tersebut diminati di pasar dunia. Oleh karena itu, program internasional dan nasional akan selalu hidup berdampingan dalam kosmonotika.

Hari ini di Amerika Serikat, penerbangan berawak ke Mars dinyatakan sebagai program nasional. Amerika, pada prinsipnya, dapat mengundang negara lain untuk berpartisipasi di dalamnya, tetapi dengan biaya sendiri. Namun dana Anda sendiri harus dibelanjakan dengan manfaat yang maksimal untuk diri Anda sendiri. Hampir tidak disarankan untuk membuat beberapa elemen dari program Amerika untuk uang Anda. Lebih menguntungkan untuk mengembangkan teknologi kunci untuk penerbangan manusia ke Mars, yang akan memungkinkan pengembangan program nasional di masa depan. Misalnya, kapal tunda surya yang dapat digunakan kembali, yang telah menjadi salah satu elemen konsep penerbangan Rusia ke Mars, akan memungkinkan untuk menyelesaikan banyak tugas lain yang dihadapi umat manusia. Faktanya adalah bahwa kapal tunda ruang angkasa yang efektif dalam jangka panjang akan sangat menentukan strategi luar angkasa, seperti yang pernah dilakukan kendaraan peluncuran. Dengan kata lain, Rusia harus memiliki program pembangunan sendiri, dan tidak melayani kepentingan orang lain. Ini sama sekali tidak mengganggu kerja sama. Sistem yang dibuat di Rusia akan menjadi penting untuk memberikan kemampuan yang lebih luas, termasuk untuk penerbangan Amerika. Dan tentunya akan ada kerjasama dengan berbagai negara untuk membuat elemen ekspedisi tersendiri.

Kerjasama dengan Amerika Serikat dalam penerbangan berawak pertama ke Mars juga murni aspek teknis. Kami menghormati kualifikasi insinyur Amerika. Tapi konsep yang dianut oleh Amerika mungkin tidak cocok untuk kita. Sejumlah program Amerika diketahui secara teknis tidak dapat diterima oleh spesialis Rusia, termasuk dari sudut pandang memastikan keselamatan kru.

Misalkan Amerika ingin melaksanakan beberapa proyek nuklir megah Mars seperti Freedom dan, meskipun ini tidak mungkin, menawarkan Rusia untuk berpartisipasi dalam proyek ini secara paritas. Jadi apa yang harus kita lakukan? Ikut? Atau, dengan biaya yang hampir sama, untuk mengembangkan proyek berdasarkan teknologi Rusia, lebih murah, kurang ambisius, dan, seperti yang kami harapkan, lebih efektif. Tampaknya jalur kedua adalah alami: potensi intelektual dan pengalaman mengembangkan program berawak, terutama yang terkait dengan penerbangan manusia jangka panjang, di antara spesialis Rusia, setidaknya tidak kurang dari Amerika.

Bekerja dalam ekspedisi Mars ke Amerika Serikat dan Rusia tidak akan menjadi semacam "ras Mars." Masing-masing negara akan mulai mengembangkan teknologi kuncinya sendiri yang akan memungkinkan pengembangan industri dan ilmu pengetahuan nasionalnya sendiri. Misalnya, untuk organisasi penerbangan berawak yang sangat efektif ke orbit Mars dengan pendaratan virtual kru di permukaan Mars, Rusia sudah memiliki cadangan teknis dan teknologi yang sangat besar. Dan sangat penting untuk menggunakannya dalam program ilmiah dan teknis yang besar.

Dengan demikian, Rusia memiliki segalanya untuk penerbangan manusia ke Mars: potensi intelektual yang diperlukan, pengalaman unik dalam program berawak, kerja sama industri yang efisien, kebutuhan akan investasi dalam industri padat ilmu pengetahuan dengan teknologi canggih. Ada banyak alasan untuk mengharapkan bahwa dalam beberapa dekade mendatang, impian lama penduduk bumi tentang penerbangan berawak ke Mars akhirnya akan menjadi kenyataan!

> Kapan kita akan mengirim manusia ke Mars?

Apakah bisa manusia naikkan di Mars: ide, rencana, dan misi modern, penerbangan pria ke Mars, penciptaan koloni, cara membentuk lingkungan kehidupan dengan foto.

Pada tahun 1969, terobosan luar angkasa yang penting terjadi ketika Neil Armstrong dan Buzz Aldrin berhasil berjalan di permukaan bulan. Itu adalah puncak dari beberapa dekade kerja dan banyak pengorbanan dan upaya yang gagal. Apa langkah selanjutnya?

Sekarang target kita adalah Mars! Selama beberapa tahun sekarang, mereka telah mendiskusikan misi masa depan dan prospek menciptakan koloni. Tetapi tugas ini tampaknya lebih sulit, sehingga diperlukan rencana yang jelas. Apakah bisa manusia naikkan di Mars?

Saran untuk mengirim orang ke Mars

Konsep misi berawak pertama dikembangkan oleh Wernher von Braun. Dia adalah mantan ilmuwan Nazi dan memimpin Proyek Merkuri NASA. Pada tahun 1952, ia mengusulkan untuk membuat 10 kendaraan (masing-masing 7 orang), yang dapat mengantarkan 70 orang ke Planet Merah.

Sebagian, pengembangannya didasarkan pada proyek Amerika Operation Highjump, di mana mereka ingin menggunakan beberapa pesawat ulang-alik yang dapat digunakan kembali. Dia percaya bahwa adalah mungkin untuk mencapai pembangunan kapal sebelum 1965 (kemudian didorong kembali ke 1980) dan berkeringat untuk kedua ujungnya dalam tiga tahun.

Brown tidak hanya menghitung ukuran dan berat kapal, tetapi juga menentukan jumlah bahan bakar yang dibutuhkan untuk melakukan manuver. Tetapi penerbangan berawak ke Mars tidak pernah terjadi. Apalagi, sejak 1972, manusia tidak pernah kembali ke bulan. Eugene Cernan adalah yang terakhir berada di sana.

Tetapi bukan penerbangan itu sendiri yang penting, tetapi organisasi bagi orang-orang untuk tinggal di Mars. Pada tahun 1990, Robert Zubrin, yang berfokus pada kolonisasi, mengusulkan proyek Mars Direct miliknya. Misi pertama adalah membangun situs untuk pemukiman di masa depan. Nanti dimungkinkan untuk pergi ke bawah tanah dan mengembangkan habitat yang sudah ada di sana.

Pada langkah terakhir, kubah geodesik khusus dapat ditempatkan. Dalam lingkungan seperti itu, dimungkinkan untuk menumbuhkan vegetasi berdasarkan sumber daya lokal. Zubrin tahu bahwa penjajah masih akan bergantung pada persediaan duniawi. Namun seiring waktu, mereka akan dapat mencapai otonomi. Mars memiliki konsentrasi logam mulia yang sangat besar, ditambah ada banyak deuterium - sumber bahan bakar roket.

Pada tahun 1993, Referensi Desain Mars dari NASA muncul, yang telah diedit 5 kali hingga 2009. Tetapi proyek itu tidak pernah melampaui perhitungan dan percakapan.

Ide modern saat kita mengirim manusia ke Mars

Semuanya dimulai dengan pernyataan presiden. Pada tahun 2004, George W. Bush memutuskan bahwa perlu untuk melupakan angkutan dan menghasilkan perangkat baru yang mampu mengantarkan seseorang kembali ke satelit pada tahun 2020-an. Kemudian Barack Obama mengatakan pada tahun 2010 bahwa perlu untuk fokus pada Mars dan mengunjunginya sudah pada tahun 2030-an. Artinya, pada tahap ini, tanggal tertentu muncul ketika orang akan terbang ke Mars.

Pada 2015, rencana terperinci dibentuk, di mana pengiriman didasarkan pada penggunaan pesawat ruang angkasa Orion dan sistem peluncuran SLS. Proyek ini didasarkan pada 3 fase dan 32 peluncuran pada 2018-2030. Selama waktu ini, dimungkinkan untuk mengangkut peralatan yang diperlukan dan melengkapi lokasi persiapan. Orion dan SLS harus diuji pada tahun 2024.

NASA juga berencana untuk menangkap asteroid terdekat dan menyeretnya ke orbit Bulan untuk menguji peralatan baru. Ini adalah misi penting yang akan membantu tidak hanya menyelamatkan Bumi dari jatuhnya batu luar angkasa yang berbahaya, tetapi juga menggunakannya untuk mengubah planet (menciptakan lingkungan yang menguntungkan bagi manusia - mengubah bentuk Mars).

Penerbangan awak pertama di Orion akan berlangsung pada 2021-2023. Pada tahap kedua, serangkaian pengiriman peralatan ke Planet Merah akan diluncurkan. Tahap ketiga termasuk menciptakan lingkungan pelindung yang diperlukan dan memeriksa semua perangkat yang diperlukan.

Tapi bukan hanya NASA yang memiliki pemandangan Mars. ESA juga tertarik untuk menjelajahi dan menjajah dunia asing. Program Aurora menghitung pada tahun 2030-an. mengirim orang dengan roket Ariane-M. Pada tahun 2040-an - 2060-an. Roskosmos dapat mengunjungi planet merah. Kembali pada tahun 2011, Rusia melakukan simulasi misi yang sukses. China telah menetapkan tenggat waktu yang sama untuk dirinya sendiri. Suatu hari kita mungkin sampai pada kesimpulan bahwa orang hidup di Mars.

Pada 2012, pengusaha Belanda mengumumkan bahwa mereka akan membuat pangkalan manusia di Mars pada 2023, yang nantinya akan berkembang menjadi koloni.

Misi MarsOne berencana untuk menyebarkan pengorbit telekomunikasi pada 2018, penjelajah pada 2020, dan pangkalan pemukim pada 2023. Ini akan didukung oleh panel surya dengan panjang 3000 m 2. 4 astronot akan dikirim dengan roket Falcon-9 pada tahun 2025, di mana mereka akan menghabiskan 2 tahun.

CEO SpaceX Elon Musk tidak menyembunyikan semangatnya untuk Mars. Dia akan membuat koloni untuk 80.000 orang. Dan ini hanya sebagian kecil dari berapa banyak orang yang mampu menetap di Mars. Untuk melakukan ini, ia membutuhkan sistem transportasi khusus yang akan bekerja dalam mode konveyor. Dia telah berhasil menciptakan sistem penggunaan kembali rudal.

Pada 2016, Musk mengumumkan bahwa penerbangan tak berawak pertama akan berlangsung pada 2022, dan penerbangan kru pada 2024. Dia percaya bahwa semuanya akan membutuhkan $ 10 miliar dan akan memungkinkan untuk meluncurkan 100 penumpang. Ini akan menjadi perjalanan wisata yang dikirim setiap 26 bulan (jendela ketika Bumi dan Mars berada dalam jarak terdekat).

Misi pertama mungkin membutuhkan pengorbanan. Tetapi banyak yang sudah menyatakan keinginan untuk pergi ke satu arah. Kapan kita akan melihat manusia pertama di Mars? Tidak ada tanggal pasti, tetapi bukti menunjukkan bahwa ini akan terjadi dalam beberapa dekade mendatang. Tentu kita masih ragu. Tapi tidak ada yang percaya pada keberhasilan orang Amerika di bulan. Namun bendera mereka ada di sana.

MOSKOW, 12 Oktober- RIA Novosti, Irina Khaletskaya. Sekitar 200 ribu orang setuju untuk berpartisipasi dalam proyek kolonisasi Mars, yang diusulkan oleh perusahaan komersial Mars One. Seperti yang direncanakan oleh penyelenggara, pendaratan orang pertama di Planet Merah akan terjadi tidak lebih awal dari 10 tahun kemudian. Sementara itu, para peserta mempersiapkan diri untuk penerbangan secara fisik dan mental. Dalam lima tahun, hanya seratus kolonis dari seluruh dunia yang lolos seleksi, dari Rusia hanya empat gadis yang berhasil mencapai semifinal. Tapi seleksi terus berlanjut.

Penerbangan satu arah dan misi yang bertanggung jawab menunggu mereka. Koresponden RIA Novosti menemukan mengapa gadis-gadis itu ingin terbang ke Mars dan bagaimana mengembangkan proyek Mars One.

Ruang adalah selamanya

Salah satu semi-finalis - Anastasia Stepanova - lahir di Uzbekistan. Terlepas dari kenyataan bahwa industri luar angkasa tidak berkembang di republik, gadis itu ingin menjadi astronot. Kemudian ia memasuki fakultas jurnalisme Universitas Negeri Moskow, belajar jurnalisme luar angkasa di bawah bimbingan Yuri Baturin.

"Bersama-sama kami menulis buku" Semoga penerbanganmu bagus "- kata-kata ini diucapkan oleh akademisi Korolev Yuri Gagarin sebelum memulai."

Anastasia mendengar tentang proyek Mars One di berita dan memutuskan: "Baik sekarang atau tidak sama sekali. Mengisi kuesioner, memfilmkan pesan video, menjalani tes psikologis. Saya pikir banyak yang bahkan tidak mengerti ke mana mereka mengirim aplikasi mereka, tetapi tidak ada yang melarang mereka untuk mencoba sendiri."

© Foto: Masyarakat Mars Para ilmuwan tidak setuju di planet mana yang akan dijelajahi. “Bulan tidak memiliki atmosfer, dan tidak dapat menjadi otonom. Dari sudut pandang aksesibilitas, Bulan terlihat lebih nyata, tetapi sebagai perbatasan untuk memperluas habitat umat manusia, satu-satunya yang nyata dan dapat diakses teknologi modern kandidat - Mars ", - kata Olga Cherkashina, kepala interactorium" Mars-Tefo ".

"Orang Mars" lainnya, Ekaterina Ilyinskaya, di masa kecilnya berjanji pada dirinya sendiri bahwa jika ada kesempatan untuk terbang ke luar angkasa, dia pasti akan menggunakannya: "Ini adalah petualangan yang mengasyikkan yang saya sendiri tidak akan pernah bisa atur." Ekaterina adalah master olahraga di bench press, juara cabang Moskow dalam uji coba wingsuit, menyukai olahraga ekstrem, menikmati perjalanan jarak jauh, mendaki gunung, terjun payung, plus mengendarai sepeda motor.

Mars kita pergi

Proyek komersial Mars One dipimpin oleh orang Belanda Bas Lansdorp, yang memiliki delapan rekan di timnya. Perusahaan memilih "orang Mars" masa depan dan mempersiapkan mereka untuk penerbangan, tetapi tidak membangun pesawat ruang angkasa itu sendiri. Ini, menurut Lansdorp, akan ditangani oleh kontraktor yang bersedia dibayar Mars One. Menurut perkiraan perusahaan, sekitar enam miliar dolar diperlukan untuk mengimplementasikan rencana tersebut, dan empat miliar lainnya akan dikenakan biaya setiap peluncuran kapal lebih lanjut.

Penggalangan dana dilakukan dengan berbagai cara, termasuk melalui platform crowdfunding atau melalui investor swasta. Penyelenggara misi berencana untuk membuat film serupa dokumenter tentang kehidupan orang-orang di Planet Merah, yang akan disiarkan di TV.

Penyelenggara proyek akan menggunakan prototipe siap pakai dari perusahaan lain. Pertama, Mars One akan meluncurkan drone dalam penerbangan untuk mencari tempat membangun koloni. Selanjutnya, modul pendaratan dan satelit komunikasi akan dikirim dari Bumi ke Mars. Perancangan modul ini direncanakan akan didasarkan pada modul Phoenix yang digunakan oleh NASA pada tahun 2007. Pendaratan koloni pertama Mars One direncanakan pada tahun 2025, tetapi tanggalnya telah berulang kali digeser - sekarang kita berbicara tentang tahun 2031. Pertama, empat kolonis akan pergi ke Mars, dua tahun lagi, empat lagi, dan seterusnya (total, pemukiman pertama akan terdiri dari 24 alien dari Bumi).

Apa yang harus dilakukan di sana dan bagaimana tidak menjadi gila

Para peserta belum mengetahui apa sebenarnya yang akan mereka lakukan di Planet Merah: tanggung jawab akan dibagikan setelah seleksi akhir. Pada dasarnya, mereka harus memperluas kompleks perumahan dan memahami pertanyaan "apakah ada kehidupan di Mars?"

"Bayangkan: Anda berada di sebuah planet di mana tidak ada orang lain. Anda harus memiliki keterampilan yang akan membantu Anda bertahan hidup. Anda perlu mengetahui teknik, menjadi mekanik, dokter, ahli biologi, ahli geologi. Jika sesuatu terjadi pada salah satu anggota kru, dia harus diganti dengan yang lain ", - kata Anastasia.

Anastasia mulai mempersiapkan kehidupan yang keras sebelumnya: dia mengambil kursus penyelamat, menerima pendidikan kedua dalam spesialisasi "Mekatronik dan Robotika". Dia harus mengubah pola makannya untuk membiasakan diri dengan makanan "Mars": tidak termasuk gula, lemak, susu, dan keju. Gadis itu terlibat dalam yoga, berenang, dan jogging untuk mempertahankan nada. Nastya bilang dia tidak suka lari, tapi dia harus.

Semifinalis kedua Ekaterina sering berpartisipasi dalam kompetisi bench press, jadi dia tahu bagaimana mempersiapkan tubuhnya dengan benar untuk stres serius.

"Saya memiliki dua pendidikan - psikologi dan kebugaran. Keduanya akan berguna di Mars. Di sana Anda perlu tetap bugar, dan saya tahu bagaimana melakukannya dengan lebih efisien. Ada pengetahuan di bidang biologi, anatomi, jika Anda masih belajar, dari saya akan keluar dokter yang baik, "penjajah masa depan yakin.

Orang yang egois tidak pantas berada di sini

Ahli astrofisika memperkirakan bahwa penerbangan dari Bumi ke Mars akan memakan waktu sekitar tujuh bulan. Ruang kapal kecil, tidak ada pancuran, hanya tisu basah, kebisingan konstan dari kipas dan pemanasan tiga jam. Tidak ada keraguan bahwa "perjalanan" akan sulit.

Tahun lalu, Anastasia melamar proyek lain untuk mempelajari Planet Merah - Mars-160. Itu dilakukan oleh organisasi nirlaba Amerika Mars Society dengan partisipasi dari Institut Masalah Biomedis dari Akademi Ilmu Pengetahuan Rusia. Selama tiga bulan, gadis itu dan peserta lainnya diisolasi sepenuhnya di stasiun penelitian di gurun Utah dan sebulan di Kutub Utara. Kami bekerja dengan pakaian luar angkasa dan hanya bertemu satu sama lain. Jadi mereka ingin membuktikan bahwa adalah mungkin untuk hidup dalam kondisi yang mirip dengan Mars.

"Di padang pasir, saya menjadi yakin bahwa itu milik saya. Sangat sulit untuk bekerja dalam isolasi dengan orang yang sama. Oleh karena itu, keegoisan tidak boleh melampaui tingkat yang dapat diterima. Sekarang sudah ada seperangkat aturan yang dapat membantu orang tidak gila. Dan psikolog dari Bumi akan bekerja jarak jauh dengan kru, "kata Anastasia.

Tidak pernah melihat orang yang dicintai

Tidak semua orang pada kenyataannya siap untuk menjalani sisa hari dalam isolasi tanpa kesempatan untuk melihat orang yang mereka cintai. Anastasia percaya bahwa terlalu dini untuk melatih orang yang dicintai: jika dia melewati final, maka dia akan memiliki 10 tahun pelatihan lagi.

"Banyak kolonis telah mendapatkan anak selama lima tahun seleksi, tetapi belum berhenti berpartisipasi di Mars One. Saya belum membuat rencana seperti itu, saya punya tugas lain. Tapi mungkin misinya akan berubah, dan kami akan menghabiskan beberapa tahun di sana dan kembali?" - kata gadis itu.

Catherine, sebaliknya, memperingatkan kerabatnya terlebih dahulu. Dia mengatakan bahwa mereka filosofis: "Saya lebih suka terbang ke Mars daripada menumpang di suatu tempat ke Kolombia."

Tentang pelarian dan tujuan

Tidak ada yang tahu bagaimana penerbangan dan tinggal di Mars akan mempengaruhi tubuh manusia. Mungkin pengalaman penjajah akan berguna dalam pengobatan dan memungkinkan penemuan baru dibuat. "Tentu ada risikonya. Kami mungkin tidak terbang sama sekali. Tapi setidaknya setelah kami terbang ke Mars akan lebih aman," tambah Anastasia.

© Foto: Masyarakat Mars Pengaruh perusahaan swasta pada industri luar angkasa, menurut ilmuwan, adalah perkembangan yang benar-benar normal dari industri luar angkasa. "Pertama, ini hanya proyek negara, kemudian perusahaan komersial terlibat, dan kemudian tersedia bagi siapa saja. Kita masih akan melihat waktu ketika satelit penelitian swasta dan mahasiswa akan menjelajahi tata surya," kata Cherkashina.

Orang-orang yang mendaftar untuk penerbangan menyumbangkan segalanya demi eksplorasi ruang angkasa karena suatu alasan, "orang Mars" percaya. Ini bukan hiburan, apalagi pelarian dari masalah di Bumi.

"Kami mengerti apa yang kami tuju. Ruangnya sangat indah sehingga Anda tidak akan pernah bisa melampauinya. Tidak peduli seberapa banyak kami berkembang, kami masih akan membuka cakrawala baru yang harus dieksplorasi. Dan bahkan jika Mars One tidak mengambilnya. tempat, saya percaya bahwa saya tidak mengambil bagian di dalamnya dengan sia-sia."

Ekaterina juga tidak khawatir bahwa semuanya bisa berakhir fatal: "Saya memiliki pemikiran seperti itu setiap hari ketika saya meninggalkan Moscow Ring Road. Menabrak dalam kecelakaan mobil jauh lebih mungkin daripada mati di Mars.

Kritik terhadap Mars One

Kelayakan teknis dan finansial proyek, serta etika tindakan para pendirinya, telah berulang kali dipertanyakan oleh para ilmuwan.
Profesor astrofisikawan Joseph Roche adalah salah satu dari 100 finalis dan dikeluarkan dari program setelah wawancara dengan majalah Medium. Roche mengatakan penyelenggara mengambil uang dari peserta dan melakukan pengujian secara sembarangan. Anastasia menjelaskan hal ini secara sederhana: para spesialis tidak dapat secara fisik mendatangi setiap peserta atau mengiriminya uang untuk mendapatkan tiket. Oleh karena itu, kami berkomunikasi melalui Skype. Dan dia membayar 300 rubel sebagai kontribusi.

Tentu saja, ujiannya tidak seserius di Roscosmos atau NASA. Saya pikir pada tahap terakhir kita akan memiliki seleksi yang cermat dari yang terbaik dari yang terbaik, mereka yang benar-benar mengerti mengapa mereka terbang ke Mars, "yakin peserta.

Cacat total

Para peneliti menemukan beberapa kesalahan teknis yang serius dalam proyek Mars One. Jadi, menurut peserta ekspedisi ke stasiun di negara bagian Utah, Alexander Ilyin, tidak jelas apa yang akan dimakan penjajah, ukuran rumah kaca apa yang dibutuhkan dan di mana mendapatkan penerangan untuknya:

"Pada akhirnya, semua orang Mars akan menjadi vegetarian atau akankah seseorang mengirimi mereka makanan kaleng seharga miliaran dolar?"

Ilyin mencatat bahwa tidak jelas bagaimana penjajah akan menerima air. Anda membutuhkan energi, massa tanah yang besar, waktu dan, sekali lagi, banyak uang. "Jika buldoser ditenagai oleh panel surya, lalu di mana perkiraan massanya? Sepertinya ini bukan penjelajah sederhana, yang digambarkan dalam gambar. Dan debu Mars? Akankah penjajah menyapunya dari baterai?" Ilmuwan itu bertanya.

Selain itu, perwakilan Mars One tidak menjelaskan bagaimana para kolonis akan mendarat di permukaan Mars dengan cara yang aman bagi manusia. Mereka mungkin tidak memiliki perhitungan khusus.

"Secara umum, masalah teknis bisa diselesaikan jika ada dana untuk ini. Semuanya mungkin, tetapi tidak dengan cara yang sama seperti orang-orang dari Mars One. Mereka memilikinya bukan fantasi, tetapi dongeng," yakin Ilyin.

Anastasia dan Ekaterina mengatakan bahwa penyelenggara memberi mereka informasi tentang acara, mengirim surat dengan laporan.

"Sulit untuk memulai proyek seperti itu tanpa modal. Pada 2013, tidak ada perusahaan yang memiliki kesepakatan tentang pembangunan teknologi, sekarang, sejauh yang saya tahu, dua konsep penerbangan telah disediakan. Baru-baru ini Mars One menerima enam juta dolar dari investasi. perusahaan, pada bulan November kami akan menginformasikan tanggal tahap terakhir. Umat manusia memiliki setiap kesempatan untuk mengimplementasikan proyek ", - Anastasia yakin.

Untuk pertama kalinya dalam 6 tahun terakhir, sebuah wahana akan mendarat di Mars. Ini akan dilakukan oleh Jet Propulsion Laboratory (JPL) NASA.

Kapan akan dimulai?: 22:00 waktu Moskow.

Pertanyaan utamanya adalah mempelajari isi interior dan batuan dari planet mirip Bumi. Anda membutuhkan ini untuk membandingkannya secara langsung dengan Bumi. Ini adalah tujuan dari misi baru.

Kepala Institut Penelitian Luar Angkasa Jerman Tilman Veneer

Selama penelitian, probe InSight NASA seharusnya mendarat di hamparan berpasir Mars. Karena banyak faktor, termasuk kondisi cuaca yang berubah-ubah, banyak misi yang gagal, tetapi sekarang semuanya harus berubah.

Dimana untuk melihat?

Semua penghuni planet ini dapat mengamati misi tersebut. NASA akan melakukan siaran online di beberapa tempat sekaligus.

Perhatikan bahwa proses pendaratan yang sebenarnya tidak akan ditampilkan selama streaming. Tetapi perintah audio dan konfirmasi dari petugas operator akan dibunyikan.

1 ... Tempat paling dasar bagi sebagian besar pengguna: Saluran YouTube resmi NASA.

Untuk kenyamanan Anda, kami telah menyematkan video ini di sini. Anda dapat menonton langsung dari situs:

2 ... Dari komputer, Anda juga dapat mengunjungi situs web resmi NASA dan melihat prosesnya langsung dari sana.

3 ... Pemilik Apple TV dapat mengikuti streaming melalui NASA TV.

4 ... Tempat populer terakhir untuk melacak pendaratan probe adalah layanan streaming Ustream. Ini berguna jika, karena alasan tertentu, siaran lain tidak tersedia.

Probe geofisika seberat 358 kilogram akan menggunakan panel surya 600 watt untuk menghasilkan tenaga dan mengoperasikan semua sistem. Kemudian dia akan mengebor tanah hingga kedalaman 6 meter.

Setelah itu, perangkat akan tetap berada di Mars selamanya. Biaya misi adalah sekitar $ 500 juta.